Knalpot Bising dikanada, mulai dibasmi

<br />Pemerintah di Quebec, Kanada telah memulai sebuah proyek yang bertujuan untuk mengurangi polusi suara. Para petugas dengan pelatihan yang tepat telah sisebar untuk memeriksa tingakt kebisingan pada <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/04/knalpot-bising-dikanada-mulai-dibasmi.html">skuter</a> dan sepeda motor.<br /><br />Proyek percontohan ini diharapkan bisa diterapkan pada musim semi tahun ini dan para pejabat negara menyatakan bahwa mereka yang menemukan pelanggaran (melewati batas kebisingan maksimal) dapat dikenakan denda sebesar 100 hingga 200 dolar.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIlNe93huh3dC6x3PqbGwv3ORg-PfAfPRm58b425lOx2ZRMP-FGlJDbHk7xSXjhb7e5kBK7CzM2549H_8PaKoCQCaYcWl71uIX4RZMjTqi-683rRBlmSjLqgj8uewfEC048382rxsa27tl/s1600/Knalpot+Racing+dikanada,+mulai+dibasmi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIlNe93huh3dC6x3PqbGwv3ORg-PfAfPRm58b425lOx2ZRMP-FGlJDbHk7xSXjhb7e5kBK7CzM2549H_8PaKoCQCaYcWl71uIX4RZMjTqi-683rRBlmSjLqgj8uewfEC048382rxsa27tl/s320/Knalpot+Racing+dikanada,+mulai+dibasmi.jpg" width="320" /></a></div><br />Sementara bagi yang tidak mau bekerja sama dalam pengukuran tingkat kebisingan kendaraannya, dapat dikenakan denda antara 200 hingga 300 dolar.<br /><br />Metode pengukurannya sendiri dikembangkan oleh para peneliti di Laval University, Kemente<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>rian Transportasi dan lembaga asuransi Societe de l'Assurance Automobile Quebec.<br /><br />Sepertinya, aturan ini juga harus dilakukan di Indonesia, terutama di kota-kota besar seperti Jakarta. Pasalnya para pengendara sepeda motor sebagian besar semakin tidak peduli kenyamanan orang lain dengan memasang knalpot 'racing' untuk tunggangannya sehari-hari.<br /><br /><span style="font-size: large;"><b>Halo Pak Jokowi...</b></span><br />Sent from <br /><b>My Android v4.2</b> supported by <b><u>Wifi </u></b>gratis, Online Teruuusss.

Info Spare Part Tune Up Knalpot Bising dikanada, mulai dibasmi

Pemerintah di Quebec, Kanada telah memulai sebuah proyek yang bertujuan untuk mengurangi polusi suara. Para petugas dengan pelatihan yang te...

Read more »

Knalpot Bising dikanada, mulai dibasmi

<br />Pemerintah di Quebec, Kanada telah memulai sebuah proyek yang bertujuan untuk mengurangi polusi suara. Para petugas dengan pelatihan yang tepat telah sisebar untuk memeriksa tingakt kebisingan pada <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/04/knalpot-bising-dikanada-mulai-dibasmi.html">skuter</a> dan sepeda motor.<br /><br />Proyek percontohan ini diharapkan bisa diterapkan pada musim semi tahun ini dan para pejabat negara menyatakan bahwa mereka yang menemukan pelanggaran (melewati batas kebisingan maksimal) dapat dikenakan denda sebesar 100 hingga 200 dolar.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIlNe93huh3dC6x3PqbGwv3ORg-PfAfPRm58b425lOx2ZRMP-FGlJDbHk7xSXjhb7e5kBK7CzM2549H_8PaKoCQCaYcWl71uIX4RZMjTqi-683rRBlmSjLqgj8uewfEC048382rxsa27tl/s1600/Knalpot+Racing+dikanada,+mulai+dibasmi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIlNe93huh3dC6x3PqbGwv3ORg-PfAfPRm58b425lOx2ZRMP-FGlJDbHk7xSXjhb7e5kBK7CzM2549H_8PaKoCQCaYcWl71uIX4RZMjTqi-683rRBlmSjLqgj8uewfEC048382rxsa27tl/s320/Knalpot+Racing+dikanada,+mulai+dibasmi.jpg" width="320" /></a></div><br />Sementara bagi yang tidak mau bekerja sama dalam pengukuran tingkat kebisingan kendaraannya, dapat dikenakan denda antara 200 hingga 300 dolar.<br /><br />Metode pengukurannya sendiri dikembangkan oleh para peneliti di Laval University, Kemente<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>rian Transportasi dan lembaga asuransi Societe de l'Assurance Automobile Quebec.<br /><br />Sepertinya, aturan ini juga harus dilakukan di Indonesia, terutama di kota-kota besar seperti Jakarta. Pasalnya para pengendara sepeda motor sebagian besar semakin tidak peduli kenyamanan orang lain dengan memasang knalpot 'racing' untuk tunggangannya sehari-hari.<br /><br /><span style="font-size: large;"><b>Halo Pak Jokowi...</b></span><br />Sent from <br /><b>My Android v4.2</b> supported by <b><u>Wifi </u></b>gratis, Online Teruuusss.

Info Spare Part Tune Up Knalpot Bising dikanada, mulai dibasmi

Pemerintah di Quebec, Kanada telah memulai sebuah proyek yang bertujuan untuk mengurangi polusi suara. Para petugas dengan pelatihan yang te...

Read more »

Racing Part ECU VIXION 2013 (IMAX-J)

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDxzKKUVuGgL1YSon-WwIqjWvzUOlcpigYAddTDg_-m43zXbqfw1TR5rUS_9NUNQoPGTm0GXuU12Uz0mc5-lIhqc99TKew2h-i1XK2n_G5iUx0drgLjxSXbOf9y8PlIBOpXfqjSUg3Xrpt/s1600/Programmable+ECU+with+AFR+sensor.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDxzKKUVuGgL1YSon-WwIqjWvzUOlcpigYAddTDg_-m43zXbqfw1TR5rUS_9NUNQoPGTm0GXuU12Uz0mc5-lIhqc99TKew2h-i1XK2n_G5iUx0drgLjxSXbOf9y8PlIBOpXfqjSUg3Xrpt/s200/Programmable+ECU+with+AFR+sensor.jpg" /></a><br /><span style="font-size: x-small;">Harga ECU VIXION RP. 825.000.-</span><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNtdlONenYMK2LizUr0CFwRhhUfXBM5Kp4cqxPRZ2uVv1S3ONf68wby8rX9tRZhyphenhyphenYvaglpfCRpJDBKJiO2UyRCrpJIxV73Tnj-EySHuD9Wex8dYXiMiuE4BAlgXwy7gxcvTJpbw3XA_PPB/s1600/Programmable+ECU+with+AFR+sensor+imax.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNtdlONenYMK2LizUr0CFwRhhUfXBM5Kp4cqxPRZ2uVv1S3ONf68wby8rX9tRZhyphenhyphenYvaglpfCRpJDBKJiO2UyRCrpJIxV73Tnj-EySHuD9Wex8dYXiMiuE4BAlgXwy7gxcvTJpbw3XA_PPB/s320/Programmable+ECU+with+AFR+sensor+imax.jpg" /></a><br /><span style="font-size: x-small;">Harga REMOTE I-Max RP. 500.000.-</span><br />Dengan segala upaya dalam kurun waktu 3 tahun lebih, akhirnya <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/racing-part-ecu-vixion-2013-imax-j.html" target="_blank">Bintang Racing Team</a> (BRT) telah berhasil merancang perangkat Electronic Control Unit (ECU) untuk mengendalikan sistem Injeksi. Kami menyadari bahwa karburator dan sistem pengapian CDI akan beralih menjadi sistem injeksi, oleh sebab itu sistem injeksi adalah teknologi masa depan. BRT melakukan suatu LONCATAN teknologi dengan melahirkan ECU programmable yang diberi nama : IMAX JUMPER (IMAX –J).<br />IMAX-J adalah ECU Programmable pertama made in INDONESIA yang berhasi dikembangkan dengan teknologi Duo Core ( Dua Microcomputer).<br /><br />IMAX-J dirancang menggunakan dengan menggunakan remote sehingga lebih mudah digunakan untuk melakukan Pengaturan debit bahan bakar dan pengapian.<br /><br />Hasil Dyno :<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuRVsqOckSpI5epVH7Ap2c18Tm7SARQ7gJS8Z29yIJAsxEZC63VQ6YJvdGv2BMXj8gyF0XqyYaAtIFsCdUFDNJUBUtvYlRq3BZSwtCOpiK-zzuPfOmqsoF14XMyVN0bUPXLj7FDZiTzc2K/s1600/Hasil+Dyno+Test.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuRVsqOckSpI5epVH7Ap2c18Tm7SARQ7gJS8Z29yIJAsxEZC63VQ6YJvdGv2BMXj8gyF0XqyYaAtIFsCdUFDNJUBUtvYlRq3BZSwtCOpiK-zzuPfOmqsoF14XMyVN0bUPXLj7FDZiTzc2K/s320/Hasil+Dyno+Test.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Klik Untuk Memperbesar</td></tr></tbody></table>FITUR (FEATURES)<br />IMAX- J, dirancang dengan beberapa fitur unggulan sbb,<br /><br /><b>1.Programmable</b><br />ECU ini dilengkapi dengan remote programmer, sehingga pemakai bisa mengatur parameter sbb :<br /><ul><li>1.Injection Mapping (Koreksi Mapping)</li><li>2.Ignition Timing (Kurva Pengapian)</li><li>3.Revolution Limiter ( Batasan putaran Mesin)</li><li>4.Injection Timing (Waktu penyemprotan)</li><li>5.Kalibrasi TPS (Throttle Position Sensor)</li></ul><b>2. DIAGNOSTIC</b><br />Remote ini juga dapat difungsikan sebagai :<br /><br /><ul><li>1. Diagnostic Tools, untuk memantau kondisi sensor pendukung.</li><li>2. Monitor untuk memantau AFR (Air Fuel Rastio/campuran bahan bakar)</li></ul><br /><b>3. E- MAP (Easy Map)</b><br />Easy Map adalah fitur mapping injeksi dengan teknik ofset global sehingga memudahkan pengguna awam (pemula) untuk melakukan setting injeksi dengan cepat. E-Map mengatur mapping injeksi dengan 3 kategori putaran mesin yaitu : LOW (putaran BAWAH), MID (putaran TENGAH) dan HIGH (putaran ATAS).<br /><br /><b>4. FAST SETTING /FS (Setting CEPAT))</b><br />Teknik FS ini dipakai pada saat membuat mapping ignition atau injeksi, sehingga penulisan koreksi akan lebih cepat.<br /><br /><b>5. AFR (Air Fuel Rasio)</b><br />ECU ini dilengkapi dengan sensor O2, agar hasil mapping dapat dibaca melalui hasil gas buang dan mempermudah melakukan koreksi mapping.<br /><br /><b>6. DUO CORE</b><br />ECU ini dikendalikan oleh 2 micro computer yang masing-masing bekerja untuk mengatur Timing pengapian dan Injeksi bahan bakar. DUO CORE , menjadikan ECU lebih presisi.<br /><br />*Harga Aksesoris tambahan :<br /><br /><ul><li>SENSOR AFR RP. 250.000.-</li><li>KABEL BODY RP. 50.000.-</li></ul>

Bengkel Produk Baru Racing Spare Part Tune Up Yamaha Racing Part ECU VIXION 2013 (IMAX-J)

Harga ECU VIXION RP. 825.000.- Harga REMOTE I-Max RP. 500.000.- Dengan segala upaya dalam kurun waktu 3 tahun lebih, akhirnya Bintang Racing...

Read more »

Racing Part ECU VIXION 2013 (IMAX-J)

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDxzKKUVuGgL1YSon-WwIqjWvzUOlcpigYAddTDg_-m43zXbqfw1TR5rUS_9NUNQoPGTm0GXuU12Uz0mc5-lIhqc99TKew2h-i1XK2n_G5iUx0drgLjxSXbOf9y8PlIBOpXfqjSUg3Xrpt/s1600/Programmable+ECU+with+AFR+sensor.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDxzKKUVuGgL1YSon-WwIqjWvzUOlcpigYAddTDg_-m43zXbqfw1TR5rUS_9NUNQoPGTm0GXuU12Uz0mc5-lIhqc99TKew2h-i1XK2n_G5iUx0drgLjxSXbOf9y8PlIBOpXfqjSUg3Xrpt/s200/Programmable+ECU+with+AFR+sensor.jpg" /></a><br /><span style="font-size: x-small;">Harga ECU VIXION RP. 825.000.-</span><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNtdlONenYMK2LizUr0CFwRhhUfXBM5Kp4cqxPRZ2uVv1S3ONf68wby8rX9tRZhyphenhyphenYvaglpfCRpJDBKJiO2UyRCrpJIxV73Tnj-EySHuD9Wex8dYXiMiuE4BAlgXwy7gxcvTJpbw3XA_PPB/s1600/Programmable+ECU+with+AFR+sensor+imax.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNtdlONenYMK2LizUr0CFwRhhUfXBM5Kp4cqxPRZ2uVv1S3ONf68wby8rX9tRZhyphenhyphenYvaglpfCRpJDBKJiO2UyRCrpJIxV73Tnj-EySHuD9Wex8dYXiMiuE4BAlgXwy7gxcvTJpbw3XA_PPB/s320/Programmable+ECU+with+AFR+sensor+imax.jpg" /></a><br /><span style="font-size: x-small;">Harga REMOTE I-Max RP. 500.000.-</span><br />Dengan segala upaya dalam kurun waktu 3 tahun lebih, akhirnya <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/racing-part-ecu-vixion-2013-imax-j.html" target="_blank">Bintang Racing Team</a> (BRT) telah berhasil merancang perangkat Electronic Control Unit (ECU) untuk mengendalikan sistem Injeksi. Kami menyadari bahwa karburator dan sistem pengapian CDI akan beralih menjadi sistem injeksi, oleh sebab itu sistem injeksi adalah teknologi masa depan. BRT melakukan suatu LONCATAN teknologi dengan melahirkan ECU programmable yang diberi nama : IMAX JUMPER (IMAX –J).<br />IMAX-J adalah ECU Programmable pertama made in INDONESIA yang berhasi dikembangkan dengan teknologi Duo Core ( Dua Microcomputer).<br /><br />IMAX-J dirancang menggunakan dengan menggunakan remote sehingga lebih mudah digunakan untuk melakukan Pengaturan debit bahan bakar dan pengapian.<br /><br />Hasil Dyno :<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuRVsqOckSpI5epVH7Ap2c18Tm7SARQ7gJS8Z29yIJAsxEZC63VQ6YJvdGv2BMXj8gyF0XqyYaAtIFsCdUFDNJUBUtvYlRq3BZSwtCOpiK-zzuPfOmqsoF14XMyVN0bUPXLj7FDZiTzc2K/s1600/Hasil+Dyno+Test.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuRVsqOckSpI5epVH7Ap2c18Tm7SARQ7gJS8Z29yIJAsxEZC63VQ6YJvdGv2BMXj8gyF0XqyYaAtIFsCdUFDNJUBUtvYlRq3BZSwtCOpiK-zzuPfOmqsoF14XMyVN0bUPXLj7FDZiTzc2K/s320/Hasil+Dyno+Test.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Klik Untuk Memperbesar</td></tr></tbody></table>FITUR (FEATURES)<br />IMAX- J, dirancang dengan beberapa fitur unggulan sbb,<br /><br /><b>1.Programmable</b><br />ECU ini dilengkapi dengan remote programmer, sehingga pemakai bisa mengatur parameter sbb :<br /><ul><li>1.Injection Mapping (Koreksi Mapping)</li><li>2.Ignition Timing (Kurva Pengapian)</li><li>3.Revolution Limiter ( Batasan putaran Mesin)</li><li>4.Injection Timing (Waktu penyemprotan)</li><li>5.Kalibrasi TPS (Throttle Position Sensor)</li></ul><b>2. DIAGNOSTIC</b><br />Remote ini juga dapat difungsikan sebagai :<br /><br /><ul><li>1. Diagnostic Tools, untuk memantau kondisi sensor pendukung.</li><li>2. Monitor untuk memantau AFR (Air Fuel Rastio/campuran bahan bakar)</li></ul><br /><b>3. E- MAP (Easy Map)</b><br />Easy Map adalah fitur mapping injeksi dengan teknik ofset global sehingga memudahkan pengguna awam (pemula) untuk melakukan setting injeksi dengan cepat. E-Map mengatur mapping injeksi dengan 3 kategori putaran mesin yaitu : LOW (putaran BAWAH), MID (putaran TENGAH) dan HIGH (putaran ATAS).<br /><br /><b>4. FAST SETTING /FS (Setting CEPAT))</b><br />Teknik FS ini dipakai pada saat membuat mapping ignition atau injeksi, sehingga penulisan koreksi akan lebih cepat.<br /><br /><b>5. AFR (Air Fuel Rasio)</b><br />ECU ini dilengkapi dengan sensor O2, agar hasil mapping dapat dibaca melalui hasil gas buang dan mempermudah melakukan koreksi mapping.<br /><br /><b>6. DUO CORE</b><br />ECU ini dikendalikan oleh 2 micro computer yang masing-masing bekerja untuk mengatur Timing pengapian dan Injeksi bahan bakar. DUO CORE , menjadikan ECU lebih presisi.<br /><br />*Harga Aksesoris tambahan :<br /><br /><ul><li>SENSOR AFR RP. 250.000.-</li><li>KABEL BODY RP. 50.000.-</li></ul>

Bengkel Produk Baru Racing Spare Part Tune Up Yamaha Racing Part ECU VIXION 2013 (IMAX-J)

Harga ECU VIXION RP. 825.000.- Harga REMOTE I-Max RP. 500.000.- Dengan segala upaya dalam kurun waktu 3 tahun lebih, akhirnya Bintang Racing...

Read more »

Daftar Harga CDI Racing

<div class="tr_bq">Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, tegangan tinggi masuk ke kapasitor berkisar 250-300 Volt. Kemudian dilepas ke koil yang memiliki perbandingan 1 : 700-750. Ujungnya tegangan koil yang keluar jadi 30.000-35.000 Volt.</div><br /><i>“Pelepasan muatan tersebut, dipicu oleh pulser dan biasa disebut timing pengapian. Namun tiap tunggangan memiliki panjang pulser berbeda, makanya tak bisa saling tukar CDI,”</i> beber Tomy Huang, penggagas CDI BRT.<br /><br />Bawaan pabrik, semua CDI ada limiter/pembatasnya guna menjaga kinerja mesin agar tidak melebihi daya kerja mesin itu sendiri. Namun banyak rider yang ingin memperpanjang bahkan menghilangkan limit tersebut untuk memperoleh performa dan akselerasi yang lebih besar.<br /><br />Salah satu cara praktisnya dengan pasang CDI aftermarket berembel-embel racing. <i>“Namun tak semua CDI racing unlimiter. Kebanyakan produk ini, racikannya fokus pada kurva pengapian dan limiternya dibikin lebih tinggi dari standar,”</i> beber Andres Sianipar, research & development CDI Andrion.<br /><br />Lantaran berstatus racing, selain bikin performa dan akselerasi terdongkrak, bukan berarti peranti ini bikin boros bensin, justru sebaliknya. <i>“Hal ini dikarenakan adanya proses pembakaran yang lebih sempurna, sehingga BBM di ruang bakar yang masuk ke ruang bakar, terbakar semua,”</i> imbuh Andres.<br /><br />Bila dilihat dari pengaplikasiannya, part pendongkrak pengapian ini dibagi menjadi 2. Pertama, timing pengapian yang bersifat tetap dan kedua timing pengapian yang bisa diubah/setel sesuai setingan mesin (programmable).<br /><br /><i>“CDI racing tipe pertama, biasa dipakai untuk motor harian, sedangkan tipe programmable, lebih efektif diaplikasi pada motor balap maupun road race,”</i> ujar Ruddy Tanumihardjo, distributor Cheetah Power.<br /><br />Eits, tunggu dulu! Selain CDI racing berlabel BRT, Andrion, Cheetah Power, Rextor, TDR dan Varro yang jadi incaran motormania, juga ada CDI Genuine bawaan motor yang juga jadi jajanan untuk disubstitusi pada motor lain. CDI tersebut adalah CDI Yamaha Fino, Suzuki Shogun 110 (Shindengen) dan Yamaha Vega lawas.<br /><br /><i>“Ketiga CDI tersebut ada yang bisa langsung pasang dan ada juga yang butuh beberapa penyesuaian,” </i>imbuh Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing, yang sudah aplikasi CDI Fino pada Yamaha Mio road race racikannya.<br /><br />Nah, bagi pencinta motor kenceng yang berencana aplikasi salah satu part tersebut, silakan lirik daftar harganya di bawah ini (lihat tabel harga). Tentunya disesuaikan dengan <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/daftar-harga-cdi-racing.html" target="_blank">kebutuhan, karakter mesin dan budget</a> yang ada.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxk-ZnwW7qjmY3GzDbKWcRs3T8z1eXCWaQTmc7GtRQ0E9C7aobv7iLSZAK9yHN12HAycjQd1wgbo4tYT_NBOUjgcokSnbHfXqs7l425FvuHJAto78mswEqxH-N_BPYtPsf3ISaiDA-qUgh/s1600/cdi+Shindengen.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxk-ZnwW7qjmY3GzDbKWcRs3T8z1eXCWaQTmc7GtRQ0E9C7aobv7iLSZAK9yHN12HAycjQd1wgbo4tYT_NBOUjgcokSnbHfXqs7l425FvuHJAto78mswEqxH-N_BPYtPsf3ISaiDA-qUgh/s1600/cdi+Shindengen.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgztX7qDLXGxmJrEBqnOvGMkeQa83wPwl-G3QrmiGhBOJsGcriObyzSVV4YusxwZ54crI6ulnbwbyZqphQkjR8YRA-D-Qo0vJBleC2MB5yWMPawM-C0xRuWeDR6Zw_z6bmM91n85w7khKf-/s1600/cdi+andrion.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgztX7qDLXGxmJrEBqnOvGMkeQa83wPwl-G3QrmiGhBOJsGcriObyzSVV4YusxwZ54crI6ulnbwbyZqphQkjR8YRA-D-Qo0vJBleC2MB5yWMPawM-C0xRuWeDR6Zw_z6bmM91n85w7khKf-/s1600/cdi+andrion.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS6vTL2FcGAWamWfJaPU7HlMfdK-QmPPOYqsWmL3hS1U0AzCNNYbpbvInnXtwo3NOs_ERIWeD0KXmST9s_HNsNmIiOA70uPxyMBTxyIbqRNswgdfN3cyI22_AhTceGvdfElrEM3SpUMY0m/s1600/cdi+fino.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS6vTL2FcGAWamWfJaPU7HlMfdK-QmPPOYqsWmL3hS1U0AzCNNYbpbvInnXtwo3NOs_ERIWeD0KXmST9s_HNsNmIiOA70uPxyMBTxyIbqRNswgdfN3cyI22_AhTceGvdfElrEM3SpUMY0m/s1600/cdi+fino.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlPIUxLuvbGJk0x2ZtHKYR882zc-ibORppG7w_QepOmtHXb46I6wovqx_xUaBBZJeIUF7_llG_gqozBWqNEQEj2u5IjPAy2mQU-3UMYh10cH2Yzv5VnTDPpw_EzCR5Znno-TsTXeQlg2NV/s1600/cdi+cheetah.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlPIUxLuvbGJk0x2ZtHKYR882zc-ibORppG7w_QepOmtHXb46I6wovqx_xUaBBZJeIUF7_llG_gqozBWqNEQEj2u5IjPAy2mQU-3UMYh10cH2Yzv5VnTDPpw_EzCR5Znno-TsTXeQlg2NV/s1600/cdi+cheetah.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYWDV-ozow8cMmLh-reHTbsjYSnXnA2VHOJFUlJcL1-3rYZNUKXk3rl_ZzQRXdlWy-z4-6BlYoK7gL4rKsKATlKu_jqgAexcqxMzN0imJ7-PdC8CaTeR_BJa-hStF3qm6NDUo9dsRk7T_/s1600/cdi+brt.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYWDV-ozow8cMmLh-reHTbsjYSnXnA2VHOJFUlJcL1-3rYZNUKXk3rl_ZzQRXdlWy-z4-6BlYoK7gL4rKsKATlKu_jqgAexcqxMzN0imJ7-PdC8CaTeR_BJa-hStF3qm6NDUo9dsRk7T_/s1600/cdi+brt.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghHPpYTszqJdLgwgOcBtfooYdK29mhQhe_lguKso02TrGOCQMD2-3ZQu06F7CrhzRhH-ARqG0WmfnItn1e96vBJXW9fuIvBvh_HFo6adlP0o2DdIVss3D7tUHj1W3Nk5OBngg_dDRI_Ahyphenhyphen/s1600/cdi+tdr.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghHPpYTszqJdLgwgOcBtfooYdK29mhQhe_lguKso02TrGOCQMD2-3ZQu06F7CrhzRhH-ARqG0WmfnItn1e96vBJXW9fuIvBvh_HFo6adlP0o2DdIVss3D7tUHj1W3Nk5OBngg_dDRI_Ahyphenhyphen/s1600/cdi+tdr.jpg" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Monggo, dipilih!</span></b><br /><br /><b>BRT (021-9765447)</b><br /><ul><li><b><i>Hyperband 400 ribu</i></b></li><li><b><i>Dualband 450 ribu</i></b></li><li><b><i>I-Max 850 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Rextor (021-97937709)</b><br /><ul><li><b><i>Adjustable 550 ribu</i></b></li><li><b><i>Prodrag 3 juta</i></b></li><li><b><i>Monster 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>AC GRM 2 juta</i></b></li><li><b><i>AC Extreem 975 ribu</i></b></li><li><b><i>Limited Edition 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Andrion (021-70016288)</b><br /><ul><li><b><i>310 750 ribu</i></b></li><li><b><i>IM-8 800 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Varro (021-87908263)</b><br /><ul><li><b><i>Harian 325 ribu</i></b></li></ul><br /><b>TDR (021-6939777)</b><br /><ul><li><b><b> </b><i>Standar 950 ribu</i></b></li><li><b><i>Racing 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Cheetah Power (021-33417323)</b><br /><ul><li><b><i>CPEX Newbie 450 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Amateur 660 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 500 990 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 750 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>CPAC 550 ribu</i></b></li></ul><br /><b>CDI Yamaha Fino (021-74713827)</b><br /><ul><li><b><i>CDI Fino 850 ribu</i></b></li></ul>

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Daftar Harga CDI Racing

Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, t...

Read more »

Daftar Harga CDI Racing

<div class="tr_bq">Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, tegangan tinggi masuk ke kapasitor berkisar 250-300 Volt. Kemudian dilepas ke koil yang memiliki perbandingan 1 : 700-750. Ujungnya tegangan koil yang keluar jadi 30.000-35.000 Volt.</div><br /><i>“Pelepasan muatan tersebut, dipicu oleh pulser dan biasa disebut timing pengapian. Namun tiap tunggangan memiliki panjang pulser berbeda, makanya tak bisa saling tukar CDI,”</i> beber Tomy Huang, penggagas CDI BRT.<br /><br />Bawaan pabrik, semua CDI ada limiter/pembatasnya guna menjaga kinerja mesin agar tidak melebihi daya kerja mesin itu sendiri. Namun banyak rider yang ingin memperpanjang bahkan menghilangkan limit tersebut untuk memperoleh performa dan akselerasi yang lebih besar.<br /><br />Salah satu cara praktisnya dengan pasang CDI aftermarket berembel-embel racing. <i>“Namun tak semua CDI racing unlimiter. Kebanyakan produk ini, racikannya fokus pada kurva pengapian dan limiternya dibikin lebih tinggi dari standar,”</i> beber Andres Sianipar, research & development CDI Andrion.<br /><br />Lantaran berstatus racing, selain bikin performa dan akselerasi terdongkrak, bukan berarti peranti ini bikin boros bensin, justru sebaliknya. <i>“Hal ini dikarenakan adanya proses pembakaran yang lebih sempurna, sehingga BBM di ruang bakar yang masuk ke ruang bakar, terbakar semua,”</i> imbuh Andres.<br /><br />Bila dilihat dari pengaplikasiannya, part pendongkrak pengapian ini dibagi menjadi 2. Pertama, timing pengapian yang bersifat tetap dan kedua timing pengapian yang bisa diubah/setel sesuai setingan mesin (programmable).<br /><br /><i>“CDI racing tipe pertama, biasa dipakai untuk motor harian, sedangkan tipe programmable, lebih efektif diaplikasi pada motor balap maupun road race,”</i> ujar Ruddy Tanumihardjo, distributor Cheetah Power.<br /><br />Eits, tunggu dulu! Selain CDI racing berlabel BRT, Andrion, Cheetah Power, Rextor, TDR dan Varro yang jadi incaran motormania, juga ada CDI Genuine bawaan motor yang juga jadi jajanan untuk disubstitusi pada motor lain. CDI tersebut adalah CDI Yamaha Fino, Suzuki Shogun 110 (Shindengen) dan Yamaha Vega lawas.<br /><br /><i>“Ketiga CDI tersebut ada yang bisa langsung pasang dan ada juga yang butuh beberapa penyesuaian,” </i>imbuh Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing, yang sudah aplikasi CDI Fino pada Yamaha Mio road race racikannya.<br /><br />Nah, bagi pencinta motor kenceng yang berencana aplikasi salah satu part tersebut, silakan lirik daftar harganya di bawah ini (lihat tabel harga). Tentunya disesuaikan dengan <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/daftar-harga-cdi-racing.html" target="_blank">kebutuhan, karakter mesin dan budget</a> yang ada.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxk-ZnwW7qjmY3GzDbKWcRs3T8z1eXCWaQTmc7GtRQ0E9C7aobv7iLSZAK9yHN12HAycjQd1wgbo4tYT_NBOUjgcokSnbHfXqs7l425FvuHJAto78mswEqxH-N_BPYtPsf3ISaiDA-qUgh/s1600/cdi+Shindengen.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxk-ZnwW7qjmY3GzDbKWcRs3T8z1eXCWaQTmc7GtRQ0E9C7aobv7iLSZAK9yHN12HAycjQd1wgbo4tYT_NBOUjgcokSnbHfXqs7l425FvuHJAto78mswEqxH-N_BPYtPsf3ISaiDA-qUgh/s1600/cdi+Shindengen.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgztX7qDLXGxmJrEBqnOvGMkeQa83wPwl-G3QrmiGhBOJsGcriObyzSVV4YusxwZ54crI6ulnbwbyZqphQkjR8YRA-D-Qo0vJBleC2MB5yWMPawM-C0xRuWeDR6Zw_z6bmM91n85w7khKf-/s1600/cdi+andrion.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgztX7qDLXGxmJrEBqnOvGMkeQa83wPwl-G3QrmiGhBOJsGcriObyzSVV4YusxwZ54crI6ulnbwbyZqphQkjR8YRA-D-Qo0vJBleC2MB5yWMPawM-C0xRuWeDR6Zw_z6bmM91n85w7khKf-/s1600/cdi+andrion.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS6vTL2FcGAWamWfJaPU7HlMfdK-QmPPOYqsWmL3hS1U0AzCNNYbpbvInnXtwo3NOs_ERIWeD0KXmST9s_HNsNmIiOA70uPxyMBTxyIbqRNswgdfN3cyI22_AhTceGvdfElrEM3SpUMY0m/s1600/cdi+fino.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS6vTL2FcGAWamWfJaPU7HlMfdK-QmPPOYqsWmL3hS1U0AzCNNYbpbvInnXtwo3NOs_ERIWeD0KXmST9s_HNsNmIiOA70uPxyMBTxyIbqRNswgdfN3cyI22_AhTceGvdfElrEM3SpUMY0m/s1600/cdi+fino.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlPIUxLuvbGJk0x2ZtHKYR882zc-ibORppG7w_QepOmtHXb46I6wovqx_xUaBBZJeIUF7_llG_gqozBWqNEQEj2u5IjPAy2mQU-3UMYh10cH2Yzv5VnTDPpw_EzCR5Znno-TsTXeQlg2NV/s1600/cdi+cheetah.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlPIUxLuvbGJk0x2ZtHKYR882zc-ibORppG7w_QepOmtHXb46I6wovqx_xUaBBZJeIUF7_llG_gqozBWqNEQEj2u5IjPAy2mQU-3UMYh10cH2Yzv5VnTDPpw_EzCR5Znno-TsTXeQlg2NV/s1600/cdi+cheetah.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYWDV-ozow8cMmLh-reHTbsjYSnXnA2VHOJFUlJcL1-3rYZNUKXk3rl_ZzQRXdlWy-z4-6BlYoK7gL4rKsKATlKu_jqgAexcqxMzN0imJ7-PdC8CaTeR_BJa-hStF3qm6NDUo9dsRk7T_/s1600/cdi+brt.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYWDV-ozow8cMmLh-reHTbsjYSnXnA2VHOJFUlJcL1-3rYZNUKXk3rl_ZzQRXdlWy-z4-6BlYoK7gL4rKsKATlKu_jqgAexcqxMzN0imJ7-PdC8CaTeR_BJa-hStF3qm6NDUo9dsRk7T_/s1600/cdi+brt.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghHPpYTszqJdLgwgOcBtfooYdK29mhQhe_lguKso02TrGOCQMD2-3ZQu06F7CrhzRhH-ARqG0WmfnItn1e96vBJXW9fuIvBvh_HFo6adlP0o2DdIVss3D7tUHj1W3Nk5OBngg_dDRI_Ahyphenhyphen/s1600/cdi+tdr.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghHPpYTszqJdLgwgOcBtfooYdK29mhQhe_lguKso02TrGOCQMD2-3ZQu06F7CrhzRhH-ARqG0WmfnItn1e96vBJXW9fuIvBvh_HFo6adlP0o2DdIVss3D7tUHj1W3Nk5OBngg_dDRI_Ahyphenhyphen/s1600/cdi+tdr.jpg" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Monggo, dipilih!</span></b><br /><br /><b>BRT (021-9765447)</b><br /><ul><li><b><i>Hyperband 400 ribu</i></b></li><li><b><i>Dualband 450 ribu</i></b></li><li><b><i>I-Max 850 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Rextor (021-97937709)</b><br /><ul><li><b><i>Adjustable 550 ribu</i></b></li><li><b><i>Prodrag 3 juta</i></b></li><li><b><i>Monster 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>AC GRM 2 juta</i></b></li><li><b><i>AC Extreem 975 ribu</i></b></li><li><b><i>Limited Edition 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Andrion (021-70016288)</b><br /><ul><li><b><i>310 750 ribu</i></b></li><li><b><i>IM-8 800 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Varro (021-87908263)</b><br /><ul><li><b><i>Harian 325 ribu</i></b></li></ul><br /><b>TDR (021-6939777)</b><br /><ul><li><b><b> </b><i>Standar 950 ribu</i></b></li><li><b><i>Racing 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Cheetah Power (021-33417323)</b><br /><ul><li><b><i>CPEX Newbie 450 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Amateur 660 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 500 990 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 750 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>CPAC 550 ribu</i></b></li></ul><br /><b>CDI Yamaha Fino (021-74713827)</b><br /><ul><li><b><i>CDI Fino 850 ribu</i></b></li></ul>

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Daftar Harga CDI Racing

Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, t...

Read more »

Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" /></a></div>Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saat ini sudah dikenal sebagai produsen Bimota Tesi 2D, namun Vyrus 987 C3 4VV akan membuatnya naik ke kelas yang lebih hebat malampaui deretan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">superbike</a></b> top, menjadi motor produksi paling bertenaga di dunia. <br /> <br />Ia lebih bertenaga dibanding <b>Ducati Desmosedici RR</b>, <b>MV Agusta F4 312RR</b>, <b>Suzuki Hayabusa</b> atau <b>Kawasaki ZZR1400</b>. Pasalnya kendaraan ini mampu mencetuskan limpahan tenaga sebesar 211bhp lewat mesin supercharged 1.198cc yang ia pinjam dari Ducati 1098R. Ia memiliki bobot 158kg dengan harga 65.000 Euro (US$91.700). <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">Vyrus 987 C3 4VV</a></b> adalah sepeda motor ringan dan yang paling bertenaga dari 4 varian Vyrus. <br /> <br />Model standarnya adalah 984 C3 2V yang menyajikan 100bhp yang dihasilkan mesin Ducati 1000DS dua katup berpendingin udara. Memilki bobot 150kg dan dijual seharga 33.400 Euro (US$47.000). Bandingkan dengan bobot MotoGP yang berada di kisaran 148kg. <br /> <br />Berikutnya adalah 985 C3 4V berbobot 157kg, memiliki 155bhp dari mesin Ducati 999R Testastretta berpendingin air dengan harga jual 50.000 Eyro (US$70.500) <br /> <br />Naik satu tangga lagi adalah Vyrus 987 C3 4V yang dijual seharga 55.000 Euro (US$77.500). Bobotnya sekitar 155kg menggunakan mesin yang sama dengan sang jawara yaitu milik Ducati 1098R berkapasitas 1.198cc pendingin air. Bedanya, Vyrus 987 C3 4V tidak dipersenjatai supercharger sehingga tenaganya terpaut 27bhp menjadi 184bhp. <br /> <br />Dengan tenaga berselisih 27bhp versi puncaknya, yaitu 987 C3 4VV, memiliki tambahan bobot hanya 3kg yang pantas membuatnya menjadi motor produksi tercepat di dunia. Akan tetapi tidak hanya sampai di situ saja. <br /> <br /><b><i>Simak cerita </i>pemilik Vyrus, Ascanio Rodorigo<i> saat menyatakan hasratnya: </i></b><br /> <br />Saya adalah seorang anak muda yang berada di bandar udara Rimini di mana tim Ferrari datang bersama seorang tester dan F40 untuk menguji homologasi rem. Ayah saya yang seorang pilot pesawat jet tempur, diundang berpartisipasi dan ikut dalam mobil tersebut. <br /> <br />Saya kemudian mengelilingi kendaraan tersebut dengan gembira, memperhatikan jengkal demi jengkal. Lampu, dasbor hingga kelengkapan di dalamnya. Semuanya tidak membuat saya berfikir bahwa inilah sesuatu yang terbaik yang dapat saya lihat pada saat itu. <br /> <br />Akan tetapi antusiasme ayah meracuni saya karena ia sangat senang dengan suara mesinnya yang bising, kecepatannya, sensasi dan rasanya. Lantas apa bagusnya? <br /> <br />Impian saya adalah memproduksi serangkaian kecil sepeda motor yang bisa memberikan sensasi dan bobot ringan sepeda motor balap GP yang fantastis. Lengan ayun belakang dibengkokkan dan dilas secara manual agar sebisa mungkin bisa menjadi lebih kuat dan lebih ringan. <br /> <br />Mesin baut khusus digunakan untuk penghematan masing-masing baut sebesar 3 gram, sementara ketebalan bantalan joknya hanya 8mm untuk mendapatkan feeling dalam pengendalian. Material serat karbon bertaburan di mana-mana untuk membantu mengurangi bobot. <br /> <br />Injeksi bahan bakar dan pengapian dikendalikan oleh komputer paling canggih, sementara kabel-kabel yang rumit nyaris tak terlihat. Dasbor bergaya racing style hingga rem terbaik, semuanya diambil dari standar kompetisi kejuaraan dunia. Dan semua itu ada pada Vyrus. <br /> <br />Saya tidak memiliki kompromi apa pun dengan impian itu sejak saya kecil, kenapa saya harus mengubahnya sekarang?Mantaplah! (Cdx)

Bengkel MODIFIKASI Racing Tune Up Umum Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saa...

Read more »

Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" /></a></div>Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saat ini sudah dikenal sebagai produsen Bimota Tesi 2D, namun Vyrus 987 C3 4VV akan membuatnya naik ke kelas yang lebih hebat malampaui deretan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">superbike</a></b> top, menjadi motor produksi paling bertenaga di dunia. <br /> <br />Ia lebih bertenaga dibanding <b>Ducati Desmosedici RR</b>, <b>MV Agusta F4 312RR</b>, <b>Suzuki Hayabusa</b> atau <b>Kawasaki ZZR1400</b>. Pasalnya kendaraan ini mampu mencetuskan limpahan tenaga sebesar 211bhp lewat mesin supercharged 1.198cc yang ia pinjam dari Ducati 1098R. Ia memiliki bobot 158kg dengan harga 65.000 Euro (US$91.700). <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">Vyrus 987 C3 4VV</a></b> adalah sepeda motor ringan dan yang paling bertenaga dari 4 varian Vyrus. <br /> <br />Model standarnya adalah 984 C3 2V yang menyajikan 100bhp yang dihasilkan mesin Ducati 1000DS dua katup berpendingin udara. Memilki bobot 150kg dan dijual seharga 33.400 Euro (US$47.000). Bandingkan dengan bobot MotoGP yang berada di kisaran 148kg. <br /> <br />Berikutnya adalah 985 C3 4V berbobot 157kg, memiliki 155bhp dari mesin Ducati 999R Testastretta berpendingin air dengan harga jual 50.000 Eyro (US$70.500) <br /> <br />Naik satu tangga lagi adalah Vyrus 987 C3 4V yang dijual seharga 55.000 Euro (US$77.500). Bobotnya sekitar 155kg menggunakan mesin yang sama dengan sang jawara yaitu milik Ducati 1098R berkapasitas 1.198cc pendingin air. Bedanya, Vyrus 987 C3 4V tidak dipersenjatai supercharger sehingga tenaganya terpaut 27bhp menjadi 184bhp. <br /> <br />Dengan tenaga berselisih 27bhp versi puncaknya, yaitu 987 C3 4VV, memiliki tambahan bobot hanya 3kg yang pantas membuatnya menjadi motor produksi tercepat di dunia. Akan tetapi tidak hanya sampai di situ saja. <br /> <br /><b><i>Simak cerita </i>pemilik Vyrus, Ascanio Rodorigo<i> saat menyatakan hasratnya: </i></b><br /> <br />Saya adalah seorang anak muda yang berada di bandar udara Rimini di mana tim Ferrari datang bersama seorang tester dan F40 untuk menguji homologasi rem. Ayah saya yang seorang pilot pesawat jet tempur, diundang berpartisipasi dan ikut dalam mobil tersebut. <br /> <br />Saya kemudian mengelilingi kendaraan tersebut dengan gembira, memperhatikan jengkal demi jengkal. Lampu, dasbor hingga kelengkapan di dalamnya. Semuanya tidak membuat saya berfikir bahwa inilah sesuatu yang terbaik yang dapat saya lihat pada saat itu. <br /> <br />Akan tetapi antusiasme ayah meracuni saya karena ia sangat senang dengan suara mesinnya yang bising, kecepatannya, sensasi dan rasanya. Lantas apa bagusnya? <br /> <br />Impian saya adalah memproduksi serangkaian kecil sepeda motor yang bisa memberikan sensasi dan bobot ringan sepeda motor balap GP yang fantastis. Lengan ayun belakang dibengkokkan dan dilas secara manual agar sebisa mungkin bisa menjadi lebih kuat dan lebih ringan. <br /> <br />Mesin baut khusus digunakan untuk penghematan masing-masing baut sebesar 3 gram, sementara ketebalan bantalan joknya hanya 8mm untuk mendapatkan feeling dalam pengendalian. Material serat karbon bertaburan di mana-mana untuk membantu mengurangi bobot. <br /> <br />Injeksi bahan bakar dan pengapian dikendalikan oleh komputer paling canggih, sementara kabel-kabel yang rumit nyaris tak terlihat. Dasbor bergaya racing style hingga rem terbaik, semuanya diambil dari standar kompetisi kejuaraan dunia. Dan semua itu ada pada Vyrus. <br /> <br />Saya tidak memiliki kompromi apa pun dengan impian itu sejak saya kecil, kenapa saya harus mengubahnya sekarang?Mantaplah! (Cdx)

Bengkel MODIFIKASI Racing Tune Up Umum Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saa...

Read more »

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" /></a></div>Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yamaha Vega lansiran 2005 yang dipacu Eko Chodox terjun dikelas cc terkecil ini. Engine, butuh ramuan power yang padat lewat rasio kompresi mesin tinggi.<br /><br />“Teknis kerja mesin enggak jauh dari spek mesin road race. Baik diameter klep maupun komponen lainnya. Hanya memaksimalkan komponen seadanya dengan kompresi sekitar 14,7 : 1,” buka Birowo Seno, mekanik JBX racing yang antar Eko Chodox berdiri di podium tertinggi di event <b><i>Perwira Drag Bike</i></b>,<b><i> Purbalingga</i></b>, beberapa waktu lalu.<br /><br />Ramuan kompresi tinggi, didapat dari olahan piston TDR 52 mm kolaborasi kubah squish model gentong yang cocok mengail tenaga di rpm tinggi. Makanya, hanya cocok bahan bakar bensol agar kompresi padat mampu diletup busi tipe dingin.<br /><br />Yang jadi persoalan, justru pada mekanisme kruk as. Sebab Kruk as standar Vega riskan melintir bahkan patah. Makanya kruk as asli ditukar dengan Yamaha Jupiter Z lawas. “Material kruk as Jupiter Z lebih alot. Kuat menahan kompresi tinggi tanpa takut ada gejala melintir,” cuap mekanik yang beken dengan panggilan Jebenx ini.<br /><br />Power mesin besar butuh perpindahan daya dan akselerasi yang konstan. Makanya racikan gigi rasio memakai hitungan rapat mulai dari gigi terendah hingga gigi empat. Rasio gigi I main di 13/36. Laju ke gigi dua, 16/29. Untuk gigi III, masih dipercaya perbandingan rasio standar. Sedangkan untuk gigi IV, dibikin rapat dengan racikan 21/24.<br /><br />Tapi, buat main di <b><i><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/bebek-tune-up-4-tak-115-cc.html" target="_blank">Purbalingga </a></i></b>dengan jarak 201 meter, final gear cukup 13/24 mata. Jadi, ledakan power optimal mulai start hingga finish.<br /><br />Racikan durasi noken as pun mirip dengan pacuan road race yang bermain dihitungan 280º. Keseluruhan durasi, makin optimal dengan dipadu lift klep 9,2 mm. Sayangnya walaupun jawara di kelas bebek Tune Up 4-Tak 115 cc, namun ukiran time terbaik masih sedikit lebih lambat dari event sebelumnya.<br /><br />"Pas heat 115 cc cuaca mendung, padahal karbu Keihin PWK 28 disesuaikan cuaca. Pilot-jet 68 dan main-jet 112. Tapi, time tak membaik. Apalagi heat kemarin sekali langsung final. Tanpa penyisihan, jadi susah cari setingan terbaik,” papar Jebenk dari Jl. AW. Sumarmo No. 50, Solo, Jawa Tengah ini.<br /><div><br /></div>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yama...

Read more »

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" /></a></div>Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yamaha Vega lansiran 2005 yang dipacu Eko Chodox terjun dikelas cc terkecil ini. Engine, butuh ramuan power yang padat lewat rasio kompresi mesin tinggi.<br /><br />“Teknis kerja mesin enggak jauh dari spek mesin road race. Baik diameter klep maupun komponen lainnya. Hanya memaksimalkan komponen seadanya dengan kompresi sekitar 14,7 : 1,” buka Birowo Seno, mekanik JBX racing yang antar Eko Chodox berdiri di podium tertinggi di event <b><i>Perwira Drag Bike</i></b>,<b><i> Purbalingga</i></b>, beberapa waktu lalu.<br /><br />Ramuan kompresi tinggi, didapat dari olahan piston TDR 52 mm kolaborasi kubah squish model gentong yang cocok mengail tenaga di rpm tinggi. Makanya, hanya cocok bahan bakar bensol agar kompresi padat mampu diletup busi tipe dingin.<br /><br />Yang jadi persoalan, justru pada mekanisme kruk as. Sebab Kruk as standar Vega riskan melintir bahkan patah. Makanya kruk as asli ditukar dengan Yamaha Jupiter Z lawas. “Material kruk as Jupiter Z lebih alot. Kuat menahan kompresi tinggi tanpa takut ada gejala melintir,” cuap mekanik yang beken dengan panggilan Jebenx ini.<br /><br />Power mesin besar butuh perpindahan daya dan akselerasi yang konstan. Makanya racikan gigi rasio memakai hitungan rapat mulai dari gigi terendah hingga gigi empat. Rasio gigi I main di 13/36. Laju ke gigi dua, 16/29. Untuk gigi III, masih dipercaya perbandingan rasio standar. Sedangkan untuk gigi IV, dibikin rapat dengan racikan 21/24.<br /><br />Tapi, buat main di <b><i><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bebek-tune-up-4-tak-115-cc.html" target="_blank">Purbalingga </a></i></b>dengan jarak 201 meter, final gear cukup 13/24 mata. Jadi, ledakan power optimal mulai start hingga finish.<br /><br />Racikan durasi noken as pun mirip dengan pacuan road race yang bermain dihitungan 280º. Keseluruhan durasi, makin optimal dengan dipadu lift klep 9,2 mm. Sayangnya walaupun jawara di kelas bebek Tune Up 4-Tak 115 cc, namun ukiran time terbaik masih sedikit lebih lambat dari event sebelumnya.<br /><br />"Pas heat 115 cc cuaca mendung, padahal karbu Keihin PWK 28 disesuaikan cuaca. Pilot-jet 68 dan main-jet 112. Tapi, time tak membaik. Apalagi heat kemarin sekali langsung final. Tanpa penyisihan, jadi susah cari setingan terbaik,” papar Jebenk dari Jl. AW. Sumarmo No. 50, Solo, Jawa Tengah ini.<br /><div><br /></div>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yama...

Read more »

Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" /></a></div>Berencana Upgrade kapasitas <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Upgrade-Performa-Yamaha-Vega-ZR-Jilid-2.html" target="_blank">mesin Yamaha Vega ZR</a></b> kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racikan Vega ZR lansiran 2011 milik <b><u>Anton ‘Jiton’</u></b>, warga Kemanggisan, Jakbar warna hitam ini.<br /><br />“Sudah bore-up jadi 158 cc pakai <b><span style="font-size: large;">piston Honda Sonic</span></b> berdiameter 59,0 mm (standarnya Vega ZR 50,0 mm), berikut aplikasi beberapa part racing lain. Kalau dihitung-hitung, <b><span style="font-size: large;">biaya totalnya sekitar Rp 3 juta.</span></b> Tapi hasilnya sangat memuaskan, karena mampu mendongkrak <b><span style="font-size: large;">horse power hingga 14 dk lebih</span></b>,” ungkap Jiton. Wow.. pasti ubahannya banyak ya?<br /><br />“Lumayan banyak sih. Selain andalakan piston Sonic, saya juga aplikasi <b><span style="font-size: large;">noken as LHK</span></b> yang sudah di-custom lagi dan klep gede 24/28 mm (out/in) berlabel Daytona,” sahut Bryan, bos <b><span style="font-size: large;">bengkel Harapan Jaya</span></b> (HJ) yang menggarapnya.<br /><br />Tak lupa, agar diameter permukaan head sesuai diameter piston yang tambah besar, Bryan juga melakukan squish head. <b><i>“Ujungnya piston tidak bakal nabrak permukaan bibir head. Papas head-nya sekitar 0,5 mm,”</i></b> aku pria yang ngepos di Jl. Kemanggisan Pulo, Palmerah, Jakbar.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" /></a></div>Selain aplikasi peranti di atas, guna dongkrak suplai bahan bakar di ruang bakar lebih banyak, sesuai penambahan volumenya, Bryan comot <b><span style="font-size: large;">karburator Yamaha RX-King</span></b>, dengan paduan spuyer 170/25.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" /></a></div><b><i>“Berhubung volume ruang bakar tambah besar dan suplai BBM makin banyak, otomatis butuh pengapian lebih besar juga. Nah untuk atasi hal tersebut, saya aplikasi otak pengapian BRT Dualband,”</i></b> tutur pria pengalaman 4 tahun ini.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" /></a></div>Selanjutnya, untuk bikin tenaga makin nendang, aplikasi <b><span style="font-size: large;">knalpot freeflow berlabel SKR</span></b> yang juga dicustom ulang. “Oh ya, agar entakan awal lebih agresif dan responsif, saya pakai <b><span style="font-size: large;">kampas kopling Jupiter MX satu set</span></b>,” imbuh pria usia 21 tahun ini.<br /><br />Nah, setelah tunggangan digarap selama 3 hari, dites pakai mesin dynamometer DYNOmite milik <b><span style="font-size: large;">Ultraspeed Racing</span></b> di bilangan H. Mencong, Ciledug. Hasil yang diperoleh, power puncak 14,49 dk/8.748 rpm dan torsinya 12,49 Nm/7.527 rpm.<br /><br />Bagaimana, tertarik? Kete­rangan lebih komplet bisa sambangi HJ langsung. Namun untuk pertimbangan harga maupun hasil garapan, sebelumnya bisa cari referensi ke bengkel lain lebih dulu..<br /><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">Sumber : </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">mymotobike.com</span></span>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

Berencana Upgrade kapasitas mesin Yamaha Vega ZR kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racik...

Read more »

Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" /></a></div>Berencana Upgrade kapasitas <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Upgrade-Performa-Yamaha-Vega-ZR-Jilid-2.html" target="_blank">mesin Yamaha Vega ZR</a></b> kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racikan Vega ZR lansiran 2011 milik <b><u>Anton ‘Jiton’</u></b>, warga Kemanggisan, Jakbar warna hitam ini.<br /><br />“Sudah bore-up jadi 158 cc pakai <b><span style="font-size: large;">piston Honda Sonic</span></b> berdiameter 59,0 mm (standarnya Vega ZR 50,0 mm), berikut aplikasi beberapa part racing lain. Kalau dihitung-hitung, <b><span style="font-size: large;">biaya totalnya sekitar Rp 3 juta.</span></b> Tapi hasilnya sangat memuaskan, karena mampu mendongkrak <b><span style="font-size: large;">horse power hingga 14 dk lebih</span></b>,” ungkap Jiton. Wow.. pasti ubahannya banyak ya?<br /><br />“Lumayan banyak sih. Selain andalakan piston Sonic, saya juga aplikasi <b><span style="font-size: large;">noken as LHK</span></b> yang sudah di-custom lagi dan klep gede 24/28 mm (out/in) berlabel Daytona,” sahut Bryan, bos <b><span style="font-size: large;">bengkel Harapan Jaya</span></b> (HJ) yang menggarapnya.<br /><br />Tak lupa, agar diameter permukaan head sesuai diameter piston yang tambah besar, Bryan juga melakukan squish head. <b><i>“Ujungnya piston tidak bakal nabrak permukaan bibir head. Papas head-nya sekitar 0,5 mm,”</i></b> aku pria yang ngepos di Jl. Kemanggisan Pulo, Palmerah, Jakbar.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" /></a></div>Selain aplikasi peranti di atas, guna dongkrak suplai bahan bakar di ruang bakar lebih banyak, sesuai penambahan volumenya, Bryan comot <b><span style="font-size: large;">karburator Yamaha RX-King</span></b>, dengan paduan spuyer 170/25.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" /></a></div><b><i>“Berhubung volume ruang bakar tambah besar dan suplai BBM makin banyak, otomatis butuh pengapian lebih besar juga. Nah untuk atasi hal tersebut, saya aplikasi otak pengapian BRT Dualband,”</i></b> tutur pria pengalaman 4 tahun ini.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" /></a></div>Selanjutnya, untuk bikin tenaga makin nendang, aplikasi <b><span style="font-size: large;">knalpot freeflow berlabel SKR</span></b> yang juga dicustom ulang. “Oh ya, agar entakan awal lebih agresif dan responsif, saya pakai <b><span style="font-size: large;">kampas kopling Jupiter MX satu set</span></b>,” imbuh pria usia 21 tahun ini.<br /><br />Nah, setelah tunggangan digarap selama 3 hari, dites pakai mesin dynamometer DYNOmite milik <b><span style="font-size: large;">Ultraspeed Racing</span></b> di bilangan H. Mencong, Ciledug. Hasil yang diperoleh, power puncak 14,49 dk/8.748 rpm dan torsinya 12,49 Nm/7.527 rpm.<br /><br />Bagaimana, tertarik? Kete­rangan lebih komplet bisa sambangi HJ langsung. Namun untuk pertimbangan harga maupun hasil garapan, sebelumnya bisa cari referensi ke bengkel lain lebih dulu..<br /><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">Sumber : </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">mymotobike.com</span></span>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

Berencana Upgrade kapasitas mesin Yamaha Vega ZR kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racik...

Read more »

Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 1

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCD9Mtxy-4FqwvQJhkQK5QPv7v2AdplBJJ2u36pS6jmS_3B8ASv2zuVhgwv4iGGjnPJZUzna99njD6N4L4WX2-1tSXLWOGCpU8q_AVSf7jwn-gJyPi6SJwgPjZBD6CHWfQClRg553748P/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+jilid+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCD9Mtxy-4FqwvQJhkQK5QPv7v2AdplBJJ2u36pS6jmS_3B8ASv2zuVhgwv4iGGjnPJZUzna99njD6N4L4WX2-1tSXLWOGCpU8q_AVSf7jwn-gJyPi6SJwgPjZBD6CHWfQClRg553748P/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+jilid+1.jpg" /></a></div><br /><b><span style="font-size: large;">Yamaha Vega ZR</span></b> sebagai bebek low end terlihat jarang yang modif, apalagi sektor performa. Namun bukan berarti enggak ada loh, nih contohnya yang dilakukan <b><u>Genta Adipratama</u></b>. Bebek 115 cc ini kini jadi liar setelah dia oprek sendiri.<br /><br /><b><i>“Ini motor sudah enggak ada yang pakai, daripada dijual murah mendingan didandani dan dioprek,”</i></b> papar <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Upgrade-Performa-Yamaha-Vega-ZR-Jilid-1.html" target="_blank">Sarjana Teknik Mesin ITB</a></b> ini. Karena latar belakang pendidikan dari pria yang biasa disapa Genta ini mendukung, tak heran jika modifikasi dia lakukan sendiri.<br /><br />Langkah-langkah yang Genta tempuh terbilang tak rumit, bisa jadi inspirasi nih. Karena hasilnya terbilang mantap, tenaga 11,59 dk. Itu ketika diukur di atas dynamometer Dynojet 250i milik Aerospeed di Jl. H. Nawi 74 Jaksel.<br /><br />Artinya ada kenaikan sekitar 4,59 dk dari standar yang berkisar 7 dk. Bahkan dengan rasio akhir 35/16, <b><span style="font-size: large;">top speed mudah tembus 140 km/jam.</span></b> Standar cuma sekitar 105 km/jam. Wuih Yamaha V-Ixion standar pun diasepi tuh! <b><span style="font-size: large;">“Makanya saat turing bareng temen-temen V-Ixion ya gampang aja ninggalin,”</span></b> papar pegawai Unilever ini.<br /><br />Jadi diapain aja sih? Yuk dibongkar satu per satu.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Piston Sonic</span></b><br />Enaknya Vega ZR mirip Mio, punya blok yang sangat tebal, karena jarak antar baut blok jauh. Tak heran gampang untuk menjejalkan piston besar. Genta mengandalkan piston dari Honda Sonic oversize 150 (59,5 mm), yang kebetulan pen sama 13 mm. <b><span style="font-size: large;">Perut Vega ZR pun buncit jadi 160,9 cc!</span></b><br /><br /><b><i>“Boring diganti diset agar aman hingga piston 62 mm,”</i></b> lanjut Genta yang tinggal Perumahan Bali View Cirendeu, Ciputat. Untuk crank case tanpa ubahan, karena lubang sudah besar. Untuk cylinder head cuma ubah squish menyesuaikan piston.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffjdWFXQunBq_1xSMiie8fRG-3_RUkhCkTlP6EYvBm64hI6z6rIIm7y3KI93FBN8NqFpwQulhogac1RyDcH2Hs1ApGo-vkl01MhZsIRTNRjaulkHgpB_AA3owFEyzXdWj40LBI3OQX-pb/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffjdWFXQunBq_1xSMiie8fRG-3_RUkhCkTlP6EYvBm64hI6z6rIIm7y3KI93FBN8NqFpwQulhogac1RyDcH2Hs1ApGo-vkl01MhZsIRTNRjaulkHgpB_AA3owFEyzXdWj40LBI3OQX-pb/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1a.jpg" /></a></div>Kem Mio<br /><br />Untuk mengatur suplai bensin berikut pembuangannya, diatur pakai kem aftermarket. Jangan cari untuk Vega ZR, karena dijamin sulit. <b><i>“Enggak sengaja saat diukur ternyata identik dengan punya Mio, tinggal pindahkan lahernya deh,”</i></b> ujar Genta yang memilih kem berlabel Kawahara tipe K1.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Karburator PE 24</span></b><br />Untuk pengabut bensin standarnya dilepas. Kelahiran 1979 ini memilih Keihin 24 sebagai pengganti. Agar terpasang pakai intake manifold Marathon, filternya andalkan Koso. <b><i>Setingan ketemu pilot jet 38 dan main jet 108.</i></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Y2r_lLutffRit7ZCSbW49QTakdklZnEdtHvDwwFNQID0T8hmaRHvYGNlhC2Z8off7Dn39FWPdTZsq4pvYk2aQmMNNg3Hb04zP9XpY1nC3L33oqhvOmFYD9ZWqtJkiNwOH_R_D5ziqLLO/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Y2r_lLutffRit7ZCSbW49QTakdklZnEdtHvDwwFNQID0T8hmaRHvYGNlhC2Z8off7Dn39FWPdTZsq4pvYk2aQmMNNg3Hb04zP9XpY1nC3L33oqhvOmFYD9ZWqtJkiNwOH_R_D5ziqLLO/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1b.jpg" /></a></div><b><span style="font-size: large;">Knalpot Ahau</span></b><br />Usai urusan dapur pacu, giliran knalpotnya dibikin lebih plong. Urusan ini diserahkan pada Ahau, yang bermarkas di Kelapa Dua, Depok. <b><i>“Saya pesan khusus dengan spek pakai piston Sonic, makanya lehernya lumayan besar tuh,”</i></b> tunjuk Genta pada knalpot bertampang hitam legam itu.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">CDI BRT</span></b><br />Urusan pengapian cukup andalkan CDI BRT Hyperband, yang harganya terbilang terjangkau namun terbukti mendongkrak performa.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Kampas Kopling TDR</span></b><br />Terakhir yang diubah oleh pria yang hobi bercanda ini bagian kopling. Kampas andalkan TDR, lalu per mataharinya didobel dan ditekuk. Tentu agar lebih mencengkeram dan bebas selip kendati tenaga besar. <b><i>“Sengaja enggak diubah manual, biar tetap kental bebeknya, hehee…,”</i></b> tutup Genta sambil terkekeh.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">Sumber : mymotobike.com</span>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 1

Yamaha Vega ZR sebagai bebek low end terlihat jarang yang modif, apalagi sektor performa. Namun bukan berarti enggak ada loh, nih contohnya...

Read more »

Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 1

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCD9Mtxy-4FqwvQJhkQK5QPv7v2AdplBJJ2u36pS6jmS_3B8ASv2zuVhgwv4iGGjnPJZUzna99njD6N4L4WX2-1tSXLWOGCpU8q_AVSf7jwn-gJyPi6SJwgPjZBD6CHWfQClRg553748P/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+jilid+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCD9Mtxy-4FqwvQJhkQK5QPv7v2AdplBJJ2u36pS6jmS_3B8ASv2zuVhgwv4iGGjnPJZUzna99njD6N4L4WX2-1tSXLWOGCpU8q_AVSf7jwn-gJyPi6SJwgPjZBD6CHWfQClRg553748P/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+jilid+1.jpg" /></a></div><br /><b><span style="font-size: large;">Yamaha Vega ZR</span></b> sebagai bebek low end terlihat jarang yang modif, apalagi sektor performa. Namun bukan berarti enggak ada loh, nih contohnya yang dilakukan <b><u>Genta Adipratama</u></b>. Bebek 115 cc ini kini jadi liar setelah dia oprek sendiri.<br /><br /><b><i>“Ini motor sudah enggak ada yang pakai, daripada dijual murah mendingan didandani dan dioprek,”</i></b> papar <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Upgrade-Performa-Yamaha-Vega-ZR-Jilid-1.html" target="_blank">Sarjana Teknik Mesin ITB</a></b> ini. Karena latar belakang pendidikan dari pria yang biasa disapa Genta ini mendukung, tak heran jika modifikasi dia lakukan sendiri.<br /><br />Langkah-langkah yang Genta tempuh terbilang tak rumit, bisa jadi inspirasi nih. Karena hasilnya terbilang mantap, tenaga 11,59 dk. Itu ketika diukur di atas dynamometer Dynojet 250i milik Aerospeed di Jl. H. Nawi 74 Jaksel.<br /><br />Artinya ada kenaikan sekitar 4,59 dk dari standar yang berkisar 7 dk. Bahkan dengan rasio akhir 35/16, <b><span style="font-size: large;">top speed mudah tembus 140 km/jam.</span></b> Standar cuma sekitar 105 km/jam. Wuih Yamaha V-Ixion standar pun diasepi tuh! <b><span style="font-size: large;">“Makanya saat turing bareng temen-temen V-Ixion ya gampang aja ninggalin,”</span></b> papar pegawai Unilever ini.<br /><br />Jadi diapain aja sih? Yuk dibongkar satu per satu.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Piston Sonic</span></b><br />Enaknya Vega ZR mirip Mio, punya blok yang sangat tebal, karena jarak antar baut blok jauh. Tak heran gampang untuk menjejalkan piston besar. Genta mengandalkan piston dari Honda Sonic oversize 150 (59,5 mm), yang kebetulan pen sama 13 mm. <b><span style="font-size: large;">Perut Vega ZR pun buncit jadi 160,9 cc!</span></b><br /><br /><b><i>“Boring diganti diset agar aman hingga piston 62 mm,”</i></b> lanjut Genta yang tinggal Perumahan Bali View Cirendeu, Ciputat. Untuk crank case tanpa ubahan, karena lubang sudah besar. Untuk cylinder head cuma ubah squish menyesuaikan piston.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffjdWFXQunBq_1xSMiie8fRG-3_RUkhCkTlP6EYvBm64hI6z6rIIm7y3KI93FBN8NqFpwQulhogac1RyDcH2Hs1ApGo-vkl01MhZsIRTNRjaulkHgpB_AA3owFEyzXdWj40LBI3OQX-pb/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffjdWFXQunBq_1xSMiie8fRG-3_RUkhCkTlP6EYvBm64hI6z6rIIm7y3KI93FBN8NqFpwQulhogac1RyDcH2Hs1ApGo-vkl01MhZsIRTNRjaulkHgpB_AA3owFEyzXdWj40LBI3OQX-pb/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1a.jpg" /></a></div>Kem Mio<br /><br />Untuk mengatur suplai bensin berikut pembuangannya, diatur pakai kem aftermarket. Jangan cari untuk Vega ZR, karena dijamin sulit. <b><i>“Enggak sengaja saat diukur ternyata identik dengan punya Mio, tinggal pindahkan lahernya deh,”</i></b> ujar Genta yang memilih kem berlabel Kawahara tipe K1.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Karburator PE 24</span></b><br />Untuk pengabut bensin standarnya dilepas. Kelahiran 1979 ini memilih Keihin 24 sebagai pengganti. Agar terpasang pakai intake manifold Marathon, filternya andalkan Koso. <b><i>Setingan ketemu pilot jet 38 dan main jet 108.</i></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Y2r_lLutffRit7ZCSbW49QTakdklZnEdtHvDwwFNQID0T8hmaRHvYGNlhC2Z8off7Dn39FWPdTZsq4pvYk2aQmMNNg3Hb04zP9XpY1nC3L33oqhvOmFYD9ZWqtJkiNwOH_R_D5ziqLLO/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Y2r_lLutffRit7ZCSbW49QTakdklZnEdtHvDwwFNQID0T8hmaRHvYGNlhC2Z8off7Dn39FWPdTZsq4pvYk2aQmMNNg3Hb04zP9XpY1nC3L33oqhvOmFYD9ZWqtJkiNwOH_R_D5ziqLLO/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1b.jpg" /></a></div><b><span style="font-size: large;">Knalpot Ahau</span></b><br />Usai urusan dapur pacu, giliran knalpotnya dibikin lebih plong. Urusan ini diserahkan pada Ahau, yang bermarkas di Kelapa Dua, Depok. <b><i>“Saya pesan khusus dengan spek pakai piston Sonic, makanya lehernya lumayan besar tuh,”</i></b> tunjuk Genta pada knalpot bertampang hitam legam itu.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">CDI BRT</span></b><br />Urusan pengapian cukup andalkan CDI BRT Hyperband, yang harganya terbilang terjangkau namun terbukti mendongkrak performa.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Kampas Kopling TDR</span></b><br />Terakhir yang diubah oleh pria yang hobi bercanda ini bagian kopling. Kampas andalkan TDR, lalu per mataharinya didobel dan ditekuk. Tentu agar lebih mencengkeram dan bebas selip kendati tenaga besar. <b><i>“Sengaja enggak diubah manual, biar tetap kental bebeknya, hehee…,”</i></b> tutup Genta sambil terkekeh.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">Sumber : mymotobike.com</span>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 1

Yamaha Vega ZR sebagai bebek low end terlihat jarang yang modif, apalagi sektor performa. Namun bukan berarti enggak ada loh, nih contohnya...

Read more »

Harga Per Kopling After Market

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcUSB6HvnMl9ntIIyX_m95-aYL5VEpdjLEQ6uRFK7vtHqOmx_sSxHzzIZUmCHVCxs2Ase-EyNQ7ylwAU-BaxdysJP3eZCOcyOQhrDZt0qfDUVJoo_68yfSFL7jgseQGUgMvv2qxQl2IKSf/s1600/Harga+Per+Kopling+After+Market.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcUSB6HvnMl9ntIIyX_m95-aYL5VEpdjLEQ6uRFK7vtHqOmx_sSxHzzIZUmCHVCxs2Ase-EyNQ7ylwAU-BaxdysJP3eZCOcyOQhrDZt0qfDUVJoo_68yfSFL7jgseQGUgMvv2qxQl2IKSf/s1600/Harga+Per+Kopling+After+Market.jpg" /></a></div><b>KTC</b><br />Harga per kopling KTC untuk semua motor sama, Rp 55 ribu. Katanya cocok untuk yang sering stop and go, tarikan kopling lebih responsif.<br /><br />“Banyak yang cari biasanya untuk up grade performa motor harian,” jelas Aphin dari <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Surya Motor</a> di Jl.Ciledug Raya Petos 6 No.1 Puri Beta, Ciledug, Tangerang.<br /><br /><b>HRP</b><br />Per kopling HRP bisa dijadikan pilihan untuk aplikasi di motor harian. “Untuk semua motor harga Rp 100 ribu,” kata Holong Lubis, marketing HRP.<br /><br />Lebih keras dibanding standar. Tinggi pegas dan diameter ulir per lebih besar. “Banyak ragam ukuran, mulai untuk motor standar dan full racing,” jelas Holong.<br /><br /><b>INSPIRO</b><br />Katanya kelebihan pakai per kopling Inspiro jika buka tuas kopling sedikit saja motor langsung ngacir. Untuk Yamaha Byson Rp 160 ribu, <br />F1ZR Rp 85 ribu, <br />Jupiter MX Rp 90 ribu, <br />Jupiter-Z Rp 85 ribu, <br />RX-King Rp 85 ribu. <br />Karisma Rp 85 ribu, <br />Supra Rp 85 ribu, <br />Tiger Rp 90 ribu. <br />KLX 150 Rp 150 ribu. <br />Shogun Rp 125 ribu, <br />Smash Rp 85 ribu. <br />Per ini tersedia di <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">AHRS Depok</a>, Jl. Tole Iskandar No.162, Depok. Telepon (021) 7782-0649<br /><br /><b>FAITO</b><br />Per kopling buatan Malaysia katanya setara produk Jepang. “Bukan hanya warna pelangi, melainkan kinerjanya lebih responsif dibanding per kopling standar, serta ketahanannya lebih lama,” kata Richi, PR Marketing Motori Rumahnya Biker.<br /><br />Umumnya per kopling ini, hanya untuk motor bebek. Di antaranya Supra X-125, Karisma 125, Grand, Jupiter Z, Jupiter MX, Force-1 dan Kaze.<br /><br />Harga untuk Supra X125 lebih mahal ketimbang yang lain, siapkan budget sekitar Rp 114 ribu. Sedangkan untuk yang lain hanya Rp 108 ribu. Kunjungi Jl. Panjang No. 21, Duri Kepa, Jakarta Barat. Telepon (021) 9951 9252.<br /><br /><b>TDR RACING</b><br />Dari namanya sudah kental dengan aura balap. Bila digunakan untuk motor harian pastinya semakin responsif. “Didesign lebih keras, dibanding standar. Kan kebanyakan penggantian per kopling dicari yang lebih keras,” kata Sui Kiong alias Ko Yonk, owner Yonk Jaya Motor.<br /><br />TDR Racing tergolong global alias banyak pilihan. Untuk bebek, sport dan motor batangan. “Termasuk Karisma serta Ninja 250R dan CBR 250R juga ada,” tambahnya.<br /><br />Kisaran harga Rp 85 ribu buat motor bebek dan Rp 150 ribu untuk motor sport. Kalau pengen beli datang <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Yonk Jaya Motor</a> di Jl. Ahmad Yani No. 358, Bandung. Telepon (022) 7271337.<br /><br /><b>KAWAHARA</b><br />Kemampuan juga melepas per kopling. “Pertama diriset di One Make Race (OMR) Honda beberapa tahun lalu,” kata Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara.<br /><br />Dengan riset, langsung bikin per kopling untuk Jupiter MX, Jupiter Z, RX King, Satria F, Satria 2-tak, Shogun 125, Smash, Honda CBR150R, CBR250R, Tiger, Karisma, Supra 110, Kawasaki Ninja 150, Ninja 250 dan KLX 150S.<br /><br />Untuk pemanis, per kopling Kawahara sedikit diberi warna pelangi agar lebih menawan. Dilego kisaran Rp 65 ribu. Yang berminat datang ke <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">bengkel Ultraspeed Racing</a> di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug Tangerang. Telepon (021) 7313886.<br /><br /><b>CLD</b><br />Per kopling CLD ada tiga tipe, medium, new kompetisi dan road race. Medium punya sifat daya pegasnya lebih soft dibandingkan new kompetisi dan road race, per tipe ini terbuat dari baja batang dan diameter pernya lebih kecil.<br /><br />Selain itu daya pegasnya 10% lebih keras dibandingkan standar cocok buat akselerasi. Sementara dari sisi harga per ini dibanderol Rp 70 ribu.<br /><br />Tipe lainnya yaitu new kompetisi, cocok diaplikasi untuk motor balap dan bisa juga digunakan untuk motor harian. “Sekitar 15% lebih keras jika dibandingkan standar ini, entakan motor bisa lebih galak,” ungkap Dodo Zulianto bos CLD.<br /><br />Terakhir, tipe road race yang dirancang untuk road race, 20% lebih keras dibandingkan standar. “Dilego Rp 85-100 ribu,” bilang Dodo dari Jl. Ciledug Raya No. 11, Ciledug, Tangerang.<br /><br /><b>BRT-BINTANG RACING TEAM</b><br />Kelebihan per kopling asal Cibinong, Bogor ini terbuat dari bahan SWOT. Yaitu, semacam material serat baja yang karbonnya digunakan untuk bahan per klep.<br /><br />“Sengaja pakai bahan yang biasanya digunakan untuk per klep, karena jika dilihat dari cara kerjanya per klep 20 kali lipat lebih keras jika dibandingkan dengan per kopling. Jadi, agar bisa lebih kuat,” kata Tomy Huang, bos BRT.<br /><br />Per klep yang dirancang 10% lebih keras ini memiliki kandungan serat karbon yang lebih tinggi. Selain itu, per ini juga diaplikasi untuk motor bebek dan sport. Kisaran harganya Rp 25 ribu untuk satu per.<br /><br />Selain itu, proses harden yang digunakan menggunakan teknologi Jepang dengan nama nitrit proses. “Jadi, permukaan kawatnya dicelupkan ke dalam cairan nitride, sehingga pernya bisa lebih lentur,” beber Tomy Huang yang markasnya di Jl. Mayor Oking Jayaatmaja, No. 102, Cibinong, Bogor.<br /><br /><b>DAYTONA</b><br />Per kopling ini terbuat dari bahan baja. Selain itu, “Menggunakan per kopling ini akan membuat kampas kopling bisa lebih awet,” kata Go Alex Winata dari Daytona Gallery <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Harvin Motor </a>yang berada di Jl. Kenjeran No. 532C, Surabaya.<br /><br /><b><i>Produk aftermarket ini punya tipe yang bisa digunakan untuk motor bebek dan sport. Seperti Supra, Athlete, Titan, Smash, Jupiter Z dan Yamaha Vega ZR. “Untuk motor bebek dan sport per ini dirancang lebih kuat 20 % dari standarnya,” bilang Go Alex.</i></b><br /><br />Untuk urusan harga, seperti Suzuki Titan dibanderol Rp 225 ribu, sedangkan untuk Honda Supra sama dilego dengan harga Rp 225 ribu. Untuk motor sport seperti Kawasaki KLX 250 seharga Rp 337 ribu, untuk Kawasaski Ninja 250 harganya Rp 300 ribu.

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Harga Per Kopling After Market

KTC Harga per kopling KTC untuk semua motor sama, Rp 55 ribu. Katanya cocok untuk yang sering stop and go, tarikan kopling lebih responsif. ...

Read more »

Harga Per Kopling After Market

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcUSB6HvnMl9ntIIyX_m95-aYL5VEpdjLEQ6uRFK7vtHqOmx_sSxHzzIZUmCHVCxs2Ase-EyNQ7ylwAU-BaxdysJP3eZCOcyOQhrDZt0qfDUVJoo_68yfSFL7jgseQGUgMvv2qxQl2IKSf/s1600/Harga+Per+Kopling+After+Market.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcUSB6HvnMl9ntIIyX_m95-aYL5VEpdjLEQ6uRFK7vtHqOmx_sSxHzzIZUmCHVCxs2Ase-EyNQ7ylwAU-BaxdysJP3eZCOcyOQhrDZt0qfDUVJoo_68yfSFL7jgseQGUgMvv2qxQl2IKSf/s1600/Harga+Per+Kopling+After+Market.jpg" /></a></div><b>KTC</b><br />Harga per kopling KTC untuk semua motor sama, Rp 55 ribu. Katanya cocok untuk yang sering stop and go, tarikan kopling lebih responsif.<br /><br />“Banyak yang cari biasanya untuk up grade performa motor harian,” jelas Aphin dari <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Surya Motor</a> di Jl.Ciledug Raya Petos 6 No.1 Puri Beta, Ciledug, Tangerang.<br /><br /><b>HRP</b><br />Per kopling HRP bisa dijadikan pilihan untuk aplikasi di motor harian. “Untuk semua motor harga Rp 100 ribu,” kata Holong Lubis, marketing HRP.<br /><br />Lebih keras dibanding standar. Tinggi pegas dan diameter ulir per lebih besar. “Banyak ragam ukuran, mulai untuk motor standar dan full racing,” jelas Holong.<br /><br /><b>INSPIRO</b><br />Katanya kelebihan pakai per kopling Inspiro jika buka tuas kopling sedikit saja motor langsung ngacir. Untuk Yamaha Byson Rp 160 ribu, <br />F1ZR Rp 85 ribu, <br />Jupiter MX Rp 90 ribu, <br />Jupiter-Z Rp 85 ribu, <br />RX-King Rp 85 ribu. <br />Karisma Rp 85 ribu, <br />Supra Rp 85 ribu, <br />Tiger Rp 90 ribu. <br />KLX 150 Rp 150 ribu. <br />Shogun Rp 125 ribu, <br />Smash Rp 85 ribu. <br />Per ini tersedia di <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">AHRS Depok</a>, Jl. Tole Iskandar No.162, Depok. Telepon (021) 7782-0649<br /><br /><b>FAITO</b><br />Per kopling buatan Malaysia katanya setara produk Jepang. “Bukan hanya warna pelangi, melainkan kinerjanya lebih responsif dibanding per kopling standar, serta ketahanannya lebih lama,” kata Richi, PR Marketing Motori Rumahnya Biker.<br /><br />Umumnya per kopling ini, hanya untuk motor bebek. Di antaranya Supra X-125, Karisma 125, Grand, Jupiter Z, Jupiter MX, Force-1 dan Kaze.<br /><br />Harga untuk Supra X125 lebih mahal ketimbang yang lain, siapkan budget sekitar Rp 114 ribu. Sedangkan untuk yang lain hanya Rp 108 ribu. Kunjungi Jl. Panjang No. 21, Duri Kepa, Jakarta Barat. Telepon (021) 9951 9252.<br /><br /><b>TDR RACING</b><br />Dari namanya sudah kental dengan aura balap. Bila digunakan untuk motor harian pastinya semakin responsif. “Didesign lebih keras, dibanding standar. Kan kebanyakan penggantian per kopling dicari yang lebih keras,” kata Sui Kiong alias Ko Yonk, owner Yonk Jaya Motor.<br /><br />TDR Racing tergolong global alias banyak pilihan. Untuk bebek, sport dan motor batangan. “Termasuk Karisma serta Ninja 250R dan CBR 250R juga ada,” tambahnya.<br /><br />Kisaran harga Rp 85 ribu buat motor bebek dan Rp 150 ribu untuk motor sport. Kalau pengen beli datang <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Yonk Jaya Motor</a> di Jl. Ahmad Yani No. 358, Bandung. Telepon (022) 7271337.<br /><br /><b>KAWAHARA</b><br />Kemampuan juga melepas per kopling. “Pertama diriset di One Make Race (OMR) Honda beberapa tahun lalu,” kata Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara.<br /><br />Dengan riset, langsung bikin per kopling untuk Jupiter MX, Jupiter Z, RX King, Satria F, Satria 2-tak, Shogun 125, Smash, Honda CBR150R, CBR250R, Tiger, Karisma, Supra 110, Kawasaki Ninja 150, Ninja 250 dan KLX 150S.<br /><br />Untuk pemanis, per kopling Kawahara sedikit diberi warna pelangi agar lebih menawan. Dilego kisaran Rp 65 ribu. Yang berminat datang ke <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">bengkel Ultraspeed Racing</a> di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug Tangerang. Telepon (021) 7313886.<br /><br /><b>CLD</b><br />Per kopling CLD ada tiga tipe, medium, new kompetisi dan road race. Medium punya sifat daya pegasnya lebih soft dibandingkan new kompetisi dan road race, per tipe ini terbuat dari baja batang dan diameter pernya lebih kecil.<br /><br />Selain itu daya pegasnya 10% lebih keras dibandingkan standar cocok buat akselerasi. Sementara dari sisi harga per ini dibanderol Rp 70 ribu.<br /><br />Tipe lainnya yaitu new kompetisi, cocok diaplikasi untuk motor balap dan bisa juga digunakan untuk motor harian. “Sekitar 15% lebih keras jika dibandingkan standar ini, entakan motor bisa lebih galak,” ungkap Dodo Zulianto bos CLD.<br /><br />Terakhir, tipe road race yang dirancang untuk road race, 20% lebih keras dibandingkan standar. “Dilego Rp 85-100 ribu,” bilang Dodo dari Jl. Ciledug Raya No. 11, Ciledug, Tangerang.<br /><br /><b>BRT-BINTANG RACING TEAM</b><br />Kelebihan per kopling asal Cibinong, Bogor ini terbuat dari bahan SWOT. Yaitu, semacam material serat baja yang karbonnya digunakan untuk bahan per klep.<br /><br />“Sengaja pakai bahan yang biasanya digunakan untuk per klep, karena jika dilihat dari cara kerjanya per klep 20 kali lipat lebih keras jika dibandingkan dengan per kopling. Jadi, agar bisa lebih kuat,” kata Tomy Huang, bos BRT.<br /><br />Per klep yang dirancang 10% lebih keras ini memiliki kandungan serat karbon yang lebih tinggi. Selain itu, per ini juga diaplikasi untuk motor bebek dan sport. Kisaran harganya Rp 25 ribu untuk satu per.<br /><br />Selain itu, proses harden yang digunakan menggunakan teknologi Jepang dengan nama nitrit proses. “Jadi, permukaan kawatnya dicelupkan ke dalam cairan nitride, sehingga pernya bisa lebih lentur,” beber Tomy Huang yang markasnya di Jl. Mayor Oking Jayaatmaja, No. 102, Cibinong, Bogor.<br /><br /><b>DAYTONA</b><br />Per kopling ini terbuat dari bahan baja. Selain itu, “Menggunakan per kopling ini akan membuat kampas kopling bisa lebih awet,” kata Go Alex Winata dari Daytona Gallery <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Harvin Motor </a>yang berada di Jl. Kenjeran No. 532C, Surabaya.<br /><br /><b><i>Produk aftermarket ini punya tipe yang bisa digunakan untuk motor bebek dan sport. Seperti Supra, Athlete, Titan, Smash, Jupiter Z dan Yamaha Vega ZR. “Untuk motor bebek dan sport per ini dirancang lebih kuat 20 % dari standarnya,” bilang Go Alex.</i></b><br /><br />Untuk urusan harga, seperti Suzuki Titan dibanderol Rp 225 ribu, sedangkan untuk Honda Supra sama dilego dengan harga Rp 225 ribu. Untuk motor sport seperti Kawasaki KLX 250 seharga Rp 337 ribu, untuk Kawasaski Ninja 250 harganya Rp 300 ribu.

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Harga Per Kopling After Market

KTC Harga per kopling KTC untuk semua motor sama, Rp 55 ribu. Katanya cocok untuk yang sering stop and go, tarikan kopling lebih responsif. ...

Read more »

Kampas Kopling Racing Untuk Harian

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQfDaoA5Sc4_yTSJLBVktJnHjdVLCWArO-wJ-swv60Q6ViQAOHU60jIy14opdc6PBeaWmdS_ED6TzNfjDVXAOZL2Yecl10LwzFG6BVL9ZqPzfozUUexjTOm_WV_tWYLcrgm3h4GErxAvg/s1600/Daftar+Harga+Kampas+Kopling+Racing+Untuk+Harian.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQfDaoA5Sc4_yTSJLBVktJnHjdVLCWArO-wJ-swv60Q6ViQAOHU60jIy14opdc6PBeaWmdS_ED6TzNfjDVXAOZL2Yecl10LwzFG6BVL9ZqPzfozUUexjTOm_WV_tWYLcrgm3h4GErxAvg/s1600/Daftar+Harga+Kampas+Kopling+Racing+Untuk+Harian.jpg" /></a></div><b>TDR RACING</b><br />TDR Racing punya slogan ‘High Performance, didatangkan langsung dari Thailand oleh Mitra2000. “Kami menyediakan kampas kopling untuk segala jenis motor,” kata Benny Rachmawan, Research & Development Mitra2000.<br /><br />Soal harga dipatok Rp 100–200 ribu. Buat yang minat sambangi <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Mitra 2000</a> di Jl. Lodan Raya No.2 Jakarta Utara. Telepon (021) 693 0777.<br /><br /><b>KAWAHARA</b><br />Kampas kopling buatan Kawahara, terbilang unik dalam hal penampakan. Terbuat dari carbon kevlar, sehingga warnanya hitam, kontras dengan background putih kecoklatan di tatakannya.<br /><br />“Bisa menggunakan oli berbagai merek yang murah hingga mahal,” kata Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara.<br /><br />Namun, Kawahara hanya menyediakan untuk motor bebek saja. Seperti Supra X 125, Karisma, Supra 100 dan Jupiter-Z. Bila berminat bisa ke <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Ultraspeed Racing</a> di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug, Tangerang. Telp. (021) 7313886.<br /><br /><b>FAITO</b><br />Racing clutch plate Swift-Z ini produk Malaysia. Berani kasih garansi 30.000 km. “Bila membeli kampas kopling Swift-Z didalamnya sudah terdapat paking, sesuai motor,” kata Richi, PR Marketing Motori Rumahnya Biker, yang ditunjuk sebagai agen penjualan produk Faito ini.<br /><br />Faito membidik motor sekelas bebek. Soal harga sekitar Rp 165 ribu. Info bisa kontak Richi di Jl. Panjang No. 21, Duri Kepa, Jakarta Barat. Telp. (021) 9951 9252.<br /><br /><b>BRT-BINTANG RACING TEAM</b><br />Kampas kopling BRT-Bintang Racing Team tersedia dengan dua bahan berbeda. Kevlar dan green paper. Dengan keunggulan daya gesek lebih besar. Bahan green paper lebih tebal dari standar, bikin tarikan motor lebih responsif.<br /><br />Kampas yang sering dijumpai di toko spare part ini lengkap untuk segala jenis motor. “Harganya Rp 120-150 ribu,” jelas Tomy Huang bos <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Bintang Racing Team</a> di Jl. Mayor Oking Jayaatmaja, No. 102, Cibinong, Bogor. Telp. 0852-1326-2211.<br /><br /><b>CLD</b><br />Kampas kopling CLD terbuat dari kampas yang mirip dengan kampas rem. Katanya punya keunggulan permukaan kampasnya lebih soft tapi menggigit. Selain itu, jarak antar kampas berjauhan.<br /><br />Menurut Dodo Zulianto bos CLD, jika kampas standar jaraknya lebih padat, resikonya kampas mengendap oli. “Jika endapan olinya terlalu banyak, kopling akan mudah selip,” beber Dodo dari Jl. Ciledug Raya, No 11, Ciledug, Tangerang.<br /><br />Tersedia dari mulai motor bebek hingga motor sport dengan harga Rp 100-150 ribu.<br /><br /><b>DAYTONA</b><br />Kelebihan kampas Daytona terbuat dari bahan Kevlar. Bisa untuk motor standar dan racing. “Komplet, tersedia untuk motor bebek dan sport,” kata Go Alex Winata dari Daytona Gallery <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Harvin Motor</a> di Jl. Kenjeran No. 532C, Surabaya.<br /><br />Harga untuk motor bebek seperti Smash Rp 90 ribu, CS-1 Rp 115 ribu. Untuk Tiger Rp 115 ribu, untuk Byson Rp 175 ribu.<br /><br /><b>KTC</b><br />KTC banyak diburu. Harganya variatif. Seperti kampas kopling untuk Jupiter MX Rp 250 ribu. Ada juga untuk Vario yang dijual satu set lengkap Rp 750 ribu.<br /><br />Kalaupun bingung karena kampas kopling yang dicari sedang kosong, bisa kontak dulu ke tokonya. “Saat ini stok yang kami punya hanya untuk Yamaha Jupiter MX. Ini saking banyak yang cari,” papar Aphin dari <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Surya Motor</a> di Jl. Ciledug Raya Petos 6 No. 1 Puri Beta, Ciledug, Tangerang. Telepon (021) 731-2527.<br /><br /><b>RP</b><br />Lengkap untuk semua motor. “Harganya semua sama, Rp 120 ribu,” jelas Holong Lubis, marketing HRP. Untuk Ninja 150 harganya Rp 130 ribu dan KLX 150 Rp 125 ribu.<br /><br />Bahannya lebih tebal dari standar. Bahannya terdapat campuran bahan kevlar. Membuat bobot lebih ringan. Jadi otomatis akan lebih menggigit dan akselerasi lebih bagus. Bisa cek di Jl. Parangtritis Km 4,5 Yogyakarta. Telepon (0274) 7477113.<br /><br /><b>INSPIRO</b><br />Inspiro sama dengan kampas kopling lainnya. Bahannya lebih soft. Tapi, menurut pedagangnya cukup awet. Untuk Jupiter MX, MX New dan V-ixion Rp 175 ribu. Jupiter-Z dan Karisma Rp 120 ribu. RX-King dan Satria 150 Rp 175 ribu. Paling murah untuk Smash dan Supra Rp 120 ribu. Salah satu toko yang menyediakannya <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">AHRS Depok</a> di Jl. Tole Iskandar No. 162, Depok. Telepon (021) 7782-0649.

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Kampas Kopling Racing Untuk Harian

TDR RACING TDR Racing punya slogan ‘High Performance, didatangkan langsung dari Thailand oleh Mitra2000. “Kami menyediakan kampas kopling un...

Read more »

Kampas Kopling Racing Untuk Harian

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQfDaoA5Sc4_yTSJLBVktJnHjdVLCWArO-wJ-swv60Q6ViQAOHU60jIy14opdc6PBeaWmdS_ED6TzNfjDVXAOZL2Yecl10LwzFG6BVL9ZqPzfozUUexjTOm_WV_tWYLcrgm3h4GErxAvg/s1600/Daftar+Harga+Kampas+Kopling+Racing+Untuk+Harian.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQfDaoA5Sc4_yTSJLBVktJnHjdVLCWArO-wJ-swv60Q6ViQAOHU60jIy14opdc6PBeaWmdS_ED6TzNfjDVXAOZL2Yecl10LwzFG6BVL9ZqPzfozUUexjTOm_WV_tWYLcrgm3h4GErxAvg/s1600/Daftar+Harga+Kampas+Kopling+Racing+Untuk+Harian.jpg" /></a></div><b>TDR RACING</b><br />TDR Racing punya slogan ‘High Performance, didatangkan langsung dari Thailand oleh Mitra2000. “Kami menyediakan kampas kopling untuk segala jenis motor,” kata Benny Rachmawan, Research & Development Mitra2000.<br /><br />Soal harga dipatok Rp 100–200 ribu. Buat yang minat sambangi <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Mitra 2000</a> di Jl. Lodan Raya No.2 Jakarta Utara. Telepon (021) 693 0777.<br /><br /><b>KAWAHARA</b><br />Kampas kopling buatan Kawahara, terbilang unik dalam hal penampakan. Terbuat dari carbon kevlar, sehingga warnanya hitam, kontras dengan background putih kecoklatan di tatakannya.<br /><br />“Bisa menggunakan oli berbagai merek yang murah hingga mahal,” kata Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara.<br /><br />Namun, Kawahara hanya menyediakan untuk motor bebek saja. Seperti Supra X 125, Karisma, Supra 100 dan Jupiter-Z. Bila berminat bisa ke <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Ultraspeed Racing</a> di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug, Tangerang. Telp. (021) 7313886.<br /><br /><b>FAITO</b><br />Racing clutch plate Swift-Z ini produk Malaysia. Berani kasih garansi 30.000 km. “Bila membeli kampas kopling Swift-Z didalamnya sudah terdapat paking, sesuai motor,” kata Richi, PR Marketing Motori Rumahnya Biker, yang ditunjuk sebagai agen penjualan produk Faito ini.<br /><br />Faito membidik motor sekelas bebek. Soal harga sekitar Rp 165 ribu. Info bisa kontak Richi di Jl. Panjang No. 21, Duri Kepa, Jakarta Barat. Telp. (021) 9951 9252.<br /><br /><b>BRT-BINTANG RACING TEAM</b><br />Kampas kopling BRT-Bintang Racing Team tersedia dengan dua bahan berbeda. Kevlar dan green paper. Dengan keunggulan daya gesek lebih besar. Bahan green paper lebih tebal dari standar, bikin tarikan motor lebih responsif.<br /><br />Kampas yang sering dijumpai di toko spare part ini lengkap untuk segala jenis motor. “Harganya Rp 120-150 ribu,” jelas Tomy Huang bos <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Bintang Racing Team</a> di Jl. Mayor Oking Jayaatmaja, No. 102, Cibinong, Bogor. Telp. 0852-1326-2211.<br /><br /><b>CLD</b><br />Kampas kopling CLD terbuat dari kampas yang mirip dengan kampas rem. Katanya punya keunggulan permukaan kampasnya lebih soft tapi menggigit. Selain itu, jarak antar kampas berjauhan.<br /><br />Menurut Dodo Zulianto bos CLD, jika kampas standar jaraknya lebih padat, resikonya kampas mengendap oli. “Jika endapan olinya terlalu banyak, kopling akan mudah selip,” beber Dodo dari Jl. Ciledug Raya, No 11, Ciledug, Tangerang.<br /><br />Tersedia dari mulai motor bebek hingga motor sport dengan harga Rp 100-150 ribu.<br /><br /><b>DAYTONA</b><br />Kelebihan kampas Daytona terbuat dari bahan Kevlar. Bisa untuk motor standar dan racing. “Komplet, tersedia untuk motor bebek dan sport,” kata Go Alex Winata dari Daytona Gallery <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Harvin Motor</a> di Jl. Kenjeran No. 532C, Surabaya.<br /><br />Harga untuk motor bebek seperti Smash Rp 90 ribu, CS-1 Rp 115 ribu. Untuk Tiger Rp 115 ribu, untuk Byson Rp 175 ribu.<br /><br /><b>KTC</b><br />KTC banyak diburu. Harganya variatif. Seperti kampas kopling untuk Jupiter MX Rp 250 ribu. Ada juga untuk Vario yang dijual satu set lengkap Rp 750 ribu.<br /><br />Kalaupun bingung karena kampas kopling yang dicari sedang kosong, bisa kontak dulu ke tokonya. “Saat ini stok yang kami punya hanya untuk Yamaha Jupiter MX. Ini saking banyak yang cari,” papar Aphin dari <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Surya Motor</a> di Jl. Ciledug Raya Petos 6 No. 1 Puri Beta, Ciledug, Tangerang. Telepon (021) 731-2527.<br /><br /><b>RP</b><br />Lengkap untuk semua motor. “Harganya semua sama, Rp 120 ribu,” jelas Holong Lubis, marketing HRP. Untuk Ninja 150 harganya Rp 130 ribu dan KLX 150 Rp 125 ribu.<br /><br />Bahannya lebih tebal dari standar. Bahannya terdapat campuran bahan kevlar. Membuat bobot lebih ringan. Jadi otomatis akan lebih menggigit dan akselerasi lebih bagus. Bisa cek di Jl. Parangtritis Km 4,5 Yogyakarta. Telepon (0274) 7477113.<br /><br /><b>INSPIRO</b><br />Inspiro sama dengan kampas kopling lainnya. Bahannya lebih soft. Tapi, menurut pedagangnya cukup awet. Untuk Jupiter MX, MX New dan V-ixion Rp 175 ribu. Jupiter-Z dan Karisma Rp 120 ribu. RX-King dan Satria 150 Rp 175 ribu. Paling murah untuk Smash dan Supra Rp 120 ribu. Salah satu toko yang menyediakannya <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">AHRS Depok</a> di Jl. Tole Iskandar No. 162, Depok. Telepon (021) 7782-0649.

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Kampas Kopling Racing Untuk Harian

TDR RACING TDR Racing punya slogan ‘High Performance, didatangkan langsung dari Thailand oleh Mitra2000. “Kami menyediakan kampas kopling un...

Read more »

Ganti CDI Vega ZR Dengan CDI New Mio

<b>CDI Mio lama atau Mio Soul ternyata tak bisa diaplikasikan ke CDI New Mio. Begitu pula CDI Vega ZR tak bisa diaplikasi ke New Vega dan Jupiter Z. </b><br /><br />Penyebabnya ada pada perkabelan. Meski bisa ditukar pasang karena bentuk soket CDI yang sama, New Mio yang gunakan CDI Mio lama berkode 5TL ternyata tak bisa dihidupkan. Tentu saja sebaliknya Mio lama atau Mio Soul tak bisa dihidupkan dengan CDI New Mio berkode 28D. Penyebabnya?<br /><br />Secara fisik, jelas bukan masalah ukuran. Bukan karena ukuran casing CDI Jupiter Z berkode 5TF atau pun 5TL lebih besar ketimbang 28D. Bukan pula disebabkan merek yang nempel di kedua CDI berbeda, 5TL atau 5TF dilabeli timbul Yamaha sedangkan 28D berlabel Moric. Lagi pula meski beda merek, kedua tipe dan model CDI ini produsennya sama kok, yakni PT. Moric!<br /><br />Bukan juga perbedaan selisih sudut antara posisi pick up dan posisi pulser terhadap TMA. Tetapi murni penyebabnya karena letak kabel di soket kedua CDI berbeda.<br /><br />Dari keterangan soket keduanya, posisi kabel plus aki berkelir cokelat muda/brown (Br) tidak terbalik dengan posisi kabel negatif aki berkelir hitam/black (B), karenanya meski kedua CDI tak bisa disaling tukarkan. Tapi tak sampai membuat CDI korsletting.<br /><br />Pertanyaannya, kenapa juga posisi kabel ditukarkan? Padahal produsen alias pabrik CDI -nya sama juga. Dari segi fisik casing kedua CDI yang berbeda ukuran, jelas desain hubungan komponen-komponen di dalamnya berbeda. Sebab macam dipadatkan. Inilah yang bisa membuat jalur perkabelannya berbeda.<br /><br />Nah, balik ke Vega ZR. Karena ukuran fisik casing CDI Vega ZR berkode 5D9 sama. Dengan tanda casing juga diembos merek Moric, tak heran muncul anggapan kedua CDI 28D dan 5D9 bisa saling ditukarkan. Dan memang benar adanya! Ini bisa dilihat dari hubungan perkabelan keduanya. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPEwxKfk3uIUG9S9YIC0EkLqcz7Y_ve1VZWULs7BtYYRED5yeJt7TXbpxSJl2Sa0zOSE_snVJCGq2NYir9u4Kj1q6JxlhDdD7Na8iZBkJ9sF2nZNubLiCLk_MtgyzvSOKelMij2YmaGNWp/s1600/Skema+CDI+yamaha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPEwxKfk3uIUG9S9YIC0EkLqcz7Y_ve1VZWULs7BtYYRED5yeJt7TXbpxSJl2Sa0zOSE_snVJCGq2NYir9u4Kj1q6JxlhDdD7Na8iZBkJ9sF2nZNubLiCLk_MtgyzvSOKelMij2YmaGNWp/s400/Skema+CDI+yamaha.jpg" width="400" /></a></div><blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;"><b>"Sekali lagi, Vega ZR hanya bisa aplikasi CDI New Mio berkode 28D!" </b></blockquote><div style="text-align: center;"></div>Asyiknya, kedua mesin motor punya spek bore/stroke yang sama persis. Lebih tepatnya bore 50,0 mm dengan stroke 57,9 mm. Bisa diartikan tipikal mapping atau peta pengapiannya tak jauh beda. So, sekarang ada alternatif <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/10/ganti-cdi-vega-zr-dengan-cdi-new-mio.html" target="_blank">CDI racing</a> atau aftermarket buat Vega ZR, yakni pasang CDI asal New Mio!<br /><br />Namun dengan satu catatan karena puncak timing bagi mesin skutik relatif diset lebih rendah, kemungkinan begitu Vega ZR pasang CDI racing buat New Mio, timing mesti digeser naik. Sama seperti kejadian pada saat Jupiter Z atau New Vega kanibal CDI Mio lama.<br /><br />Untuk pilihan CDI buat Vega ZR, selain mengaplikasi CDI New Mio, OP menyarankan beli saja CDI aftermarket yang sudah dirancang buat Vega ZR. Di pasaran ada produk BRT, tuh. Tinggal tancap tanpa perlu modifikasi pick up. Enak tho?<br /><br />Hanya perlu diingat, CDI BRT punya beberapa tipe timing atau kurva pengapian yang sesuai dengan kebutuhan. Untuk BRT tipe Hyperband contohnya diberi kode ST, TR, dan RK.<br /><br />Kode ST dan TR bisa digunakan untuk motor standar dan korek harian. Sedangkan tipe RK khusus untuk mesin balap. Pastinya timing pada tipe ST adalah terendah, sedang tipe TR puncak timingnya lebih tinggi. Begitu pula tipe RK malah lebih tinggi lagi.<br /><br />Ingat sesuaikan dengan ubahan yang sudah dilakukan ke mesin. Sebab jika tidak, bukan penambahan performa yang Sobat dapatkan, tapi akselerasi mesin terasa berat. Timing pembakaran ketinggian sih.<br /><br />Malah, efek lebih parah, suhu ruang bakar ketinggian. Terjadi detonasi. Dan karena panasnya gak normal, seher bisa macet atau rusak dengan permukaan menjadi berjerawat. Hiiii...<br /><br />Untuk merek Rextor, sampai saat ini belum ada tuh diproduksi. Namun Sobat bisa coba aplikasi CDI Rextor Adjustable buat New Mio. Hanya saja mesti disetting Pulser Position Adjuster (PPA) lebih advance dengan memutar ke berlawanan arah jarum jam.<br />Begitu pula dengan MSS (Map Selector Switch) juga mesti dicari.<br /><br />Atau jika Sobat kesulitan mendapatkan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/10/ganti-cdi-vega-zr-dengan-cdi-new-mio.html" target="_blank">CDI BRT khusus Vega ZR</a></b> atau <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/10/ganti-cdi-vega-zr-dengan-cdi-new-mio.html" target="_blank">Rextor untuk New Mio</a></b> di pasaran, maka solusinya ya pasang saja CDI BRT atau Rextor untuk Jupiter Z. OP yakin lebih mudah ditemui. Tetapi dengan satu catatan, perkabelan mesti diubah. Ikuti saja diagram perkabelan di atas.<br /><div><br /></div>

Bengkel Spare Part Tips Tune Up Ganti CDI Vega ZR Dengan CDI New Mio

CDI Mio lama atau Mio Soul ternyata tak bisa diaplikasikan ke CDI New Mio. Begitu pula CDI Vega ZR tak bisa diaplikasi ke New Vega dan Jupit...

Read more »

Ganti CDI Vega ZR Dengan CDI New Mio

<b>CDI Mio lama atau Mio Soul ternyata tak bisa diaplikasikan ke CDI New Mio. Begitu pula CDI Vega ZR tak bisa diaplikasi ke New Vega dan Jupiter Z. </b><br /><br />Penyebabnya ada pada perkabelan. Meski bisa ditukar pasang karena bentuk soket CDI yang sama, New Mio yang gunakan CDI Mio lama berkode 5TL ternyata tak bisa dihidupkan. Tentu saja sebaliknya Mio lama atau Mio Soul tak bisa dihidupkan dengan CDI New Mio berkode 28D. Penyebabnya?<br /><br />Secara fisik, jelas bukan masalah ukuran. Bukan karena ukuran casing CDI Jupiter Z berkode 5TF atau pun 5TL lebih besar ketimbang 28D. Bukan pula disebabkan merek yang nempel di kedua CDI berbeda, 5TL atau 5TF dilabeli timbul Yamaha sedangkan 28D berlabel Moric. Lagi pula meski beda merek, kedua tipe dan model CDI ini produsennya sama kok, yakni PT. Moric!<br /><br />Bukan juga perbedaan selisih sudut antara posisi pick up dan posisi pulser terhadap TMA. Tetapi murni penyebabnya karena letak kabel di soket kedua CDI berbeda.<br /><br />Dari keterangan soket keduanya, posisi kabel plus aki berkelir cokelat muda/brown (Br) tidak terbalik dengan posisi kabel negatif aki berkelir hitam/black (B), karenanya meski kedua CDI tak bisa disaling tukarkan. Tapi tak sampai membuat CDI korsletting.<br /><br />Pertanyaannya, kenapa juga posisi kabel ditukarkan? Padahal produsen alias pabrik CDI -nya sama juga. Dari segi fisik casing kedua CDI yang berbeda ukuran, jelas desain hubungan komponen-komponen di dalamnya berbeda. Sebab macam dipadatkan. Inilah yang bisa membuat jalur perkabelannya berbeda.<br /><br />Nah, balik ke Vega ZR. Karena ukuran fisik casing CDI Vega ZR berkode 5D9 sama. Dengan tanda casing juga diembos merek Moric, tak heran muncul anggapan kedua CDI 28D dan 5D9 bisa saling ditukarkan. Dan memang benar adanya! Ini bisa dilihat dari hubungan perkabelan keduanya. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPEwxKfk3uIUG9S9YIC0EkLqcz7Y_ve1VZWULs7BtYYRED5yeJt7TXbpxSJl2Sa0zOSE_snVJCGq2NYir9u4Kj1q6JxlhDdD7Na8iZBkJ9sF2nZNubLiCLk_MtgyzvSOKelMij2YmaGNWp/s1600/Skema+CDI+yamaha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPEwxKfk3uIUG9S9YIC0EkLqcz7Y_ve1VZWULs7BtYYRED5yeJt7TXbpxSJl2Sa0zOSE_snVJCGq2NYir9u4Kj1q6JxlhDdD7Na8iZBkJ9sF2nZNubLiCLk_MtgyzvSOKelMij2YmaGNWp/s400/Skema+CDI+yamaha.jpg" width="400" /></a></div><blockquote class="tr_bq" style="text-align: center;"><b>"Sekali lagi, Vega ZR hanya bisa aplikasi CDI New Mio berkode 28D!" </b></blockquote><div style="text-align: center;"></div>Asyiknya, kedua mesin motor punya spek bore/stroke yang sama persis. Lebih tepatnya bore 50,0 mm dengan stroke 57,9 mm. Bisa diartikan tipikal mapping atau peta pengapiannya tak jauh beda. So, sekarang ada alternatif <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/ganti-cdi-vega-zr-dengan-cdi-new-mio.html" target="_blank">CDI racing</a> atau aftermarket buat Vega ZR, yakni pasang CDI asal New Mio!<br /><br />Namun dengan satu catatan karena puncak timing bagi mesin skutik relatif diset lebih rendah, kemungkinan begitu Vega ZR pasang CDI racing buat New Mio, timing mesti digeser naik. Sama seperti kejadian pada saat Jupiter Z atau New Vega kanibal CDI Mio lama.<br /><br />Untuk pilihan CDI buat Vega ZR, selain mengaplikasi CDI New Mio, OP menyarankan beli saja CDI aftermarket yang sudah dirancang buat Vega ZR. Di pasaran ada produk BRT, tuh. Tinggal tancap tanpa perlu modifikasi pick up. Enak tho?<br /><br />Hanya perlu diingat, CDI BRT punya beberapa tipe timing atau kurva pengapian yang sesuai dengan kebutuhan. Untuk BRT tipe Hyperband contohnya diberi kode ST, TR, dan RK.<br /><br />Kode ST dan TR bisa digunakan untuk motor standar dan korek harian. Sedangkan tipe RK khusus untuk mesin balap. Pastinya timing pada tipe ST adalah terendah, sedang tipe TR puncak timingnya lebih tinggi. Begitu pula tipe RK malah lebih tinggi lagi.<br /><br />Ingat sesuaikan dengan ubahan yang sudah dilakukan ke mesin. Sebab jika tidak, bukan penambahan performa yang Sobat dapatkan, tapi akselerasi mesin terasa berat. Timing pembakaran ketinggian sih.<br /><br />Malah, efek lebih parah, suhu ruang bakar ketinggian. Terjadi detonasi. Dan karena panasnya gak normal, seher bisa macet atau rusak dengan permukaan menjadi berjerawat. Hiiii...<br /><br />Untuk merek Rextor, sampai saat ini belum ada tuh diproduksi. Namun Sobat bisa coba aplikasi CDI Rextor Adjustable buat New Mio. Hanya saja mesti disetting Pulser Position Adjuster (PPA) lebih advance dengan memutar ke berlawanan arah jarum jam.<br />Begitu pula dengan MSS (Map Selector Switch) juga mesti dicari.<br /><br />Atau jika Sobat kesulitan mendapatkan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/ganti-cdi-vega-zr-dengan-cdi-new-mio.html" target="_blank">CDI BRT khusus Vega ZR</a></b> atau <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/10/ganti-cdi-vega-zr-dengan-cdi-new-mio.html" target="_blank">Rextor untuk New Mio</a></b> di pasaran, maka solusinya ya pasang saja CDI BRT atau Rextor untuk Jupiter Z. OP yakin lebih mudah ditemui. Tetapi dengan satu catatan, perkabelan mesti diubah. Ikuti saja diagram perkabelan di atas.<br /><div><br /></div>

Bengkel Spare Part Tips Tune Up Ganti CDI Vega ZR Dengan CDI New Mio

CDI Mio lama atau Mio Soul ternyata tak bisa diaplikasikan ke CDI New Mio. Begitu pula CDI Vega ZR tak bisa diaplikasi ke New Vega dan Jupit...

Read more »