Motor Mogok disaat Banjir? Jangan Panik!

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMC3dJpmUB6RSVyj_rSjx2i0_gt3TDCAzJg10SsvKtBM8VKkYOYsMllRILxHo3Qdjbu5sBiWz8gN31Ej7J2MxYB9mhj5Vz6-YT4cDTAXj_6okQi7WcdrLmSX_Hnbse4c0vaVJ66VeBCFZb/s1600/Motor+Mogok+disaat+Banjir,+Jangan+Panik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMC3dJpmUB6RSVyj_rSjx2i0_gt3TDCAzJg10SsvKtBM8VKkYOYsMllRILxHo3Qdjbu5sBiWz8gN31Ej7J2MxYB9mhj5Vz6-YT4cDTAXj_6okQi7WcdrLmSX_Hnbse4c0vaVJ66VeBCFZb/s1600/Motor+Mogok+disaat+Banjir,+Jangan+Panik.jpg" /></a></div>Musim hujan telah tiba, siap-siaplah untuk menghadapi banjir yang melanda di daerah rawan banjir. Nah bila anda harus melewati banjir lalu motornya mogok, ini beberapa tips yang harus dilakukan agar motornya kembali ngaciiir.<br /><br />Ketika menghadapi banjir, banyak motor yang 'ngambek' dan harus menghadapi kenyataan motornya mogok. Ketika itu terjadi, jangan panik <b>:)</b> Ada beberapa bagian motor yang harus anda cek ketika itu terjadi sebagai Pertolongan Pertama Pada Motor (P3M) :D<br /><br />1. Ketika motor mogok setelah <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/motor-bebek-berenang-saat-banjir.html">menerjang banjir</a></b> adalah tetap tenang dan cari tempat teduh atau tempat yang memungkinkan Bro-Sis leluasa memeriksa tunggangan kesayangan.<br /><br />2. Keluarkan peralatan yang biasanya menjadi bawaan standar motor seperti obeng, kunci busi.<br /><br />3.  Periksalah <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi motor</a></b> Anda.<br />Sebab biasanya bagian ini cenderung basah setelah menghadapi banjir. Keringkan busi dan ruang busi yang ada di mesin. Caranya tinggal tempatkan kain ke lubang ruang busi tadi dan gunakan kick starter (Engkol) beberapa kali untuk membiarkan dorongan dari mesin mendorong air keluar.<br /><br />4. Periksa pula saringan udara motor Anda.<br />Karena biasanya setelah terendam banjir, komponen ini akan basah yang bila dipaksakan akan membuat motor Anda 'Mbrebet' ketika dinyalakan nanti.<br /><br />Bila bagian dalam saringan udara yang biasanya berbentuk busa atau saringan terlihat basah, maka untuk sementara copot saja saringan udara tersebut. Baru setelah sampai di rumah saringan udara itu dikeringkan dan dipasang kembali.<br /><br />5. Setting ulang pula komposisi settingan bensin dan angin yang ada di karburator. <br />Sebelum setting, buang dulu bensin yang ada di karburato secukupnya, gunakan obeng untuk melakukannya. Perhatikan bunyi dan reaksi mesin motor Anda untuk menemukan settingan yang tepat.<br /><br /><b>Coba nyalakan dan kembalilah beraktivitas</b>.<br />Tapi setelah sampai di tujuan atau di rumah jangan lupa dijemur dan angin-anginkan saringan udara tadi, setelah dirasa kering, pasang lagi seperti semula.<br /><br />Setelah sampai di tujuan, usahakan periksa oli motor Anda. Sebab biasanya ketika banjir terjadi, air bisa merembes ke ruang oli yang akan membuat oli tercampur dengan air. Ketika itu terjadi, warna oli biasanya berubah menjadi putih.<br /><b>Jangan panik!</b> Untuk langkah awal, kuras ruang <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/motor-mogok-disaat-banjir-jangan-panik.html">oli motor</a></b> Anda.<br />Siapkan wadah apa saja (bukan piring loh) untuk oli yang sudah memutih itu. <br />Keluarkan oli tersebut. <br />Setelah itu, tuangkan 1/2 liter bensin ke ruang oli. Lalu gunakan kembali kick starter (engkol) untuk memompa bensin ke saluran oli yang kemungkinan juga sudah dimasuki air. Hal itu berguna untuk mendorong air keluar dan berkumpul di ruang oli.<br /><br />Setelah kick starter beberapa kali, keluarkan bensin tersebut dari ruang oli melalui lubang di bawah mesin, lubang tempat oli biasa dikeluarkan ketika ganti oli. Kemudian lakukan hal yang sama dengan berbekal setengah liter bensin yang tadi tersisa.<br /><br />Lalu setelah semua selesai dan bila memiliki kompresor, (kalo gak punya pinjem tetangga juga boleh) semprotlah ruang oli itu dengan angin. Setelah itu, masukkan oli baru ke ruang yang baru di bersihkan tadi. Dan motor Anda telah siap 'Tempur' lagi. Horeeee..<br /><br />Hal-hal tadi bisa dilakukan sendiri dan untuk <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/jangan-lupasaatnya-servis-motor.html">pertolongan pertama setelah banjir</a></b>. Setelah 2-3 hari, periksa kembali oli motor Anda, apakah memutih, bila iya, berarti masih ada air yang tersisa. Ganti kembali oli tadi.<br /><br /><b>"Kalo bisa dikerjain sendiri, Ngapain ke bengkel resmi"</b> kecuali beli sparepart hehehe..<br />Semoga bermanfaat..

Bengkel Tips Umum Motor Mogok disaat Banjir? Jangan Panik!

Musim hujan telah tiba, siap-siaplah untuk menghadapi banjir yang melanda di daerah rawan banjir. Nah bila anda harus melewati banjir lalu m...

Read more »

Motor Mogok disaat Banjir? Jangan Panik!

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMC3dJpmUB6RSVyj_rSjx2i0_gt3TDCAzJg10SsvKtBM8VKkYOYsMllRILxHo3Qdjbu5sBiWz8gN31Ej7J2MxYB9mhj5Vz6-YT4cDTAXj_6okQi7WcdrLmSX_Hnbse4c0vaVJ66VeBCFZb/s1600/Motor+Mogok+disaat+Banjir,+Jangan+Panik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMC3dJpmUB6RSVyj_rSjx2i0_gt3TDCAzJg10SsvKtBM8VKkYOYsMllRILxHo3Qdjbu5sBiWz8gN31Ej7J2MxYB9mhj5Vz6-YT4cDTAXj_6okQi7WcdrLmSX_Hnbse4c0vaVJ66VeBCFZb/s1600/Motor+Mogok+disaat+Banjir,+Jangan+Panik.jpg" /></a></div>Musim hujan telah tiba, siap-siaplah untuk menghadapi banjir yang melanda di daerah rawan banjir. Nah bila anda harus melewati banjir lalu motornya mogok, ini beberapa tips yang harus dilakukan agar motornya kembali ngaciiir.<br /><br />Ketika menghadapi banjir, banyak motor yang 'ngambek' dan harus menghadapi kenyataan motornya mogok. Ketika itu terjadi, jangan panik <b>:)</b> Ada beberapa bagian motor yang harus anda cek ketika itu terjadi sebagai Pertolongan Pertama Pada Motor (P3M) :D<br /><br />1. Ketika motor mogok setelah <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-bebek-berenang-saat-banjir.html">menerjang banjir</a></b> adalah tetap tenang dan cari tempat teduh atau tempat yang memungkinkan Bro-Sis leluasa memeriksa tunggangan kesayangan.<br /><br />2. Keluarkan peralatan yang biasanya menjadi bawaan standar motor seperti obeng, kunci busi.<br /><br />3.  Periksalah <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi motor</a></b> Anda.<br />Sebab biasanya bagian ini cenderung basah setelah menghadapi banjir. Keringkan busi dan ruang busi yang ada di mesin. Caranya tinggal tempatkan kain ke lubang ruang busi tadi dan gunakan kick starter (Engkol) beberapa kali untuk membiarkan dorongan dari mesin mendorong air keluar.<br /><br />4. Periksa pula saringan udara motor Anda.<br />Karena biasanya setelah terendam banjir, komponen ini akan basah yang bila dipaksakan akan membuat motor Anda 'Mbrebet' ketika dinyalakan nanti.<br /><br />Bila bagian dalam saringan udara yang biasanya berbentuk busa atau saringan terlihat basah, maka untuk sementara copot saja saringan udara tersebut. Baru setelah sampai di rumah saringan udara itu dikeringkan dan dipasang kembali.<br /><br />5. Setting ulang pula komposisi settingan bensin dan angin yang ada di karburator. <br />Sebelum setting, buang dulu bensin yang ada di karburato secukupnya, gunakan obeng untuk melakukannya. Perhatikan bunyi dan reaksi mesin motor Anda untuk menemukan settingan yang tepat.<br /><br /><b>Coba nyalakan dan kembalilah beraktivitas</b>.<br />Tapi setelah sampai di tujuan atau di rumah jangan lupa dijemur dan angin-anginkan saringan udara tadi, setelah dirasa kering, pasang lagi seperti semula.<br /><br />Setelah sampai di tujuan, usahakan periksa oli motor Anda. Sebab biasanya ketika banjir terjadi, air bisa merembes ke ruang oli yang akan membuat oli tercampur dengan air. Ketika itu terjadi, warna oli biasanya berubah menjadi putih.<br /><b>Jangan panik!</b> Untuk langkah awal, kuras ruang <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/motor-mogok-disaat-banjir-jangan-panik.html">oli motor</a></b> Anda.<br />Siapkan wadah apa saja (bukan piring loh) untuk oli yang sudah memutih itu. <br />Keluarkan oli tersebut. <br />Setelah itu, tuangkan 1/2 liter bensin ke ruang oli. Lalu gunakan kembali kick starter (engkol) untuk memompa bensin ke saluran oli yang kemungkinan juga sudah dimasuki air. Hal itu berguna untuk mendorong air keluar dan berkumpul di ruang oli.<br /><br />Setelah kick starter beberapa kali, keluarkan bensin tersebut dari ruang oli melalui lubang di bawah mesin, lubang tempat oli biasa dikeluarkan ketika ganti oli. Kemudian lakukan hal yang sama dengan berbekal setengah liter bensin yang tadi tersisa.<br /><br />Lalu setelah semua selesai dan bila memiliki kompresor, (kalo gak punya pinjem tetangga juga boleh) semprotlah ruang oli itu dengan angin. Setelah itu, masukkan oli baru ke ruang yang baru di bersihkan tadi. Dan motor Anda telah siap 'Tempur' lagi. Horeeee..<br /><br />Hal-hal tadi bisa dilakukan sendiri dan untuk <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/jangan-lupasaatnya-servis-motor.html">pertolongan pertama setelah banjir</a></b>. Setelah 2-3 hari, periksa kembali oli motor Anda, apakah memutih, bila iya, berarti masih ada air yang tersisa. Ganti kembali oli tadi.<br /><br /><b>"Kalo bisa dikerjain sendiri, Ngapain ke bengkel resmi"</b> kecuali beli sparepart hehehe..<br />Semoga bermanfaat..

Bengkel Tips Umum Motor Mogok disaat Banjir? Jangan Panik!

Musim hujan telah tiba, siap-siaplah untuk menghadapi banjir yang melanda di daerah rawan banjir. Nah bila anda harus melewati banjir lalu m...

Read more »

Harga Baru Aki Motor 2013

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkvYDCel29byDO8KRg6xLaWYIPVVsak3ZLHVSbyi7uRmYwSt7UdlFz3xOqihGHT0TJtHwH6EDTLiGNZde0l-8oiaID3g_IBB53Jy2idMw3cQ45G7vgHF1wVNFEi3IPnfA7s1ESI-r1tSAY/s1600/Harga+Baru+aki+motor+2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkvYDCel29byDO8KRg6xLaWYIPVVsak3ZLHVSbyi7uRmYwSt7UdlFz3xOqihGHT0TJtHwH6EDTLiGNZde0l-8oiaID3g_IBB53Jy2idMw3cQ45G7vgHF1wVNFEi3IPnfA7s1ESI-r1tSAY/s1600/Harga+Baru+aki+motor+2013.jpg" /></a></div>Tipe Aki motor ada dua macam. Tipe basah dan tipe kering. Untuk aki kering lebih praktis karena minim perawatan.<br />Usia pakai aki basah sebenarnya bisa lebih <b>lama dan awet</b> asal dirawat rutin dan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/harga-baru-aki-motor-2013.html">rajin cek air aki.</a></b><br /><br />1. Premium Nagoya<br />Aki basah dengan merek <b>Premium Nagoya</b> ini memiliki spesifikasi 12V-7 ampere. Tersedia untuk Yamaha Mio dan Honda Grand. Soal harga, cukup siapkan dana di kisaran Rp 100 ribu. Produk ini merupakan buatan Indonesia. Dan diklaim bisa tahan 1-2 tahun masa pakai.<br /><br />2. Indobattery<br />Selain membuat part pendukung motor, <b>Indoparts</b> juga menyediakan kotak penyimpan arus dengan ngaran Indobattery. Spesifikasi yang dimiliki aki kering ini adalah 12V-3.5 ampere. Siapkan dana Rp 127.500 untuk bisa langsung bawa pulang aki yang tersedia untuk bebek dan matik ini.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFpBf_bdTPcuzvONFgFWSVdYkfJ9gJANo3gwECklpKurpfrHgXo9ASmQjfXJgAyWku-jDMet_9ppneWo4kZQPZKujpzbO0hna5hq3jbG742UnrDpgm6i-7KDS48XM73iYcaU0fmSivpnQB/s1600/Aki+Yuasa+vs+Aki+GS+Astra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFpBf_bdTPcuzvONFgFWSVdYkfJ9gJANo3gwECklpKurpfrHgXo9ASmQjfXJgAyWku-jDMet_9ppneWo4kZQPZKujpzbO0hna5hq3jbG742UnrDpgm6i-7KDS48XM73iYcaU0fmSivpnQB/s1600/Aki+Yuasa+vs+Aki+GS+Astra.jpg" /></a></div>3. GS Astra<br />Produk <b>GS Astra</b> cukup komplet. Untuk motor sport Honda Tiger atau Yamaha Scorpio dibanderol Rp 215 ribu. Suzuki Thunder 125 dan 250 dipatok Rp 180 ribu. Suzuki Satria 150 dan Honda CBR 150 Rp 214 ribu. Aki untuk bebek dan matik di kisaran Rp 114-161 ribu.<br /><br />4. Toyo<br /><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/harga-baru-aki-motor-2013.html">Aki merek Toyo</a> memang masih kurang begitu populer. Untuk bebek harga jualnya di kisaran Rp 95-100 ribu. Sementara untuk motor sport dipasangin banderol Rp 185 ribu. Untuk Kawasaki Ninja 250R sedikit beda, harga jualaya dipatok di angka Rp 230 ribu.<br /><br />5. FB Super MF<br />Bagi pengguna Kawasaki yang memiliki kapasitas silinder 250 ke atas, bila kinerja aki sudah mulai menurun, siapkan uang Rp 1,2 juta untuk nebus <b>accu FB Super MF 12V-8</b> ampere. Aki ini merupakan baterai orisinal kompone Kawasaki.<br /><br />6. GiSi<br />Aki kering buatan Indonesia ini tersedia buat bebek dan matik. Yamaha Mio dan Honda Grand dibanderol Rp 120 ribu. Aki kering dengan kode 12V 5aH untuk Honda Karisma dan Suzuki Shogun 125 bisa ditebus Rp 150 ribu.<br /><br />7. Yuasa<br /><b>Aki Yuasa</b> tersedia tipe kering dan basah. Aki kering untuk motor bebek dan matik dilego Rp 137 ribu. Aki kering untuk Honda Tiger dan Yamaha Scorpio dibanderol Rp 215 ribu. Sedangkan aki basah untuk motor sport Rp 114 ribu.

Bengkel Spare Part Umum Harga Baru Aki Motor 2013

Tipe Aki motor ada dua macam. Tipe basah dan tipe kering. Untuk aki kering lebih praktis karena minim perawatan. Usia pakai aki basah sebena...

Read more »

Harga Baru Aki Motor 2013

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkvYDCel29byDO8KRg6xLaWYIPVVsak3ZLHVSbyi7uRmYwSt7UdlFz3xOqihGHT0TJtHwH6EDTLiGNZde0l-8oiaID3g_IBB53Jy2idMw3cQ45G7vgHF1wVNFEi3IPnfA7s1ESI-r1tSAY/s1600/Harga+Baru+aki+motor+2013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkvYDCel29byDO8KRg6xLaWYIPVVsak3ZLHVSbyi7uRmYwSt7UdlFz3xOqihGHT0TJtHwH6EDTLiGNZde0l-8oiaID3g_IBB53Jy2idMw3cQ45G7vgHF1wVNFEi3IPnfA7s1ESI-r1tSAY/s1600/Harga+Baru+aki+motor+2013.jpg" /></a></div>Tipe Aki motor ada dua macam. Tipe basah dan tipe kering. Untuk aki kering lebih praktis karena minim perawatan.<br />Usia pakai aki basah sebenarnya bisa lebih <b>lama dan awet</b> asal dirawat rutin dan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/harga-baru-aki-motor-2013.html">rajin cek air aki.</a></b><br /><br />1. Premium Nagoya<br />Aki basah dengan merek <b>Premium Nagoya</b> ini memiliki spesifikasi 12V-7 ampere. Tersedia untuk Yamaha Mio dan Honda Grand. Soal harga, cukup siapkan dana di kisaran Rp 100 ribu. Produk ini merupakan buatan Indonesia. Dan diklaim bisa tahan 1-2 tahun masa pakai.<br /><br />2. Indobattery<br />Selain membuat part pendukung motor, <b>Indoparts</b> juga menyediakan kotak penyimpan arus dengan ngaran Indobattery. Spesifikasi yang dimiliki aki kering ini adalah 12V-3.5 ampere. Siapkan dana Rp 127.500 untuk bisa langsung bawa pulang aki yang tersedia untuk bebek dan matik ini.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFpBf_bdTPcuzvONFgFWSVdYkfJ9gJANo3gwECklpKurpfrHgXo9ASmQjfXJgAyWku-jDMet_9ppneWo4kZQPZKujpzbO0hna5hq3jbG742UnrDpgm6i-7KDS48XM73iYcaU0fmSivpnQB/s1600/Aki+Yuasa+vs+Aki+GS+Astra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFpBf_bdTPcuzvONFgFWSVdYkfJ9gJANo3gwECklpKurpfrHgXo9ASmQjfXJgAyWku-jDMet_9ppneWo4kZQPZKujpzbO0hna5hq3jbG742UnrDpgm6i-7KDS48XM73iYcaU0fmSivpnQB/s1600/Aki+Yuasa+vs+Aki+GS+Astra.jpg" /></a></div>3. GS Astra<br />Produk <b>GS Astra</b> cukup komplet. Untuk motor sport Honda Tiger atau Yamaha Scorpio dibanderol Rp 215 ribu. Suzuki Thunder 125 dan 250 dipatok Rp 180 ribu. Suzuki Satria 150 dan Honda CBR 150 Rp 214 ribu. Aki untuk bebek dan matik di kisaran Rp 114-161 ribu.<br /><br />4. Toyo<br /><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/harga-baru-aki-motor-2013.html">Aki merek Toyo</a> memang masih kurang begitu populer. Untuk bebek harga jualnya di kisaran Rp 95-100 ribu. Sementara untuk motor sport dipasangin banderol Rp 185 ribu. Untuk Kawasaki Ninja 250R sedikit beda, harga jualaya dipatok di angka Rp 230 ribu.<br /><br />5. FB Super MF<br />Bagi pengguna Kawasaki yang memiliki kapasitas silinder 250 ke atas, bila kinerja aki sudah mulai menurun, siapkan uang Rp 1,2 juta untuk nebus <b>accu FB Super MF 12V-8</b> ampere. Aki ini merupakan baterai orisinal kompone Kawasaki.<br /><br />6. GiSi<br />Aki kering buatan Indonesia ini tersedia buat bebek dan matik. Yamaha Mio dan Honda Grand dibanderol Rp 120 ribu. Aki kering dengan kode 12V 5aH untuk Honda Karisma dan Suzuki Shogun 125 bisa ditebus Rp 150 ribu.<br /><br />7. Yuasa<br /><b>Aki Yuasa</b> tersedia tipe kering dan basah. Aki kering untuk motor bebek dan matik dilego Rp 137 ribu. Aki kering untuk Honda Tiger dan Yamaha Scorpio dibanderol Rp 215 ribu. Sedangkan aki basah untuk motor sport Rp 114 ribu.

Bengkel Spare Part Umum Harga Baru Aki Motor 2013

Tipe Aki motor ada dua macam. Tipe basah dan tipe kering. Untuk aki kering lebih praktis karena minim perawatan. Usia pakai aki basah sebena...

Read more »

Ganti Bearing Roda dan Kampas Cakram

<i>Kemarin bebek saya masuk klinik nih..</i><br /><b>Loh kenapa?</b><br />Begini critanya, Di jalan tadi pas nemu tikungan lumayan panjang kan lagi miring2 tuh.. :P<br />Nah, pas pas lagi enak2nya <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/ganti-bearing-roda-dan-kampas-cakram.html">cornering</a>, stang beras getar banget, jadi kurang safety untuk miring lama2 :(<br />Setelah dicek sm <strike>Suster</strike> Mekanik langganan, ternyata bearingnya udah oblak dan minta diganti.<br />yowes langsung bedah deh tuh as roda,<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVO98AWqfksBZYLvbSrgDWU4IK2mKZqaLo5auRZQ0t9qWbpfD3qYwztZMYxlbmSCHz0_6IVMaQ4dPAi7HjqTzkiBfrfnzo6AKJa3CF29Blh8yqkUOqS19sZFwsG3Bm315vG1mofXMKKttR/s1600/Bearing+Roda+depan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVO98AWqfksBZYLvbSrgDWU4IK2mKZqaLo5auRZQ0t9qWbpfD3qYwztZMYxlbmSCHz0_6IVMaQ4dPAi7HjqTzkiBfrfnzo6AKJa3CF29Blh8yqkUOqS19sZFwsG3Bm315vG1mofXMKKttR/s320/Bearing+Roda+depan.jpg" width="320" /></a></div>Ternyata emang bener udah aus,bro. Kata sang <strike>suster</strike> Mekanik, "Sering hajar lobang ya mas?" waduh lobang yang mana nih?? kalo lobang dijalan mah, sering atuh. Apalagi jalanan pantura yang lurus tapi banyak lubangnya.. :(<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTyRMA0gljkGOZDPxqF1PkTGbIwdUtdsdRaFtZFlUK4RuhF0MihnPT8MXgFeD80A0ghvBzrt1swIKUaNIoJJ8haU-EIWQ4yniy-J0hkujAaQ3GvD7R2aF-c8YKiATIGF-po0RgfIFXOu8/s1600/Kampas+Rem+Cakram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTyRMA0gljkGOZDPxqF1PkTGbIwdUtdsdRaFtZFlUK4RuhF0MihnPT8MXgFeD80A0ghvBzrt1swIKUaNIoJJ8haU-EIWQ4yniy-J0hkujAaQ3GvD7R2aF-c8YKiATIGF-po0RgfIFXOu8/s1600/Kampas+Rem+Cakram.jpg" /></a></div>Saat asik2 'operasi' bebek, sang mekanik nyeletuk lagi, "Kampasnya remnya udah tipis mas, sekalian ganti gak?" sekalian aja mas, Buahayaaaaa ntar.. soalnya saya jarang make rem belakang(underbone), jadinya rem depan yang minta ganti..<br />Abis cek kampas gak lupa cek <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/ganti-bearing-roda-dan-kampas-cakram.html">minyak rem</a>nya juga, Wow..masih penuh bro (selamet2) :D<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXFijqLu57_oOaFAdropvc-arQmddWl1kzp1NjHA1UjENY9z2LCnsREPC_QhsPdCoQkoUhX6zRyqaHIspARiaZilxzzI7bnpqf7nyh8nxqa8rssCg1oWvW5C84TJP7ImoFLiA-WyU5yBNj/s1600/Minyak+rem+cakram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXFijqLu57_oOaFAdropvc-arQmddWl1kzp1NjHA1UjENY9z2LCnsREPC_QhsPdCoQkoUhX6zRyqaHIspARiaZilxzzI7bnpqf7nyh8nxqa8rssCg1oWvW5C84TJP7ImoFLiA-WyU5yBNj/s320/Minyak+rem+cakram.jpg" width="320" /></a></div><b>Jajan lagi.. jajan lagi..</b><br />Setelah semua terpasang rapi, tinggal bayar di kasir deh<br />Semua berapa mas?<br />-Bearing roda As Depan Rp 40ribu sepasang<br />-Kampas rem Rp25ribu<br />jadi total Rp 65ribu saja mas.. (murah ya???)<br />Sebelum meninggalkan klinik aka bengkel saya tes bentar, remnya jadi pakem dan stang gak goyang <strike>patah-patah</strike> lagi :)<br />gak lupa sebelum pamitan saya selipin tip sama mekanik dan salaman, makasih mas bro.. :)

Bengkel Spare Part Tips Ganti Bearing Roda dan Kampas Cakram

Kemarin bebek saya masuk klinik nih.. Loh kenapa? Begini critanya, Di jalan tadi pas nemu tikungan lumayan panjang kan lagi miring2 tuh.. :P...

Read more »

Ganti Bearing Roda dan Kampas Cakram

<i>Kemarin bebek saya masuk klinik nih..</i><br /><b>Loh kenapa?</b><br />Begini critanya, Di jalan tadi pas nemu tikungan lumayan panjang kan lagi miring2 tuh.. :P<br />Nah, pas pas lagi enak2nya <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/ganti-bearing-roda-dan-kampas-cakram.html">cornering</a>, stang beras getar banget, jadi kurang safety untuk miring lama2 :(<br />Setelah dicek sm <strike>Suster</strike> Mekanik langganan, ternyata bearingnya udah oblak dan minta diganti.<br />yowes langsung bedah deh tuh as roda,<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVO98AWqfksBZYLvbSrgDWU4IK2mKZqaLo5auRZQ0t9qWbpfD3qYwztZMYxlbmSCHz0_6IVMaQ4dPAi7HjqTzkiBfrfnzo6AKJa3CF29Blh8yqkUOqS19sZFwsG3Bm315vG1mofXMKKttR/s1600/Bearing+Roda+depan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVO98AWqfksBZYLvbSrgDWU4IK2mKZqaLo5auRZQ0t9qWbpfD3qYwztZMYxlbmSCHz0_6IVMaQ4dPAi7HjqTzkiBfrfnzo6AKJa3CF29Blh8yqkUOqS19sZFwsG3Bm315vG1mofXMKKttR/s320/Bearing+Roda+depan.jpg" width="320" /></a></div>Ternyata emang bener udah aus,bro. Kata sang <strike>suster</strike> Mekanik, "Sering hajar lobang ya mas?" waduh lobang yang mana nih?? kalo lobang dijalan mah, sering atuh. Apalagi jalanan pantura yang lurus tapi banyak lubangnya.. :(<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTyRMA0gljkGOZDPxqF1PkTGbIwdUtdsdRaFtZFlUK4RuhF0MihnPT8MXgFeD80A0ghvBzrt1swIKUaNIoJJ8haU-EIWQ4yniy-J0hkujAaQ3GvD7R2aF-c8YKiATIGF-po0RgfIFXOu8/s1600/Kampas+Rem+Cakram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTyRMA0gljkGOZDPxqF1PkTGbIwdUtdsdRaFtZFlUK4RuhF0MihnPT8MXgFeD80A0ghvBzrt1swIKUaNIoJJ8haU-EIWQ4yniy-J0hkujAaQ3GvD7R2aF-c8YKiATIGF-po0RgfIFXOu8/s1600/Kampas+Rem+Cakram.jpg" /></a></div>Saat asik2 'operasi' bebek, sang mekanik nyeletuk lagi, "Kampasnya remnya udah tipis mas, sekalian ganti gak?" sekalian aja mas, Buahayaaaaa ntar.. soalnya saya jarang make rem belakang(underbone), jadinya rem depan yang minta ganti..<br />Abis cek kampas gak lupa cek <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/ganti-bearing-roda-dan-kampas-cakram.html">minyak rem</a>nya juga, Wow..masih penuh bro (selamet2) :D<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXFijqLu57_oOaFAdropvc-arQmddWl1kzp1NjHA1UjENY9z2LCnsREPC_QhsPdCoQkoUhX6zRyqaHIspARiaZilxzzI7bnpqf7nyh8nxqa8rssCg1oWvW5C84TJP7ImoFLiA-WyU5yBNj/s1600/Minyak+rem+cakram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXFijqLu57_oOaFAdropvc-arQmddWl1kzp1NjHA1UjENY9z2LCnsREPC_QhsPdCoQkoUhX6zRyqaHIspARiaZilxzzI7bnpqf7nyh8nxqa8rssCg1oWvW5C84TJP7ImoFLiA-WyU5yBNj/s320/Minyak+rem+cakram.jpg" width="320" /></a></div><b>Jajan lagi.. jajan lagi..</b><br />Setelah semua terpasang rapi, tinggal bayar di kasir deh<br />Semua berapa mas?<br />-Bearing roda As Depan Rp 40ribu sepasang<br />-Kampas rem Rp25ribu<br />jadi total Rp 65ribu saja mas.. (murah ya???)<br />Sebelum meninggalkan klinik aka bengkel saya tes bentar, remnya jadi pakem dan stang gak goyang <strike>patah-patah</strike> lagi :)<br />gak lupa sebelum pamitan saya selipin tip sama mekanik dan salaman, makasih mas bro.. :)

Bengkel Spare Part Tips Ganti Bearing Roda dan Kampas Cakram

Kemarin bebek saya masuk klinik nih.. Loh kenapa? Begini critanya, Di jalan tadi pas nemu tikungan lumayan panjang kan lagi miring2 tuh.. :P...

Read more »

Sparepart Racing Untuk Motor Harian

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuCgx3WSbci0pIenY1rkzebPasv6KUmuL4ZtKRv7by8dwGgoTh-zLxX3yjxVponWyiAtKAho-p5I4EPbNdrdOCB7cSMuh4KNzp9EKmUeZuvWOvoYGc5fey06nZ6MqcYk615l2PjoisvL30/s1600/SparePart+Performa+Racing+Untuk+Harian.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuCgx3WSbci0pIenY1rkzebPasv6KUmuL4ZtKRv7by8dwGgoTh-zLxX3yjxVponWyiAtKAho-p5I4EPbNdrdOCB7cSMuh4KNzp9EKmUeZuvWOvoYGc5fey06nZ6MqcYk615l2PjoisvL30/s320/SparePart+Performa+Racing+Untuk+Harian.jpg" width="316" /></a></div><b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/sparepart-racing-untuk-motor-harian.html">Sparepart racing</a></b> alias<i> komponen balap</i> paling pas memang hanya untuk balap. Selain harganya mahal, beberapa part racing justru cenderung tidak memberikan performa signifikan kala dipakai untuk motor harian. Tapi, bagi mereka yang hanya menginginkan ‘gaya’, tidak harus berburu spare-parts balap,cukup dan silakan boyong komponen harian yang memang disediakan oleh banyak merek beken yang kental berlaga di ajang balap.<br /><br /><b>FIM Piston</b>Pernah dengar legenda piston hitam di balap? FIM piston adalah biang keladinya. Sudah lama melintang di arena balap. Dulu, orang menyebutnya Izumi. Riset piston bersama Hendriansyah kala bela Suzuki di balap underbone 2-tak. Berinovasi dengan lapisan molybdenum hingga piston jenong. Kini FIM Piston juga sudah meluncurkan produk aftermarket mereka ke pasaran. <br /><b>Harga mulai dari Rp 175 ribuan. </b><br /><br /><b>KITACO</b><br />Kitaco termasuk pemain lama di pasar nasional. Dikenal sebagai pemasok komponen performa juga fashion. Kitaco memiliki sebaran komponen yang luas mulai dari mesin sampai ke kaki-kaki. Selain bermain di pasaran skubek, Kitaco juga menyediakan part untuk <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/sparepart-racing-untuk-motor-harian.html"><b>bebek </b></a>dan sport.<br /><br /><b>AHRS</b><br />Nama Asep Hendro menjadi jaminan mutu terhadap kualitas produknya. Partnya diuji dan dipakai langsung oleh tim balapnya. Tidak hanya di balap aspal, tapi juga balap lumpur alias motocross. Merek balapnya menghiasi dari hulu hingga hilir. Dari part motor hingga apparel yang sudah menembus pasar mancanegara.<br /><br /><b>TDR</b><br />Produk balap yang pengembangannya dilakukan di Thailand. Banyak menyodorkan ragam pilihan komponen yang bisa langsung diaplikasi pada hampir seluruh jenis motor. Diproduksi dengan standar high performance yang sudah teruji di dunia balap Tanah Air dan di Thailand.<br />TDR menyediakan piston, klep, per klep, dan komponen lain yang juga dapat dipakai untuk harian.<br /><br /><b>AHAU</b><br />Urusan part lubang buang Ahau bisa dibilang salah satu produsen yang cukup mumpuni. Produknya banyak menghiasi motor pembalap road race masa kini.Guna dipakai harian, <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/sparepart-racing-untuk-motor-harian.html">knalpot Ahau</a></b> bisa dipakai untuk seluruh varian motor. <br /><b>Harga jual untuk harian cukup terjangkau, yakni di kisaran Rp 200-250 ribu.</b><br /><br /><b>KAWAHARA</b>Ajang balap matik jadi poin masuk produsen Kawahara untuk pemakaian harian. Hampir seluruh komponen terkait performa di matik, Kawahara memilikinya.Kini, mereka terus mengembangkan diri dengan membuat komponen untuk bebek.<br /><b>Harga jual spare-parts Kawahara berkisar dari Rp 50 ribu sampai Rp 1,2 juta.</b>

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Umum Sparepart Racing Untuk Motor Harian

Sparepart racing alias komponen balap paling pas memang hanya untuk balap. Selain harganya mahal, beberapa part racing justru cenderung t...

Read more »

Sparepart Racing Untuk Motor Harian

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuCgx3WSbci0pIenY1rkzebPasv6KUmuL4ZtKRv7by8dwGgoTh-zLxX3yjxVponWyiAtKAho-p5I4EPbNdrdOCB7cSMuh4KNzp9EKmUeZuvWOvoYGc5fey06nZ6MqcYk615l2PjoisvL30/s1600/SparePart+Performa+Racing+Untuk+Harian.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuCgx3WSbci0pIenY1rkzebPasv6KUmuL4ZtKRv7by8dwGgoTh-zLxX3yjxVponWyiAtKAho-p5I4EPbNdrdOCB7cSMuh4KNzp9EKmUeZuvWOvoYGc5fey06nZ6MqcYk615l2PjoisvL30/s320/SparePart+Performa+Racing+Untuk+Harian.jpg" width="316" /></a></div><b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/sparepart-racing-untuk-motor-harian.html">Sparepart racing</a></b> alias<i> komponen balap</i> paling pas memang hanya untuk balap. Selain harganya mahal, beberapa part racing justru cenderung tidak memberikan performa signifikan kala dipakai untuk motor harian. Tapi, bagi mereka yang hanya menginginkan ‘gaya’, tidak harus berburu spare-parts balap,cukup dan silakan boyong komponen harian yang memang disediakan oleh banyak merek beken yang kental berlaga di ajang balap.<br /><br /><b>FIM Piston</b>Pernah dengar legenda piston hitam di balap? FIM piston adalah biang keladinya. Sudah lama melintang di arena balap. Dulu, orang menyebutnya Izumi. Riset piston bersama Hendriansyah kala bela Suzuki di balap underbone 2-tak. Berinovasi dengan lapisan molybdenum hingga piston jenong. Kini FIM Piston juga sudah meluncurkan produk aftermarket mereka ke pasaran. <br /><b>Harga mulai dari Rp 175 ribuan. </b><br /><br /><b>KITACO</b><br />Kitaco termasuk pemain lama di pasar nasional. Dikenal sebagai pemasok komponen performa juga fashion. Kitaco memiliki sebaran komponen yang luas mulai dari mesin sampai ke kaki-kaki. Selain bermain di pasaran skubek, Kitaco juga menyediakan part untuk <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/sparepart-racing-untuk-motor-harian.html"><b>bebek </b></a>dan sport.<br /><br /><b>AHRS</b><br />Nama Asep Hendro menjadi jaminan mutu terhadap kualitas produknya. Partnya diuji dan dipakai langsung oleh tim balapnya. Tidak hanya di balap aspal, tapi juga balap lumpur alias motocross. Merek balapnya menghiasi dari hulu hingga hilir. Dari part motor hingga apparel yang sudah menembus pasar mancanegara.<br /><br /><b>TDR</b><br />Produk balap yang pengembangannya dilakukan di Thailand. Banyak menyodorkan ragam pilihan komponen yang bisa langsung diaplikasi pada hampir seluruh jenis motor. Diproduksi dengan standar high performance yang sudah teruji di dunia balap Tanah Air dan di Thailand.<br />TDR menyediakan piston, klep, per klep, dan komponen lain yang juga dapat dipakai untuk harian.<br /><br /><b>AHAU</b><br />Urusan part lubang buang Ahau bisa dibilang salah satu produsen yang cukup mumpuni. Produknya banyak menghiasi motor pembalap road race masa kini.Guna dipakai harian, <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/sparepart-racing-untuk-motor-harian.html">knalpot Ahau</a></b> bisa dipakai untuk seluruh varian motor. <br /><b>Harga jual untuk harian cukup terjangkau, yakni di kisaran Rp 200-250 ribu.</b><br /><br /><b>KAWAHARA</b>Ajang balap matik jadi poin masuk produsen Kawahara untuk pemakaian harian. Hampir seluruh komponen terkait performa di matik, Kawahara memilikinya.Kini, mereka terus mengembangkan diri dengan membuat komponen untuk bebek.<br /><b>Harga jual spare-parts Kawahara berkisar dari Rp 50 ribu sampai Rp 1,2 juta.</b>

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Umum Sparepart Racing Untuk Motor Harian

Sparepart racing alias komponen balap paling pas memang hanya untuk balap. Selain harganya mahal, beberapa part racing justru cenderung t...

Read more »

Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xa7F17YPCekgg3s3DNt5usf6onsnhaSBTya2-KvtiAS3sFkpa1y4ausWwL4kAp6LGA4E_BPb_hgBoi9XlEE94Hns39GnYVauH0wcHCoAUeuaTJhEXLxcDyqeabsX4gqo5ieeqPd9yFdz/s1600/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xa7F17YPCekgg3s3DNt5usf6onsnhaSBTya2-KvtiAS3sFkpa1y4ausWwL4kAp6LGA4E_BPb_hgBoi9XlEE94Hns39GnYVauH0wcHCoAUeuaTJhEXLxcDyqeabsX4gqo5ieeqPd9yFdz/s320/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" width="320" /></a></div>Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna di ruang bakar. Meski derajat pengapian sudah tepat dan koilnya bagus, namun kalau kinerja businya enggak optimal maka power mesin tak akan keluar maksimal.<br /><br />TERGANTUNG MATERIAL<br />Peran komponen pemercik api di ruang bakar ini mampu memperbaiki tenaga mesin hingga 20%.<br /><br />“Terutama power band-nya (jadi lebih luas). Efeknya, dapat meningkatkan akselerasi motor dan membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih irit,”<br /><br />Jadi, coba deh periksa kondisi busi motor Anda. Apakah masih baik atau sudah turun performanya? Bisa dilihat kok dari percikan apinya. <b><i>“Percikan yang bagus berwarna biru. Itu pertanda loncatan apinya kuat,”</i></b><br /><br />Selain itu, percikannya juga tidak boleh berpijar. Makin fokus loncatan apinya, maka akan makin baik kemampuannya membakar campuran gas.<br /><br />Sayang, untuk mendapat loncatan api seperti ini, tidak mudah didapat bila masih pakai busi standar. <b><i>“Biasanya mesti ganti busi bermaterial lebih baik dalam menghantar listrik,”</i></b><br /><br />Oh ya, busi-busi standar bawaan motor umumnya terbuat dari bahan nikel. Sementara yang materialnya lebih tinggi dari itu (lebih baik kemampuan menghantar listriknya) antara lain platinum dan iridium.<br /><br />Bahkan ada juga yang pakai bahan campuran emas (GSP Busi Mas) atau perak (Autolite). Namun kedua bahan itu kemampuan menghantar listriknya dianggap masih tak sebagus platinum dan iridium. Oh ya, material-material itu umumnya dipakai pada bagian center electrode busi. Karena bagian inilah yang menghantar loncatan api.<br /><br />Nah, busi jenis platinum dan iridium untuk motor di pasaran dah lumayan banyak. Tapi ya itu, harganya sudah pasti lebih mahal dari <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi standar</a>. Tapi tak sampai menguras isi dompet kok. Produk-produk yang pakai platinum antara lain Denso, NGK dan Splitfire. Banderolnya sekitar Rp 20–30 ribuan.<br /><br /><b><i>“Untuk mesin standar, sebenarnya sudah cukup pakai busi jenis ini (platinum),” </i></b>Tapi kalau pengin hasil pembakarannya lebih baik lagi, bisa pakai yang jenis iridium. Busi dengan material di atas platinum ini selain Denso dan NGK, ada juga merek TDR. Banderolnya Rp 90 ribuan.<br /><br />Tapi untuk Denso dan NGK, harga segitu khusus yang tipe iridium biasa (kalau Denso yang Iridium Power). Sedang TDR untuk yang tipe Super Iridium dan Super Iridium Half Project. Soalnya, ada lagi tipe yang lebih mahalnya. Bisa dibilang tipe premiumnya lah. Pada Denso yaitu tipe Iridium Racing yang banderolnya bisa mencapai Rp 350 ribu. <br /><br /><b><i> “NGK juga punya tipe premium. Harganya hampir sama kayak Denso Iridium Racing,”</i></b> Namun tipe ini, sesuai namanya, hanya dipakai untuk keperluan balap. Karena hanya mengusung spesifikasi dingin alias buat mesin berkompresi tinggi. Sementara jenis iridium biasa, tersedia sampai yang spek panas. <br /><br />Sedang tipe hi-end andalan TDR yakni Twin Iridium. <b><i>“Material iridiumnya tak cuma di center electroda. Di ground elektrodanya juga pakai. Sehingga daya hantar listriknya bakal lebih baik,”</i></b><br />Banderolnya tak semahal NGK premium atau Denso Iridium Racing, yakni Rp 125 ribu.<br /><br />Meski begitu, di arena balap produk yang paling banyak dipakai adalah merek Denso. Karena produk ini dianggap punya center electroda dengan diameter paling baik atau paling fokus dalam menghantar listrik, yaitu sebesar 0,4 mm. Sehingga <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">loncatan </a>apinya jadi lebih kuat. Sementara produk-produk lain rata-rata di atas 0,4 mm, diameter segitu merupakan hasil riset terbaik saat ini.<br /><br /><strike>Kunci busi </strike><b>emang bikin Pusing (mumet) :D</b>

Bengkel MODIFIKASI Spare Part Tips Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna ...

Read more »

Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xa7F17YPCekgg3s3DNt5usf6onsnhaSBTya2-KvtiAS3sFkpa1y4ausWwL4kAp6LGA4E_BPb_hgBoi9XlEE94Hns39GnYVauH0wcHCoAUeuaTJhEXLxcDyqeabsX4gqo5ieeqPd9yFdz/s1600/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xa7F17YPCekgg3s3DNt5usf6onsnhaSBTya2-KvtiAS3sFkpa1y4ausWwL4kAp6LGA4E_BPb_hgBoi9XlEE94Hns39GnYVauH0wcHCoAUeuaTJhEXLxcDyqeabsX4gqo5ieeqPd9yFdz/s320/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" width="320" /></a></div>Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna di ruang bakar. Meski derajat pengapian sudah tepat dan koilnya bagus, namun kalau kinerja businya enggak optimal maka power mesin tak akan keluar maksimal.<br /><br />TERGANTUNG MATERIAL<br />Peran komponen pemercik api di ruang bakar ini mampu memperbaiki tenaga mesin hingga 20%.<br /><br />“Terutama power band-nya (jadi lebih luas). Efeknya, dapat meningkatkan akselerasi motor dan membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih irit,”<br /><br />Jadi, coba deh periksa kondisi busi motor Anda. Apakah masih baik atau sudah turun performanya? Bisa dilihat kok dari percikan apinya. <b><i>“Percikan yang bagus berwarna biru. Itu pertanda loncatan apinya kuat,”</i></b><br /><br />Selain itu, percikannya juga tidak boleh berpijar. Makin fokus loncatan apinya, maka akan makin baik kemampuannya membakar campuran gas.<br /><br />Sayang, untuk mendapat loncatan api seperti ini, tidak mudah didapat bila masih pakai busi standar. <b><i>“Biasanya mesti ganti busi bermaterial lebih baik dalam menghantar listrik,”</i></b><br /><br />Oh ya, busi-busi standar bawaan motor umumnya terbuat dari bahan nikel. Sementara yang materialnya lebih tinggi dari itu (lebih baik kemampuan menghantar listriknya) antara lain platinum dan iridium.<br /><br />Bahkan ada juga yang pakai bahan campuran emas (GSP Busi Mas) atau perak (Autolite). Namun kedua bahan itu kemampuan menghantar listriknya dianggap masih tak sebagus platinum dan iridium. Oh ya, material-material itu umumnya dipakai pada bagian center electrode busi. Karena bagian inilah yang menghantar loncatan api.<br /><br />Nah, busi jenis platinum dan iridium untuk motor di pasaran dah lumayan banyak. Tapi ya itu, harganya sudah pasti lebih mahal dari <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi standar</a>. Tapi tak sampai menguras isi dompet kok. Produk-produk yang pakai platinum antara lain Denso, NGK dan Splitfire. Banderolnya sekitar Rp 20–30 ribuan.<br /><br /><b><i>“Untuk mesin standar, sebenarnya sudah cukup pakai busi jenis ini (platinum),” </i></b>Tapi kalau pengin hasil pembakarannya lebih baik lagi, bisa pakai yang jenis iridium. Busi dengan material di atas platinum ini selain Denso dan NGK, ada juga merek TDR. Banderolnya Rp 90 ribuan.<br /><br />Tapi untuk Denso dan NGK, harga segitu khusus yang tipe iridium biasa (kalau Denso yang Iridium Power). Sedang TDR untuk yang tipe Super Iridium dan Super Iridium Half Project. Soalnya, ada lagi tipe yang lebih mahalnya. Bisa dibilang tipe premiumnya lah. Pada Denso yaitu tipe Iridium Racing yang banderolnya bisa mencapai Rp 350 ribu. <br /><br /><b><i> “NGK juga punya tipe premium. Harganya hampir sama kayak Denso Iridium Racing,”</i></b> Namun tipe ini, sesuai namanya, hanya dipakai untuk keperluan balap. Karena hanya mengusung spesifikasi dingin alias buat mesin berkompresi tinggi. Sementara jenis iridium biasa, tersedia sampai yang spek panas. <br /><br />Sedang tipe hi-end andalan TDR yakni Twin Iridium. <b><i>“Material iridiumnya tak cuma di center electroda. Di ground elektrodanya juga pakai. Sehingga daya hantar listriknya bakal lebih baik,”</i></b><br />Banderolnya tak semahal NGK premium atau Denso Iridium Racing, yakni Rp 125 ribu.<br /><br />Meski begitu, di arena balap produk yang paling banyak dipakai adalah merek Denso. Karena produk ini dianggap punya center electroda dengan diameter paling baik atau paling fokus dalam menghantar listrik, yaitu sebesar 0,4 mm. Sehingga <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">loncatan </a>apinya jadi lebih kuat. Sementara produk-produk lain rata-rata di atas 0,4 mm, diameter segitu merupakan hasil riset terbaik saat ini.<br /><br /><strike>Kunci busi </strike><b>emang bikin Pusing (mumet) :D</b>

Bengkel MODIFIKASI Spare Part Tips Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna ...

Read more »

Harga Cover Bodi Motor Bebek (orisinil)

Dipakai setiap hari, enggak heran kalau bodi tunggangan lecet, baret maupun pecah. Bisa karena jatuh, nyenggol besutan lain saat parkir, terserempet mobil atau motor lain di jalan dan sebagainya. Pastinya bikin enggak sedap dipandang mata dong!<br /><br />Nah, bila tunggangan Anda alami hal tersebut dan berencana megganti cover bodi yang rusak dengan yang baru, sebagai gambaran berikut akan diulas harga bodi orisinal besutan bebek; <b>Yamaha Jupiter Z, Honda Supra X 125 dan Suzuki Shogun 125.</b><br /><br />Harga Sepatbor depan Jupiter Z Rp 82 ribu<br />Harga Batok lampu Jupiter Z Rp 90 ribu<br />Harga Sayap depan Jupiter Z Rp 176 ribu/set<br />Harga Bodi belakang Jupiter Z Rp 109 ribu/pcs<br />Harga Striping Jupiter Z Rp 182 ribu(full)<br /><b><i>Order bodi Jupiter Z 2-3 hari</i></b><br /><br />Harga Sepatbor depan Supra X 125 Rp 91 ribu<br />Harga Batok lampu Supra X 125 Rp 133 ribu<br />Harga Sayap depan Supra X 125 Rp 152 ribu/pcs<br />Harga Bodi belakang Supra X 125 Rp 170 ribu/pcs<br />Harga Striping Supra X 125 Rp 220 ribu(full)<br /><b><i>Order bodi Supra X 125 1-2 minggu</i></b><br /><br />Harga Sepatbor depan Shogun 125 Rp 112 ribu<br />Harga Batok lampu Shogun 125 Rp 76 ribu<br />Harga Sayap depan Shogun 125 Rp 110 ribu/pcs<br />Harga Bodi belakang Shogun 125 Rp 97 ribu/pcs<br />Harga Striping Shogun 125 Rp 120 ribu(full)<br /><b><i>Order bodi Shogun 125 1 minggu</i></b><br /><br />Ada 4 bagian bodi tunggangan yang sering rusak maupun lecet, antara lain; sepatbor, sayap depan kiri kanan, batok lampu dan bodi belakang. Ini lantaran bagian tersebut yang sarat bersentuhan langsung dengan benda ataupun kendaraan lain.<br /><br />Masalah harga cukup terjangkau, karena bisa diboyong secara terpisah, enggak harus satu set. <br />Misal, bodi belakang Jupiter Z bagian kanan yang rusak, bisa beli hanya sisi tersebut. Beda warna, harga tetap sama. Tapi masih polos, belum termasuk striping-nya. Striping bisa dibeli pisahan juga.<br /><br />Hal serupa juga berlaku di dealer Honda Clara Motor II (HCM II). <br />Calon konsumen tidak usah bingung harus boyong satu set, soalnya kita juga melayani pembelian secara terpisah. Tapi belum termasuk striping-nya juga lo.<br />Striping juga bisa beli pisahan kok. Oh ya, beda warna, harganya juga berbeda. Paling murah bodi warna hitam<b style="font-style: italic;">,</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg_LaK4F87WPIdjz0i-xSc56vsskD5tpywNM1c5ayRhzR1Qpgn1DNXTE7tTneROtJXqeI0wKhyK9IDketx2DVI9bD82jZYNFYCBePerKhvTS0NymSst7FZdxhfx_7CdRhZt-Krpf3-RX2c/s1600/Cover+Bodi+Orisinal+Bebek.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg_LaK4F87WPIdjz0i-xSc56vsskD5tpywNM1c5ayRhzR1Qpgn1DNXTE7tTneROtJXqeI0wKhyK9IDketx2DVI9bD82jZYNFYCBePerKhvTS0NymSst7FZdxhfx_7CdRhZt-Krpf3-RX2c/s320/Cover+Bodi+Orisinal+Bebek.jpg" width="320" /></a></div>Namun hal tersebut enggak berlaku di semua jaringan dealer Suzuki. Soal bodi, juga melayani penjualan terpisah. Tapi striping-nya tidak dijual terpisah, mesti satu set seharga Rp 120 ribu. Misal stok part yang dicari habis, mesti nunggu order sekitar 1 minggu.<br /><br />Oh ya, sebelum menyambangi dealer tersebut di atas, terlebih dulu bisa akses di internet melalui <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/harga-cover-bodi-motor-bebek-orisinil.html" target="_blank">website resmi </a></b>masing-masing merek tunggangan. Hal ini untuk mengetahui gambaran harga part yang akan ditebus. Selanjutnya tinggal kontak ke bengkel resmi, apakah stok barang yang di cari ready apa tidak? Silakan!

Bengkel Honda Kawasaki Spare Part Suzuki Yamaha Harga Cover Bodi Motor Bebek (orisinil)

Dipakai setiap hari, enggak heran kalau bodi tunggangan lecet, baret maupun pecah. Bisa karena jatuh, nyenggol besutan lain saat parkir, ter...

Read more »

Harga Cover Bodi Motor Bebek (orisinil)

Dipakai setiap hari, enggak heran kalau bodi tunggangan lecet, baret maupun pecah. Bisa karena jatuh, nyenggol besutan lain saat parkir, terserempet mobil atau motor lain di jalan dan sebagainya. Pastinya bikin enggak sedap dipandang mata dong!<br /><br />Nah, bila tunggangan Anda alami hal tersebut dan berencana megganti cover bodi yang rusak dengan yang baru, sebagai gambaran berikut akan diulas harga bodi orisinal besutan bebek; <b>Yamaha Jupiter Z, Honda Supra X 125 dan Suzuki Shogun 125.</b><br /><br />Harga Sepatbor depan Jupiter Z Rp 82 ribu<br />Harga Batok lampu Jupiter Z Rp 90 ribu<br />Harga Sayap depan Jupiter Z Rp 176 ribu/set<br />Harga Bodi belakang Jupiter Z Rp 109 ribu/pcs<br />Harga Striping Jupiter Z Rp 182 ribu(full)<br /><b><i>Order bodi Jupiter Z 2-3 hari</i></b><br /><br />Harga Sepatbor depan Supra X 125 Rp 91 ribu<br />Harga Batok lampu Supra X 125 Rp 133 ribu<br />Harga Sayap depan Supra X 125 Rp 152 ribu/pcs<br />Harga Bodi belakang Supra X 125 Rp 170 ribu/pcs<br />Harga Striping Supra X 125 Rp 220 ribu(full)<br /><b><i>Order bodi Supra X 125 1-2 minggu</i></b><br /><br />Harga Sepatbor depan Shogun 125 Rp 112 ribu<br />Harga Batok lampu Shogun 125 Rp 76 ribu<br />Harga Sayap depan Shogun 125 Rp 110 ribu/pcs<br />Harga Bodi belakang Shogun 125 Rp 97 ribu/pcs<br />Harga Striping Shogun 125 Rp 120 ribu(full)<br /><b><i>Order bodi Shogun 125 1 minggu</i></b><br /><br />Ada 4 bagian bodi tunggangan yang sering rusak maupun lecet, antara lain; sepatbor, sayap depan kiri kanan, batok lampu dan bodi belakang. Ini lantaran bagian tersebut yang sarat bersentuhan langsung dengan benda ataupun kendaraan lain.<br /><br />Masalah harga cukup terjangkau, karena bisa diboyong secara terpisah, enggak harus satu set. <br />Misal, bodi belakang Jupiter Z bagian kanan yang rusak, bisa beli hanya sisi tersebut. Beda warna, harga tetap sama. Tapi masih polos, belum termasuk striping-nya. Striping bisa dibeli pisahan juga.<br /><br />Hal serupa juga berlaku di dealer Honda Clara Motor II (HCM II). <br />Calon konsumen tidak usah bingung harus boyong satu set, soalnya kita juga melayani pembelian secara terpisah. Tapi belum termasuk striping-nya juga lo.<br />Striping juga bisa beli pisahan kok. Oh ya, beda warna, harganya juga berbeda. Paling murah bodi warna hitam<b style="font-style: italic;">,</b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg_LaK4F87WPIdjz0i-xSc56vsskD5tpywNM1c5ayRhzR1Qpgn1DNXTE7tTneROtJXqeI0wKhyK9IDketx2DVI9bD82jZYNFYCBePerKhvTS0NymSst7FZdxhfx_7CdRhZt-Krpf3-RX2c/s1600/Cover+Bodi+Orisinal+Bebek.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg_LaK4F87WPIdjz0i-xSc56vsskD5tpywNM1c5ayRhzR1Qpgn1DNXTE7tTneROtJXqeI0wKhyK9IDketx2DVI9bD82jZYNFYCBePerKhvTS0NymSst7FZdxhfx_7CdRhZt-Krpf3-RX2c/s320/Cover+Bodi+Orisinal+Bebek.jpg" width="320" /></a></div>Namun hal tersebut enggak berlaku di semua jaringan dealer Suzuki. Soal bodi, juga melayani penjualan terpisah. Tapi striping-nya tidak dijual terpisah, mesti satu set seharga Rp 120 ribu. Misal stok part yang dicari habis, mesti nunggu order sekitar 1 minggu.<br /><br />Oh ya, sebelum menyambangi dealer tersebut di atas, terlebih dulu bisa akses di internet melalui <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/harga-cover-bodi-motor-bebek-orisinil.html" target="_blank">website resmi </a></b>masing-masing merek tunggangan. Hal ini untuk mengetahui gambaran harga part yang akan ditebus. Selanjutnya tinggal kontak ke bengkel resmi, apakah stok barang yang di cari ready apa tidak? Silakan!

Bengkel Honda Kawasaki Spare Part Suzuki Yamaha Harga Cover Bodi Motor Bebek (orisinil)

Dipakai setiap hari, enggak heran kalau bodi tunggangan lecet, baret maupun pecah. Bisa karena jatuh, nyenggol besutan lain saat parkir, ter...

Read more »

Tips Menghilangkan Karat Dileher Knalpot

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIGxbON1fCPBBlLJP-tMPG7JLQQ74f4gzRqnWXs5K14KRKK3S9hVvD5JmEeNivoGVCtYPvWK24d4As148Y7sdmQUHOwcYugbAPMFBJbNUAA1ibfelV1gD-E_xC_AChALJNMYfktRh4nLzi/s1600/Tips+Menghilangkan+Karat+Dileher+Knalpot.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIGxbON1fCPBBlLJP-tMPG7JLQQ74f4gzRqnWXs5K14KRKK3S9hVvD5JmEeNivoGVCtYPvWK24d4As148Y7sdmQUHOwcYugbAPMFBJbNUAA1ibfelV1gD-E_xC_AChALJNMYfktRh4nLzi/s400/Tips+Menghilangkan+Karat+Dileher+Knalpot.jpg" width="400" /></a></div>Karat yang menghiasi leher knalpot memang nggak enak dilihat. Apalagi <b>dijilat</b>? Bisa melepuh lidah ente. Mudah berkarat karena suhu yang timbul di leher knalpot lebih panas dibanding bagian ujung. Sehingga kotoran memang gampang lumer di sini. Maka, jadi ikut membantu timbulnya karat.<br /><br />Karat memang merugikan, kalau yang menguntungkan emas 24 karat dong. Untuk itu karat harus segera ditumpas. Jadi, mari bersama-sama hilangkan korosi. :P<br /><br />Pertama, siapkan oli bekas yang sudah tidak terpakai lagi. He…he….he….. Kemudian hidupkan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/tips-menghilangkan-karat-dileher-knalpot.html" target="_blank">mesin </a></b>kira-kira 5 menit biar knalpot panas. Panas knalpot bisa diketahui dengan cara mendekatkan telapak tangan di sekitar leher knalpot, awas jangan dipegang, entar malah tangan ente yang karatan.<br /><b>“Makin panas knalpot, malah semakin bagus,”</b><br /><br />Sekali lagi bukan bagus dipgang. Kalau knalpot sudah panas baru deh oli bekas tadi disiapkan. Langsung oleskan ke leher yang berkarat. Eits jangan kaget kalau waktu ngolesin leher knalpot tiba-tiba keluar asap. Itu bukan jin yang mau nongol, tapi oli yang sudah diolesin menguap gara-gara panas tadi.<br /><br />Bukan sulap bukan sihir karat yang nemplok di leher <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/tips-menghilangkan-karat-dileher-knalpot.html" target="_blank">knalpot </a></b>katanya rontok dan bersih kembali setelah kira-kira dua hari.<br /><b>“Nanti karat yang nemplok di leher knalpot hilang sendirinya. Sedikit demi sedikit”</b><br /><br /><b><i>Semoga Bermanfaat..</i></b>

Bengkel Tips Umum Tips Menghilangkan Karat Dileher Knalpot

Karat yang menghiasi leher knalpot memang nggak enak dilihat. Apalagi dijilat ? Bisa melepuh lidah ente. Mudah berkarat karena suhu yang tim...

Read more »

Tips Menghilangkan Karat Dileher Knalpot

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIGxbON1fCPBBlLJP-tMPG7JLQQ74f4gzRqnWXs5K14KRKK3S9hVvD5JmEeNivoGVCtYPvWK24d4As148Y7sdmQUHOwcYugbAPMFBJbNUAA1ibfelV1gD-E_xC_AChALJNMYfktRh4nLzi/s1600/Tips+Menghilangkan+Karat+Dileher+Knalpot.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIGxbON1fCPBBlLJP-tMPG7JLQQ74f4gzRqnWXs5K14KRKK3S9hVvD5JmEeNivoGVCtYPvWK24d4As148Y7sdmQUHOwcYugbAPMFBJbNUAA1ibfelV1gD-E_xC_AChALJNMYfktRh4nLzi/s400/Tips+Menghilangkan+Karat+Dileher+Knalpot.jpg" width="400" /></a></div>Karat yang menghiasi leher knalpot memang nggak enak dilihat. Apalagi <b>dijilat</b>? Bisa melepuh lidah ente. Mudah berkarat karena suhu yang timbul di leher knalpot lebih panas dibanding bagian ujung. Sehingga kotoran memang gampang lumer di sini. Maka, jadi ikut membantu timbulnya karat.<br /><br />Karat memang merugikan, kalau yang menguntungkan emas 24 karat dong. Untuk itu karat harus segera ditumpas. Jadi, mari bersama-sama hilangkan korosi. :P<br /><br />Pertama, siapkan oli bekas yang sudah tidak terpakai lagi. He…he….he….. Kemudian hidupkan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/tips-menghilangkan-karat-dileher-knalpot.html" target="_blank">mesin </a></b>kira-kira 5 menit biar knalpot panas. Panas knalpot bisa diketahui dengan cara mendekatkan telapak tangan di sekitar leher knalpot, awas jangan dipegang, entar malah tangan ente yang karatan.<br /><b>“Makin panas knalpot, malah semakin bagus,”</b><br /><br />Sekali lagi bukan bagus dipgang. Kalau knalpot sudah panas baru deh oli bekas tadi disiapkan. Langsung oleskan ke leher yang berkarat. Eits jangan kaget kalau waktu ngolesin leher knalpot tiba-tiba keluar asap. Itu bukan jin yang mau nongol, tapi oli yang sudah diolesin menguap gara-gara panas tadi.<br /><br />Bukan sulap bukan sihir karat yang nemplok di leher <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/tips-menghilangkan-karat-dileher-knalpot.html" target="_blank">knalpot </a></b>katanya rontok dan bersih kembali setelah kira-kira dua hari.<br /><b>“Nanti karat yang nemplok di leher knalpot hilang sendirinya. Sedikit demi sedikit”</b><br /><br /><b><i>Semoga Bermanfaat..</i></b>

Bengkel Tips Umum Tips Menghilangkan Karat Dileher Knalpot

Karat yang menghiasi leher knalpot memang nggak enak dilihat. Apalagi dijilat ? Bisa melepuh lidah ente. Mudah berkarat karena suhu yang tim...

Read more »

Racing Part ECU VIXION 2013 (IMAX-J)

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDxzKKUVuGgL1YSon-WwIqjWvzUOlcpigYAddTDg_-m43zXbqfw1TR5rUS_9NUNQoPGTm0GXuU12Uz0mc5-lIhqc99TKew2h-i1XK2n_G5iUx0drgLjxSXbOf9y8PlIBOpXfqjSUg3Xrpt/s1600/Programmable+ECU+with+AFR+sensor.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDxzKKUVuGgL1YSon-WwIqjWvzUOlcpigYAddTDg_-m43zXbqfw1TR5rUS_9NUNQoPGTm0GXuU12Uz0mc5-lIhqc99TKew2h-i1XK2n_G5iUx0drgLjxSXbOf9y8PlIBOpXfqjSUg3Xrpt/s200/Programmable+ECU+with+AFR+sensor.jpg" /></a><br /><span style="font-size: x-small;">Harga ECU VIXION RP. 825.000.-</span><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNtdlONenYMK2LizUr0CFwRhhUfXBM5Kp4cqxPRZ2uVv1S3ONf68wby8rX9tRZhyphenhyphenYvaglpfCRpJDBKJiO2UyRCrpJIxV73Tnj-EySHuD9Wex8dYXiMiuE4BAlgXwy7gxcvTJpbw3XA_PPB/s1600/Programmable+ECU+with+AFR+sensor+imax.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNtdlONenYMK2LizUr0CFwRhhUfXBM5Kp4cqxPRZ2uVv1S3ONf68wby8rX9tRZhyphenhyphenYvaglpfCRpJDBKJiO2UyRCrpJIxV73Tnj-EySHuD9Wex8dYXiMiuE4BAlgXwy7gxcvTJpbw3XA_PPB/s320/Programmable+ECU+with+AFR+sensor+imax.jpg" /></a><br /><span style="font-size: x-small;">Harga REMOTE I-Max RP. 500.000.-</span><br />Dengan segala upaya dalam kurun waktu 3 tahun lebih, akhirnya <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/racing-part-ecu-vixion-2013-imax-j.html" target="_blank">Bintang Racing Team</a> (BRT) telah berhasil merancang perangkat Electronic Control Unit (ECU) untuk mengendalikan sistem Injeksi. Kami menyadari bahwa karburator dan sistem pengapian CDI akan beralih menjadi sistem injeksi, oleh sebab itu sistem injeksi adalah teknologi masa depan. BRT melakukan suatu LONCATAN teknologi dengan melahirkan ECU programmable yang diberi nama : IMAX JUMPER (IMAX –J).<br />IMAX-J adalah ECU Programmable pertama made in INDONESIA yang berhasi dikembangkan dengan teknologi Duo Core ( Dua Microcomputer).<br /><br />IMAX-J dirancang menggunakan dengan menggunakan remote sehingga lebih mudah digunakan untuk melakukan Pengaturan debit bahan bakar dan pengapian.<br /><br />Hasil Dyno :<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuRVsqOckSpI5epVH7Ap2c18Tm7SARQ7gJS8Z29yIJAsxEZC63VQ6YJvdGv2BMXj8gyF0XqyYaAtIFsCdUFDNJUBUtvYlRq3BZSwtCOpiK-zzuPfOmqsoF14XMyVN0bUPXLj7FDZiTzc2K/s1600/Hasil+Dyno+Test.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuRVsqOckSpI5epVH7Ap2c18Tm7SARQ7gJS8Z29yIJAsxEZC63VQ6YJvdGv2BMXj8gyF0XqyYaAtIFsCdUFDNJUBUtvYlRq3BZSwtCOpiK-zzuPfOmqsoF14XMyVN0bUPXLj7FDZiTzc2K/s320/Hasil+Dyno+Test.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Klik Untuk Memperbesar</td></tr></tbody></table>FITUR (FEATURES)<br />IMAX- J, dirancang dengan beberapa fitur unggulan sbb,<br /><br /><b>1.Programmable</b><br />ECU ini dilengkapi dengan remote programmer, sehingga pemakai bisa mengatur parameter sbb :<br /><ul><li>1.Injection Mapping (Koreksi Mapping)</li><li>2.Ignition Timing (Kurva Pengapian)</li><li>3.Revolution Limiter ( Batasan putaran Mesin)</li><li>4.Injection Timing (Waktu penyemprotan)</li><li>5.Kalibrasi TPS (Throttle Position Sensor)</li></ul><b>2. DIAGNOSTIC</b><br />Remote ini juga dapat difungsikan sebagai :<br /><br /><ul><li>1. Diagnostic Tools, untuk memantau kondisi sensor pendukung.</li><li>2. Monitor untuk memantau AFR (Air Fuel Rastio/campuran bahan bakar)</li></ul><br /><b>3. E- MAP (Easy Map)</b><br />Easy Map adalah fitur mapping injeksi dengan teknik ofset global sehingga memudahkan pengguna awam (pemula) untuk melakukan setting injeksi dengan cepat. E-Map mengatur mapping injeksi dengan 3 kategori putaran mesin yaitu : LOW (putaran BAWAH), MID (putaran TENGAH) dan HIGH (putaran ATAS).<br /><br /><b>4. FAST SETTING /FS (Setting CEPAT))</b><br />Teknik FS ini dipakai pada saat membuat mapping ignition atau injeksi, sehingga penulisan koreksi akan lebih cepat.<br /><br /><b>5. AFR (Air Fuel Rasio)</b><br />ECU ini dilengkapi dengan sensor O2, agar hasil mapping dapat dibaca melalui hasil gas buang dan mempermudah melakukan koreksi mapping.<br /><br /><b>6. DUO CORE</b><br />ECU ini dikendalikan oleh 2 micro computer yang masing-masing bekerja untuk mengatur Timing pengapian dan Injeksi bahan bakar. DUO CORE , menjadikan ECU lebih presisi.<br /><br />*Harga Aksesoris tambahan :<br /><br /><ul><li>SENSOR AFR RP. 250.000.-</li><li>KABEL BODY RP. 50.000.-</li></ul>

Bengkel Produk Baru Racing Spare Part Tune Up Yamaha Racing Part ECU VIXION 2013 (IMAX-J)

Harga ECU VIXION RP. 825.000.- Harga REMOTE I-Max RP. 500.000.- Dengan segala upaya dalam kurun waktu 3 tahun lebih, akhirnya Bintang Racing...

Read more »

Racing Part ECU VIXION 2013 (IMAX-J)

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDxzKKUVuGgL1YSon-WwIqjWvzUOlcpigYAddTDg_-m43zXbqfw1TR5rUS_9NUNQoPGTm0GXuU12Uz0mc5-lIhqc99TKew2h-i1XK2n_G5iUx0drgLjxSXbOf9y8PlIBOpXfqjSUg3Xrpt/s1600/Programmable+ECU+with+AFR+sensor.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDxzKKUVuGgL1YSon-WwIqjWvzUOlcpigYAddTDg_-m43zXbqfw1TR5rUS_9NUNQoPGTm0GXuU12Uz0mc5-lIhqc99TKew2h-i1XK2n_G5iUx0drgLjxSXbOf9y8PlIBOpXfqjSUg3Xrpt/s200/Programmable+ECU+with+AFR+sensor.jpg" /></a><br /><span style="font-size: x-small;">Harga ECU VIXION RP. 825.000.-</span><br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNtdlONenYMK2LizUr0CFwRhhUfXBM5Kp4cqxPRZ2uVv1S3ONf68wby8rX9tRZhyphenhyphenYvaglpfCRpJDBKJiO2UyRCrpJIxV73Tnj-EySHuD9Wex8dYXiMiuE4BAlgXwy7gxcvTJpbw3XA_PPB/s1600/Programmable+ECU+with+AFR+sensor+imax.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNtdlONenYMK2LizUr0CFwRhhUfXBM5Kp4cqxPRZ2uVv1S3ONf68wby8rX9tRZhyphenhyphenYvaglpfCRpJDBKJiO2UyRCrpJIxV73Tnj-EySHuD9Wex8dYXiMiuE4BAlgXwy7gxcvTJpbw3XA_PPB/s320/Programmable+ECU+with+AFR+sensor+imax.jpg" /></a><br /><span style="font-size: x-small;">Harga REMOTE I-Max RP. 500.000.-</span><br />Dengan segala upaya dalam kurun waktu 3 tahun lebih, akhirnya <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/racing-part-ecu-vixion-2013-imax-j.html" target="_blank">Bintang Racing Team</a> (BRT) telah berhasil merancang perangkat Electronic Control Unit (ECU) untuk mengendalikan sistem Injeksi. Kami menyadari bahwa karburator dan sistem pengapian CDI akan beralih menjadi sistem injeksi, oleh sebab itu sistem injeksi adalah teknologi masa depan. BRT melakukan suatu LONCATAN teknologi dengan melahirkan ECU programmable yang diberi nama : IMAX JUMPER (IMAX –J).<br />IMAX-J adalah ECU Programmable pertama made in INDONESIA yang berhasi dikembangkan dengan teknologi Duo Core ( Dua Microcomputer).<br /><br />IMAX-J dirancang menggunakan dengan menggunakan remote sehingga lebih mudah digunakan untuk melakukan Pengaturan debit bahan bakar dan pengapian.<br /><br />Hasil Dyno :<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuRVsqOckSpI5epVH7Ap2c18Tm7SARQ7gJS8Z29yIJAsxEZC63VQ6YJvdGv2BMXj8gyF0XqyYaAtIFsCdUFDNJUBUtvYlRq3BZSwtCOpiK-zzuPfOmqsoF14XMyVN0bUPXLj7FDZiTzc2K/s1600/Hasil+Dyno+Test.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuRVsqOckSpI5epVH7Ap2c18Tm7SARQ7gJS8Z29yIJAsxEZC63VQ6YJvdGv2BMXj8gyF0XqyYaAtIFsCdUFDNJUBUtvYlRq3BZSwtCOpiK-zzuPfOmqsoF14XMyVN0bUPXLj7FDZiTzc2K/s320/Hasil+Dyno+Test.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Klik Untuk Memperbesar</td></tr></tbody></table>FITUR (FEATURES)<br />IMAX- J, dirancang dengan beberapa fitur unggulan sbb,<br /><br /><b>1.Programmable</b><br />ECU ini dilengkapi dengan remote programmer, sehingga pemakai bisa mengatur parameter sbb :<br /><ul><li>1.Injection Mapping (Koreksi Mapping)</li><li>2.Ignition Timing (Kurva Pengapian)</li><li>3.Revolution Limiter ( Batasan putaran Mesin)</li><li>4.Injection Timing (Waktu penyemprotan)</li><li>5.Kalibrasi TPS (Throttle Position Sensor)</li></ul><b>2. DIAGNOSTIC</b><br />Remote ini juga dapat difungsikan sebagai :<br /><br /><ul><li>1. Diagnostic Tools, untuk memantau kondisi sensor pendukung.</li><li>2. Monitor untuk memantau AFR (Air Fuel Rastio/campuran bahan bakar)</li></ul><br /><b>3. E- MAP (Easy Map)</b><br />Easy Map adalah fitur mapping injeksi dengan teknik ofset global sehingga memudahkan pengguna awam (pemula) untuk melakukan setting injeksi dengan cepat. E-Map mengatur mapping injeksi dengan 3 kategori putaran mesin yaitu : LOW (putaran BAWAH), MID (putaran TENGAH) dan HIGH (putaran ATAS).<br /><br /><b>4. FAST SETTING /FS (Setting CEPAT))</b><br />Teknik FS ini dipakai pada saat membuat mapping ignition atau injeksi, sehingga penulisan koreksi akan lebih cepat.<br /><br /><b>5. AFR (Air Fuel Rasio)</b><br />ECU ini dilengkapi dengan sensor O2, agar hasil mapping dapat dibaca melalui hasil gas buang dan mempermudah melakukan koreksi mapping.<br /><br /><b>6. DUO CORE</b><br />ECU ini dikendalikan oleh 2 micro computer yang masing-masing bekerja untuk mengatur Timing pengapian dan Injeksi bahan bakar. DUO CORE , menjadikan ECU lebih presisi.<br /><br />*Harga Aksesoris tambahan :<br /><br /><ul><li>SENSOR AFR RP. 250.000.-</li><li>KABEL BODY RP. 50.000.-</li></ul>

Bengkel Produk Baru Racing Spare Part Tune Up Yamaha Racing Part ECU VIXION 2013 (IMAX-J)

Harga ECU VIXION RP. 825.000.- Harga REMOTE I-Max RP. 500.000.- Dengan segala upaya dalam kurun waktu 3 tahun lebih, akhirnya Bintang Racing...

Read more »

Jangan Lupa,Saatnya Servis Motor!

<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK6146C2Qxi3N4jsjVQSxHRMTCRrR5tgzwHye_BSHenIHziVQwgbRG252vXyejxTvk6WXgPRZP41MZmh6tWQsszKU2xM9nb0jw19yG47KVAQETDkziMZldZtwyHRYuASMvmT2QuliZPr5a/s1600/Isi+Air+Aki.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrTHqmRtzxoyL4MF87kHxnKuEev24zl5hfLgNgV5bSVScKmoPhZIjZBn47LL7tCS_m9XaFo0-CU6Gs6EMIufMhR1uvawwNhS32Fb9VBzZfC2ki-jtJMrPQCuFxy_MbxFsJLWgoGTXP-Hp0/s1600/Minyak+Rem.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLoDPq4wP0q8sYSj9VFHbKs8smEDm6KOZPM_22lEKvBdRKQ0zcZ46ut88nwRnSPcAmLqsbwuVKUQXHfZS9bZkD-Z_qsXwx8SWz4b3A96Z95syXiZVWGNGywXmKtXvWMlYWkvP7gewoJ4pF/s1600/Oli+sokbreker.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPwfCJ0f_61HiTxriEZCeOxuVFtVSzoYbiFObn1kK8NVhjbw2_6fj6UpxWkilqBPsWHt3j7C2_EuwYMWhyXY-lsEby9N57USM3mGJdOvUvt_jkHCXTzXLMUqSvTvsRYFqS80wc8zXOTWn_/s1600/Pelumas+Rantai.jpg" /><br />Peringatan buat <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/jangan-lupasaatnya-servis-motor.html" target="_blank">pemilik motor</a></b>. Bukan cuma mesin yang butuh perawatan, tetapi banyak komponen lainnya. Diperparah lagi, kalau dibawa ke bengkel, umumnya cuma servis mesin plus tambahan lain seperti setting ulang karburator, kepala silinder, dan setel kelep.<br /><br />Banyak bengkel mengerjakan sesuai dengan keluhan atau permintaan konsumen. Komponen seperti rantai, rem, shockbreaker, dan aki sering dilupakan.<br /><br />Seperti rantai, kepedulian muncul begitu merasa sudah kendur. Padahal, komponen penggerak roda belakang ini perlu dilumasi pada waktu-waktu tertentu sebab, akibat gesekan, pelumas rantai akan panas dan mengering. Belum lagi kotoran menempel. Makanya, sebelum melumasi dibersihkan dulu rantai berikut sprocket-nya.<br /><br />Begitu juga dengan rem, banyak pengendara hanya merasakan jarak main, baik yang di pedal kaki, maupun tuas tangan. Kalau kondisi rem sudah tidak menggigit, paling minta disetel.<br /><br />Padahal, minyak rem juga perlu perawatan dengan menggantinya setiap 10.000 km. Cirinya, sewaktu tuas rem ditarik atau pedal diinjak (rem belakang) terasa lembut atau keras. Itu artinya, minyak rem sudah terkontaminasi dengan air atau angin palsu.<br /><br />Jangan hanya menambah minyak rem sebab setelah dipakai, kemampuan minyak turun. Bisa karena senyawanya berubah jadi air dan udara atau tercemar debu. Walau ditambah, fungsi pengereman tidak maksimal.<br /><br />Selain rantai dan rem, shockbreaker juga butuh perawatan. Kebanyakan pemilik motor meliriknya jika sudah terjadi kebocoran. Padahal, tanpa bocor pun pelumas shock wajib diganti karena punya usia pakai. Cirinya, ayunan sudah empuk lantaran kualitas oli encer. Disarankan penggantian oli dilakukan setiap 6 bulan sekali, tergantung juga mobilitasnya.<br /><br />Untuk skubek, jangan lupa cek kondisi roller. Jika sudah peyang, motor terasa bergetar. Sekalian periksa belt CVT, biasanya <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/jangan-lupasaatnya-servis-motor.html" target="_blank">bengkel resmi</a></b> punya alat pengukur.<br /><br />Terakhir, aki. Untuk motor yang usianya di atas lima tahun, pemeriksaan dilakukan minimal dua minggu sekali, terutama melihat ketinggian air aki. Merawat aki justru lebih mudah. Saat memeriksa ketinggian air aki, cek juga ada jamur di sekitar kutub positif dan negatif aki. Guyurkan air panas untuk mengusirnya, kuras aki setiap 3 bulan dan ganti dengan aki zuur dan setrum lagi. (v)

Bengkel Tips Jangan Lupa,Saatnya Servis Motor!

Peringatan buat pemilik motor . Bukan cuma mesin yang butuh perawatan, tetapi banyak komponen lainnya. Diperparah lagi, kalau dibawa ke beng...

Read more »

Jangan Lupa,Saatnya Servis Motor!

<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK6146C2Qxi3N4jsjVQSxHRMTCRrR5tgzwHye_BSHenIHziVQwgbRG252vXyejxTvk6WXgPRZP41MZmh6tWQsszKU2xM9nb0jw19yG47KVAQETDkziMZldZtwyHRYuASMvmT2QuliZPr5a/s1600/Isi+Air+Aki.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrTHqmRtzxoyL4MF87kHxnKuEev24zl5hfLgNgV5bSVScKmoPhZIjZBn47LL7tCS_m9XaFo0-CU6Gs6EMIufMhR1uvawwNhS32Fb9VBzZfC2ki-jtJMrPQCuFxy_MbxFsJLWgoGTXP-Hp0/s1600/Minyak+Rem.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLoDPq4wP0q8sYSj9VFHbKs8smEDm6KOZPM_22lEKvBdRKQ0zcZ46ut88nwRnSPcAmLqsbwuVKUQXHfZS9bZkD-Z_qsXwx8SWz4b3A96Z95syXiZVWGNGywXmKtXvWMlYWkvP7gewoJ4pF/s1600/Oli+sokbreker.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPwfCJ0f_61HiTxriEZCeOxuVFtVSzoYbiFObn1kK8NVhjbw2_6fj6UpxWkilqBPsWHt3j7C2_EuwYMWhyXY-lsEby9N57USM3mGJdOvUvt_jkHCXTzXLMUqSvTvsRYFqS80wc8zXOTWn_/s1600/Pelumas+Rantai.jpg" /><br />Peringatan buat <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/jangan-lupasaatnya-servis-motor.html" target="_blank">pemilik motor</a></b>. Bukan cuma mesin yang butuh perawatan, tetapi banyak komponen lainnya. Diperparah lagi, kalau dibawa ke bengkel, umumnya cuma servis mesin plus tambahan lain seperti setting ulang karburator, kepala silinder, dan setel kelep.<br /><br />Banyak bengkel mengerjakan sesuai dengan keluhan atau permintaan konsumen. Komponen seperti rantai, rem, shockbreaker, dan aki sering dilupakan.<br /><br />Seperti rantai, kepedulian muncul begitu merasa sudah kendur. Padahal, komponen penggerak roda belakang ini perlu dilumasi pada waktu-waktu tertentu sebab, akibat gesekan, pelumas rantai akan panas dan mengering. Belum lagi kotoran menempel. Makanya, sebelum melumasi dibersihkan dulu rantai berikut sprocket-nya.<br /><br />Begitu juga dengan rem, banyak pengendara hanya merasakan jarak main, baik yang di pedal kaki, maupun tuas tangan. Kalau kondisi rem sudah tidak menggigit, paling minta disetel.<br /><br />Padahal, minyak rem juga perlu perawatan dengan menggantinya setiap 10.000 km. Cirinya, sewaktu tuas rem ditarik atau pedal diinjak (rem belakang) terasa lembut atau keras. Itu artinya, minyak rem sudah terkontaminasi dengan air atau angin palsu.<br /><br />Jangan hanya menambah minyak rem sebab setelah dipakai, kemampuan minyak turun. Bisa karena senyawanya berubah jadi air dan udara atau tercemar debu. Walau ditambah, fungsi pengereman tidak maksimal.<br /><br />Selain rantai dan rem, shockbreaker juga butuh perawatan. Kebanyakan pemilik motor meliriknya jika sudah terjadi kebocoran. Padahal, tanpa bocor pun pelumas shock wajib diganti karena punya usia pakai. Cirinya, ayunan sudah empuk lantaran kualitas oli encer. Disarankan penggantian oli dilakukan setiap 6 bulan sekali, tergantung juga mobilitasnya.<br /><br />Untuk skubek, jangan lupa cek kondisi roller. Jika sudah peyang, motor terasa bergetar. Sekalian periksa belt CVT, biasanya <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/jangan-lupasaatnya-servis-motor.html" target="_blank">bengkel resmi</a></b> punya alat pengukur.<br /><br />Terakhir, aki. Untuk motor yang usianya di atas lima tahun, pemeriksaan dilakukan minimal dua minggu sekali, terutama melihat ketinggian air aki. Merawat aki justru lebih mudah. Saat memeriksa ketinggian air aki, cek juga ada jamur di sekitar kutub positif dan negatif aki. Guyurkan air panas untuk mengusirnya, kuras aki setiap 3 bulan dan ganti dengan aki zuur dan setrum lagi. (v)

Bengkel Tips Jangan Lupa,Saatnya Servis Motor!

Peringatan buat pemilik motor . Bukan cuma mesin yang butuh perawatan, tetapi banyak komponen lainnya. Diperparah lagi, kalau dibawa ke beng...

Read more »

Arti Warna Kabel Kelistrikan Pada Motor

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUk8rqUz2Cw1EUuKTCuzgCCI-h5UhFYNxeD8_kWwrshV17CiySKCTaIOkM7ryLWMKogxLqxMcXFHKXMPnLKpmazLyPtVMhiBuy2TQ9tfJT-RjQst_te_mctY_8LJw0-8NjC1jL-EYRu2xK/s1600/Arti+Warna+Kabel+Kelistrikan+Pada+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUk8rqUz2Cw1EUuKTCuzgCCI-h5UhFYNxeD8_kWwrshV17CiySKCTaIOkM7ryLWMKogxLqxMcXFHKXMPnLKpmazLyPtVMhiBuy2TQ9tfJT-RjQst_te_mctY_8LJw0-8NjC1jL-EYRu2xK/s320/Arti+Warna+Kabel+Kelistrikan+Pada+Motor.jpg" width="320" /></a></div><b>Warna untuk kabel kelistrikan</b> pada dasarnya selalu berbeda pada setiap merk motor. Mungkin banyak yang belum mengetahui <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/arti-warna-kabel-kelistrikan-pada-motor.html" target="_blank">arti warna kabel kelistrikan pada sepeda motor. </a><br /> Berikut ini akan dijelaskan arti warna kabel kelistrikan tergantung merek motor.<br /><br /><b>Warna Kabel Kelistrikan Motor Honda, </b>warna hijau (-) masa, berlaku untuk semua negatif, merah (+) aki, hitam (+) kunci kontak, putih (+) alternator pengisian, (+) lampu dekat, kuning (+) arus beban ke saklar lampu, biru (+) lampu jauh, abu-abu (+) flasher, hitam-putih (+) spul CDI hijau-kuning (+) lampu rem.<br /> <br /><b> Warna Kabel Kelistrikan Motor Yamaha, </b>hitam (-) masa berlaku untuk semua negatif, hijau (+) arus beban penerangan, merah (+) arus positif dari aki, kuning (+) lampu jauh, cokelat (+) sein, Hijau (+) arus beban, putih-merah (+) pulser CDI, dan warna hijau-hitam (+) rem.<br /> <br /><b> Warna Kabel Kelistrikan Motor Suzuki, </b>kabel hitam-putih (-) masa, berlaku untuk semua negative, putih-merah (+) pengisian dari magnet, putih-biru (+) koil ke CDI, putih-hitam (+) lampu rem, kuning putih (+) penerangan, biru-kuning (+)pulser ke CDI, merah (+) aki, orange (+) kunci kontak, abu-abu (+) lampu belakang, Hijau muda (+) sein, dan warna hitam (+) sein.<br /> <br /><b>Warna Kabel Kelistrikan Motor Kawasaki, </b>kabel warna hitam-kuning (-) masa, berlaku untuk semua negatif, putih-merah (+) aki, merah-hitam (+) lampu jauh, merah-kuning (+) lampu dekat, abu-abu (+) sein kanan, hijau (+) sein kiri, biru (+) lampu rem, merah (+) lampu belakang, dan coklat (+) klakson.

Bengkel Tips Umum Arti Warna Kabel Kelistrikan Pada Motor

Warna untuk kabel kelistrikan pada dasarnya selalu berbeda pada setiap merk motor. Mungkin banyak yang belum mengetahui arti warna kabel ke...

Read more »

Arti Warna Kabel Kelistrikan Pada Motor

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUk8rqUz2Cw1EUuKTCuzgCCI-h5UhFYNxeD8_kWwrshV17CiySKCTaIOkM7ryLWMKogxLqxMcXFHKXMPnLKpmazLyPtVMhiBuy2TQ9tfJT-RjQst_te_mctY_8LJw0-8NjC1jL-EYRu2xK/s1600/Arti+Warna+Kabel+Kelistrikan+Pada+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUk8rqUz2Cw1EUuKTCuzgCCI-h5UhFYNxeD8_kWwrshV17CiySKCTaIOkM7ryLWMKogxLqxMcXFHKXMPnLKpmazLyPtVMhiBuy2TQ9tfJT-RjQst_te_mctY_8LJw0-8NjC1jL-EYRu2xK/s320/Arti+Warna+Kabel+Kelistrikan+Pada+Motor.jpg" width="320" /></a></div><b>Warna untuk kabel kelistrikan</b> pada dasarnya selalu berbeda pada setiap merk motor. Mungkin banyak yang belum mengetahui <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/arti-warna-kabel-kelistrikan-pada-motor.html" target="_blank">arti warna kabel kelistrikan pada sepeda motor. </a><br /> Berikut ini akan dijelaskan arti warna kabel kelistrikan tergantung merek motor.<br /><br /><b>Warna Kabel Kelistrikan Motor Honda, </b>warna hijau (-) masa, berlaku untuk semua negatif, merah (+) aki, hitam (+) kunci kontak, putih (+) alternator pengisian, (+) lampu dekat, kuning (+) arus beban ke saklar lampu, biru (+) lampu jauh, abu-abu (+) flasher, hitam-putih (+) spul CDI hijau-kuning (+) lampu rem.<br /> <br /><b> Warna Kabel Kelistrikan Motor Yamaha, </b>hitam (-) masa berlaku untuk semua negatif, hijau (+) arus beban penerangan, merah (+) arus positif dari aki, kuning (+) lampu jauh, cokelat (+) sein, Hijau (+) arus beban, putih-merah (+) pulser CDI, dan warna hijau-hitam (+) rem.<br /> <br /><b> Warna Kabel Kelistrikan Motor Suzuki, </b>kabel hitam-putih (-) masa, berlaku untuk semua negative, putih-merah (+) pengisian dari magnet, putih-biru (+) koil ke CDI, putih-hitam (+) lampu rem, kuning putih (+) penerangan, biru-kuning (+)pulser ke CDI, merah (+) aki, orange (+) kunci kontak, abu-abu (+) lampu belakang, Hijau muda (+) sein, dan warna hitam (+) sein.<br /> <br /><b>Warna Kabel Kelistrikan Motor Kawasaki, </b>kabel warna hitam-kuning (-) masa, berlaku untuk semua negatif, putih-merah (+) aki, merah-hitam (+) lampu jauh, merah-kuning (+) lampu dekat, abu-abu (+) sein kanan, hijau (+) sein kiri, biru (+) lampu rem, merah (+) lampu belakang, dan coklat (+) klakson.

Bengkel Tips Umum Arti Warna Kabel Kelistrikan Pada Motor

Warna untuk kabel kelistrikan pada dasarnya selalu berbeda pada setiap merk motor. Mungkin banyak yang belum mengetahui arti warna kabel ke...

Read more »