Safety Ridding

Promo Diskon Helm Akhir Tahun

Jumlah pengendara di jalan terus bertambah. Seiring dengan itu, tren penggunaan helm sekarang bukan hanya sebagai pelindung kepala, tapi bisa juga untuk lifestyle. Berbagai produsen helm menyediakan produk dengan keunggulan masing-masing. Mulai dari kaca pelindung yang mempunyai <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/promo-diskon-helm-akhir-tahun.html" target="_blank">kaca film</a> bervariasi, sampai helm berfitur <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/promo-diskon-helm-akhir-tahun.html" target="_blank">double visor</a>. Helm berkualitas ini tentunya sudah memenuhi standar dengan label SNI. Helm alias pelindung kepala ber<a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/promo-diskon-helm-akhir-tahun.html" target="_blank">label SNI</a> juga bukan berarti harus mahal. Beredar helm berkualitas merek luar dengan banderol hingga jutaan rupiah memang jadi pilihan bagi sebagian biker. Tapi untuk yang berkantong cekak nggak ada salahnya pilih helm produksi nasional. Produsen helm Tanah Air juga cukup bersaing. Terlebih teknologi dan standar keamanan yang disodorkan juga sudah cukup mumpuni. Selain itu perkembangan model dan fitur juga sudah bisa dipilih sesuka hati. Makanya boleh dibilang helm saat ini sudah merupakan bagian dari gaya hidup. Bukan sekadar melindungi kepala. Bagi pengendara yang masih ogah menggunakan helm seharusnya sadar. Tidak perlu harus membeli helm mahal untuk melindungi kepala. Cukup sediakan uang dengan budget di bawah Rp 1 juta sudah bisa bawa pulang helm yang sudah dilabeli SNI. Promo Helm NHK Helm NHK yang mempunyai desain dan corak menarik menyodorkan banyak pilihan. <ul><li>Predator Stealth dan Predator R85 dijual Rp 290 ribu. </li><li>Sedangkan Terminator Star Base dibanderol Rp 400 ribu. </li><li>GP-Tech Scorpion dipasangi harga Rp 375 ribu.</li></ul> Keunggulan helm NHK ini kaca juga mudah untuk dibersihkan. Sehingga kaca yang bening dapat membantu pengelihatan dengan jelas. <ul><li>Terminator Frenza Rp 400 ribu. </li><li>N1200 NCore Rp 340 ribu. </li><li>Athena Solid Rp 230 ribu. </li><li>Predator Solid Rp 280 ribu. </li><li>Gladiator Solid Rp 305 ribu. </li><li>Ada juga Terminator T800 dengan fitur double visor Rp 400 ribu. </li><li>GP1000 Solid Rp 310 ribu.</li></ul> Promo Helm Cargloss <ul><li>Racer Honey Blade Rp 250 ribu. </li><li>CRS Sparta dan CRS Warior Rp 130 ribu. </li><li>Cargloss Spoiler, YCN Trax dan YCN Gezelle Rp 160 ribu. </li><li>V2G Aerox, V2G Sakura, V2G RAM, V2G PCB, V2G Bordes harga semua sama Rp 175 ribu. </li><li>MXC So Cool Rp 475 ribu Scavenger Rp 400 ribu. </li><li>Former CX Hydro Rp 550 ribu. </li><li>Mio Wave dan Mio Turtle Rp 120 ribu. </li><li>Mio Uni Rp 110 ribu.</li></ul> Selain itu mereka juga akan mengeluarkan helm baru dengan tipe double visor. “Awal 2013 nanti kita akan melaunching helm berfitur dobule visor dengan harga Rp 600 ribu,” jelas Carmila Roswanti, Operational Marketing MotoOne Shop sebagai distributor Cargloss. Promo Helm KYT dan INK PT Tara Kusuma Indah sebagai pemilik merek helm KYT dan INK juga mengeluarkan helm berkualitas. <ul><li>KYT 2 Vision Football ED Rp 257.250. </li><li>DJ Maru SE Rp 252 ribu. Forza Carbon Steel Rp 252 ribu. </li><li>Forza Race Flag Rp 241 ribu. </li><li>PRO 2 Vision Groove/Stream Rp 257.250. </li><li>PRO 2 Vision SE Rp 246.750. </li><li>RC7 Spider Fadly Replica/Hokky Replica Rp 357 ribu. </li><li>Troy Graphic (Decal) Rp 373 ribu. </li><li>Troy Sticker Rp 420 ribu.</li></ul> <ul><li>Helm INK Classico Composite Graphic dijual Rp 430.500. </li><li>Dragon X Graphic Rp 819 ribu. </li><li>Dragon X Solid Rp 787 ribu. </li><li>Fusion Graphic Rp 609 ribu. </li><li>Fusion Solid Rp 567 ribu.</li></ul> Promo Helm Retro Helm retro juga banyak dicari. <ul><li>Merek KPS dibanderol Rp 130 ribu. </li><li>ARC buatan Malaysia dibanderol Rp 250-325 ribu. </li><li>Helm Monza dijual  Rp 200 ribu. </li><li>Selain itu MV Star dijual Rp 185 ribu,</li></ul> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJjNYIszqLI-tJ1xTGxfHhE26bjSjQo7dnmnYVrXAFa02Wsmhjny3jOK19yhpJm_ToZqEb2Yv9FKxXhiH0okmhnzh9x6x_JZkbvm3OZkz2cUDRqNg62_O-5N01Vqac94N7A4wb6QCfK0Pd/s1600/Promo+Diskon+Helm+Akhir+Tahun.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJjNYIszqLI-tJ1xTGxfHhE26bjSjQo7dnmnYVrXAFa02Wsmhjny3jOK19yhpJm_ToZqEb2Yv9FKxXhiH0okmhnzh9x6x_JZkbvm3OZkz2cUDRqNg62_O-5N01Vqac94N7A4wb6QCfK0Pd/s320/Promo+Diskon+Helm+Akhir+Tahun.jpg" width="320" /></a></div>Helm retro lainnya ada <ul><li>Cargloss Rp 190 ribu, </li><li>JPN motif semangka Rp 200 ribu, </li><li>KPS full kulit Rp 185 ribu. </li><li>KPS motif bendera Inggris Rp 210 ribu. </li><li>NMSC Rp 200 ribu, </li><li>HBC army classic Rp 150 ribu. </li></ul>“Bisa beli pet secara terpisah juga dengan harga Rp 25-40 ribu, dan cembung dijual Rp 60 ribu,” jelas Kim dari Trend Tik yang buka toko di Jl. Otista Raya No.52, Jakarta Timur. (motorplus-online.com)

Jumlah pengendara di jalan terus bertambah. Seiring dengan itu, tren penggunaan helm sekarang bukan hanya sebagai pelindung kepala, tapi bis...

Promo Diskon Helm Akhir Tahun

11:40 PM 0

Jumlah pengendara di jalan terus bertambah. Seiring dengan itu, tren penggunaan helm sekarang bukan hanya sebagai pelindung kepala, tapi bisa juga untuk lifestyle. Berbagai produsen helm menyediakan produk dengan keunggulan masing-masing. Mulai dari kaca pelindung yang mempunyai <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/promo-diskon-helm-akhir-tahun.html" target="_blank">kaca film</a> bervariasi, sampai helm berfitur <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/promo-diskon-helm-akhir-tahun.html" target="_blank">double visor</a>. Helm berkualitas ini tentunya sudah memenuhi standar dengan label SNI. Helm alias pelindung kepala ber<a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/promo-diskon-helm-akhir-tahun.html" target="_blank">label SNI</a> juga bukan berarti harus mahal. Beredar helm berkualitas merek luar dengan banderol hingga jutaan rupiah memang jadi pilihan bagi sebagian biker. Tapi untuk yang berkantong cekak nggak ada salahnya pilih helm produksi nasional. Produsen helm Tanah Air juga cukup bersaing. Terlebih teknologi dan standar keamanan yang disodorkan juga sudah cukup mumpuni. Selain itu perkembangan model dan fitur juga sudah bisa dipilih sesuka hati. Makanya boleh dibilang helm saat ini sudah merupakan bagian dari gaya hidup. Bukan sekadar melindungi kepala. Bagi pengendara yang masih ogah menggunakan helm seharusnya sadar. Tidak perlu harus membeli helm mahal untuk melindungi kepala. Cukup sediakan uang dengan budget di bawah Rp 1 juta sudah bisa bawa pulang helm yang sudah dilabeli SNI. Promo Helm NHK Helm NHK yang mempunyai desain dan corak menarik menyodorkan banyak pilihan. <ul><li>Predator Stealth dan Predator R85 dijual Rp 290 ribu. </li><li>Sedangkan Terminator Star Base dibanderol Rp 400 ribu. </li><li>GP-Tech Scorpion dipasangi harga Rp 375 ribu.</li></ul> Keunggulan helm NHK ini kaca juga mudah untuk dibersihkan. Sehingga kaca yang bening dapat membantu pengelihatan dengan jelas. <ul><li>Terminator Frenza Rp 400 ribu. </li><li>N1200 NCore Rp 340 ribu. </li><li>Athena Solid Rp 230 ribu. </li><li>Predator Solid Rp 280 ribu. </li><li>Gladiator Solid Rp 305 ribu. </li><li>Ada juga Terminator T800 dengan fitur double visor Rp 400 ribu. </li><li>GP1000 Solid Rp 310 ribu.</li></ul> Promo Helm Cargloss <ul><li>Racer Honey Blade Rp 250 ribu. </li><li>CRS Sparta dan CRS Warior Rp 130 ribu. </li><li>Cargloss Spoiler, YCN Trax dan YCN Gezelle Rp 160 ribu. </li><li>V2G Aerox, V2G Sakura, V2G RAM, V2G PCB, V2G Bordes harga semua sama Rp 175 ribu. </li><li>MXC So Cool Rp 475 ribu Scavenger Rp 400 ribu. </li><li>Former CX Hydro Rp 550 ribu. </li><li>Mio Wave dan Mio Turtle Rp 120 ribu. </li><li>Mio Uni Rp 110 ribu.</li></ul> Selain itu mereka juga akan mengeluarkan helm baru dengan tipe double visor. “Awal 2013 nanti kita akan melaunching helm berfitur dobule visor dengan harga Rp 600 ribu,” jelas Carmila Roswanti, Operational Marketing MotoOne Shop sebagai distributor Cargloss. Promo Helm KYT dan INK PT Tara Kusuma Indah sebagai pemilik merek helm KYT dan INK juga mengeluarkan helm berkualitas. <ul><li>KYT 2 Vision Football ED Rp 257.250. </li><li>DJ Maru SE Rp 252 ribu. Forza Carbon Steel Rp 252 ribu. </li><li>Forza Race Flag Rp 241 ribu. </li><li>PRO 2 Vision Groove/Stream Rp 257.250. </li><li>PRO 2 Vision SE Rp 246.750. </li><li>RC7 Spider Fadly Replica/Hokky Replica Rp 357 ribu. </li><li>Troy Graphic (Decal) Rp 373 ribu. </li><li>Troy Sticker Rp 420 ribu.</li></ul> <ul><li>Helm INK Classico Composite Graphic dijual Rp 430.500. </li><li>Dragon X Graphic Rp 819 ribu. </li><li>Dragon X Solid Rp 787 ribu. </li><li>Fusion Graphic Rp 609 ribu. </li><li>Fusion Solid Rp 567 ribu.</li></ul> Promo Helm Retro Helm retro juga banyak dicari. <ul><li>Merek KPS dibanderol Rp 130 ribu. </li><li>ARC buatan Malaysia dibanderol Rp 250-325 ribu. </li><li>Helm Monza dijual  Rp 200 ribu. </li><li>Selain itu MV Star dijual Rp 185 ribu,</li></ul> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJjNYIszqLI-tJ1xTGxfHhE26bjSjQo7dnmnYVrXAFa02Wsmhjny3jOK19yhpJm_ToZqEb2Yv9FKxXhiH0okmhnzh9x6x_JZkbvm3OZkz2cUDRqNg62_O-5N01Vqac94N7A4wb6QCfK0Pd/s1600/Promo+Diskon+Helm+Akhir+Tahun.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJjNYIszqLI-tJ1xTGxfHhE26bjSjQo7dnmnYVrXAFa02Wsmhjny3jOK19yhpJm_ToZqEb2Yv9FKxXhiH0okmhnzh9x6x_JZkbvm3OZkz2cUDRqNg62_O-5N01Vqac94N7A4wb6QCfK0Pd/s320/Promo+Diskon+Helm+Akhir+Tahun.jpg" width="320" /></a></div>Helm retro lainnya ada <ul><li>Cargloss Rp 190 ribu, </li><li>JPN motif semangka Rp 200 ribu, </li><li>KPS full kulit Rp 185 ribu. </li><li>KPS motif bendera Inggris Rp 210 ribu. </li><li>NMSC Rp 200 ribu, </li><li>HBC army classic Rp 150 ribu. </li></ul>“Bisa beli pet secara terpisah juga dengan harga Rp 25-40 ribu, dan cembung dijual Rp 60 ribu,” jelas Kim dari Trend Tik yang buka toko di Jl. Otista Raya No.52, Jakarta Timur. (motorplus-online.com)

Produk Baru Safety Ridding Umum Promo Diskon Helm Akhir Tahun

Jumlah pengendara di jalan terus bertambah. Seiring dengan itu, tren penggunaan helm sekarang bukan hanya sebagai pelindung kepala, tapi bis...

Tips Menjaga Jarak Aman

5:33 AM 0

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGrbjnYCNqj7MB5h03Fv7sSNjModi5op5xL1hPhI6rEcMm11cJxe8h-LLQzPW1c_CSrz4Ko5f2KnG_oueM0nP9RyNVoU4Liq7zmGlaAsMORWhe1xGsg7cs6KZBTxjiJmq-1SMh9y_oBDGe/s1600/Tips+Menjaga+Jarak+Aman.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGrbjnYCNqj7MB5h03Fv7sSNjModi5op5xL1hPhI6rEcMm11cJxe8h-LLQzPW1c_CSrz4Ko5f2KnG_oueM0nP9RyNVoU4Liq7zmGlaAsMORWhe1xGsg7cs6KZBTxjiJmq-1SMh9y_oBDGe/s1600/Tips+Menjaga+Jarak+Aman.jpg" /></a></div>Kita sering mendengar terjadinya kecelakaan lalu lintas yang melibatkan banyak kendaraan (tabrakan beruntun). Baik antar sesama pengendara sepeda motor, sesama mobil atau antara mobil dan motor. Kecelakaan lalu lintas itu disebabkan banyak faktor. Bisa karena jarak antar kendaraan yang terlalu dekat, rem blong atau tidak pakem, maupun kekurang hati-hatian dan ketidakwaspadaan pengendara dan pengemudi. Dari semua itu, menjaga jarak antara kendaraan menjadi bagian sangat penting. Sebab, dengan menjaga jarak yang aman antara kendaraan di depan dan belakang, maka risiko terjadi kecelakaan, semaksimal mungkin bisa dihindarkan. <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/tips-menjaga-jarak-aman.html" target="_blank">Jarak aman</a> adalah jarak yang harus diambil oleh pengendara di belakang kendaraan di depannya, agar pengendara masih dapat melakukan antisipasi bila terjadi suatu hal yang sifatnya mendadak, tanpa membahayakan pengguna jalan lain. Menjaga jarak aman sangat penting untuk menghindari bahaya kecelakaan atau tabrakan beruntun. Lalu, berapa jarak aman yang harus diperhatikan oleh pengendara sepeda motor dan pengemudi mobil? Jarak aman yang harus diambil, tergantung kondisi kendaraan atau situasi jalan itu sendiri, misal keadaan gerimis yang menyebabkan jalan lebih licin. Sebagai pedoman sederhana untuk mengambil jarak aman ini dapat dilihat dari kecepatan kendaraan yang sedang dijalankan. Misalnya saja, jika kendaraan sedang berjalan dengan kecepatan 70 kilometer per jam, maka jarak aman yang harus diambil setidaknya adalah 70 meter. Demikian juga jika dalam kecepatan 100 kilometer per jam, jarak yang harus dijaga adalah 100 meter. Lalu bagaimana mengatasi agar kecelakaan bisa dihindari? Jika ingin berpindah jalur, pastikan jarak keadaan dibelakang dan di depan benar-benar aman. Nyalakan lampu isyarat, bergeraklah pada saat yang tepat dengan gerakan tidak memotong.

Safety Ridding Tips Umum Tips Menjaga Jarak Aman

Kita sering mendengar terjadinya kecelakaan lalu lintas yang melibatkan banyak kendaraan (tabrakan beruntun). Baik antar sesama pengendara s...

Tips Menjaga Jarak Aman

5:33 AM 0

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGrbjnYCNqj7MB5h03Fv7sSNjModi5op5xL1hPhI6rEcMm11cJxe8h-LLQzPW1c_CSrz4Ko5f2KnG_oueM0nP9RyNVoU4Liq7zmGlaAsMORWhe1xGsg7cs6KZBTxjiJmq-1SMh9y_oBDGe/s1600/Tips+Menjaga+Jarak+Aman.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGrbjnYCNqj7MB5h03Fv7sSNjModi5op5xL1hPhI6rEcMm11cJxe8h-LLQzPW1c_CSrz4Ko5f2KnG_oueM0nP9RyNVoU4Liq7zmGlaAsMORWhe1xGsg7cs6KZBTxjiJmq-1SMh9y_oBDGe/s1600/Tips+Menjaga+Jarak+Aman.jpg" /></a></div>Kita sering mendengar terjadinya kecelakaan lalu lintas yang melibatkan banyak kendaraan (tabrakan beruntun). Baik antar sesama pengendara sepeda motor, sesama mobil atau antara mobil dan motor. Kecelakaan lalu lintas itu disebabkan banyak faktor. Bisa karena jarak antar kendaraan yang terlalu dekat, rem blong atau tidak pakem, maupun kekurang hati-hatian dan ketidakwaspadaan pengendara dan pengemudi. Dari semua itu, menjaga jarak antara kendaraan menjadi bagian sangat penting. Sebab, dengan menjaga jarak yang aman antara kendaraan di depan dan belakang, maka risiko terjadi kecelakaan, semaksimal mungkin bisa dihindarkan. <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/tips-menjaga-jarak-aman.html" target="_blank">Jarak aman</a> adalah jarak yang harus diambil oleh pengendara di belakang kendaraan di depannya, agar pengendara masih dapat melakukan antisipasi bila terjadi suatu hal yang sifatnya mendadak, tanpa membahayakan pengguna jalan lain. Menjaga jarak aman sangat penting untuk menghindari bahaya kecelakaan atau tabrakan beruntun. Lalu, berapa jarak aman yang harus diperhatikan oleh pengendara sepeda motor dan pengemudi mobil? Jarak aman yang harus diambil, tergantung kondisi kendaraan atau situasi jalan itu sendiri, misal keadaan gerimis yang menyebabkan jalan lebih licin. Sebagai pedoman sederhana untuk mengambil jarak aman ini dapat dilihat dari kecepatan kendaraan yang sedang dijalankan. Misalnya saja, jika kendaraan sedang berjalan dengan kecepatan 70 kilometer per jam, maka jarak aman yang harus diambil setidaknya adalah 70 meter. Demikian juga jika dalam kecepatan 100 kilometer per jam, jarak yang harus dijaga adalah 100 meter. Lalu bagaimana mengatasi agar kecelakaan bisa dihindari? Jika ingin berpindah jalur, pastikan jarak keadaan dibelakang dan di depan benar-benar aman. Nyalakan lampu isyarat, bergeraklah pada saat yang tepat dengan gerakan tidak memotong.

Safety Ridding Tips Umum Tips Menjaga Jarak Aman

Kita sering mendengar terjadinya kecelakaan lalu lintas yang melibatkan banyak kendaraan (tabrakan beruntun). Baik antar sesama pengendara s...

Modifikasi Klakson Sepeda Motor

5:26 AM 0

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ04ishyphenhyphen8S67mGmL06i3uPrJAOeS0uTRzLNtDMDAZ-qrD4cqJpYFZoF2fdhnaMzVVtKQGVb2M3VEq0LDmyDjN5IWAT38RNHrxlr_OivGKI3uZmiWZaBBkEtdqQiQy3JZ3sfjVdqyt17kHt/s1600/Klakson+Sepeda+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ04ishyphenhyphen8S67mGmL06i3uPrJAOeS0uTRzLNtDMDAZ-qrD4cqJpYFZoF2fdhnaMzVVtKQGVb2M3VEq0LDmyDjN5IWAT38RNHrxlr_OivGKI3uZmiWZaBBkEtdqQiQy3JZ3sfjVdqyt17kHt/s1600/Klakson+Sepeda+Motor.jpg" /></a></div>Ancaman terbesar bagi para pengendara sepeda motor ketika berhadapan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Ukurannya yang kecil membuat kendaraan roda dua sulit diketahui keberadaannya di antara kendaraan besar. Untuk merebut perhatian dari para pengguna kendaraan yang lebih besar, salah satunya dengan membunyikan klakson. Namun sayangnya, klakson asli bawaan pabrik memiliki suara yang tidak bisa diharapkan. Untuk tujuan itulah seorang insinyur kelistrikan, Peter Olt menciptakan Screaming Banshee, berupa <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/modifikasi-klakson-sepeda-motor.html" target="_blank">klakson sepeda motor aftermarket</a> yang mampu menghasilkan kekuatan suara hingga 139 decibel. Namun perangkat ini dirancang akan berbunyi pada saat darurat saja. Ide menciptakan perangkat ini muncul di benak Olt setahun lalu, setelah sebuah mobil tiba-tiba memasuki lajur kendaraannya ketika ia berkendara di Florida. Akhirnya ia memutuskan untuk menciptakan klakson dengan suara lantang yang berguna pada situasi tertentu seperti itu. Screaming Banshee tidak diciptakan untuk menggantikan posisi klakson standar karena memang tidak cocok untuk digunakan sehari-hari karena suaranya yang mampu terdengar hingga ratusan meter. Saat menekan tombol klakson secara normal, maka klakson standar yang akan menyalak, sementara Screaming Bunshee tetap membisu. Namun ketika tombol klakson ditekan lebih dari beberapa detik (sesuai dengan setelan pengaturan), Screaming Banshee ikut menyalak bersamaan dengan kedipan pada lampu jauh secara berulang ulang. Otak dari perangkat ini terdiri dari klakson udara dengan kompresor terintegrasi dan control unit seukuran kotak korek api. Dayanya sendiri diperoleh langsung dari aki motor, bukan dari kelistrikan klakson standar yang tentunya tidak akan mampu menerima arus 18 Amper yang dibutuhkan oleh Banshee. Hanya pemicunya saja yang tetap mengandalkan tombol standar.

MODIFIKASI Safety Ridding Spare Part Tips Modifikasi Klakson Sepeda Motor

Ancaman terbesar bagi para pengendara sepeda motor ketika berhadapan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Ukurannya yang kecil membuat ke...

Modifikasi Klakson Sepeda Motor

5:26 AM 0

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ04ishyphenhyphen8S67mGmL06i3uPrJAOeS0uTRzLNtDMDAZ-qrD4cqJpYFZoF2fdhnaMzVVtKQGVb2M3VEq0LDmyDjN5IWAT38RNHrxlr_OivGKI3uZmiWZaBBkEtdqQiQy3JZ3sfjVdqyt17kHt/s1600/Klakson+Sepeda+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ04ishyphenhyphen8S67mGmL06i3uPrJAOeS0uTRzLNtDMDAZ-qrD4cqJpYFZoF2fdhnaMzVVtKQGVb2M3VEq0LDmyDjN5IWAT38RNHrxlr_OivGKI3uZmiWZaBBkEtdqQiQy3JZ3sfjVdqyt17kHt/s1600/Klakson+Sepeda+Motor.jpg" /></a></div>Ancaman terbesar bagi para pengendara sepeda motor ketika berhadapan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Ukurannya yang kecil membuat kendaraan roda dua sulit diketahui keberadaannya di antara kendaraan besar. Untuk merebut perhatian dari para pengguna kendaraan yang lebih besar, salah satunya dengan membunyikan klakson. Namun sayangnya, klakson asli bawaan pabrik memiliki suara yang tidak bisa diharapkan. Untuk tujuan itulah seorang insinyur kelistrikan, Peter Olt menciptakan Screaming Banshee, berupa <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/modifikasi-klakson-sepeda-motor.html" target="_blank">klakson sepeda motor aftermarket</a> yang mampu menghasilkan kekuatan suara hingga 139 decibel. Namun perangkat ini dirancang akan berbunyi pada saat darurat saja. Ide menciptakan perangkat ini muncul di benak Olt setahun lalu, setelah sebuah mobil tiba-tiba memasuki lajur kendaraannya ketika ia berkendara di Florida. Akhirnya ia memutuskan untuk menciptakan klakson dengan suara lantang yang berguna pada situasi tertentu seperti itu. Screaming Banshee tidak diciptakan untuk menggantikan posisi klakson standar karena memang tidak cocok untuk digunakan sehari-hari karena suaranya yang mampu terdengar hingga ratusan meter. Saat menekan tombol klakson secara normal, maka klakson standar yang akan menyalak, sementara Screaming Bunshee tetap membisu. Namun ketika tombol klakson ditekan lebih dari beberapa detik (sesuai dengan setelan pengaturan), Screaming Banshee ikut menyalak bersamaan dengan kedipan pada lampu jauh secara berulang ulang. Otak dari perangkat ini terdiri dari klakson udara dengan kompresor terintegrasi dan control unit seukuran kotak korek api. Dayanya sendiri diperoleh langsung dari aki motor, bukan dari kelistrikan klakson standar yang tentunya tidak akan mampu menerima arus 18 Amper yang dibutuhkan oleh Banshee. Hanya pemicunya saja yang tetap mengandalkan tombol standar.

MODIFIKASI Safety Ridding Spare Part Tips Modifikasi Klakson Sepeda Motor

Ancaman terbesar bagi para pengendara sepeda motor ketika berhadapan dengan kendaraan lain yang lebih besar. Ukurannya yang kecil membuat ke...

Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

4:02 AM 0

<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc9LbLWAFrm9GFhQS8z_J3OlNyzYhIQT6S_bwq7-zAYr4KAlIwns2u07wGDD44tzaQOUjNnFk90p6nW43cuZMufJ-VlSFF_DZHJT6yBSVJN_ul_wVSEtfneiWtIOgRZB6xegxHjOJUEPA_/s320/Berkendara+Motor+Saat+Hujan+1.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3f8kJthJ198YAjt3ERi55w7lPo7QYcHeDE3Fglqui_3d2zo4DgC29OvCHtFuIDImCPiIB8oDtAgtI9zCyzwtPk44uJasYNa9DXffqNCeo8hYr_y6ED-eHootCITkTz1i-7UHyUbhaX-ee/s320/Berkendara+Motor+Saat+Hujan+2.jpg" /> Ayo kenapa biker sejati sering disebut die harder? Istilah populernya kagak ada matinye. Dia bersifat amphibi, diajak kering ayo, diajak hujan sampai banjir yang masih logis, labrak terus. Mereka punya kiat jitu mempersiapkan diri dan motor. Makanya saat musim hujan datang, dia prepare sebisanya, badan tetap fit dan nggak tumbang, motor juga digdaya mengatasi semua itu. Pengin tahu kiat,pengalaman beberapa brothers. Kita ambil dari die harder tulen <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/berkendara-motor-saat-hujan-santai-bro.html" target="_blank">Jeffrey Polnaja</a> peturing dunia. Kang Jeje, begitu panggilan akrabnya, menyoal hal paling dasar. ”Kita harus selalu berpikir positif. Ketika kehujanan harus tetap good mood. Ini membuat riding jadi enjoy,” katanya. SEGALA KEMUNGKINANTopik awal tentang faktor manusiai. Harus siap pada segala kemungkinan. Membentengi diri dengan kebugaran. Seperti asupan makanan dan vitamin. Penting sebab situasi hujan dan banjir membuat kita dingin dan lembab. Belum lagi mikro organisma yang bisa menyerang terutama infeksi mikroorganisme leptospira dari air seni tikus dan hewan pengerat lain. “Hati-hati juga jika punya luka. Misalnya saat banjir, kaki kena knalpot, jangan pakai odol atau mentega karena tidak suci hama, oles salep livertan,” pesan dr. Aviandy Soekarto, pakar kesehatan komunitas. Luka bakar melepuh, menggelembung jangan dipecahkan. Setelah pecah baru olesi antiseptik dan livertan. Lindungi luka dengan plastik agar kedap air, mengurangi bakteri masuk. Luka kering jangan dikelet, itu sama seperti buka kulit muda yang rentan bakteri. RIDING SKILLMasih berkaitan dengan rider yakni riding skill. Masukan dari para biker ada beberapa poin yang bisa disimak. Yakni, soal pengetahuan lokasi banjir. Pemahaman ini akan menjadi pilihan alias alternatif jika satu lokasi yang dituju mengalami banjir. Bisa mencari jalan lain yang tidak terkena dampak. Informasi mengenai jalur ini sangat penting. . Situasi hujan jalan turun dan tanjakan juga perlu perlakuan ekstra. Saat menurun, disiplinlah di gigi rendah dan engine brake besar, jangan sampai kadung ngebut sulit lagi melambatkan laju. Saat nanjak pertahankan rpm ideal jaga jarak dengan pengguna jalan lain, siapa tahu berhenti mendadak, ada ruang untuk menghindar. Kudu peka pada situasi banjir, jalan menggenang atau malah berlumpur. Pilih jalan yang sudah bekas dilindas kendaran besar, di situlah lumpur menyingkir hingga motor tidak seberapa licin. Dalam situasi banjir, pertahankan rpm di kisaran 3.000 rpm dan upayakan jangan sampai turun. Jangan pindah gigi karena membuat rpm turun! BIKIN MOTOR KEBALMotor bisa tahan terhadap hujan. Beberapa hal wajib dipersiapkan. Paling simpel pakai cairan WD-40. Dengan zat tadi, air dan lumpur ogah lama nempel. Oh bisa juga semprotkan ke bagian rentan lainnya semisal baut aki atau sambungan kabel. “Nggak kalah penting memasukkan sealan, zat tahan air untuk beberapa zona semisal sambungan kabel, soket khususnya kabel berarus positif,” wanti Tomy Huang, bos CDI <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/berkendara-motor-saat-hujan-santai-bro.html" target="_blank">Bintang Racing Team.</a> Soket CDI merupakan daerah yang banyak diserang air termasuk penutup sekring, relay starter, soket lampu. Kalau nggak ada sealant bisa pakai lilin. Ada baiknya dicek seksama pada semua kabel. Siapa tahu ada yang terkelupas? Bisa ditutup rapi pakai isolasi atau dibungkus kantung plastik saat darurat lantas dibakar sedikit agar plastiknya menciut dan menutupi kabel telanjang tadi. Ketika dekompresi, yang meledak cuma kabut bensin dan udara, air nggak ikut meledak. Akibatnya pembakaran nggak sempurna, motor ndut-ndutan. Makin bahaya kalau air banyak, ia akan menjadi padat. Bila kompresi dalam tekanan tinggi, piston bisa bolong, setang bengkok malah dinding silinder jebol. Sumber : (motorplus-online.com)

Safety Ridding Tips Umum Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

Ayo kenapa biker sejati sering disebut die harder? Istilah populernya kagak ada matinye. Dia bersifat amphibi, diajak kering ayo, diajak huj...

Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

4:02 AM 0

<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc9LbLWAFrm9GFhQS8z_J3OlNyzYhIQT6S_bwq7-zAYr4KAlIwns2u07wGDD44tzaQOUjNnFk90p6nW43cuZMufJ-VlSFF_DZHJT6yBSVJN_ul_wVSEtfneiWtIOgRZB6xegxHjOJUEPA_/s320/Berkendara+Motor+Saat+Hujan+1.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3f8kJthJ198YAjt3ERi55w7lPo7QYcHeDE3Fglqui_3d2zo4DgC29OvCHtFuIDImCPiIB8oDtAgtI9zCyzwtPk44uJasYNa9DXffqNCeo8hYr_y6ED-eHootCITkTz1i-7UHyUbhaX-ee/s320/Berkendara+Motor+Saat+Hujan+2.jpg" /> Ayo kenapa biker sejati sering disebut die harder? Istilah populernya kagak ada matinye. Dia bersifat amphibi, diajak kering ayo, diajak hujan sampai banjir yang masih logis, labrak terus. Mereka punya kiat jitu mempersiapkan diri dan motor. Makanya saat musim hujan datang, dia prepare sebisanya, badan tetap fit dan nggak tumbang, motor juga digdaya mengatasi semua itu. Pengin tahu kiat,pengalaman beberapa brothers. Kita ambil dari die harder tulen <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/berkendara-motor-saat-hujan-santai-bro.html" target="_blank">Jeffrey Polnaja</a> peturing dunia. Kang Jeje, begitu panggilan akrabnya, menyoal hal paling dasar. ”Kita harus selalu berpikir positif. Ketika kehujanan harus tetap good mood. Ini membuat riding jadi enjoy,” katanya. SEGALA KEMUNGKINANTopik awal tentang faktor manusiai. Harus siap pada segala kemungkinan. Membentengi diri dengan kebugaran. Seperti asupan makanan dan vitamin. Penting sebab situasi hujan dan banjir membuat kita dingin dan lembab. Belum lagi mikro organisma yang bisa menyerang terutama infeksi mikroorganisme leptospira dari air seni tikus dan hewan pengerat lain. “Hati-hati juga jika punya luka. Misalnya saat banjir, kaki kena knalpot, jangan pakai odol atau mentega karena tidak suci hama, oles salep livertan,” pesan dr. Aviandy Soekarto, pakar kesehatan komunitas. Luka bakar melepuh, menggelembung jangan dipecahkan. Setelah pecah baru olesi antiseptik dan livertan. Lindungi luka dengan plastik agar kedap air, mengurangi bakteri masuk. Luka kering jangan dikelet, itu sama seperti buka kulit muda yang rentan bakteri. RIDING SKILLMasih berkaitan dengan rider yakni riding skill. Masukan dari para biker ada beberapa poin yang bisa disimak. Yakni, soal pengetahuan lokasi banjir. Pemahaman ini akan menjadi pilihan alias alternatif jika satu lokasi yang dituju mengalami banjir. Bisa mencari jalan lain yang tidak terkena dampak. Informasi mengenai jalur ini sangat penting. . Situasi hujan jalan turun dan tanjakan juga perlu perlakuan ekstra. Saat menurun, disiplinlah di gigi rendah dan engine brake besar, jangan sampai kadung ngebut sulit lagi melambatkan laju. Saat nanjak pertahankan rpm ideal jaga jarak dengan pengguna jalan lain, siapa tahu berhenti mendadak, ada ruang untuk menghindar. Kudu peka pada situasi banjir, jalan menggenang atau malah berlumpur. Pilih jalan yang sudah bekas dilindas kendaran besar, di situlah lumpur menyingkir hingga motor tidak seberapa licin. Dalam situasi banjir, pertahankan rpm di kisaran 3.000 rpm dan upayakan jangan sampai turun. Jangan pindah gigi karena membuat rpm turun! BIKIN MOTOR KEBALMotor bisa tahan terhadap hujan. Beberapa hal wajib dipersiapkan. Paling simpel pakai cairan WD-40. Dengan zat tadi, air dan lumpur ogah lama nempel. Oh bisa juga semprotkan ke bagian rentan lainnya semisal baut aki atau sambungan kabel. “Nggak kalah penting memasukkan sealan, zat tahan air untuk beberapa zona semisal sambungan kabel, soket khususnya kabel berarus positif,” wanti Tomy Huang, bos CDI <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/berkendara-motor-saat-hujan-santai-bro.html" target="_blank">Bintang Racing Team.</a> Soket CDI merupakan daerah yang banyak diserang air termasuk penutup sekring, relay starter, soket lampu. Kalau nggak ada sealant bisa pakai lilin. Ada baiknya dicek seksama pada semua kabel. Siapa tahu ada yang terkelupas? Bisa ditutup rapi pakai isolasi atau dibungkus kantung plastik saat darurat lantas dibakar sedikit agar plastiknya menciut dan menutupi kabel telanjang tadi. Ketika dekompresi, yang meledak cuma kabut bensin dan udara, air nggak ikut meledak. Akibatnya pembakaran nggak sempurna, motor ndut-ndutan. Makin bahaya kalau air banyak, ia akan menjadi padat. Bila kompresi dalam tekanan tinggi, piston bisa bolong, setang bengkok malah dinding silinder jebol. Sumber : (motorplus-online.com)

Safety Ridding Tips Umum Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

Ayo kenapa biker sejati sering disebut die harder? Istilah populernya kagak ada matinye. Dia bersifat amphibi, diajak kering ayo, diajak huj...

Tips Memilih Lampu Utama Motor

8:51 AM 0

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmZNYkGirO1IG7Ms72O8yrsfvizWTEqj6RfFkOUNcF4Oshj_UGN-LUBWEeDpUNL5NZfEXaS4l69qH8_aMGObC5Eau7Vz5t22KOpUs-5t-GawuwmNOrwxGPlTO10XvB0HD9MdbwFuRb26hL/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmZNYkGirO1IG7Ms72O8yrsfvizWTEqj6RfFkOUNcF4Oshj_UGN-LUBWEeDpUNL5NZfEXaS4l69qH8_aMGObC5Eau7Vz5t22KOpUs-5t-GawuwmNOrwxGPlTO10XvB0HD9MdbwFuRb26hL/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4l9Z9TWhCd_0P4oDkq8XuMrM30LnIi9JbXpjh1SzX6RqaM6xu_rpMdh7J-bM29pYtlPMyZ2G3pzpICTGUC1gKpQwiAmkTWXei3xQyr3mKOTBs5IiPXIgzKa-iRXagD1HbF1A69RXlP9ua/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4l9Z9TWhCd_0P4oDkq8XuMrM30LnIi9JbXpjh1SzX6RqaM6xu_rpMdh7J-bM29pYtlPMyZ2G3pzpICTGUC1gKpQwiAmkTWXei3xQyr3mKOTBs5IiPXIgzKa-iRXagD1HbF1A69RXlP9ua/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+1.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAzHKrKTIFf6vT60ilsPl7TVgGte4yejs5nV-8h1Ky-Jc5bToWFuaJQmX_XcDIwhQruQ_8ULkYiywJuZCfLfQJTKCrta_8BhECiqZzZ-dbiEh0FJLoh1KOo0JmA7eDN7AD9DxqSDN1teH6/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAzHKrKTIFf6vT60ilsPl7TVgGte4yejs5nV-8h1Ky-Jc5bToWFuaJQmX_XcDIwhQruQ_8ULkYiywJuZCfLfQJTKCrta_8BhECiqZzZ-dbiEh0FJLoh1KOo0JmA7eDN7AD9DxqSDN1teH6/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+2.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT1uEejMbJIh_rZIAgCEUMt0ZIEG4dHkriUhh-DK8QZMXRqwn6mXf7FzaZ5j_w6-7Y5AsuYsu8ByW4cpSdggVYj5bPVjPJW3Nw2dE9xTMA87ZCjHl25dX9ZQBgcygDY97RDOq2djBZKRpa/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT1uEejMbJIh_rZIAgCEUMt0ZIEG4dHkriUhh-DK8QZMXRqwn6mXf7FzaZ5j_w6-7Y5AsuYsu8ByW4cpSdggVYj5bPVjPJW3Nw2dE9xTMA87ZCjHl25dX9ZQBgcygDY97RDOq2djBZKRpa/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+3.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdDQmg3PWMbRs0JlIIHWXkRAhiwgfOpA1w6rRdLM0s35bpvChXyKHd2PoXY46WjljY4HeH08aPb64gzgZFb0hyphenhyphenWKuNk7RihpbEicCg59MH1qnOyxqLSMR0DYUOXcEgXADVxCutJ5B0aVy/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdDQmg3PWMbRs0JlIIHWXkRAhiwgfOpA1w6rRdLM0s35bpvChXyKHd2PoXY46WjljY4HeH08aPb64gzgZFb0hyphenhyphenWKuNk7RihpbEicCg59MH1qnOyxqLSMR0DYUOXcEgXADVxCutJ5B0aVy/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+4.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqVW5NPcLwg_uTyF7NPWtZ-bMx1lyGN-oe_rAy5cPFqV5Az24iRMd8HduCINapco9ArgU9gNQyj0zu6W30SH8wAC5W-vTbuWaeCbxIE3F0xczjLB8PhBQhhEcdMQPDkSmVA66gX_mWePOs/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+5.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqVW5NPcLwg_uTyF7NPWtZ-bMx1lyGN-oe_rAy5cPFqV5Az24iRMd8HduCINapco9ArgU9gNQyj0zu6W30SH8wAC5W-vTbuWaeCbxIE3F0xczjLB8PhBQhhEcdMQPDkSmVA66gX_mWePOs/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+5.jpg" /></a> Buat yang sering riding malam, tentu enggak mau kan keganggu masalah lampu yang kurang mumpuni membelah kepekatan malam. Apalagi kalau ketemu jalan luar kota yang berkabut, minim penerangan dan sebagainya. Nah, kalau enggan seperti itu, enggak ada salahnya ganti bohlam standar motor Anda pakai produk yang lebih cihuy. Yang tetap terang di beragam cuaca alias all season, tapi tidak perlu <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/tips-memilih-lampu-utama-motor.html" target="_blank">meng-upgrade sistem kelistirkan</a> ataupun pengisian. Apa saja pilihannya? Nih simak saja berikut ini. Sekalian membuktikan tingkatan cahaya yang dihasilkan, kami coba praktikkan pada Honda Supra tahun 2006 yang masih memakai bohlam standar berkapasitas 30W/30W. Supaya seimbang, pada saat dihidupkan putaran gas diputar di kisaran 3.000 rpm untuk mendapatkan cahaya yang sesungguhnya. Dengan jarak sekitar 2,5 meter dari tembok, hasil seluruh bohlam nyatanya terlihat beda-beda antar merek. Pada bohlam standar, nyala lampu hanya menerangi sedikit bidang di tembok (gbr.1). Lalu bohlamnya coba diganti produk Osram All Season Super berkapasitas lebih tinggi, 35W/35W. Hasilnya langsung terlihat beda. Bidang yang disinari jauh lebih besar, dan bias sinar juga terlihat rata pada tembok(gbr.2). Sinar yang dihasilkan dari bohlam seharga Rp 45 ribu ini sedikit kekuningan dengan rona pelangi. Lalu lanjut pada merek Goyo yang mempercayakan gas HID pada bohlam berkapasitas 35W/35W (gbr.3). Harga jualnya lebih murah, hanya Rp 25 ribu. Walau murah, tapi hasilnya juga masih lebih baik dari bohlam standar. Bidang yang diterangi sinar jauh lebih besar, hanya saja pinggiran bias sinar lebih tersebar tidak merata. Percobaan ketiga merek Wealthy Plasma Xenon berkapasitas 30W/30W. Memang dari segi harga jauh di atas pesaingnya, dengan harga eceran Rp 100 ribu. Tapi hasil pencahaanya sepertinya sebanding. Terlihat bias sinar putihnya sangat terang. Selain itu bias sinarnya juga rata di sekelilingnya (gbr.4). Lebih mahal, pembelian Wealthy sudah dilengkapi dengan terminal keramik untuk menahan panas bohlam. Alhasil, enggak merusak terminal standar dan diyakini lebih awet. Terakhir, vegalovers cobain keluaran Wealthy juga, hanya beda tipe yakni Four Season. Punya kisaran harga sama Rp 100 ribu, tipe ini juga sudah dilengkapi dengan terminal keramik (gbr.5). Hasilnya, bias sinar terlihat jauh lebih besar dan rata. Pastinya juga lebih fokus ketika dipakai riding malam hari. Enggak takut lagi jalan malam kan...

Safety Ridding Tips Umum Tips Memilih Lampu Utama Motor

Buat yang sering riding malam, tentu enggak mau kan keganggu masalah lampu yang kurang mumpuni membelah kepekatan malam. Apalagi kalau ketem...

Tips Memilih Lampu Utama Motor

8:51 AM 0

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmZNYkGirO1IG7Ms72O8yrsfvizWTEqj6RfFkOUNcF4Oshj_UGN-LUBWEeDpUNL5NZfEXaS4l69qH8_aMGObC5Eau7Vz5t22KOpUs-5t-GawuwmNOrwxGPlTO10XvB0HD9MdbwFuRb26hL/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmZNYkGirO1IG7Ms72O8yrsfvizWTEqj6RfFkOUNcF4Oshj_UGN-LUBWEeDpUNL5NZfEXaS4l69qH8_aMGObC5Eau7Vz5t22KOpUs-5t-GawuwmNOrwxGPlTO10XvB0HD9MdbwFuRb26hL/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4l9Z9TWhCd_0P4oDkq8XuMrM30LnIi9JbXpjh1SzX6RqaM6xu_rpMdh7J-bM29pYtlPMyZ2G3pzpICTGUC1gKpQwiAmkTWXei3xQyr3mKOTBs5IiPXIgzKa-iRXagD1HbF1A69RXlP9ua/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4l9Z9TWhCd_0P4oDkq8XuMrM30LnIi9JbXpjh1SzX6RqaM6xu_rpMdh7J-bM29pYtlPMyZ2G3pzpICTGUC1gKpQwiAmkTWXei3xQyr3mKOTBs5IiPXIgzKa-iRXagD1HbF1A69RXlP9ua/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+1.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAzHKrKTIFf6vT60ilsPl7TVgGte4yejs5nV-8h1Ky-Jc5bToWFuaJQmX_XcDIwhQruQ_8ULkYiywJuZCfLfQJTKCrta_8BhECiqZzZ-dbiEh0FJLoh1KOo0JmA7eDN7AD9DxqSDN1teH6/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAzHKrKTIFf6vT60ilsPl7TVgGte4yejs5nV-8h1Ky-Jc5bToWFuaJQmX_XcDIwhQruQ_8ULkYiywJuZCfLfQJTKCrta_8BhECiqZzZ-dbiEh0FJLoh1KOo0JmA7eDN7AD9DxqSDN1teH6/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+2.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT1uEejMbJIh_rZIAgCEUMt0ZIEG4dHkriUhh-DK8QZMXRqwn6mXf7FzaZ5j_w6-7Y5AsuYsu8ByW4cpSdggVYj5bPVjPJW3Nw2dE9xTMA87ZCjHl25dX9ZQBgcygDY97RDOq2djBZKRpa/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhT1uEejMbJIh_rZIAgCEUMt0ZIEG4dHkriUhh-DK8QZMXRqwn6mXf7FzaZ5j_w6-7Y5AsuYsu8ByW4cpSdggVYj5bPVjPJW3Nw2dE9xTMA87ZCjHl25dX9ZQBgcygDY97RDOq2djBZKRpa/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+3.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdDQmg3PWMbRs0JlIIHWXkRAhiwgfOpA1w6rRdLM0s35bpvChXyKHd2PoXY46WjljY4HeH08aPb64gzgZFb0hyphenhyphenWKuNk7RihpbEicCg59MH1qnOyxqLSMR0DYUOXcEgXADVxCutJ5B0aVy/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+4.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzdDQmg3PWMbRs0JlIIHWXkRAhiwgfOpA1w6rRdLM0s35bpvChXyKHd2PoXY46WjljY4HeH08aPb64gzgZFb0hyphenhyphenWKuNk7RihpbEicCg59MH1qnOyxqLSMR0DYUOXcEgXADVxCutJ5B0aVy/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+4.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqVW5NPcLwg_uTyF7NPWtZ-bMx1lyGN-oe_rAy5cPFqV5Az24iRMd8HduCINapco9ArgU9gNQyj0zu6W30SH8wAC5W-vTbuWaeCbxIE3F0xczjLB8PhBQhhEcdMQPDkSmVA66gX_mWePOs/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+5.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqVW5NPcLwg_uTyF7NPWtZ-bMx1lyGN-oe_rAy5cPFqV5Az24iRMd8HduCINapco9ArgU9gNQyj0zu6W30SH8wAC5W-vTbuWaeCbxIE3F0xczjLB8PhBQhhEcdMQPDkSmVA66gX_mWePOs/s1600/Tips+Memilih+Lampu+Utama+Motor+5.jpg" /></a> Buat yang sering riding malam, tentu enggak mau kan keganggu masalah lampu yang kurang mumpuni membelah kepekatan malam. Apalagi kalau ketemu jalan luar kota yang berkabut, minim penerangan dan sebagainya. Nah, kalau enggan seperti itu, enggak ada salahnya ganti bohlam standar motor Anda pakai produk yang lebih cihuy. Yang tetap terang di beragam cuaca alias all season, tapi tidak perlu <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/tips-memilih-lampu-utama-motor.html" target="_blank">meng-upgrade sistem kelistirkan</a> ataupun pengisian. Apa saja pilihannya? Nih simak saja berikut ini. Sekalian membuktikan tingkatan cahaya yang dihasilkan, kami coba praktikkan pada Honda Supra tahun 2006 yang masih memakai bohlam standar berkapasitas 30W/30W. Supaya seimbang, pada saat dihidupkan putaran gas diputar di kisaran 3.000 rpm untuk mendapatkan cahaya yang sesungguhnya. Dengan jarak sekitar 2,5 meter dari tembok, hasil seluruh bohlam nyatanya terlihat beda-beda antar merek. Pada bohlam standar, nyala lampu hanya menerangi sedikit bidang di tembok (gbr.1). Lalu bohlamnya coba diganti produk Osram All Season Super berkapasitas lebih tinggi, 35W/35W. Hasilnya langsung terlihat beda. Bidang yang disinari jauh lebih besar, dan bias sinar juga terlihat rata pada tembok(gbr.2). Sinar yang dihasilkan dari bohlam seharga Rp 45 ribu ini sedikit kekuningan dengan rona pelangi. Lalu lanjut pada merek Goyo yang mempercayakan gas HID pada bohlam berkapasitas 35W/35W (gbr.3). Harga jualnya lebih murah, hanya Rp 25 ribu. Walau murah, tapi hasilnya juga masih lebih baik dari bohlam standar. Bidang yang diterangi sinar jauh lebih besar, hanya saja pinggiran bias sinar lebih tersebar tidak merata. Percobaan ketiga merek Wealthy Plasma Xenon berkapasitas 30W/30W. Memang dari segi harga jauh di atas pesaingnya, dengan harga eceran Rp 100 ribu. Tapi hasil pencahaanya sepertinya sebanding. Terlihat bias sinar putihnya sangat terang. Selain itu bias sinarnya juga rata di sekelilingnya (gbr.4). Lebih mahal, pembelian Wealthy sudah dilengkapi dengan terminal keramik untuk menahan panas bohlam. Alhasil, enggak merusak terminal standar dan diyakini lebih awet. Terakhir, vegalovers cobain keluaran Wealthy juga, hanya beda tipe yakni Four Season. Punya kisaran harga sama Rp 100 ribu, tipe ini juga sudah dilengkapi dengan terminal keramik (gbr.5). Hasilnya, bias sinar terlihat jauh lebih besar dan rata. Pastinya juga lebih fokus ketika dipakai riding malam hari. Enggak takut lagi jalan malam kan...

Safety Ridding Tips Umum Tips Memilih Lampu Utama Motor

Buat yang sering riding malam, tentu enggak mau kan keganggu masalah lampu yang kurang mumpuni membelah kepekatan malam. Apalagi kalau ketem...

Hati-Hati,Waktu Rawan Kecelakaan!

5:30 PM 0

Peluang kecelakaan lalu lintas (Laka) bisa kapan saja terjadi. Namun demikian ada beberapa jam yang dianggap <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/hati-hatiwaktu-rawan-kecelakaan.html" target="_blank">rawan terjadi kecelakaan</a> karena beberapa sebab. Bisa dicermati biar nggak bikin galau. Joel Deksa Mastana, penggiat safety riding berujar, peluang kecelakaan paling sering terjadi karena faktor buru-buru, tidak taat aturan dan juga lingkungan seperti jalan licin akibat hujan. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtY9V7nU9ZRfvNXfwonPIlbbDVxuqHZRcpL-_xUZxSjQSN-MDFQFsxycqh-4Ewqpl_hwA7aCsS4DLRoeOPINeCgRkGLEqWnXUY77qFxzvexKpjR_tAElt_XZjDfPEBAixqvsB8F0XD-kyi/s1600/jam+yang+dianggap+rawan+kecelakaan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtY9V7nU9ZRfvNXfwonPIlbbDVxuqHZRcpL-_xUZxSjQSN-MDFQFsxycqh-4Ewqpl_hwA7aCsS4DLRoeOPINeCgRkGLEqWnXUY77qFxzvexKpjR_tAElt_XZjDfPEBAixqvsB8F0XD-kyi/s320/jam+yang+dianggap+rawan+kecelakaan.jpg" width="320" /></a></div>Berikut beberapa jam yang dianggap rawan kecelakaan. Dengan mengetahui jam ini bisa cepat diantisipasi. PERGI-PULANG KERJA Faktor terburu-buru alias ingin cepat sampai menjadi pemicu kecelakaan. Pemandangan seperti itu nyaris setiap hari ditemui di Jakarta. Jalan raya disesaki keinginan untuk buru-buru tiba di tempat kerja atau sampai di rumah. Bahkan sampai menerobos lampu merah. Ketergesaan adalah pemicu seseorang menerabas lampu pengatur lalu lintas. Sikap terburu-buru itu semata dipertaruhkan demi mengejar waktu. Kalau sampai terjadi kecelakaan waktu yang sedikit ini malah akan berdampak jadi sangat besar. PERGI-PULANG SEKOLAH “Hampir semua kegiatan mengandalkan motor termasuk bonceng anak untuk antar jemput,” bilang Joel Deksa Mastana, instruktur safety riding dari Jakarta. Sayangnya, ketika menjemput sang buah hati, orang tua sering lalai melengkapi si anak dengan peralatan berkendara standar, seperti helm. Tambahan lagi, kadang, si ibu yang menjadi penjemput, secara kemampuan berkendara tidak mumpuni. Seperti belok tanpa sein. Faktor ini juga yang membuat sering terjadi kecelakaan di jam pergi atau pulang sekolah. HUJAN RINTIK Saat hujan baru saja mengguyur, kondisi aspal jauh lebih licin dibanding ketika hujan sudah deras. “Itu karena debu dan tanah di aspal bercampur dengan air hujan,” kata Joel. Jalan licin butuh keterampilan berkendara memadai untuk melakukan pengereman yang tepat saat jalan hujan. Selain itu, kondisi kembangan ban juga harus cukup baik. Ban botak menambah licin permukaan jalan dan pengereman yang tidak maksimal. Terlebih bagi pengendara yang memang mengandalkan keseimbangan. MENJELANG MALAM Selain bahaya aksi kejahatan, perjalanan malam memang melawan jam biologis manusia. “Manusia adalah makhluk cahaya, yang artinya harus beraktivitas di siang hari dan beristirahat di malam hari. Kita tidak diciptakan untuk berjaga sepanjang malam,” sebut Joel. Semua ini diatur oleh jam biologis yang menentukan kapan saat beraktivitas dan kapan harus beristirahat. Ketika kita beraktivitas di saat seharusnya beristirahat, jam biologis secara otomatis tentunya juga akan mendatangkan kantuk.

Safety Ridding Tips Umum Hati-Hati,Waktu Rawan Kecelakaan!

Peluang kecelakaan lalu lintas (Laka) bisa kapan saja terjadi. Namun demikian ada beberapa jam yang dianggap rawan terjadi kecelakaan karen...

Hati-Hati,Waktu Rawan Kecelakaan!

5:30 PM 0

Peluang kecelakaan lalu lintas (Laka) bisa kapan saja terjadi. Namun demikian ada beberapa jam yang dianggap <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/hati-hatiwaktu-rawan-kecelakaan.html" target="_blank">rawan terjadi kecelakaan</a> karena beberapa sebab. Bisa dicermati biar nggak bikin galau. Joel Deksa Mastana, penggiat safety riding berujar, peluang kecelakaan paling sering terjadi karena faktor buru-buru, tidak taat aturan dan juga lingkungan seperti jalan licin akibat hujan. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtY9V7nU9ZRfvNXfwonPIlbbDVxuqHZRcpL-_xUZxSjQSN-MDFQFsxycqh-4Ewqpl_hwA7aCsS4DLRoeOPINeCgRkGLEqWnXUY77qFxzvexKpjR_tAElt_XZjDfPEBAixqvsB8F0XD-kyi/s1600/jam+yang+dianggap+rawan+kecelakaan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtY9V7nU9ZRfvNXfwonPIlbbDVxuqHZRcpL-_xUZxSjQSN-MDFQFsxycqh-4Ewqpl_hwA7aCsS4DLRoeOPINeCgRkGLEqWnXUY77qFxzvexKpjR_tAElt_XZjDfPEBAixqvsB8F0XD-kyi/s320/jam+yang+dianggap+rawan+kecelakaan.jpg" width="320" /></a></div>Berikut beberapa jam yang dianggap rawan kecelakaan. Dengan mengetahui jam ini bisa cepat diantisipasi. PERGI-PULANG KERJA Faktor terburu-buru alias ingin cepat sampai menjadi pemicu kecelakaan. Pemandangan seperti itu nyaris setiap hari ditemui di Jakarta. Jalan raya disesaki keinginan untuk buru-buru tiba di tempat kerja atau sampai di rumah. Bahkan sampai menerobos lampu merah. Ketergesaan adalah pemicu seseorang menerabas lampu pengatur lalu lintas. Sikap terburu-buru itu semata dipertaruhkan demi mengejar waktu. Kalau sampai terjadi kecelakaan waktu yang sedikit ini malah akan berdampak jadi sangat besar. PERGI-PULANG SEKOLAH “Hampir semua kegiatan mengandalkan motor termasuk bonceng anak untuk antar jemput,” bilang Joel Deksa Mastana, instruktur safety riding dari Jakarta. Sayangnya, ketika menjemput sang buah hati, orang tua sering lalai melengkapi si anak dengan peralatan berkendara standar, seperti helm. Tambahan lagi, kadang, si ibu yang menjadi penjemput, secara kemampuan berkendara tidak mumpuni. Seperti belok tanpa sein. Faktor ini juga yang membuat sering terjadi kecelakaan di jam pergi atau pulang sekolah. HUJAN RINTIK Saat hujan baru saja mengguyur, kondisi aspal jauh lebih licin dibanding ketika hujan sudah deras. “Itu karena debu dan tanah di aspal bercampur dengan air hujan,” kata Joel. Jalan licin butuh keterampilan berkendara memadai untuk melakukan pengereman yang tepat saat jalan hujan. Selain itu, kondisi kembangan ban juga harus cukup baik. Ban botak menambah licin permukaan jalan dan pengereman yang tidak maksimal. Terlebih bagi pengendara yang memang mengandalkan keseimbangan. MENJELANG MALAM Selain bahaya aksi kejahatan, perjalanan malam memang melawan jam biologis manusia. “Manusia adalah makhluk cahaya, yang artinya harus beraktivitas di siang hari dan beristirahat di malam hari. Kita tidak diciptakan untuk berjaga sepanjang malam,” sebut Joel. Semua ini diatur oleh jam biologis yang menentukan kapan saat beraktivitas dan kapan harus beristirahat. Ketika kita beraktivitas di saat seharusnya beristirahat, jam biologis secara otomatis tentunya juga akan mendatangkan kantuk.

Safety Ridding Tips Umum Hati-Hati,Waktu Rawan Kecelakaan!

Peluang kecelakaan lalu lintas (Laka) bisa kapan saja terjadi. Namun demikian ada beberapa jam yang dianggap rawan terjadi kecelakaan karen...

Tips Berkendara di Berbagai Kondisi Jalan

12:30 PM 0

Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. Jika kondisi lalu lintas disekitarnya memungkinkan, usahakan untuk menghindarinya karena kita tidak tahu sedalam apa genangan air tersebut. Jalan dengan banyak pasir, berlumpur atau banyak daun kering Jalan seperti ini juga bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip. Cara terbaik memang dengan menghindari, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya untuk berbelok-belok menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan secara perlahan dengan cara melepas gas, menginjak rem secara halus, hindari gerakan stang secara mendadak, dan melintas secara perlahan. Polisi tidur Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan lewati secara tegak lurus. Jalan bergelombang atau berbatu-batu Untuk melewati jalan seperti ini, gunakan gigi rendah dan melintas perlahan dengan hati-hati. Hindari memindah gigi dan berkendara dengan sedikit mengangkat pantat akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan. Melewati lempeng baja Pada jalan yang sedang ada perbaikan gorong-gorong, kadang kita harus berjalan diatas lempeng baja contoh Perlintasan Kereta Api/Rel, penutup lubang saat perbaikan jalan dll. . Jika kondisi basah dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintas dengan perlahan dan hati-hati. Tumpahan oli Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi ban, kemudi menjadi susah dikontrol. Saat melewati tumpahan oli, usahakan jangan sampai melewati dengan kondisi miring / berbelok. Lebih baik berjalan tegak lurus dan usahakan mengurangi kecepatan. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHoeo4NrC6l1xVzldU8r3YWvtiO50iwZfnscF-Ebvfe8pfRk9I3XimkT0qToN3Qgb46RsciPEWSaZT7YvCUFmqCja2iEPTh7AWj8nmTpFcthKaFOdq60bMUHm5CJpAHUfHSdsDqtHiSeRE/s1600/Jalan+Rusak.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHoeo4NrC6l1xVzldU8r3YWvtiO50iwZfnscF-Ebvfe8pfRk9I3XimkT0qToN3Qgb46RsciPEWSaZT7YvCUFmqCja2iEPTh7AWj8nmTpFcthKaFOdq60bMUHm5CJpAHUfHSdsDqtHiSeRE/s320/Jalan+Rusak.jpg" width="320" /></a></div>Kondisi hujan Jalan yang basah membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak lebih panjang agar terhindar dari tabrak belakang. Saat berbelok juga harus dalam kecepatan yang lebih rendah daripada saat kita melewati dalam kondisi kering.

Safety Ridding Tips Umum Tips Berkendara di Berbagai Kondisi Jalan

Jalan dengan genangan air Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi ban berkurang. ...

Cara Pengereman Yang Benar

12:15 PM 0

Mengerem dengan cara Defensive Riding Mengemudi harus memperhatikan jarak pandang jauh ke depan , jangan cuma perhatkan speedometer dan setang saja ini dimaksudkan agar kita bisa mengantisipasi gangguan dan rintangan. . Begitu pula dengan halnya melakukan pengereman ketika berkendara. Banyak biker hanya mengunakan berbagai cara untuk mengerem. Akibatnya roda belakang terkunci sehingga selip saat melibas tikungan. Oleh karena itu pengereman yang benar tidak gampang, perlu belajar dan latihan karena kondisi permukaan jalan sangat berpengaruh. Secara umum <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/cara-pengereman-yang-benar.html" target="_blank">cara mengerem yang benar</a> adalah sebagai berikut: 1. Gunakanlah rem depan! (Jangan cuma rem belakang saja) Inilah yang paling baik dilakukan. Mengerem roda depan dengan yakin, bertahap dan kuat adalah skill yang harus dimiliki dan harus selalu dilatih disaat / ditempat yang aman. Lakukan tanpa boncenger dan dengan boncenger untuk merasakan perbedaan berat mempengaruhi jarak berhenti. Jangan mengerem dengan mengencangkan lengan tapi jepit motor dengan kaki dan jaga agar lengan tetap rileks. 2. Mengerem dengan kuat dan keras dilakukan saat motor dalam kondisi tegak dan meluncur lurus. 3. Jangan sekalipun mengerem sampai mengunci roda! Jika roda depan terkunci (kelamaan sedikit saja) saat meluncur lurus, roda depan akan selip dan ente dijamin mencium aspal. Kalau roda depan mengunci saat belok dijamin langsung jatuh. Jika roda belakang yang mengunci saat berjalan lurus, kita tetap aman selama tetap melihat ke depan dan menjaga motor tetap tegak dan meluncur lurus . Kalo roda belakang mengunci saat belok berarti anda dalam masalah. Roda belakang akan selip dan motor ngepot. Dalam kondisi ini kalo anda melepas tekanan pada pedal rem, (insting kita biasanya seperti itu) biasanya motor akan terpelanting dan bisa berakibat fatal. Sebaiknya tetap mengunci rem dan biarkan motor jatuh menjauh. 4. Jangan langsung menarik tuas rem dengan keras karena bisa mengunci roda depan. Sebaiknya tarik tuas rem perlahan-lahan terlebih dulu baru diperkeras sedikit-sedikit. Gunanya agar bagian depan sepeda motor menekan suspensi depan dan berat sepeda motor berpindah ke depan untuk menambah grip pada ban. Setelah berat motor terasa pindah ke depan baru kita bisa menarik tuas rem depan lebih keras dengan kemungkinan kecil roda bisa terkunci (biasanya motor bakalan nungging). Catatan: Saat motor nungging lengan jangan kaku dan menahan berat badan pada setang. Lebih baik jepit motor dengan kaki keras-keras dan jaga agar lengan tetap rileks. 5. Saat mengerem jaga pandangan lurus ke depan. Amati permukaan jalan seperti pencopet lihat dompet. Usahakan roda depan tetap berada di jalan yang rata, bersih dan kering. Hindari perubahan warna yang mencurigakan diatas pemukaan jalan. Kalo sudah telat nggak bisa dihindari lagi entengin tekanan pada tuas rem depan dan beratin tekanan pada pedal rem belakang. Turunin gigi untuk memperlambat tapi angkat tuas kopling pelan-pelan. Angkat tuas kopling secara tiba-tiba bisa mengunci roda belakang yang akibatnya selip. Solar yang berceceran di jalan adalah penyebab yang paling umum biker kehilangan kontrol. Parahnya adalah bau solar baru ke cium 2 detik sebelum kelihatan sebagai bercak gelap di permukaan jalan . 6. Di jalan dalam kota yang ramai sebaiknya siapkan dua jari pada tuas rem depan. Ini perlu karena banyak kendaraan yang lebih pelan berseliweran deket banget di depan kita. Tapi jangan melakukan hal ini di jalan yang sepi dan saat melalui jalan tanah. Yang pasti jangan sampai pegangan terlepas dari setang. 7. Bila pengereman mendadak (emergency stop) dibutuhkan di atas permukaan jalan yang licin, lebih baik memanfaatkan celah yang ada (kalau ada!) daripada mencoba untuk berhenti . Alternatif lain yang telah banyak menyelamatkan banyak nyawa adalah dengan mengunci roda belakang, ngepot, lepas motor dan meluncur nyaman di atas jalan 8. Saat menuruni jalan tanah yang curam dengan batu-batu bertebaran (misalnya saat jalan lagi diperbaiki dengan tebaran batu split / kerikil), gunakan kombinasi rem belakang dan gigi rendah untuk menjaga agar kecepatan sepeda motor tidak terlalu kencang. Pusatkan berat pada roda belakang. Boleh saja tarik tuas rem depan (pelan-pelan) kalau permukaan jalan dirasa bisa menghasilkan grip yang cukup pada ban depan. Tapi kalo tidak yakin tidak usah. 9. Kalau biasa menghabiskan waktu di atas sepeda motor, keliling kemana-mana tanpa boncenger, skill ngerem anda yang mumpuni biasanya berantakan saat bawa boncenger. Oleh karena itu jangan langsung jalan kenceng-kenceng, coba dulu jalan pelan-pelan sambil cari selahnya dan mengerem lebih awal dari yang biasa dilakukan. Misalnya kalo tanpa boncenger kita baru ngerem 10m menjelang tikungan, dengan boncenger kita sudah ngerem 25m sebelumnya. 10. Belok rebahan dengan kecepatan tinggi lantas melepas gas mendadak efeknya sama dengan menekan pedal rem belakang keras-keras. Gaya belok begini bisa menghilangkan traksi ban belakang. Anda akan ngepot terus jatuh. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJAnOYWe1gl28sqPs6V2bw4cbjSzJMI4KGt12TmAxUirTUrGW0QazpznKDiVcalGRmiy__WTJrPcqIVOjm9ehj7YCxHy9l73KA2DUOouTfbc1NKrxNQ5Yksv6IQq1acdUbg6t9O_Heb_B2/s1600/Jupiter+MX.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJAnOYWe1gl28sqPs6V2bw4cbjSzJMI4KGt12TmAxUirTUrGW0QazpznKDiVcalGRmiy__WTJrPcqIVOjm9ehj7YCxHy9l73KA2DUOouTfbc1NKrxNQ5Yksv6IQq1acdUbg6t9O_Heb_B2/s1600/Jupiter+MX.jpg" /></a></div>11. Jangan ngerem saat belok (lihat nomor 2). Ngerem harus dilakukan sebelum belok. Jadi ngerem dulu baru deh belok. Gitu loh!

Safety Ridding Tips Cara Pengereman Yang Benar

Mengerem dengan cara Defensive Riding Mengemudi harus memperhatikan jarak pandang jauh ke depan , jangan cuma perhatkan speedometer dan seta...

Cara Pengereman Yang Benar

12:15 PM 0

Mengerem dengan cara Defensive Riding Mengemudi harus memperhatikan jarak pandang jauh ke depan , jangan cuma perhatkan speedometer dan setang saja ini dimaksudkan agar kita bisa mengantisipasi gangguan dan rintangan. . Begitu pula dengan halnya melakukan pengereman ketika berkendara. Banyak biker hanya mengunakan berbagai cara untuk mengerem. Akibatnya roda belakang terkunci sehingga selip saat melibas tikungan. Oleh karena itu pengereman yang benar tidak gampang, perlu belajar dan latihan karena kondisi permukaan jalan sangat berpengaruh. Secara umum <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/cara-pengereman-yang-benar.html" target="_blank">cara mengerem yang benar</a> adalah sebagai berikut: 1. Gunakanlah rem depan! (Jangan cuma rem belakang saja) Inilah yang paling baik dilakukan. Mengerem roda depan dengan yakin, bertahap dan kuat adalah skill yang harus dimiliki dan harus selalu dilatih disaat / ditempat yang aman. Lakukan tanpa boncenger dan dengan boncenger untuk merasakan perbedaan berat mempengaruhi jarak berhenti. Jangan mengerem dengan mengencangkan lengan tapi jepit motor dengan kaki dan jaga agar lengan tetap rileks. 2. Mengerem dengan kuat dan keras dilakukan saat motor dalam kondisi tegak dan meluncur lurus. 3. Jangan sekalipun mengerem sampai mengunci roda! Jika roda depan terkunci (kelamaan sedikit saja) saat meluncur lurus, roda depan akan selip dan ente dijamin mencium aspal. Kalau roda depan mengunci saat belok dijamin langsung jatuh. Jika roda belakang yang mengunci saat berjalan lurus, kita tetap aman selama tetap melihat ke depan dan menjaga motor tetap tegak dan meluncur lurus . Kalo roda belakang mengunci saat belok berarti anda dalam masalah. Roda belakang akan selip dan motor ngepot. Dalam kondisi ini kalo anda melepas tekanan pada pedal rem, (insting kita biasanya seperti itu) biasanya motor akan terpelanting dan bisa berakibat fatal. Sebaiknya tetap mengunci rem dan biarkan motor jatuh menjauh. 4. Jangan langsung menarik tuas rem dengan keras karena bisa mengunci roda depan. Sebaiknya tarik tuas rem perlahan-lahan terlebih dulu baru diperkeras sedikit-sedikit. Gunanya agar bagian depan sepeda motor menekan suspensi depan dan berat sepeda motor berpindah ke depan untuk menambah grip pada ban. Setelah berat motor terasa pindah ke depan baru kita bisa menarik tuas rem depan lebih keras dengan kemungkinan kecil roda bisa terkunci (biasanya motor bakalan nungging). Catatan: Saat motor nungging lengan jangan kaku dan menahan berat badan pada setang. Lebih baik jepit motor dengan kaki keras-keras dan jaga agar lengan tetap rileks. 5. Saat mengerem jaga pandangan lurus ke depan. Amati permukaan jalan seperti pencopet lihat dompet. Usahakan roda depan tetap berada di jalan yang rata, bersih dan kering. Hindari perubahan warna yang mencurigakan diatas pemukaan jalan. Kalo sudah telat nggak bisa dihindari lagi entengin tekanan pada tuas rem depan dan beratin tekanan pada pedal rem belakang. Turunin gigi untuk memperlambat tapi angkat tuas kopling pelan-pelan. Angkat tuas kopling secara tiba-tiba bisa mengunci roda belakang yang akibatnya selip. Solar yang berceceran di jalan adalah penyebab yang paling umum biker kehilangan kontrol. Parahnya adalah bau solar baru ke cium 2 detik sebelum kelihatan sebagai bercak gelap di permukaan jalan . 6. Di jalan dalam kota yang ramai sebaiknya siapkan dua jari pada tuas rem depan. Ini perlu karena banyak kendaraan yang lebih pelan berseliweran deket banget di depan kita. Tapi jangan melakukan hal ini di jalan yang sepi dan saat melalui jalan tanah. Yang pasti jangan sampai pegangan terlepas dari setang. 7. Bila pengereman mendadak (emergency stop) dibutuhkan di atas permukaan jalan yang licin, lebih baik memanfaatkan celah yang ada (kalau ada!) daripada mencoba untuk berhenti . Alternatif lain yang telah banyak menyelamatkan banyak nyawa adalah dengan mengunci roda belakang, ngepot, lepas motor dan meluncur nyaman di atas jalan 8. Saat menuruni jalan tanah yang curam dengan batu-batu bertebaran (misalnya saat jalan lagi diperbaiki dengan tebaran batu split / kerikil), gunakan kombinasi rem belakang dan gigi rendah untuk menjaga agar kecepatan sepeda motor tidak terlalu kencang. Pusatkan berat pada roda belakang. Boleh saja tarik tuas rem depan (pelan-pelan) kalau permukaan jalan dirasa bisa menghasilkan grip yang cukup pada ban depan. Tapi kalo tidak yakin tidak usah. 9. Kalau biasa menghabiskan waktu di atas sepeda motor, keliling kemana-mana tanpa boncenger, skill ngerem anda yang mumpuni biasanya berantakan saat bawa boncenger. Oleh karena itu jangan langsung jalan kenceng-kenceng, coba dulu jalan pelan-pelan sambil cari selahnya dan mengerem lebih awal dari yang biasa dilakukan. Misalnya kalo tanpa boncenger kita baru ngerem 10m menjelang tikungan, dengan boncenger kita sudah ngerem 25m sebelumnya. 10. Belok rebahan dengan kecepatan tinggi lantas melepas gas mendadak efeknya sama dengan menekan pedal rem belakang keras-keras. Gaya belok begini bisa menghilangkan traksi ban belakang. Anda akan ngepot terus jatuh. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJAnOYWe1gl28sqPs6V2bw4cbjSzJMI4KGt12TmAxUirTUrGW0QazpznKDiVcalGRmiy__WTJrPcqIVOjm9ehj7YCxHy9l73KA2DUOouTfbc1NKrxNQ5Yksv6IQq1acdUbg6t9O_Heb_B2/s1600/Jupiter+MX.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJAnOYWe1gl28sqPs6V2bw4cbjSzJMI4KGt12TmAxUirTUrGW0QazpznKDiVcalGRmiy__WTJrPcqIVOjm9ehj7YCxHy9l73KA2DUOouTfbc1NKrxNQ5Yksv6IQq1acdUbg6t9O_Heb_B2/s1600/Jupiter+MX.jpg" /></a></div>11. Jangan ngerem saat belok (lihat nomor 2). Ngerem harus dilakukan sebelum belok. Jadi ngerem dulu baru deh belok. Gitu loh!

Safety Ridding Tips Cara Pengereman Yang Benar

Mengerem dengan cara Defensive Riding Mengemudi harus memperhatikan jarak pandang jauh ke depan , jangan cuma perhatkan speedometer dan seta...

Mengirit Jerit Klakson Motor

2:58 AM 0

Kamis,14 Januari 2010. Dini hari yang tenang di Corso Buenos Aires, salah satu jalan utama di timur laut Milan,Italia terusik oleh suara klakson motor yang pecah tiba2. Para penduduk yang terlelap berang karena ketenangannya terganggu. Dan salah satu warganya menelpon polisi. Hari itu Mario Balotelli, striker Manchester City yang kala itu masih bermain untuk Inter Milan, didenda 38 Euro atau setara Rp 540 ribu karena membunyikan klakson di waktu dan tempat yang tidak tepat Kondisi di Indonesia sangat berbeda bro, tengok saja jalan-jalan dikota besar aka Jakarta, tak pernah lagi mengenal pagi yang tenang, sinar merah dari lampu lalu lintas belum berubah menjadi hijau, deretan mobil dan motor yang sudah berhenti sudah menjerit tak sabar dengan klaksonnya Di kota-kota besar di Indonesia jalanan yang bising karena suara klakson entah itu yang original maupun yang variasi menjadi terbiasa setiap hari, Dalam <a href="http://vega115cc.blogspot.com/p/uu-la.html" target="_blank">UU LLAJ</a> no 22/2010, Indonesia sebenarnya punya larangan membunyikan klakson  lho, dendanya gak main-main Rp 250 ribu / kurungan 1 bulan. Namun seperti banyak aturan2 yang lain yang ini pun kerap dilanggar tanpa sangsi. <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPUhVzcfQaFdVZgg2ApEdRXdJEmgehoX-RVDcp2IcDtEDRiIpzJjvLB5I9-obkU4QM6NZ-5o1d30obK6cdXts_B4GjFjnCwlnchd8c2MMlGkd4trTUoSOTeTqvVV5LS825oJwIqcFZzW9_/s1600/Klakson+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPUhVzcfQaFdVZgg2ApEdRXdJEmgehoX-RVDcp2IcDtEDRiIpzJjvLB5I9-obkU4QM6NZ-5o1d30obK6cdXts_B4GjFjnCwlnchd8c2MMlGkd4trTUoSOTeTqvVV5LS825oJwIqcFZzW9_/s640/Klakson+Motor.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gambar : iwanbanaran.com</td></tr></tbody></table>Jika perilaku membunyikan klakson kita tidak di ubah, jalanan kian rawan pencemaran suara. Kualitas hidup pun akan menurun karena polusi suara dapat berdampak buruk bagi kesehatan mental dan fisik. Menurut penelitian epidemiologis, ketdak stabilan emosi akibat terpapar suara bising akan mengakibatkan stres, dalam jangka panjang juga dapat meningkatnya tekanan darah sehingga resiko hipertensi lebih besar. Untuk membuat jalanan lebih nyaman, kita harus bijak memilih situasi untuk memncet klakson. Kita boleh mengklakson antara lain untuk memberi kode kepada pengendara didepan kita ketika hendak menyalip, mengingatkan pengendara yang mengendarai sambil mainan hp (alay), memastikan pengendara lain tidak melintas di persimpangan jalan atau tikungan tajam dan mengingatkan pengendara lain. Jangan pernah menggunakan klakson untuk mengungkapkan kekesalan. Anda juga tidak perlu membunyikanya ketika terjadi kemacetan / antrian panjang karena lalu lintas. Toh kita semua tahu klakson tidak cukup sakti untuk mengurai rentetan kendaraan didepan. Hasilnya hanya membuat situasi menjadi kacau. Persoalan membunyikan klakson tidak pernah semudah memencet tombolnya. Pengaruhnya bagi kenyamanan dan kesehatan amat besar. Rasanya ini salah satu perilaku berkendara yang urgen untuk dibenahi. Salam TeeTooT :) <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Harga klakson</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Hella Klakson</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Jual Klakson</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Kelly Klakson</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Keong</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Motor</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Relay Klakson</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Mobil</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Mp3</a>

Safety Ridding Umum Mengirit Jerit Klakson Motor

Kamis,14 Januari 2010. Dini hari yang tenang di Corso Buenos Aires , salah satu jalan utama di timur laut Milan,Italia terusik oleh suara kl...

Mengirit Jerit Klakson Motor

2:58 AM 0

Kamis,14 Januari 2010. Dini hari yang tenang di Corso Buenos Aires, salah satu jalan utama di timur laut Milan,Italia terusik oleh suara klakson motor yang pecah tiba2. Para penduduk yang terlelap berang karena ketenangannya terganggu. Dan salah satu warganya menelpon polisi. Hari itu Mario Balotelli, striker Manchester City yang kala itu masih bermain untuk Inter Milan, didenda 38 Euro atau setara Rp 540 ribu karena membunyikan klakson di waktu dan tempat yang tidak tepat Kondisi di Indonesia sangat berbeda bro, tengok saja jalan-jalan dikota besar aka Jakarta, tak pernah lagi mengenal pagi yang tenang, sinar merah dari lampu lalu lintas belum berubah menjadi hijau, deretan mobil dan motor yang sudah berhenti sudah menjerit tak sabar dengan klaksonnya Di kota-kota besar di Indonesia jalanan yang bising karena suara klakson entah itu yang original maupun yang variasi menjadi terbiasa setiap hari, Dalam <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/p/uu-la.html" target="_blank">UU LLAJ</a> no 22/2010, Indonesia sebenarnya punya larangan membunyikan klakson  lho, dendanya gak main-main Rp 250 ribu / kurungan 1 bulan. Namun seperti banyak aturan2 yang lain yang ini pun kerap dilanggar tanpa sangsi. <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPUhVzcfQaFdVZgg2ApEdRXdJEmgehoX-RVDcp2IcDtEDRiIpzJjvLB5I9-obkU4QM6NZ-5o1d30obK6cdXts_B4GjFjnCwlnchd8c2MMlGkd4trTUoSOTeTqvVV5LS825oJwIqcFZzW9_/s1600/Klakson+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPUhVzcfQaFdVZgg2ApEdRXdJEmgehoX-RVDcp2IcDtEDRiIpzJjvLB5I9-obkU4QM6NZ-5o1d30obK6cdXts_B4GjFjnCwlnchd8c2MMlGkd4trTUoSOTeTqvVV5LS825oJwIqcFZzW9_/s640/Klakson+Motor.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gambar : iwanbanaran.com</td></tr></tbody></table>Jika perilaku membunyikan klakson kita tidak di ubah, jalanan kian rawan pencemaran suara. Kualitas hidup pun akan menurun karena polusi suara dapat berdampak buruk bagi kesehatan mental dan fisik. Menurut penelitian epidemiologis, ketdak stabilan emosi akibat terpapar suara bising akan mengakibatkan stres, dalam jangka panjang juga dapat meningkatnya tekanan darah sehingga resiko hipertensi lebih besar. Untuk membuat jalanan lebih nyaman, kita harus bijak memilih situasi untuk memncet klakson. Kita boleh mengklakson antara lain untuk memberi kode kepada pengendara didepan kita ketika hendak menyalip, mengingatkan pengendara yang mengendarai sambil mainan hp (alay), memastikan pengendara lain tidak melintas di persimpangan jalan atau tikungan tajam dan mengingatkan pengendara lain. Jangan pernah menggunakan klakson untuk mengungkapkan kekesalan. Anda juga tidak perlu membunyikanya ketika terjadi kemacetan / antrian panjang karena lalu lintas. Toh kita semua tahu klakson tidak cukup sakti untuk mengurai rentetan kendaraan didepan. Hasilnya hanya membuat situasi menjadi kacau. Persoalan membunyikan klakson tidak pernah semudah memencet tombolnya. Pengaruhnya bagi kenyamanan dan kesehatan amat besar. Rasanya ini salah satu perilaku berkendara yang urgen untuk dibenahi. Salam TeeTooT :) <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Harga klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Hella Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Jual Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Kelly Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Keong</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Motor</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Relay Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Mobil</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Mp3</a>

Safety Ridding Umum Mengirit Jerit Klakson Motor

Kamis,14 Januari 2010. Dini hari yang tenang di Corso Buenos Aires , salah satu jalan utama di timur laut Milan,Italia terusik oleh suara kl...

Kode Etik Bikers di Musim Hujan

7:54 PM 0

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH4zQabacfmAFEyboA03ezRKSfWzyfZAdGJP8Rjuep2KEogloiRO9w61z8H8-LDLr02r5gwTzu7hCzCofkzgwzCmifW14i9swK-XaMwZGlMEosMsg6XwvAL9cuwDPjIBuNaXFFjGN9Ox_L/s1600/etika+ketika+berkendara+di+musim+hujan.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH4zQabacfmAFEyboA03ezRKSfWzyfZAdGJP8Rjuep2KEogloiRO9w61z8H8-LDLr02r5gwTzu7hCzCofkzgwzCmifW14i9swK-XaMwZGlMEosMsg6XwvAL9cuwDPjIBuNaXFFjGN9Ox_L/s320/etika+ketika+berkendara+di+musim+hujan.jpg" width="320" /></a>Hujan mulai menghantui para pengguna jalan. Dengan dinamika dan potensi bahayanya, <a href="http://nyatanya%2C%20skill%20saja%20tak%20cukup%2C%20masih%20ada%20taktik%20yang%20menguatkan.%20apalagi%20ketika%20musim%20hujan%20pertama%20seperti%20sekarang%20ini%2C%20kotoran%20akan%20naik%20terkena%20air%20dan%20menyebabkan%20aspal%20sangat%20licin./" target="_blank">curah air dari langit</a>  bisa  menjadi sumber malapetaka. Mulai jalanan licin, banjir,  hingga keterbatasan jarak pandang. Pengguna sepeda motor harus meningkatkan kewaspadaan karena potensi terpeleset sangat besar. Menurut Made Surya, Instruktur Safety Riding PT Astra Honda Motor (AHM), pengendara sepeda motor harus punya skill dan taktik agar tidak asal berkendara di saat hujan. ”Selain berhati-hati, taktik sangat dibutuhkan ketika kondisi hujan. Misalnya kapan berpindah jalur, hingga kapan melakukan pengereman,” jelasnya. Nyatanya, skill saja tak cukup, masih ada taktik yang menguatkan. Apalagi ketika musim hujan pertama seperti sekarang ini, kotoran akan naik terkena air dan menyebabkan aspal sangat licin. Dan berikut tipsnya: 1. Jaga jarak dengan pengendara di depan. Jika harus mengurangi kecepatan, lakukan secara bertahap dan jangan mengerem secara mendadak, karena ban akan mengunci dan sepeda motor dipastikan oleng. Tarik tuas rem depan dan belakang bersamaan dengan kekuatan 70 persen depan dan 30 persen belakang. 2. Menyalakan lampu penting untuk menambah jarak pandang dan membantu pengendara lain untuk melihat posisi kita. 3. Jika akan menyalip, pastikan di depan kendaraan yang akan disalip tidak terdapat kendaraan lain. Pastikan juga tidak ada kendaraan lain dari arah berlawanan. 4. Hindari berbelok terlalu patah dan rebah dengan kecepatan tinggi. Kurangi kecepatan hingga merasa aman untuk melakukan manuver secara perlahan. 5. Jika melewati jalanan berpasir, berbatu, becek, kurangi kecepatan! Jauhi tindakan atau manuver ekstrem agar tidak membahayakan diri sendiri dan orang lain. 6. Usahakan tidak ada sesuatu yang menghalangi pandangan. Misalnya dari embun di kaca helm. Gunakan helm standar, jika masih berembun, buka sedikit kaca helm meski ada bagian muka yang terkena air hujan. 7. Jangan membuntuti mobil atau kendaraan lain yang membuat Anda terhalang. 8. Hindari melibas genangan air sembarangan, karena selain air akan naik dan mengganggu pengendara lain, kemungkinan dibalik genangan air ada lubang sangat besar.

Safety Ridding Kode Etik Bikers di Musim Hujan

Hujan mulai menghantui para pengguna jalan. Dengan dinamika dan potensi bahayanya, curah air dari langit bisa menjadi sumber malapetaka. ...

Forwot Safety Riding Road Show 2012

12:26 AM 0

Yamaha bekerjasama dengan Forum Wartawan Otomotif Indonesia (Forwot) akan menggelar Forwot Safety Riding Road Show 2012. Kegiatan ini dilaksanakan di Lotte Mart Jalan Soekarno Hatta Bandung, Sabtu (10 November). Yamaha menyiapkan 16 motor untuk digunakan dalam <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Forwot-Safety-Riding-Road-Show-2012.html" target="_blank">Safety Riding Road Show</a> ini yang diikuti 50 partisipan perwakilan media dan komunitas. Dua unit motor diantaranya adalah New V-Ixion Lightning, motor teranyar Yamaha yang baru diluncurkan saat Jakarta Motorcycle Show (JMCS). <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqEs-QyYk2orfYqvifqAzzEauCiG9uvp108Aj9bffOnuDsd_48zRb6jOYs3qvL5PFaYW-z6Li9urhLUmGpNeTvsk36LsrAjNEvZh2OGfpurGDtFcQycvRtNdB3uAJkSpqIqDCmQrFokDzq/s1600/Forwot+Safety+Riding+Road+Show+2012.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqEs-QyYk2orfYqvifqAzzEauCiG9uvp108Aj9bffOnuDsd_48zRb6jOYs3qvL5PFaYW-z6Li9urhLUmGpNeTvsk36LsrAjNEvZh2OGfpurGDtFcQycvRtNdB3uAJkSpqIqDCmQrFokDzq/s320/Forwot+Safety+Riding+Road+Show+2012.jpg" width="320" /></a>  Partisipasi Yamaha dalam aktivitas positif Forwot ini merupakan bentuk dukungan terhadap keselamatan berkendara. Yamaha sendiri aktif dalam memberikan edukasi teori dan praktek safety riding yang memang menjadi bagian penting dalam agenda pembelajaran terhadap masyarakat. Terakhir, Yamaha ambil bagian memberikan edukasi teori dan praktek safety riding di JMCS.  Aktivitas safety riding menunjukkan besarnya tanggung jawab Yamaha terhadap konsumen Indonesia menyeluruh dan Yamaha sangat serius tentang ini. Salah satu poin yang ingin ditekankan adalah maraknya penggunaan earphone saat berkendara juga menjadi hal yang mengganggu. Selain tidak terdengarnya aktivitas di luar, balance rider sendiri bisa terganggu dan merusak konsentrasi, jelas Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia. Sementara, Ketua Umum Forwot Eri Haryoko menyampaikan kegiatan safety riding ini juga merupakan bentuk kepedulian Forwot terhadap keselamatan pengendara motor. Selama ini angka kecelakaan tinggi, ini yang memicu Forwot menggelar acara Safety Riding Road Show. Pertama di Tangerang Selatan bulan Juli lalu dan kedua di bulan ini. "Kami berharap dengan event seperti ini dapat membantu pengendara motor berperilaku baik di jalan raya sehingga mengurangi kecelakaan dan mendukung keselamat berkendara," papar Eri. <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Forwot-Safety-Riding-Road-Show-2012.html" target="_blank">Safety riding sesuai standar Yamaha</a> mempresentasikan tentang bagaimana mengurangi resiko kecelakaan dengan training pengetahuan safety riding, training meningkatkan teknik berkendara dan memakai pelindung diri. Juga lima poin penting buat pengendara motor tentang perkiraan bahaya, area terlihat dan tidak terlihat, kekuatan tabrakan, riding position dan pengecekan kendaraan. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeOB1eGi9pv7ExVs4MA68KDicL24wQO3Tlwt_Al2u8O9EswMRHoR47MPjjJ2KFwc4TZNchkXrUrXxi9pexla6JEv3suk-gDvoyzzUyLXvHRXD9QEuzAxU_jvfHv_KdJ20A4x0CM1GU5dcE/s1600/Safety+Riding+untuk+Komunitas.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeOB1eGi9pv7ExVs4MA68KDicL24wQO3Tlwt_Al2u8O9EswMRHoR47MPjjJ2KFwc4TZNchkXrUrXxi9pexla6JEv3suk-gDvoyzzUyLXvHRXD9QEuzAxU_jvfHv_KdJ20A4x0CM1GU5dcE/s320/Safety+Riding+untuk+Komunitas.jpg" width="320" /></a></div> Training pengetahuan safety riding menjelaskan mengenai strategi berkendara dengan memprediksi bahaya. Pengetahuan yang kurang, kesalahan prediksi dan kesalahan perawatan menjadi bahan ulasan dalam training pengetahuan safety riding. Dalam training meningkatkan teknik berkendara dibahas soal mengurangi bahaya dengan teknik yang benar. Tidak hati-hati, kurangnya teknik berkendara, terlambat sehingga terburu-buru dan naik motor dianggap seperti balapan, adalah kesalahan pengendara yang harus diperbaiki. Dan paling penting juga memakai pelindung diri.Jenis resiko yang menjadi penyebab utama kecelakaan adalah dari prakiraan (sudut tikungan, menyalip, persimpangan, anak-anak, rintangan dan kondisi lalu lintas). Lalu tergantung pada kemampuan pengereman, berbelok, menghindar dan keseimbangan.  Bagaimana pikiran pengendara yang ngebut, tengah mabuk, temperamental, naik kendaraan dianggap balapan, egois, etika parkir, tidak memiliki SIM dan tidak menggunakan perlengkapan berkendara. Lima poin penting dalam safety riding menyangkut area terlihat dan tidak terlihat wajib diperhatikan pengendara dengan baik untuk menghindari kecelakaan. Poin berikutnya kekuatan tabrakan yaitu efek dari tabrakan sehingga ditekankan menggunakan helm. Riding position adalah cara berkendara dengan aman, nyaman dan posisi yang benar.Dan pengecekan sepeda motor juga penting diperhatikan pengendara, berkaitan dengan bahan bakar, oli, rantai, mesin, rem, kopling, lampu, aki, mur dan baut.

Safety Ridding Umum Yamaha Forwot Safety Riding Road Show 2012

Yamaha bekerjasama dengan Forum Wartawan Otomotif Indonesia (Forwot) akan menggelar Forwot Safety Riding Road Show 2012 . Kegiatan ini dila...

Forwot Safety Riding Road Show 2012

12:26 AM 0

Yamaha bekerjasama dengan Forum Wartawan Otomotif Indonesia (Forwot) akan menggelar Forwot Safety Riding Road Show 2012. Kegiatan ini dilaksanakan di Lotte Mart Jalan Soekarno Hatta Bandung, Sabtu (10 November). Yamaha menyiapkan 16 motor untuk digunakan dalam <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Forwot-Safety-Riding-Road-Show-2012.html" target="_blank">Safety Riding Road Show</a> ini yang diikuti 50 partisipan perwakilan media dan komunitas. Dua unit motor diantaranya adalah New V-Ixion Lightning, motor teranyar Yamaha yang baru diluncurkan saat Jakarta Motorcycle Show (JMCS). <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqEs-QyYk2orfYqvifqAzzEauCiG9uvp108Aj9bffOnuDsd_48zRb6jOYs3qvL5PFaYW-z6Li9urhLUmGpNeTvsk36LsrAjNEvZh2OGfpurGDtFcQycvRtNdB3uAJkSpqIqDCmQrFokDzq/s1600/Forwot+Safety+Riding+Road+Show+2012.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqEs-QyYk2orfYqvifqAzzEauCiG9uvp108Aj9bffOnuDsd_48zRb6jOYs3qvL5PFaYW-z6Li9urhLUmGpNeTvsk36LsrAjNEvZh2OGfpurGDtFcQycvRtNdB3uAJkSpqIqDCmQrFokDzq/s320/Forwot+Safety+Riding+Road+Show+2012.jpg" width="320" /></a>  Partisipasi Yamaha dalam aktivitas positif Forwot ini merupakan bentuk dukungan terhadap keselamatan berkendara. Yamaha sendiri aktif dalam memberikan edukasi teori dan praktek safety riding yang memang menjadi bagian penting dalam agenda pembelajaran terhadap masyarakat. Terakhir, Yamaha ambil bagian memberikan edukasi teori dan praktek safety riding di JMCS.  Aktivitas safety riding menunjukkan besarnya tanggung jawab Yamaha terhadap konsumen Indonesia menyeluruh dan Yamaha sangat serius tentang ini. Salah satu poin yang ingin ditekankan adalah maraknya penggunaan earphone saat berkendara juga menjadi hal yang mengganggu. Selain tidak terdengarnya aktivitas di luar, balance rider sendiri bisa terganggu dan merusak konsentrasi, jelas Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia. Sementara, Ketua Umum Forwot Eri Haryoko menyampaikan kegiatan safety riding ini juga merupakan bentuk kepedulian Forwot terhadap keselamatan pengendara motor. Selama ini angka kecelakaan tinggi, ini yang memicu Forwot menggelar acara Safety Riding Road Show. Pertama di Tangerang Selatan bulan Juli lalu dan kedua di bulan ini. "Kami berharap dengan event seperti ini dapat membantu pengendara motor berperilaku baik di jalan raya sehingga mengurangi kecelakaan dan mendukung keselamat berkendara," papar Eri. <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Forwot-Safety-Riding-Road-Show-2012.html" target="_blank">Safety riding sesuai standar Yamaha</a> mempresentasikan tentang bagaimana mengurangi resiko kecelakaan dengan training pengetahuan safety riding, training meningkatkan teknik berkendara dan memakai pelindung diri. Juga lima poin penting buat pengendara motor tentang perkiraan bahaya, area terlihat dan tidak terlihat, kekuatan tabrakan, riding position dan pengecekan kendaraan. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeOB1eGi9pv7ExVs4MA68KDicL24wQO3Tlwt_Al2u8O9EswMRHoR47MPjjJ2KFwc4TZNchkXrUrXxi9pexla6JEv3suk-gDvoyzzUyLXvHRXD9QEuzAxU_jvfHv_KdJ20A4x0CM1GU5dcE/s1600/Safety+Riding+untuk+Komunitas.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeOB1eGi9pv7ExVs4MA68KDicL24wQO3Tlwt_Al2u8O9EswMRHoR47MPjjJ2KFwc4TZNchkXrUrXxi9pexla6JEv3suk-gDvoyzzUyLXvHRXD9QEuzAxU_jvfHv_KdJ20A4x0CM1GU5dcE/s320/Safety+Riding+untuk+Komunitas.jpg" width="320" /></a></div> Training pengetahuan safety riding menjelaskan mengenai strategi berkendara dengan memprediksi bahaya. Pengetahuan yang kurang, kesalahan prediksi dan kesalahan perawatan menjadi bahan ulasan dalam training pengetahuan safety riding. Dalam training meningkatkan teknik berkendara dibahas soal mengurangi bahaya dengan teknik yang benar. Tidak hati-hati, kurangnya teknik berkendara, terlambat sehingga terburu-buru dan naik motor dianggap seperti balapan, adalah kesalahan pengendara yang harus diperbaiki. Dan paling penting juga memakai pelindung diri.Jenis resiko yang menjadi penyebab utama kecelakaan adalah dari prakiraan (sudut tikungan, menyalip, persimpangan, anak-anak, rintangan dan kondisi lalu lintas). Lalu tergantung pada kemampuan pengereman, berbelok, menghindar dan keseimbangan.  Bagaimana pikiran pengendara yang ngebut, tengah mabuk, temperamental, naik kendaraan dianggap balapan, egois, etika parkir, tidak memiliki SIM dan tidak menggunakan perlengkapan berkendara. Lima poin penting dalam safety riding menyangkut area terlihat dan tidak terlihat wajib diperhatikan pengendara dengan baik untuk menghindari kecelakaan. Poin berikutnya kekuatan tabrakan yaitu efek dari tabrakan sehingga ditekankan menggunakan helm. Riding position adalah cara berkendara dengan aman, nyaman dan posisi yang benar.Dan pengecekan sepeda motor juga penting diperhatikan pengendara, berkaitan dengan bahan bakar, oli, rantai, mesin, rem, kopling, lampu, aki, mur dan baut.

Safety Ridding Umum Yamaha Forwot Safety Riding Road Show 2012

Yamaha bekerjasama dengan Forum Wartawan Otomotif Indonesia (Forwot) akan menggelar Forwot Safety Riding Road Show 2012 . Kegiatan ini dila...

ototrend indonesia

Promo Diskon Helm Akhir Tahun

Promo Diskon Helm Akhir Tahun

Tips Menjaga Jarak Aman

Tips Menjaga Jarak Aman

Modifikasi Klakson Sepeda Motor

Modifikasi Klakson Sepeda Motor

Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

Berkendara Motor Saat Hujan, Santai Bro!

Tips Memilih Lampu Utama Motor

Tips Memilih Lampu Utama Motor

Hati-Hati,Waktu Rawan Kecelakaan!

Hati-Hati,Waktu Rawan Kecelakaan!

Tips Berkendara di Berbagai Kondisi Jalan

Cara Pengereman Yang Benar

Cara Pengereman Yang Benar

Mengirit Jerit Klakson Motor

Mengirit Jerit Klakson Motor

Kode Etik Bikers di Musim Hujan

Forwot Safety Riding Road Show 2012

Forwot Safety Riding Road Show 2012

Popular Post

TAG

ALL Post