Tips Membeli Motor Bekas, Teliti Dulu Bro

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPEQyLaohhuhzStlTy0pA329AqCY71rfSfj69N2OXDaVFM5hl3toeKNngUmFIMyLEktBGbG8kUL5JSJm79MVntNmwp-RUXhpruvxnrttthFKa1PeXZt2x9nZqFBKLgfM363Ffwd6bHdZF6/s1600/Dealer+Motor+Bekas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPEQyLaohhuhzStlTy0pA329AqCY71rfSfj69N2OXDaVFM5hl3toeKNngUmFIMyLEktBGbG8kUL5JSJm79MVntNmwp-RUXhpruvxnrttthFKa1PeXZt2x9nZqFBKLgfM363Ffwd6bHdZF6/s400/Dealer+Motor+Bekas.jpg" width="400" /></a></div>Membeli Motor Bekas, baik motor sport maupun motor harian, tetap perlu pertimbangan khusus. Utamanya melihat kondisi motor untuk menentukan nilai harga yang layak dikeluarkan. Dianjurkan paling utama mengecek kondisi mesin, rem dan bodi.<br /><br />Bila suara mesin agak kasar atau berisik bisa menandakan piston sudah 'kena' atau aus. Perlu perhitungan biaya penggantian <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/search/label/Spare%20Part">suku cadang</a></b> jika berniat <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/tips-membeli-motor-bekas-teliti-dulu-bro.html">membeli motor bekas</a> dengan kondisi ini.<br /><br />Jeroan mesin normal dapat ditandai dengan grip gas dipelintir terasa enteng,. Begitu pula putaran mesin ringan. Bila berat, mungkin perlu disetting ulang. Kalau suara mesin brebet atau <b>'nembak-nembak' </b>bisa jadi pengapian tidak normal.<br /><br />Suara dari knalpot tidak <b>'bulat'</b>, apalagi terdengar <b>'garing'</b> mengindikasikan karburator kotor. Untuk mengetahuinya, bisa dilakukan dengan tes jalan. Beda untuk mengecek torsi atau performa mesin diperlukan perangkat dyno test dan komputer standar ATPM.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirilka-jW8izHDFex6wT03hRtLLdBcgzSufcS9qjMe3_1FkxpsZPo-V3I0YacHs2JfPb0nWfJj5usuCEaCAnj_2zt4bZBufYISf_ipjwkrHIBhmMg9B-fpMn8SbwCiQG1lqCg1lfpPMeiU/s1600/Membeli+Motor+Bekas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirilka-jW8izHDFex6wT03hRtLLdBcgzSufcS9qjMe3_1FkxpsZPo-V3I0YacHs2JfPb0nWfJj5usuCEaCAnj_2zt4bZBufYISf_ipjwkrHIBhmMg9B-fpMn8SbwCiQG1lqCg1lfpPMeiU/s400/Membeli+Motor+Bekas.jpg" width="400" /></a></div>Periksa peranti rem apa ada kebocoran, berfungsi normal atau agak ngadat. Pasalnya jika motor jarang dikendarai cenderung membuat rem tidak lagi optimal. Penyebabnya minyak rem lama mengendap dalam selang, sehingga mengubah kondisi minyak tersebut.<br /><br />Jika tampak rembesan minyak pada baut selang di master rem, artinya baut selang kendur. Bisa dikencangkan kembali. Tapi bila tetap keluar rembesan, mungkin selang rem bocor. Perhitungkan kembali <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/search/label/Spare%20Part">biaya penggantian spare</a></b> parts ini.<br /><br />Sedangkan memeriksa kondisi bodi cukup mudah. Biasanya dengan dilihat, apakah ada goresan atau bekas benturan. Jika ditemukan, artinya perlu ekstracost untuk perbaikan atau guna memesan cover fairing baru. <br /><br /><b>Semoga Bermanfaat..</b>

Info Tips Umum Tips Membeli Motor Bekas, Teliti Dulu Bro

Membeli Motor Bekas, baik motor sport maupun motor harian, tetap perlu pertimbangan khusus. Utamanya melihat kondisi motor untuk menentukan ...

Read more »

Tips Membeli Motor Bekas, Teliti Dulu Bro

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPEQyLaohhuhzStlTy0pA329AqCY71rfSfj69N2OXDaVFM5hl3toeKNngUmFIMyLEktBGbG8kUL5JSJm79MVntNmwp-RUXhpruvxnrttthFKa1PeXZt2x9nZqFBKLgfM363Ffwd6bHdZF6/s1600/Dealer+Motor+Bekas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPEQyLaohhuhzStlTy0pA329AqCY71rfSfj69N2OXDaVFM5hl3toeKNngUmFIMyLEktBGbG8kUL5JSJm79MVntNmwp-RUXhpruvxnrttthFKa1PeXZt2x9nZqFBKLgfM363Ffwd6bHdZF6/s400/Dealer+Motor+Bekas.jpg" width="400" /></a></div>Membeli Motor Bekas, baik motor sport maupun motor harian, tetap perlu pertimbangan khusus. Utamanya melihat kondisi motor untuk menentukan nilai harga yang layak dikeluarkan. Dianjurkan paling utama mengecek kondisi mesin, rem dan bodi.<br /><br />Bila suara mesin agak kasar atau berisik bisa menandakan piston sudah 'kena' atau aus. Perlu perhitungan biaya penggantian <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/search/label/Spare%20Part">suku cadang</a></b> jika berniat <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/tips-membeli-motor-bekas-teliti-dulu-bro.html">membeli motor bekas</a> dengan kondisi ini.<br /><br />Jeroan mesin normal dapat ditandai dengan grip gas dipelintir terasa enteng,. Begitu pula putaran mesin ringan. Bila berat, mungkin perlu disetting ulang. Kalau suara mesin brebet atau <b>'nembak-nembak' </b>bisa jadi pengapian tidak normal.<br /><br />Suara dari knalpot tidak <b>'bulat'</b>, apalagi terdengar <b>'garing'</b> mengindikasikan karburator kotor. Untuk mengetahuinya, bisa dilakukan dengan tes jalan. Beda untuk mengecek torsi atau performa mesin diperlukan perangkat dyno test dan komputer standar ATPM.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirilka-jW8izHDFex6wT03hRtLLdBcgzSufcS9qjMe3_1FkxpsZPo-V3I0YacHs2JfPb0nWfJj5usuCEaCAnj_2zt4bZBufYISf_ipjwkrHIBhmMg9B-fpMn8SbwCiQG1lqCg1lfpPMeiU/s1600/Membeli+Motor+Bekas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirilka-jW8izHDFex6wT03hRtLLdBcgzSufcS9qjMe3_1FkxpsZPo-V3I0YacHs2JfPb0nWfJj5usuCEaCAnj_2zt4bZBufYISf_ipjwkrHIBhmMg9B-fpMn8SbwCiQG1lqCg1lfpPMeiU/s400/Membeli+Motor+Bekas.jpg" width="400" /></a></div>Periksa peranti rem apa ada kebocoran, berfungsi normal atau agak ngadat. Pasalnya jika motor jarang dikendarai cenderung membuat rem tidak lagi optimal. Penyebabnya minyak rem lama mengendap dalam selang, sehingga mengubah kondisi minyak tersebut.<br /><br />Jika tampak rembesan minyak pada baut selang di master rem, artinya baut selang kendur. Bisa dikencangkan kembali. Tapi bila tetap keluar rembesan, mungkin selang rem bocor. Perhitungkan kembali <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/search/label/Spare%20Part">biaya penggantian spare</a></b> parts ini.<br /><br />Sedangkan memeriksa kondisi bodi cukup mudah. Biasanya dengan dilihat, apakah ada goresan atau bekas benturan. Jika ditemukan, artinya perlu ekstracost untuk perbaikan atau guna memesan cover fairing baru. <br /><br /><b>Semoga Bermanfaat..</b>

Info Tips Umum Tips Membeli Motor Bekas, Teliti Dulu Bro

Membeli Motor Bekas, baik motor sport maupun motor harian, tetap perlu pertimbangan khusus. Utamanya melihat kondisi motor untuk menentukan ...

Read more »

Banjir lagi? Ya Mogok (lagi) Deh..

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgapshLQZVTXRElZym76D1gf2Hoo3-2Gc36ly1LJSbbP0pSsZO89nKJgW0SjB-s4gGo_Hqs1NEBViJ-VAW2bMR9d1jOAuSE9-qA_jC6QykSjM8IMbCpWeuxEoEtK4IRUZu0jIdBsjhvouBW/s1600/Motor+mogok+karena+banjir.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgapshLQZVTXRElZym76D1gf2Hoo3-2Gc36ly1LJSbbP0pSsZO89nKJgW0SjB-s4gGo_Hqs1NEBViJ-VAW2bMR9d1jOAuSE9-qA_jC6QykSjM8IMbCpWeuxEoEtK4IRUZu0jIdBsjhvouBW/s320/Motor+mogok+karena+banjir.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">bebeknya ngambek nih :(</td></tr></tbody></table>Buat bikers, kudu waspada <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/banjir-lagi-ya-mogok-lagi-deh.html">saat menerjang banjir</a></b>. Kalau genangan tidak terlalu tinggi sih enggak masalah. Tapi kalau banjir sudah dalam lebih baik putar arah cari jalan alternatif yang lebih aman. Bukan cuma mogok, tapi kerusakan yang lebih parah bisa terjadi.<br /><br />Kalau cuma busi basah kena air bisa nyala lagi kalau dikeringkan. Tapi ketika air masuk ke ruang bakar, atau istilahnya water hammer.. Komponen mesin bisa rusak parah. Piston dan ring-nya, setang piston serta klep rawan hancur.<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiu0cJQOOAG5RkW3joRufyEv2yzSlsu1Plc11Gr5xt-RUit1EYYsESYcRaXDLe9WlJpQ4Jbman88vlv_aex_U4a0-pBadk-AaKsq-P8X0VeOw8B1UKFDu4p0ZW1ESjdqtjNJqkT1rk5XIH/s1600/Motor+sport+buat+belanja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiu0cJQOOAG5RkW3joRufyEv2yzSlsu1Plc11Gr5xt-RUit1EYYsESYcRaXDLe9WlJpQ4Jbman88vlv_aex_U4a0-pBadk-AaKsq-P8X0VeOw8B1UKFDu4p0ZW1ESjdqtjNJqkT1rk5XIH/s320/Motor+sport+buat+belanja.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">sayur-sayur :D</td></tr></tbody></table>Ketika air masuk ke dalam ruang bakar bisa menjadi sangat berbahaya. Karena air tidak bisa terkompresi seperti bahan bakar,<br />Air yang tidak bisa terkompresi akan tetap keras seperti besi ketika ditekan. Makanya disebut water hammer karena efeknya seperti besi ketemu besi. Komponen seperti piston, connection rod (setang piston) dan klep bisa hancur,<br />Air paling mudah masuk ke ruang bakar melalui filter udara. Ketika menerjang banjir yang sudah terlalu dalam, kemungkinan udara masuk melalui saluran udara sangat mungkin terjadi.<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgTS33Pl_YxLVccPivUpiDqR0FKLnSCo2AyCbPrc3mQiwaWzSulmPOsiOZQ2doSIvHiJnpxggKSFJJtnTSmy9g7isHuAIYkVzDtAIWaOnTP6hK1Dysrg8zyifDr6EjZWfULrx0rI6O4Qgf/s1600/Motor+mogok,+ya+dorong+saja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgTS33Pl_YxLVccPivUpiDqR0FKLnSCo2AyCbPrc3mQiwaWzSulmPOsiOZQ2doSIvHiJnpxggKSFJJtnTSmy9g7isHuAIYkVzDtAIWaOnTP6hK1Dysrg8zyifDr6EjZWfULrx0rI6O4Qgf/s320/Motor+mogok,+ya+dorong+saja.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">matik koq maksain :D</td></tr></tbody></table>Lalu apa yang harus dilakukan untuk mengantisipasi water hammer bila tiba-tiba mesin motor mati setelah menerjang banjir? Sebaiknya langsung periksa filter udara, apakah ada kemungkinan basah karena air menerobos masuk.<br /><br />Langkah lain adalah dengan membuka busi. Ada beberapa manfaat melakukan pengecekan pada komponen pemantik api ini. Pertama untuk memastikan tidak ada air yang berada di ruang bakar, cara untuk mengeluarkan air bisa dilakukan dengan meng-engkol mesin beberapa kali dalam kondisi busi terlepas.<br /><br />Selain itu, ketika melepas busi, kita juga memastikan kondisi busi. Apakah ikut basah karena air menyusup masuk. Kalau iya, tinggal lap kering dan pastikan cop busi tertutup rapat. <br /><br /><i>Mau tau cara motor aman lewati banjir?</i> <b>lihat gambar dibawah</b> (patut ditiru) :D<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGO-sVM_H5bOivwZ9tu2sLaHBBWxZifz4Tcdw3_YLBIduOLApATSzVTQzT5BB3RU9AIThGgzjN78cwDCd6J-GRjwwEI3W_Toci6mVXmFR8ZXL0fYeOj7Dla9eKUgW9_YHTAWnx1Pht1COt/s1600/cara+motor+aman+saat+jalan+banjir.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGO-sVM_H5bOivwZ9tu2sLaHBBWxZifz4Tcdw3_YLBIduOLApATSzVTQzT5BB3RU9AIThGgzjN78cwDCd6J-GRjwwEI3W_Toci6mVXmFR8ZXL0fYeOj7Dla9eKUgW9_YHTAWnx1Pht1COt/s320/cara+motor+aman+saat+jalan+banjir.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm8rDoyjopVa_IxnnZsVGwlFLzBOqz2N3TrCrPW4Nxjd8IbHZ5Sp9gbFOxoRAP6IXyvRBzh4fhRm3di_I7jWlQpGPCD7un7fRpAcwsD2cybb9YYM3YXpfepVr-s0QbSq3TUB5r8WfBDIz-/s1600/Motor+vespa+antik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm8rDoyjopVa_IxnnZsVGwlFLzBOqz2N3TrCrPW4Nxjd8IbHZ5Sp9gbFOxoRAP6IXyvRBzh4fhRm3di_I7jWlQpGPCD7un7fRpAcwsD2cybb9YYM3YXpfepVr-s0QbSq3TUB5r8WfBDIz-/s320/Motor+vespa+antik.jpg" width="320" /></a></div>

Bengkel Info Tips Umum Banjir lagi? Ya Mogok (lagi) Deh..

bebeknya ngambek nih :( Buat bikers, kudu waspada saat menerjang banjir . Kalau genangan tidak terlalu tinggi sih enggak masalah. Tapi kalau...

Read more »

Banjir lagi? Ya Mogok (lagi) Deh..

<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgapshLQZVTXRElZym76D1gf2Hoo3-2Gc36ly1LJSbbP0pSsZO89nKJgW0SjB-s4gGo_Hqs1NEBViJ-VAW2bMR9d1jOAuSE9-qA_jC6QykSjM8IMbCpWeuxEoEtK4IRUZu0jIdBsjhvouBW/s1600/Motor+mogok+karena+banjir.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgapshLQZVTXRElZym76D1gf2Hoo3-2Gc36ly1LJSbbP0pSsZO89nKJgW0SjB-s4gGo_Hqs1NEBViJ-VAW2bMR9d1jOAuSE9-qA_jC6QykSjM8IMbCpWeuxEoEtK4IRUZu0jIdBsjhvouBW/s320/Motor+mogok+karena+banjir.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">bebeknya ngambek nih :(</td></tr></tbody></table>Buat bikers, kudu waspada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/banjir-lagi-ya-mogok-lagi-deh.html">saat menerjang banjir</a></b>. Kalau genangan tidak terlalu tinggi sih enggak masalah. Tapi kalau banjir sudah dalam lebih baik putar arah cari jalan alternatif yang lebih aman. Bukan cuma mogok, tapi kerusakan yang lebih parah bisa terjadi.<br /><br />Kalau cuma busi basah kena air bisa nyala lagi kalau dikeringkan. Tapi ketika air masuk ke ruang bakar, atau istilahnya water hammer.. Komponen mesin bisa rusak parah. Piston dan ring-nya, setang piston serta klep rawan hancur.<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiu0cJQOOAG5RkW3joRufyEv2yzSlsu1Plc11Gr5xt-RUit1EYYsESYcRaXDLe9WlJpQ4Jbman88vlv_aex_U4a0-pBadk-AaKsq-P8X0VeOw8B1UKFDu4p0ZW1ESjdqtjNJqkT1rk5XIH/s1600/Motor+sport+buat+belanja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiu0cJQOOAG5RkW3joRufyEv2yzSlsu1Plc11Gr5xt-RUit1EYYsESYcRaXDLe9WlJpQ4Jbman88vlv_aex_U4a0-pBadk-AaKsq-P8X0VeOw8B1UKFDu4p0ZW1ESjdqtjNJqkT1rk5XIH/s320/Motor+sport+buat+belanja.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">sayur-sayur :D</td></tr></tbody></table>Ketika air masuk ke dalam ruang bakar bisa menjadi sangat berbahaya. Karena air tidak bisa terkompresi seperti bahan bakar,<br />Air yang tidak bisa terkompresi akan tetap keras seperti besi ketika ditekan. Makanya disebut water hammer karena efeknya seperti besi ketemu besi. Komponen seperti piston, connection rod (setang piston) dan klep bisa hancur,<br />Air paling mudah masuk ke ruang bakar melalui filter udara. Ketika menerjang banjir yang sudah terlalu dalam, kemungkinan udara masuk melalui saluran udara sangat mungkin terjadi.<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgTS33Pl_YxLVccPivUpiDqR0FKLnSCo2AyCbPrc3mQiwaWzSulmPOsiOZQ2doSIvHiJnpxggKSFJJtnTSmy9g7isHuAIYkVzDtAIWaOnTP6hK1Dysrg8zyifDr6EjZWfULrx0rI6O4Qgf/s1600/Motor+mogok,+ya+dorong+saja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgTS33Pl_YxLVccPivUpiDqR0FKLnSCo2AyCbPrc3mQiwaWzSulmPOsiOZQ2doSIvHiJnpxggKSFJJtnTSmy9g7isHuAIYkVzDtAIWaOnTP6hK1Dysrg8zyifDr6EjZWfULrx0rI6O4Qgf/s320/Motor+mogok,+ya+dorong+saja.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">matik koq maksain :D</td></tr></tbody></table>Lalu apa yang harus dilakukan untuk mengantisipasi water hammer bila tiba-tiba mesin motor mati setelah menerjang banjir? Sebaiknya langsung periksa filter udara, apakah ada kemungkinan basah karena air menerobos masuk.<br /><br />Langkah lain adalah dengan membuka busi. Ada beberapa manfaat melakukan pengecekan pada komponen pemantik api ini. Pertama untuk memastikan tidak ada air yang berada di ruang bakar, cara untuk mengeluarkan air bisa dilakukan dengan meng-engkol mesin beberapa kali dalam kondisi busi terlepas.<br /><br />Selain itu, ketika melepas busi, kita juga memastikan kondisi busi. Apakah ikut basah karena air menyusup masuk. Kalau iya, tinggal lap kering dan pastikan cop busi tertutup rapat. <br /><br /><i>Mau tau cara motor aman lewati banjir?</i> <b>lihat gambar dibawah</b> (patut ditiru) :D<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGO-sVM_H5bOivwZ9tu2sLaHBBWxZifz4Tcdw3_YLBIduOLApATSzVTQzT5BB3RU9AIThGgzjN78cwDCd6J-GRjwwEI3W_Toci6mVXmFR8ZXL0fYeOj7Dla9eKUgW9_YHTAWnx1Pht1COt/s1600/cara+motor+aman+saat+jalan+banjir.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGO-sVM_H5bOivwZ9tu2sLaHBBWxZifz4Tcdw3_YLBIduOLApATSzVTQzT5BB3RU9AIThGgzjN78cwDCd6J-GRjwwEI3W_Toci6mVXmFR8ZXL0fYeOj7Dla9eKUgW9_YHTAWnx1Pht1COt/s320/cara+motor+aman+saat+jalan+banjir.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm8rDoyjopVa_IxnnZsVGwlFLzBOqz2N3TrCrPW4Nxjd8IbHZ5Sp9gbFOxoRAP6IXyvRBzh4fhRm3di_I7jWlQpGPCD7un7fRpAcwsD2cybb9YYM3YXpfepVr-s0QbSq3TUB5r8WfBDIz-/s1600/Motor+vespa+antik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm8rDoyjopVa_IxnnZsVGwlFLzBOqz2N3TrCrPW4Nxjd8IbHZ5Sp9gbFOxoRAP6IXyvRBzh4fhRm3di_I7jWlQpGPCD7un7fRpAcwsD2cybb9YYM3YXpfepVr-s0QbSq3TUB5r8WfBDIz-/s320/Motor+vespa+antik.jpg" width="320" /></a></div>

Bengkel Info Tips Umum Banjir lagi? Ya Mogok (lagi) Deh..

bebeknya ngambek nih :( Buat bikers, kudu waspada saat menerjang banjir . Kalau genangan tidak terlalu tinggi sih enggak masalah. Tapi kalau...

Read more »

Tips Aman Saat Berboncengan

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD0wEFFLmkQ_oR2wicOcEK4NGFJjnX3G9Les6xuuHO5-Ki9i5VdGlW5pOTSITL1k0eEOaaKOrZWdBCXGAoZZvyP7HijQ6m2l4AAXrHgVLRM6L6mGrveESAIzMS5AgKTmbMH9oAJzLDu-xY/s1600/Tips+Aman+Saat+Berboncengan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD0wEFFLmkQ_oR2wicOcEK4NGFJjnX3G9Les6xuuHO5-Ki9i5VdGlW5pOTSITL1k0eEOaaKOrZWdBCXGAoZZvyP7HijQ6m2l4AAXrHgVLRM6L6mGrveESAIzMS5AgKTmbMH9oAJzLDu-xY/s1600/Tips+Aman+Saat+Berboncengan.jpg" /></a></div>Buat Sobat yang suka ngeboncengin teman, info <b>“safety riding”</b> kali ini penting nih. Bahkan, yang hobi nebeng juga harus tau lho.. <br /><br />Buat pengendara dan penumpang!<br />1. Jangan lupa pake helm, jaket, sarung tangan, celana panjang & sepatu ya!<br />2. Sadar dengan tanggung jawab keselamatan selama berboncengan. Ingeet, hindari nyelap-nyelip di jalan Sobat!<br />3. Uiiitss, berdoa penting lho supaya bisa ngejaga emosi<br /><br />Khusus buat pengendara!<br />1. Harus orang yang benar-benar mampu berkendara berboncengan. Nah, buat Sobat yang baru belajar mengendarai motor lebih baik hindari dulu menggonceng adik atau teman…<br />2. Motor kamu harus ada pijakan kaki atau kelengkapan lainnya.. <br />3. Perhatikan tekanan angin ban dan suspensinya. Kalo bisa, hindari bawa penumpang yang melebihi batas berat motor kamu yaa...<br />4. Kalau terpaksa harus mendahului kendaraan lain, perhatikan waktu, area & kemampuan motormu<br />5. Yang paling penting; lakukan pengereman lebih dini karena pada kondisi berboncengan jarak pengereman menjadi lebih jauh & lebih labil.<br /><br />Jangan salah, buat yang <b>”diboncengin”</b> juga ada aturannya lho… Pegang pinggang pengendara dan lutut menjepit ringan agar dapat mengikuti gerakan pengendara sehingga memudahkan pengendaraan. Ikuti gerakan teman yang mengendarai motor, termasuk saat menikung, sehingga <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/tips-aman-saat-berboncengan_22.html">pengendalian akan lebih mudah.</a> Ingat berboncengan tidak lebih dari 1 orang…Tetap berkendara dengan aman ya..!!

Info Safety Ridding Tips Tips Aman Saat Berboncengan

Buat Sobat yang suka ngeboncengin teman, info “safety riding” kali ini penting nih. Bahkan, yang hobi nebeng juga harus tau lho.. Buat peng...

Read more »

Tips Aman Saat Berboncengan

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD0wEFFLmkQ_oR2wicOcEK4NGFJjnX3G9Les6xuuHO5-Ki9i5VdGlW5pOTSITL1k0eEOaaKOrZWdBCXGAoZZvyP7HijQ6m2l4AAXrHgVLRM6L6mGrveESAIzMS5AgKTmbMH9oAJzLDu-xY/s1600/Tips+Aman+Saat+Berboncengan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD0wEFFLmkQ_oR2wicOcEK4NGFJjnX3G9Les6xuuHO5-Ki9i5VdGlW5pOTSITL1k0eEOaaKOrZWdBCXGAoZZvyP7HijQ6m2l4AAXrHgVLRM6L6mGrveESAIzMS5AgKTmbMH9oAJzLDu-xY/s1600/Tips+Aman+Saat+Berboncengan.jpg" /></a></div>Buat Sobat yang suka ngeboncengin teman, info <b>“safety riding”</b> kali ini penting nih. Bahkan, yang hobi nebeng juga harus tau lho.. <br /><br />Buat pengendara dan penumpang!<br />1. Jangan lupa pake helm, jaket, sarung tangan, celana panjang & sepatu ya!<br />2. Sadar dengan tanggung jawab keselamatan selama berboncengan. Ingeet, hindari nyelap-nyelip di jalan Sobat!<br />3. Uiiitss, berdoa penting lho supaya bisa ngejaga emosi<br /><br />Khusus buat pengendara!<br />1. Harus orang yang benar-benar mampu berkendara berboncengan. Nah, buat Sobat yang baru belajar mengendarai motor lebih baik hindari dulu menggonceng adik atau teman…<br />2. Motor kamu harus ada pijakan kaki atau kelengkapan lainnya.. <br />3. Perhatikan tekanan angin ban dan suspensinya. Kalo bisa, hindari bawa penumpang yang melebihi batas berat motor kamu yaa...<br />4. Kalau terpaksa harus mendahului kendaraan lain, perhatikan waktu, area & kemampuan motormu<br />5. Yang paling penting; lakukan pengereman lebih dini karena pada kondisi berboncengan jarak pengereman menjadi lebih jauh & lebih labil.<br /><br />Jangan salah, buat yang <b>”diboncengin”</b> juga ada aturannya lho… Pegang pinggang pengendara dan lutut menjepit ringan agar dapat mengikuti gerakan pengendara sehingga memudahkan pengendaraan. Ikuti gerakan teman yang mengendarai motor, termasuk saat menikung, sehingga <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/tips-aman-saat-berboncengan_22.html">pengendalian akan lebih mudah.</a> Ingat berboncengan tidak lebih dari 1 orang…Tetap berkendara dengan aman ya..!!

Info Safety Ridding Tips Tips Aman Saat Berboncengan

Buat Sobat yang suka ngeboncengin teman, info “safety riding” kali ini penting nih. Bahkan, yang hobi nebeng juga harus tau lho.. Buat peng...

Read more »

Modifikasi Sepeda Motor, Amankah?

Setiap sepeda motor standar keluaran pabrikan secara spesifikasi teknis dan desain telah memenuhi standard keamanan dan kenyamanan suatu produk untuk digunakan sehari-hari. Sebelum diterima oleh konsumen pun, sepeda motor Honda telah melalui tahapan <b>Pre Delivery Inspection</b> sebagai Final Inspection sebelum sepeda motor tersebut diterima oleh konsumen. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcBlpIBO5xHuWvUeOHhuHDCfmqh7856Dz6K_eO8IF8HMzJoHs5rVRd2Ybrq6pVD7hl_tJaIvwFr039HL0NTfwFninjwBuFq-A972_KWo9MKoELhlufwZY2jDKkhll6WJLWwMoTZgDD9mPS/s1600/New+Honda+Blade+R++Repsol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcBlpIBO5xHuWvUeOHhuHDCfmqh7856Dz6K_eO8IF8HMzJoHs5rVRd2Ybrq6pVD7hl_tJaIvwFr039HL0NTfwFninjwBuFq-A972_KWo9MKoELhlufwZY2jDKkhll6WJLWwMoTZgDD9mPS/s1600/New+Honda+Blade+R++Repsol.jpg" /></a></div>Jadi tidak ada yang perlu dikhawatirkan oleh konsumen apabila mengendarai <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/modifikasi-sepeda-motor-amankah.html">sepeda motor Honda</a></b> yang masih dalam kondisi standard keluaran pabrikan baik dari aspek keamanan maupun kenyamanan dalam berkendara.<br /><br />Konsumen tertentu dan biasanya kalangan anak muda yang selalu ingin tampil beda sering mendesain ulang atau memodifikasi sepeda motornya. Se-ekstreem apapun modifikasi yang dilakukan tidak akan menjadi masalah selama sepeda motor tersebut hanya digunakan untuk “obat mata” saja alias pajangan karena begitu indah untuk dipandang. <br /><br />Masalah akan muncul apabila sepeda motor yang telah dimodifikasi tersebut digunakan sebagai kendaraan sehari-hari karena dikhawatirkan perubahan yang dilakukan mengganggu kenyamanan saat berkendara. Dan yang lebih berbahaya lagi apabila perubahan yang dilakukan menyangkut perubahan spesifikasi teknis karena disamping membahayakan si pemilik juga bagi pengguna jalan lain saat berkendara di jalan raya.<br /><br />Modifikasi paling ringan adalah merubah warna dan striping sepeda motor. Untuk yang satu ini walaupun ringan, satu hal yang perlu diingat adalah data pada STNK-pun perlu disesuaikan jika tidak ingin kena TILANG oleh pihak yang berwajib. <br /><br /><b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/modifikasi-sepeda-motor-amankah.html">Modifikasi</a></b> yang merubah bentuk dan ukuran perlu mendapatkan perhatian khusus karena dikhawatirkan dapat mengganggu keamanan dan kenyamanan saat bekendara.Contoh saja: Mengganti kaca spion, hal yang mungkin menurut kita sepele. Keindahan tampilan jangan sampai melupakan fungsi dari kaca spion itu sendiri. Sering kita temui kaca spion diganti dengan ukuran yang tidak memadai sehingga fungsinya sebagai alat bantu untuk mengawasi bagian belakang kita saat berkendara tidak lagi berguna secara optimal. Hal ini tentunya bisa membahayakan saat berkendara.<br /><br />Contoh lain yang dapat membahayakan pengguna jalan lain adalah penggantian warna lampu belakang (stop lamp) yang seharusnya merah menjadi putih (dengan mika bening). Lampu-lampu, klakson, dan segala instrumen yang ada pada sepeda motor adalah merupakan alat bantu kita untuk berkomunikasi dengan pengguna jalan lain. Apabila itu diubah maka akan menggangu komunikasi kita selama berkendara. Terlebih lagi lampu belakang dengan mika bening akan sangat membahayakan bagi pengendara di belakangnya karena dapat menyilaukan pandangan.<br /><br />Jadi kepuasaan akan hasil karya dan keindahan yang didapat jangan sampai mengganggu kenyamanan saat berkendara, lebih-lebih membahayakan diri sendiri dan orang lain.

Honda MODIFIKASI Safety Ridding Tips Modifikasi Sepeda Motor, Amankah?

Setiap sepeda motor standar keluaran pabrikan secara spesifikasi teknis dan desain telah memenuhi standard keamanan dan kenyamanan suatu pro...

Read more »

Modifikasi Sepeda Motor, Amankah?

Setiap sepeda motor standar keluaran pabrikan secara spesifikasi teknis dan desain telah memenuhi standard keamanan dan kenyamanan suatu produk untuk digunakan sehari-hari. Sebelum diterima oleh konsumen pun, sepeda motor Honda telah melalui tahapan <b>Pre Delivery Inspection</b> sebagai Final Inspection sebelum sepeda motor tersebut diterima oleh konsumen. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcBlpIBO5xHuWvUeOHhuHDCfmqh7856Dz6K_eO8IF8HMzJoHs5rVRd2Ybrq6pVD7hl_tJaIvwFr039HL0NTfwFninjwBuFq-A972_KWo9MKoELhlufwZY2jDKkhll6WJLWwMoTZgDD9mPS/s1600/New+Honda+Blade+R++Repsol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcBlpIBO5xHuWvUeOHhuHDCfmqh7856Dz6K_eO8IF8HMzJoHs5rVRd2Ybrq6pVD7hl_tJaIvwFr039HL0NTfwFninjwBuFq-A972_KWo9MKoELhlufwZY2jDKkhll6WJLWwMoTZgDD9mPS/s1600/New+Honda+Blade+R++Repsol.jpg" /></a></div>Jadi tidak ada yang perlu dikhawatirkan oleh konsumen apabila mengendarai <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/modifikasi-sepeda-motor-amankah.html">sepeda motor Honda</a></b> yang masih dalam kondisi standard keluaran pabrikan baik dari aspek keamanan maupun kenyamanan dalam berkendara.<br /><br />Konsumen tertentu dan biasanya kalangan anak muda yang selalu ingin tampil beda sering mendesain ulang atau memodifikasi sepeda motornya. Se-ekstreem apapun modifikasi yang dilakukan tidak akan menjadi masalah selama sepeda motor tersebut hanya digunakan untuk “obat mata” saja alias pajangan karena begitu indah untuk dipandang. <br /><br />Masalah akan muncul apabila sepeda motor yang telah dimodifikasi tersebut digunakan sebagai kendaraan sehari-hari karena dikhawatirkan perubahan yang dilakukan mengganggu kenyamanan saat berkendara. Dan yang lebih berbahaya lagi apabila perubahan yang dilakukan menyangkut perubahan spesifikasi teknis karena disamping membahayakan si pemilik juga bagi pengguna jalan lain saat berkendara di jalan raya.<br /><br />Modifikasi paling ringan adalah merubah warna dan striping sepeda motor. Untuk yang satu ini walaupun ringan, satu hal yang perlu diingat adalah data pada STNK-pun perlu disesuaikan jika tidak ingin kena TILANG oleh pihak yang berwajib. <br /><br /><b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/modifikasi-sepeda-motor-amankah.html">Modifikasi</a></b> yang merubah bentuk dan ukuran perlu mendapatkan perhatian khusus karena dikhawatirkan dapat mengganggu keamanan dan kenyamanan saat bekendara.Contoh saja: Mengganti kaca spion, hal yang mungkin menurut kita sepele. Keindahan tampilan jangan sampai melupakan fungsi dari kaca spion itu sendiri. Sering kita temui kaca spion diganti dengan ukuran yang tidak memadai sehingga fungsinya sebagai alat bantu untuk mengawasi bagian belakang kita saat berkendara tidak lagi berguna secara optimal. Hal ini tentunya bisa membahayakan saat berkendara.<br /><br />Contoh lain yang dapat membahayakan pengguna jalan lain adalah penggantian warna lampu belakang (stop lamp) yang seharusnya merah menjadi putih (dengan mika bening). Lampu-lampu, klakson, dan segala instrumen yang ada pada sepeda motor adalah merupakan alat bantu kita untuk berkomunikasi dengan pengguna jalan lain. Apabila itu diubah maka akan menggangu komunikasi kita selama berkendara. Terlebih lagi lampu belakang dengan mika bening akan sangat membahayakan bagi pengendara di belakangnya karena dapat menyilaukan pandangan.<br /><br />Jadi kepuasaan akan hasil karya dan keindahan yang didapat jangan sampai mengganggu kenyamanan saat berkendara, lebih-lebih membahayakan diri sendiri dan orang lain.

Honda MODIFIKASI Safety Ridding Tips Modifikasi Sepeda Motor, Amankah?

Setiap sepeda motor standar keluaran pabrikan secara spesifikasi teknis dan desain telah memenuhi standard keamanan dan kenyamanan suatu pro...

Read more »

Motor Mogok disaat Banjir? Jangan Panik!

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMC3dJpmUB6RSVyj_rSjx2i0_gt3TDCAzJg10SsvKtBM8VKkYOYsMllRILxHo3Qdjbu5sBiWz8gN31Ej7J2MxYB9mhj5Vz6-YT4cDTAXj_6okQi7WcdrLmSX_Hnbse4c0vaVJ66VeBCFZb/s1600/Motor+Mogok+disaat+Banjir,+Jangan+Panik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMC3dJpmUB6RSVyj_rSjx2i0_gt3TDCAzJg10SsvKtBM8VKkYOYsMllRILxHo3Qdjbu5sBiWz8gN31Ej7J2MxYB9mhj5Vz6-YT4cDTAXj_6okQi7WcdrLmSX_Hnbse4c0vaVJ66VeBCFZb/s1600/Motor+Mogok+disaat+Banjir,+Jangan+Panik.jpg" /></a></div>Musim hujan telah tiba, siap-siaplah untuk menghadapi banjir yang melanda di daerah rawan banjir. Nah bila anda harus melewati banjir lalu motornya mogok, ini beberapa tips yang harus dilakukan agar motornya kembali ngaciiir.<br /><br />Ketika menghadapi banjir, banyak motor yang 'ngambek' dan harus menghadapi kenyataan motornya mogok. Ketika itu terjadi, jangan panik <b>:)</b> Ada beberapa bagian motor yang harus anda cek ketika itu terjadi sebagai Pertolongan Pertama Pada Motor (P3M) :D<br /><br />1. Ketika motor mogok setelah <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/motor-bebek-berenang-saat-banjir.html">menerjang banjir</a></b> adalah tetap tenang dan cari tempat teduh atau tempat yang memungkinkan Bro-Sis leluasa memeriksa tunggangan kesayangan.<br /><br />2. Keluarkan peralatan yang biasanya menjadi bawaan standar motor seperti obeng, kunci busi.<br /><br />3.  Periksalah <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi motor</a></b> Anda.<br />Sebab biasanya bagian ini cenderung basah setelah menghadapi banjir. Keringkan busi dan ruang busi yang ada di mesin. Caranya tinggal tempatkan kain ke lubang ruang busi tadi dan gunakan kick starter (Engkol) beberapa kali untuk membiarkan dorongan dari mesin mendorong air keluar.<br /><br />4. Periksa pula saringan udara motor Anda.<br />Karena biasanya setelah terendam banjir, komponen ini akan basah yang bila dipaksakan akan membuat motor Anda 'Mbrebet' ketika dinyalakan nanti.<br /><br />Bila bagian dalam saringan udara yang biasanya berbentuk busa atau saringan terlihat basah, maka untuk sementara copot saja saringan udara tersebut. Baru setelah sampai di rumah saringan udara itu dikeringkan dan dipasang kembali.<br /><br />5. Setting ulang pula komposisi settingan bensin dan angin yang ada di karburator. <br />Sebelum setting, buang dulu bensin yang ada di karburato secukupnya, gunakan obeng untuk melakukannya. Perhatikan bunyi dan reaksi mesin motor Anda untuk menemukan settingan yang tepat.<br /><br /><b>Coba nyalakan dan kembalilah beraktivitas</b>.<br />Tapi setelah sampai di tujuan atau di rumah jangan lupa dijemur dan angin-anginkan saringan udara tadi, setelah dirasa kering, pasang lagi seperti semula.<br /><br />Setelah sampai di tujuan, usahakan periksa oli motor Anda. Sebab biasanya ketika banjir terjadi, air bisa merembes ke ruang oli yang akan membuat oli tercampur dengan air. Ketika itu terjadi, warna oli biasanya berubah menjadi putih.<br /><b>Jangan panik!</b> Untuk langkah awal, kuras ruang <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/motor-mogok-disaat-banjir-jangan-panik.html">oli motor</a></b> Anda.<br />Siapkan wadah apa saja (bukan piring loh) untuk oli yang sudah memutih itu. <br />Keluarkan oli tersebut. <br />Setelah itu, tuangkan 1/2 liter bensin ke ruang oli. Lalu gunakan kembali kick starter (engkol) untuk memompa bensin ke saluran oli yang kemungkinan juga sudah dimasuki air. Hal itu berguna untuk mendorong air keluar dan berkumpul di ruang oli.<br /><br />Setelah kick starter beberapa kali, keluarkan bensin tersebut dari ruang oli melalui lubang di bawah mesin, lubang tempat oli biasa dikeluarkan ketika ganti oli. Kemudian lakukan hal yang sama dengan berbekal setengah liter bensin yang tadi tersisa.<br /><br />Lalu setelah semua selesai dan bila memiliki kompresor, (kalo gak punya pinjem tetangga juga boleh) semprotlah ruang oli itu dengan angin. Setelah itu, masukkan oli baru ke ruang yang baru di bersihkan tadi. Dan motor Anda telah siap 'Tempur' lagi. Horeeee..<br /><br />Hal-hal tadi bisa dilakukan sendiri dan untuk <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/jangan-lupasaatnya-servis-motor.html">pertolongan pertama setelah banjir</a></b>. Setelah 2-3 hari, periksa kembali oli motor Anda, apakah memutih, bila iya, berarti masih ada air yang tersisa. Ganti kembali oli tadi.<br /><br /><b>"Kalo bisa dikerjain sendiri, Ngapain ke bengkel resmi"</b> kecuali beli sparepart hehehe..<br />Semoga bermanfaat..

Bengkel Tips Umum Motor Mogok disaat Banjir? Jangan Panik!

Musim hujan telah tiba, siap-siaplah untuk menghadapi banjir yang melanda di daerah rawan banjir. Nah bila anda harus melewati banjir lalu m...

Read more »

Motor Mogok disaat Banjir? Jangan Panik!

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMC3dJpmUB6RSVyj_rSjx2i0_gt3TDCAzJg10SsvKtBM8VKkYOYsMllRILxHo3Qdjbu5sBiWz8gN31Ej7J2MxYB9mhj5Vz6-YT4cDTAXj_6okQi7WcdrLmSX_Hnbse4c0vaVJ66VeBCFZb/s1600/Motor+Mogok+disaat+Banjir,+Jangan+Panik.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMC3dJpmUB6RSVyj_rSjx2i0_gt3TDCAzJg10SsvKtBM8VKkYOYsMllRILxHo3Qdjbu5sBiWz8gN31Ej7J2MxYB9mhj5Vz6-YT4cDTAXj_6okQi7WcdrLmSX_Hnbse4c0vaVJ66VeBCFZb/s1600/Motor+Mogok+disaat+Banjir,+Jangan+Panik.jpg" /></a></div>Musim hujan telah tiba, siap-siaplah untuk menghadapi banjir yang melanda di daerah rawan banjir. Nah bila anda harus melewati banjir lalu motornya mogok, ini beberapa tips yang harus dilakukan agar motornya kembali ngaciiir.<br /><br />Ketika menghadapi banjir, banyak motor yang 'ngambek' dan harus menghadapi kenyataan motornya mogok. Ketika itu terjadi, jangan panik <b>:)</b> Ada beberapa bagian motor yang harus anda cek ketika itu terjadi sebagai Pertolongan Pertama Pada Motor (P3M) :D<br /><br />1. Ketika motor mogok setelah <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-bebek-berenang-saat-banjir.html">menerjang banjir</a></b> adalah tetap tenang dan cari tempat teduh atau tempat yang memungkinkan Bro-Sis leluasa memeriksa tunggangan kesayangan.<br /><br />2. Keluarkan peralatan yang biasanya menjadi bawaan standar motor seperti obeng, kunci busi.<br /><br />3.  Periksalah <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi motor</a></b> Anda.<br />Sebab biasanya bagian ini cenderung basah setelah menghadapi banjir. Keringkan busi dan ruang busi yang ada di mesin. Caranya tinggal tempatkan kain ke lubang ruang busi tadi dan gunakan kick starter (Engkol) beberapa kali untuk membiarkan dorongan dari mesin mendorong air keluar.<br /><br />4. Periksa pula saringan udara motor Anda.<br />Karena biasanya setelah terendam banjir, komponen ini akan basah yang bila dipaksakan akan membuat motor Anda 'Mbrebet' ketika dinyalakan nanti.<br /><br />Bila bagian dalam saringan udara yang biasanya berbentuk busa atau saringan terlihat basah, maka untuk sementara copot saja saringan udara tersebut. Baru setelah sampai di rumah saringan udara itu dikeringkan dan dipasang kembali.<br /><br />5. Setting ulang pula komposisi settingan bensin dan angin yang ada di karburator. <br />Sebelum setting, buang dulu bensin yang ada di karburato secukupnya, gunakan obeng untuk melakukannya. Perhatikan bunyi dan reaksi mesin motor Anda untuk menemukan settingan yang tepat.<br /><br /><b>Coba nyalakan dan kembalilah beraktivitas</b>.<br />Tapi setelah sampai di tujuan atau di rumah jangan lupa dijemur dan angin-anginkan saringan udara tadi, setelah dirasa kering, pasang lagi seperti semula.<br /><br />Setelah sampai di tujuan, usahakan periksa oli motor Anda. Sebab biasanya ketika banjir terjadi, air bisa merembes ke ruang oli yang akan membuat oli tercampur dengan air. Ketika itu terjadi, warna oli biasanya berubah menjadi putih.<br /><b>Jangan panik!</b> Untuk langkah awal, kuras ruang <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/motor-mogok-disaat-banjir-jangan-panik.html">oli motor</a></b> Anda.<br />Siapkan wadah apa saja (bukan piring loh) untuk oli yang sudah memutih itu. <br />Keluarkan oli tersebut. <br />Setelah itu, tuangkan 1/2 liter bensin ke ruang oli. Lalu gunakan kembali kick starter (engkol) untuk memompa bensin ke saluran oli yang kemungkinan juga sudah dimasuki air. Hal itu berguna untuk mendorong air keluar dan berkumpul di ruang oli.<br /><br />Setelah kick starter beberapa kali, keluarkan bensin tersebut dari ruang oli melalui lubang di bawah mesin, lubang tempat oli biasa dikeluarkan ketika ganti oli. Kemudian lakukan hal yang sama dengan berbekal setengah liter bensin yang tadi tersisa.<br /><br />Lalu setelah semua selesai dan bila memiliki kompresor, (kalo gak punya pinjem tetangga juga boleh) semprotlah ruang oli itu dengan angin. Setelah itu, masukkan oli baru ke ruang yang baru di bersihkan tadi. Dan motor Anda telah siap 'Tempur' lagi. Horeeee..<br /><br />Hal-hal tadi bisa dilakukan sendiri dan untuk <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/jangan-lupasaatnya-servis-motor.html">pertolongan pertama setelah banjir</a></b>. Setelah 2-3 hari, periksa kembali oli motor Anda, apakah memutih, bila iya, berarti masih ada air yang tersisa. Ganti kembali oli tadi.<br /><br /><b>"Kalo bisa dikerjain sendiri, Ngapain ke bengkel resmi"</b> kecuali beli sparepart hehehe..<br />Semoga bermanfaat..

Bengkel Tips Umum Motor Mogok disaat Banjir? Jangan Panik!

Musim hujan telah tiba, siap-siaplah untuk menghadapi banjir yang melanda di daerah rawan banjir. Nah bila anda harus melewati banjir lalu m...

Read more »

Teknik Mengerem yang Benar

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtS4KQxgVrrVOlFQWEGBSL5JLXkrk0pgkXd_M1R2mdH6Kx3G9yCzuaAUxw5mE29UCNtffWmUGH_CiLwZh2toGyOugB19V2mCN4zEQX1ZXsiEclr4nq7xqpQZi8DuDqFQcXnuy4TqHAjB_3/s1600/Teknik+Mengerem+yang+Benar.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtS4KQxgVrrVOlFQWEGBSL5JLXkrk0pgkXd_M1R2mdH6Kx3G9yCzuaAUxw5mE29UCNtffWmUGH_CiLwZh2toGyOugB19V2mCN4zEQX1ZXsiEclr4nq7xqpQZi8DuDqFQcXnuy4TqHAjB_3/s320/Teknik+Mengerem+yang+Benar.jpg" width="320" /></a></div>Pada saat kita memutuskan untuk belajar mengendarai sepeda motor, hal pertama yang harus kita pertimbangkan untuk menghindari diri dari resiko kecelakaan adalah bagaimana kita dapat menguasai teknik untuk menghentikan laju kendaraan. Satu-satunya alat yang bisa dengan aman mengurangi laju kendaraan dan menghentikan kendaraan adalah <b><span style="font-size: large;">rem.</span></b><br /><br /><b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/teknik-mengerem-yang-benar.html">Engine brake</a></b> : efek pengereman yang ditimbulkan akibat penurunan kecepatan putaran mesin (tidak ada untuk type matic), bisa membantu mengurangi laju kendaraan akan tetapi yang bisa menghentikan laju kendaraan adalah rem. Apabila teknik pengereman sudah dikuasai dan terlatih untuk melakukannya, maka kepercayaan diri akan meningkat dan jarak pengereman bisa diperpendek.<br /><br />Semakin pendek jarak pengereman akan semakin baik, semakin jauh resiko kita terhadap kemungkinan terjadinya kecelakaan.<br /><br />Pada sepeda motor kita mengenal rem depan dan rem belakang. Paling efektif untuk menghentikan laju kendaraan adalah rem depan. Artinya apabila teknik pengereman telah dikuasai dengan baik, maka jarak pengereman paling pendek akan diperoleh apabila mengaplikasikan rem depan. Rem belakang hanya digunakan sebagai penyeimbang. Dalam kondisi latihan biasanya kita atur segalanya adalah ideal dan dilakukan secara berulang, hal ini semata-mata untuk mengasah kemampuan kita dalam menguasai teknik dasar pengereman. Pada saat berkendara di jalan raya penting untuk kita memperhatikan hal-hal lain yang tidak akan kita jumpai seperti pada saat latihan, misalnya : kondisi jalan yang tidak rata, berpasir, basah, dan sebagainya.<br /><br />Dalam latihan, bisa dicoba beberapa pengereman; pengereman dengan menggunakan rem belakang saja, kemudian rem depan saja, dan terakhir cobalah dengan teknik pengereman yang benar dengan menggunakan kedua rem. Dengan kondisi yang ideal cobalah untuk merasakan dan membandingkan jarak pengereman yang dihasilkan.<br />Urut-urutan dalam proses pengereman (dengan SM type sport) yang penting untuk dilatih (sampai dengan sepeda motor berhenti) :<br /><ul><li>Melajulah dengan kecepatan tertentu. Untuk awal, 40 km/jam cukup untuk kita bisa melatih teknik dasar pengereman. Gunakan gigi 4 ke atas.</li><li>Pada saat kita putuskan untuk mengerem, hal pertama yang harus kita lakukan adalah melepaskan putaran gas (deselerasi). Posisi tangan saat ini adalah menggenggam penuh grip gas (tidak ada jari yang standby pada tuas rem depan).</li><li>Kemudian langkah berikutnya adalah tangan menarik tuas rem depan dengan cara diremas (seperti bersalaman) dan pada saat yang bersamaan kaki kanan memijak rem belakang sebagai penyeimbang. Pastikan posisi sepeda motor tegak (tidak miring) sehingga resiko tergelincir/terpeleset tidak terjadi.</li><li>Tepat saat sepeda motor akan berhenti, tarik tuas kopling sehingga mesin tidak mati dan turunkan kaki kiri saat berhenti.</li><li>Dalam latihan tidak disarankan menggunakan engine brake, semata-mata untuk melatih diri dalam penguasaan teknik dasar pengereman.</li><li>Langkah tersebut dilakukan secara berulang sampai benar-benar dikuasai.</li><li>Sebagai evaluasi, dengan teknik pengereman yang benar maka dapat dilakukan pengukuran jarak pengereman (dengan memberikan marking sebagai penanda jarak di sepanjang lintasan pengereman).</li><li>Setelah evaluasi diperoleh, selanjutnya latihan dapat dilanjutkan dengan menambah kecepatan sesuai kemampuan, misal: 60 km/jam.</li></ul>Perlu diingat, jangan memaksakan diri untuk mengaplikasikan rem depan sekuat-kuatnya untuk awal latihan. Resiko terjungkal akan didapatkan apabila <b>“feeling”</b> dalam meremas tuas rem depan dengan optimal belum dikuasai. Latihan berulang dibutuhkan untuk mendapatkan penguasaan yang maksimal.

Info Safety Ridding Tips Teknik Mengerem yang Benar

Pada saat kita memutuskan untuk belajar mengendarai sepeda motor, hal pertama yang harus kita pertimbangkan untuk menghindari diri dari resi...

Read more »

Teknik Mengerem yang Benar

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtS4KQxgVrrVOlFQWEGBSL5JLXkrk0pgkXd_M1R2mdH6Kx3G9yCzuaAUxw5mE29UCNtffWmUGH_CiLwZh2toGyOugB19V2mCN4zEQX1ZXsiEclr4nq7xqpQZi8DuDqFQcXnuy4TqHAjB_3/s1600/Teknik+Mengerem+yang+Benar.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtS4KQxgVrrVOlFQWEGBSL5JLXkrk0pgkXd_M1R2mdH6Kx3G9yCzuaAUxw5mE29UCNtffWmUGH_CiLwZh2toGyOugB19V2mCN4zEQX1ZXsiEclr4nq7xqpQZi8DuDqFQcXnuy4TqHAjB_3/s320/Teknik+Mengerem+yang+Benar.jpg" width="320" /></a></div>Pada saat kita memutuskan untuk belajar mengendarai sepeda motor, hal pertama yang harus kita pertimbangkan untuk menghindari diri dari resiko kecelakaan adalah bagaimana kita dapat menguasai teknik untuk menghentikan laju kendaraan. Satu-satunya alat yang bisa dengan aman mengurangi laju kendaraan dan menghentikan kendaraan adalah <b><span style="font-size: large;">rem.</span></b><br /><br /><b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/teknik-mengerem-yang-benar.html">Engine brake</a></b> : efek pengereman yang ditimbulkan akibat penurunan kecepatan putaran mesin (tidak ada untuk type matic), bisa membantu mengurangi laju kendaraan akan tetapi yang bisa menghentikan laju kendaraan adalah rem. Apabila teknik pengereman sudah dikuasai dan terlatih untuk melakukannya, maka kepercayaan diri akan meningkat dan jarak pengereman bisa diperpendek.<br /><br />Semakin pendek jarak pengereman akan semakin baik, semakin jauh resiko kita terhadap kemungkinan terjadinya kecelakaan.<br /><br />Pada sepeda motor kita mengenal rem depan dan rem belakang. Paling efektif untuk menghentikan laju kendaraan adalah rem depan. Artinya apabila teknik pengereman telah dikuasai dengan baik, maka jarak pengereman paling pendek akan diperoleh apabila mengaplikasikan rem depan. Rem belakang hanya digunakan sebagai penyeimbang. Dalam kondisi latihan biasanya kita atur segalanya adalah ideal dan dilakukan secara berulang, hal ini semata-mata untuk mengasah kemampuan kita dalam menguasai teknik dasar pengereman. Pada saat berkendara di jalan raya penting untuk kita memperhatikan hal-hal lain yang tidak akan kita jumpai seperti pada saat latihan, misalnya : kondisi jalan yang tidak rata, berpasir, basah, dan sebagainya.<br /><br />Dalam latihan, bisa dicoba beberapa pengereman; pengereman dengan menggunakan rem belakang saja, kemudian rem depan saja, dan terakhir cobalah dengan teknik pengereman yang benar dengan menggunakan kedua rem. Dengan kondisi yang ideal cobalah untuk merasakan dan membandingkan jarak pengereman yang dihasilkan.<br />Urut-urutan dalam proses pengereman (dengan SM type sport) yang penting untuk dilatih (sampai dengan sepeda motor berhenti) :<br /><ul><li>Melajulah dengan kecepatan tertentu. Untuk awal, 40 km/jam cukup untuk kita bisa melatih teknik dasar pengereman. Gunakan gigi 4 ke atas.</li><li>Pada saat kita putuskan untuk mengerem, hal pertama yang harus kita lakukan adalah melepaskan putaran gas (deselerasi). Posisi tangan saat ini adalah menggenggam penuh grip gas (tidak ada jari yang standby pada tuas rem depan).</li><li>Kemudian langkah berikutnya adalah tangan menarik tuas rem depan dengan cara diremas (seperti bersalaman) dan pada saat yang bersamaan kaki kanan memijak rem belakang sebagai penyeimbang. Pastikan posisi sepeda motor tegak (tidak miring) sehingga resiko tergelincir/terpeleset tidak terjadi.</li><li>Tepat saat sepeda motor akan berhenti, tarik tuas kopling sehingga mesin tidak mati dan turunkan kaki kiri saat berhenti.</li><li>Dalam latihan tidak disarankan menggunakan engine brake, semata-mata untuk melatih diri dalam penguasaan teknik dasar pengereman.</li><li>Langkah tersebut dilakukan secara berulang sampai benar-benar dikuasai.</li><li>Sebagai evaluasi, dengan teknik pengereman yang benar maka dapat dilakukan pengukuran jarak pengereman (dengan memberikan marking sebagai penanda jarak di sepanjang lintasan pengereman).</li><li>Setelah evaluasi diperoleh, selanjutnya latihan dapat dilanjutkan dengan menambah kecepatan sesuai kemampuan, misal: 60 km/jam.</li></ul>Perlu diingat, jangan memaksakan diri untuk mengaplikasikan rem depan sekuat-kuatnya untuk awal latihan. Resiko terjungkal akan didapatkan apabila <b>“feeling”</b> dalam meremas tuas rem depan dengan optimal belum dikuasai. Latihan berulang dibutuhkan untuk mendapatkan penguasaan yang maksimal.

Info Safety Ridding Tips Teknik Mengerem yang Benar

Pada saat kita memutuskan untuk belajar mengendarai sepeda motor, hal pertama yang harus kita pertimbangkan untuk menghindari diri dari resi...

Read more »

Tips Berboncengan yang Aman dan Nyaman

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPK4CzX6IXFwioTvCwmyqAoAad-wvDQJfsi7B0NGGsIGNhVM5iSxom-6Ht92Jio46KbvtNg1Y3P2et8Yyp2bPQdLjIutJ1P0atR05-0gw10LyHV4ofWvvyuOx_VxksDP0DSFj7kUU8XsvR/s1600/Tips+Berboncengan+yang+Aman+dan+Nyaman.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPK4CzX6IXFwioTvCwmyqAoAad-wvDQJfsi7B0NGGsIGNhVM5iSxom-6Ht92Jio46KbvtNg1Y3P2et8Yyp2bPQdLjIutJ1P0atR05-0gw10LyHV4ofWvvyuOx_VxksDP0DSFj7kUU8XsvR/s400/Tips+Berboncengan+yang+Aman+dan+Nyaman.jpg" width="400" /></a></div><b>Langsung aja Bro..</b><br /><br />1. Menyatu dengan pengendara <b>(nempel)</b><br />Tujuan posisi duduk seperti ini agar ketika terjadi guncangan atau <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/tips-berboncengan-yang-aman-dan-nyaman.html">berhenti mendadak</a></b>, boncenger tidak terlontar. Caranya, boncenger melingkarkan tangan ke bagian pinggang pengendara. Berpegangan erat <b>tapi jangan meremas yah :)</b><br /><br />2. Menghadap searah<b> (jangan menyamping)</b><br />Posisi duduk mengangkang dan searah dengan pengendara. Tujuannya agar keseimbangan sang pengendara teruss terjaga. Terlebih saat manuver berbelok yang cukup riskan jika pengendara dan boncenger posisinya berlawanan arah, satu ke kanan dan satu ke kiri. <br /><br />3. Tidak melakukan gerakan tiba-tiba <b>(nyubit/latah/kagetan) </b><br />Boncenger diharapkan tidak melakukan gerakan tiba-tiba yang berdampak terganggunya konsentrasi pengendara. <b>buahayaaaa</b><br /><br />4. Jangan tertidur <b>(Ngantuk)</b><br />Biasanya jika boncenger tertidur, akan menimbulkan gerakan tiba-tiba. Bisa ke kiri atau ke kanan. Bahkan, lebih fatal lagi, terjatuh dari sepeda motor. <b>Buahayaaa</b><br /><br />5. Hindari ngobrol yang gak jelas <b>(gosip)</b> yang memecah konsentrasi pengendara.<br />Lebih anak kalo berhenti dan menepi untuk Ngobrol + <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/tips-berboncengan-yang-aman-dan-nyaman.html">minum teh sambil istirahat.</a><br /><br />6. Memakai headset atau earphone berdua <b>(alay)</b><br />Pemakaian alat bantu dengar musik secara bersamaan juga mengusik konsentrasi. Kabel yang bergelantungan merepotkan pengendara, apalagi kalo sampe nyangkut kemana-mana. <b>Buahayaaa</b><br /><br /><b><i>Tips ini semoga bermanfaat..</i></b>

Safety Ridding Tips Umum Tips Berboncengan yang Aman dan Nyaman

Langsung aja Bro.. 1. Menyatu dengan pengendara (nempel) Tujuan posisi duduk seperti ini agar ketika terjadi guncangan atau berhenti mendada...

Read more »

Tips Berboncengan yang Aman dan Nyaman

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPK4CzX6IXFwioTvCwmyqAoAad-wvDQJfsi7B0NGGsIGNhVM5iSxom-6Ht92Jio46KbvtNg1Y3P2et8Yyp2bPQdLjIutJ1P0atR05-0gw10LyHV4ofWvvyuOx_VxksDP0DSFj7kUU8XsvR/s1600/Tips+Berboncengan+yang+Aman+dan+Nyaman.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPK4CzX6IXFwioTvCwmyqAoAad-wvDQJfsi7B0NGGsIGNhVM5iSxom-6Ht92Jio46KbvtNg1Y3P2et8Yyp2bPQdLjIutJ1P0atR05-0gw10LyHV4ofWvvyuOx_VxksDP0DSFj7kUU8XsvR/s400/Tips+Berboncengan+yang+Aman+dan+Nyaman.jpg" width="400" /></a></div><b>Langsung aja Bro..</b><br /><br />1. Menyatu dengan pengendara <b>(nempel)</b><br />Tujuan posisi duduk seperti ini agar ketika terjadi guncangan atau <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/tips-berboncengan-yang-aman-dan-nyaman.html">berhenti mendadak</a></b>, boncenger tidak terlontar. Caranya, boncenger melingkarkan tangan ke bagian pinggang pengendara. Berpegangan erat <b>tapi jangan meremas yah :)</b><br /><br />2. Menghadap searah<b> (jangan menyamping)</b><br />Posisi duduk mengangkang dan searah dengan pengendara. Tujuannya agar keseimbangan sang pengendara teruss terjaga. Terlebih saat manuver berbelok yang cukup riskan jika pengendara dan boncenger posisinya berlawanan arah, satu ke kanan dan satu ke kiri. <br /><br />3. Tidak melakukan gerakan tiba-tiba <b>(nyubit/latah/kagetan) </b><br />Boncenger diharapkan tidak melakukan gerakan tiba-tiba yang berdampak terganggunya konsentrasi pengendara. <b>buahayaaaa</b><br /><br />4. Jangan tertidur <b>(Ngantuk)</b><br />Biasanya jika boncenger tertidur, akan menimbulkan gerakan tiba-tiba. Bisa ke kiri atau ke kanan. Bahkan, lebih fatal lagi, terjatuh dari sepeda motor. <b>Buahayaaa</b><br /><br />5. Hindari ngobrol yang gak jelas <b>(gosip)</b> yang memecah konsentrasi pengendara.<br />Lebih anak kalo berhenti dan menepi untuk Ngobrol + <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/tips-berboncengan-yang-aman-dan-nyaman.html">minum teh sambil istirahat.</a><br /><br />6. Memakai headset atau earphone berdua <b>(alay)</b><br />Pemakaian alat bantu dengar musik secara bersamaan juga mengusik konsentrasi. Kabel yang bergelantungan merepotkan pengendara, apalagi kalo sampe nyangkut kemana-mana. <b>Buahayaaa</b><br /><br /><b><i>Tips ini semoga bermanfaat..</i></b>

Safety Ridding Tips Umum Tips Berboncengan yang Aman dan Nyaman

Langsung aja Bro.. 1. Menyatu dengan pengendara (nempel) Tujuan posisi duduk seperti ini agar ketika terjadi guncangan atau berhenti mendada...

Read more »

Ganti Bearing Roda dan Kampas Cakram

<i>Kemarin bebek saya masuk klinik nih..</i><br /><b>Loh kenapa?</b><br />Begini critanya, Di jalan tadi pas nemu tikungan lumayan panjang kan lagi miring2 tuh.. :P<br />Nah, pas pas lagi enak2nya <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/ganti-bearing-roda-dan-kampas-cakram.html">cornering</a>, stang beras getar banget, jadi kurang safety untuk miring lama2 :(<br />Setelah dicek sm <strike>Suster</strike> Mekanik langganan, ternyata bearingnya udah oblak dan minta diganti.<br />yowes langsung bedah deh tuh as roda,<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVO98AWqfksBZYLvbSrgDWU4IK2mKZqaLo5auRZQ0t9qWbpfD3qYwztZMYxlbmSCHz0_6IVMaQ4dPAi7HjqTzkiBfrfnzo6AKJa3CF29Blh8yqkUOqS19sZFwsG3Bm315vG1mofXMKKttR/s1600/Bearing+Roda+depan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVO98AWqfksBZYLvbSrgDWU4IK2mKZqaLo5auRZQ0t9qWbpfD3qYwztZMYxlbmSCHz0_6IVMaQ4dPAi7HjqTzkiBfrfnzo6AKJa3CF29Blh8yqkUOqS19sZFwsG3Bm315vG1mofXMKKttR/s320/Bearing+Roda+depan.jpg" width="320" /></a></div>Ternyata emang bener udah aus,bro. Kata sang <strike>suster</strike> Mekanik, "Sering hajar lobang ya mas?" waduh lobang yang mana nih?? kalo lobang dijalan mah, sering atuh. Apalagi jalanan pantura yang lurus tapi banyak lubangnya.. :(<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTyRMA0gljkGOZDPxqF1PkTGbIwdUtdsdRaFtZFlUK4RuhF0MihnPT8MXgFeD80A0ghvBzrt1swIKUaNIoJJ8haU-EIWQ4yniy-J0hkujAaQ3GvD7R2aF-c8YKiATIGF-po0RgfIFXOu8/s1600/Kampas+Rem+Cakram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTyRMA0gljkGOZDPxqF1PkTGbIwdUtdsdRaFtZFlUK4RuhF0MihnPT8MXgFeD80A0ghvBzrt1swIKUaNIoJJ8haU-EIWQ4yniy-J0hkujAaQ3GvD7R2aF-c8YKiATIGF-po0RgfIFXOu8/s1600/Kampas+Rem+Cakram.jpg" /></a></div>Saat asik2 'operasi' bebek, sang mekanik nyeletuk lagi, "Kampasnya remnya udah tipis mas, sekalian ganti gak?" sekalian aja mas, Buahayaaaaa ntar.. soalnya saya jarang make rem belakang(underbone), jadinya rem depan yang minta ganti..<br />Abis cek kampas gak lupa cek <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/ganti-bearing-roda-dan-kampas-cakram.html">minyak rem</a>nya juga, Wow..masih penuh bro (selamet2) :D<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXFijqLu57_oOaFAdropvc-arQmddWl1kzp1NjHA1UjENY9z2LCnsREPC_QhsPdCoQkoUhX6zRyqaHIspARiaZilxzzI7bnpqf7nyh8nxqa8rssCg1oWvW5C84TJP7ImoFLiA-WyU5yBNj/s1600/Minyak+rem+cakram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXFijqLu57_oOaFAdropvc-arQmddWl1kzp1NjHA1UjENY9z2LCnsREPC_QhsPdCoQkoUhX6zRyqaHIspARiaZilxzzI7bnpqf7nyh8nxqa8rssCg1oWvW5C84TJP7ImoFLiA-WyU5yBNj/s320/Minyak+rem+cakram.jpg" width="320" /></a></div><b>Jajan lagi.. jajan lagi..</b><br />Setelah semua terpasang rapi, tinggal bayar di kasir deh<br />Semua berapa mas?<br />-Bearing roda As Depan Rp 40ribu sepasang<br />-Kampas rem Rp25ribu<br />jadi total Rp 65ribu saja mas.. (murah ya???)<br />Sebelum meninggalkan klinik aka bengkel saya tes bentar, remnya jadi pakem dan stang gak goyang <strike>patah-patah</strike> lagi :)<br />gak lupa sebelum pamitan saya selipin tip sama mekanik dan salaman, makasih mas bro.. :)

Bengkel Spare Part Tips Ganti Bearing Roda dan Kampas Cakram

Kemarin bebek saya masuk klinik nih.. Loh kenapa? Begini critanya, Di jalan tadi pas nemu tikungan lumayan panjang kan lagi miring2 tuh.. :P...

Read more »

Ganti Bearing Roda dan Kampas Cakram

<i>Kemarin bebek saya masuk klinik nih..</i><br /><b>Loh kenapa?</b><br />Begini critanya, Di jalan tadi pas nemu tikungan lumayan panjang kan lagi miring2 tuh.. :P<br />Nah, pas pas lagi enak2nya <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/ganti-bearing-roda-dan-kampas-cakram.html">cornering</a>, stang beras getar banget, jadi kurang safety untuk miring lama2 :(<br />Setelah dicek sm <strike>Suster</strike> Mekanik langganan, ternyata bearingnya udah oblak dan minta diganti.<br />yowes langsung bedah deh tuh as roda,<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVO98AWqfksBZYLvbSrgDWU4IK2mKZqaLo5auRZQ0t9qWbpfD3qYwztZMYxlbmSCHz0_6IVMaQ4dPAi7HjqTzkiBfrfnzo6AKJa3CF29Blh8yqkUOqS19sZFwsG3Bm315vG1mofXMKKttR/s1600/Bearing+Roda+depan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVO98AWqfksBZYLvbSrgDWU4IK2mKZqaLo5auRZQ0t9qWbpfD3qYwztZMYxlbmSCHz0_6IVMaQ4dPAi7HjqTzkiBfrfnzo6AKJa3CF29Blh8yqkUOqS19sZFwsG3Bm315vG1mofXMKKttR/s320/Bearing+Roda+depan.jpg" width="320" /></a></div>Ternyata emang bener udah aus,bro. Kata sang <strike>suster</strike> Mekanik, "Sering hajar lobang ya mas?" waduh lobang yang mana nih?? kalo lobang dijalan mah, sering atuh. Apalagi jalanan pantura yang lurus tapi banyak lubangnya.. :(<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTyRMA0gljkGOZDPxqF1PkTGbIwdUtdsdRaFtZFlUK4RuhF0MihnPT8MXgFeD80A0ghvBzrt1swIKUaNIoJJ8haU-EIWQ4yniy-J0hkujAaQ3GvD7R2aF-c8YKiATIGF-po0RgfIFXOu8/s1600/Kampas+Rem+Cakram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVTyRMA0gljkGOZDPxqF1PkTGbIwdUtdsdRaFtZFlUK4RuhF0MihnPT8MXgFeD80A0ghvBzrt1swIKUaNIoJJ8haU-EIWQ4yniy-J0hkujAaQ3GvD7R2aF-c8YKiATIGF-po0RgfIFXOu8/s1600/Kampas+Rem+Cakram.jpg" /></a></div>Saat asik2 'operasi' bebek, sang mekanik nyeletuk lagi, "Kampasnya remnya udah tipis mas, sekalian ganti gak?" sekalian aja mas, Buahayaaaaa ntar.. soalnya saya jarang make rem belakang(underbone), jadinya rem depan yang minta ganti..<br />Abis cek kampas gak lupa cek <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/ganti-bearing-roda-dan-kampas-cakram.html">minyak rem</a>nya juga, Wow..masih penuh bro (selamet2) :D<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXFijqLu57_oOaFAdropvc-arQmddWl1kzp1NjHA1UjENY9z2LCnsREPC_QhsPdCoQkoUhX6zRyqaHIspARiaZilxzzI7bnpqf7nyh8nxqa8rssCg1oWvW5C84TJP7ImoFLiA-WyU5yBNj/s1600/Minyak+rem+cakram.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXFijqLu57_oOaFAdropvc-arQmddWl1kzp1NjHA1UjENY9z2LCnsREPC_QhsPdCoQkoUhX6zRyqaHIspARiaZilxzzI7bnpqf7nyh8nxqa8rssCg1oWvW5C84TJP7ImoFLiA-WyU5yBNj/s320/Minyak+rem+cakram.jpg" width="320" /></a></div><b>Jajan lagi.. jajan lagi..</b><br />Setelah semua terpasang rapi, tinggal bayar di kasir deh<br />Semua berapa mas?<br />-Bearing roda As Depan Rp 40ribu sepasang<br />-Kampas rem Rp25ribu<br />jadi total Rp 65ribu saja mas.. (murah ya???)<br />Sebelum meninggalkan klinik aka bengkel saya tes bentar, remnya jadi pakem dan stang gak goyang <strike>patah-patah</strike> lagi :)<br />gak lupa sebelum pamitan saya selipin tip sama mekanik dan salaman, makasih mas bro.. :)

Bengkel Spare Part Tips Ganti Bearing Roda dan Kampas Cakram

Kemarin bebek saya masuk klinik nih.. Loh kenapa? Begini critanya, Di jalan tadi pas nemu tikungan lumayan panjang kan lagi miring2 tuh.. :P...

Read more »

Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xa7F17YPCekgg3s3DNt5usf6onsnhaSBTya2-KvtiAS3sFkpa1y4ausWwL4kAp6LGA4E_BPb_hgBoi9XlEE94Hns39GnYVauH0wcHCoAUeuaTJhEXLxcDyqeabsX4gqo5ieeqPd9yFdz/s1600/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xa7F17YPCekgg3s3DNt5usf6onsnhaSBTya2-KvtiAS3sFkpa1y4ausWwL4kAp6LGA4E_BPb_hgBoi9XlEE94Hns39GnYVauH0wcHCoAUeuaTJhEXLxcDyqeabsX4gqo5ieeqPd9yFdz/s320/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" width="320" /></a></div>Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna di ruang bakar. Meski derajat pengapian sudah tepat dan koilnya bagus, namun kalau kinerja businya enggak optimal maka power mesin tak akan keluar maksimal.<br /><br />TERGANTUNG MATERIAL<br />Peran komponen pemercik api di ruang bakar ini mampu memperbaiki tenaga mesin hingga 20%.<br /><br />“Terutama power band-nya (jadi lebih luas). Efeknya, dapat meningkatkan akselerasi motor dan membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih irit,”<br /><br />Jadi, coba deh periksa kondisi busi motor Anda. Apakah masih baik atau sudah turun performanya? Bisa dilihat kok dari percikan apinya. <b><i>“Percikan yang bagus berwarna biru. Itu pertanda loncatan apinya kuat,”</i></b><br /><br />Selain itu, percikannya juga tidak boleh berpijar. Makin fokus loncatan apinya, maka akan makin baik kemampuannya membakar campuran gas.<br /><br />Sayang, untuk mendapat loncatan api seperti ini, tidak mudah didapat bila masih pakai busi standar. <b><i>“Biasanya mesti ganti busi bermaterial lebih baik dalam menghantar listrik,”</i></b><br /><br />Oh ya, busi-busi standar bawaan motor umumnya terbuat dari bahan nikel. Sementara yang materialnya lebih tinggi dari itu (lebih baik kemampuan menghantar listriknya) antara lain platinum dan iridium.<br /><br />Bahkan ada juga yang pakai bahan campuran emas (GSP Busi Mas) atau perak (Autolite). Namun kedua bahan itu kemampuan menghantar listriknya dianggap masih tak sebagus platinum dan iridium. Oh ya, material-material itu umumnya dipakai pada bagian center electrode busi. Karena bagian inilah yang menghantar loncatan api.<br /><br />Nah, busi jenis platinum dan iridium untuk motor di pasaran dah lumayan banyak. Tapi ya itu, harganya sudah pasti lebih mahal dari <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi standar</a>. Tapi tak sampai menguras isi dompet kok. Produk-produk yang pakai platinum antara lain Denso, NGK dan Splitfire. Banderolnya sekitar Rp 20–30 ribuan.<br /><br /><b><i>“Untuk mesin standar, sebenarnya sudah cukup pakai busi jenis ini (platinum),” </i></b>Tapi kalau pengin hasil pembakarannya lebih baik lagi, bisa pakai yang jenis iridium. Busi dengan material di atas platinum ini selain Denso dan NGK, ada juga merek TDR. Banderolnya Rp 90 ribuan.<br /><br />Tapi untuk Denso dan NGK, harga segitu khusus yang tipe iridium biasa (kalau Denso yang Iridium Power). Sedang TDR untuk yang tipe Super Iridium dan Super Iridium Half Project. Soalnya, ada lagi tipe yang lebih mahalnya. Bisa dibilang tipe premiumnya lah. Pada Denso yaitu tipe Iridium Racing yang banderolnya bisa mencapai Rp 350 ribu. <br /><br /><b><i> “NGK juga punya tipe premium. Harganya hampir sama kayak Denso Iridium Racing,”</i></b> Namun tipe ini, sesuai namanya, hanya dipakai untuk keperluan balap. Karena hanya mengusung spesifikasi dingin alias buat mesin berkompresi tinggi. Sementara jenis iridium biasa, tersedia sampai yang spek panas. <br /><br />Sedang tipe hi-end andalan TDR yakni Twin Iridium. <b><i>“Material iridiumnya tak cuma di center electroda. Di ground elektrodanya juga pakai. Sehingga daya hantar listriknya bakal lebih baik,”</i></b><br />Banderolnya tak semahal NGK premium atau Denso Iridium Racing, yakni Rp 125 ribu.<br /><br />Meski begitu, di arena balap produk yang paling banyak dipakai adalah merek Denso. Karena produk ini dianggap punya center electroda dengan diameter paling baik atau paling fokus dalam menghantar listrik, yaitu sebesar 0,4 mm. Sehingga <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">loncatan </a>apinya jadi lebih kuat. Sementara produk-produk lain rata-rata di atas 0,4 mm, diameter segitu merupakan hasil riset terbaik saat ini.<br /><br /><strike>Kunci busi </strike><b>emang bikin Pusing (mumet) :D</b>

Bengkel MODIFIKASI Spare Part Tips Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna ...

Read more »

Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xa7F17YPCekgg3s3DNt5usf6onsnhaSBTya2-KvtiAS3sFkpa1y4ausWwL4kAp6LGA4E_BPb_hgBoi9XlEE94Hns39GnYVauH0wcHCoAUeuaTJhEXLxcDyqeabsX4gqo5ieeqPd9yFdz/s1600/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2xa7F17YPCekgg3s3DNt5usf6onsnhaSBTya2-KvtiAS3sFkpa1y4ausWwL4kAp6LGA4E_BPb_hgBoi9XlEE94Hns39GnYVauH0wcHCoAUeuaTJhEXLxcDyqeabsX4gqo5ieeqPd9yFdz/s320/Memilih+Busi+Motor+Harian,+Mumet+(lagi).jpg" width="320" /></a></div>Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna di ruang bakar. Meski derajat pengapian sudah tepat dan koilnya bagus, namun kalau kinerja businya enggak optimal maka power mesin tak akan keluar maksimal.<br /><br />TERGANTUNG MATERIAL<br />Peran komponen pemercik api di ruang bakar ini mampu memperbaiki tenaga mesin hingga 20%.<br /><br />“Terutama power band-nya (jadi lebih luas). Efeknya, dapat meningkatkan akselerasi motor dan membuat konsumsi bahan bakar jadi lebih irit,”<br /><br />Jadi, coba deh periksa kondisi busi motor Anda. Apakah masih baik atau sudah turun performanya? Bisa dilihat kok dari percikan apinya. <b><i>“Percikan yang bagus berwarna biru. Itu pertanda loncatan apinya kuat,”</i></b><br /><br />Selain itu, percikannya juga tidak boleh berpijar. Makin fokus loncatan apinya, maka akan makin baik kemampuannya membakar campuran gas.<br /><br />Sayang, untuk mendapat loncatan api seperti ini, tidak mudah didapat bila masih pakai busi standar. <b><i>“Biasanya mesti ganti busi bermaterial lebih baik dalam menghantar listrik,”</i></b><br /><br />Oh ya, busi-busi standar bawaan motor umumnya terbuat dari bahan nikel. Sementara yang materialnya lebih tinggi dari itu (lebih baik kemampuan menghantar listriknya) antara lain platinum dan iridium.<br /><br />Bahkan ada juga yang pakai bahan campuran emas (GSP Busi Mas) atau perak (Autolite). Namun kedua bahan itu kemampuan menghantar listriknya dianggap masih tak sebagus platinum dan iridium. Oh ya, material-material itu umumnya dipakai pada bagian center electrode busi. Karena bagian inilah yang menghantar loncatan api.<br /><br />Nah, busi jenis platinum dan iridium untuk motor di pasaran dah lumayan banyak. Tapi ya itu, harganya sudah pasti lebih mahal dari <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">busi standar</a>. Tapi tak sampai menguras isi dompet kok. Produk-produk yang pakai platinum antara lain Denso, NGK dan Splitfire. Banderolnya sekitar Rp 20–30 ribuan.<br /><br /><b><i>“Untuk mesin standar, sebenarnya sudah cukup pakai busi jenis ini (platinum),” </i></b>Tapi kalau pengin hasil pembakarannya lebih baik lagi, bisa pakai yang jenis iridium. Busi dengan material di atas platinum ini selain Denso dan NGK, ada juga merek TDR. Banderolnya Rp 90 ribuan.<br /><br />Tapi untuk Denso dan NGK, harga segitu khusus yang tipe iridium biasa (kalau Denso yang Iridium Power). Sedang TDR untuk yang tipe Super Iridium dan Super Iridium Half Project. Soalnya, ada lagi tipe yang lebih mahalnya. Bisa dibilang tipe premiumnya lah. Pada Denso yaitu tipe Iridium Racing yang banderolnya bisa mencapai Rp 350 ribu. <br /><br /><b><i> “NGK juga punya tipe premium. Harganya hampir sama kayak Denso Iridium Racing,”</i></b> Namun tipe ini, sesuai namanya, hanya dipakai untuk keperluan balap. Karena hanya mengusung spesifikasi dingin alias buat mesin berkompresi tinggi. Sementara jenis iridium biasa, tersedia sampai yang spek panas. <br /><br />Sedang tipe hi-end andalan TDR yakni Twin Iridium. <b><i>“Material iridiumnya tak cuma di center electroda. Di ground elektrodanya juga pakai. Sehingga daya hantar listriknya bakal lebih baik,”</i></b><br />Banderolnya tak semahal NGK premium atau Denso Iridium Racing, yakni Rp 125 ribu.<br /><br />Meski begitu, di arena balap produk yang paling banyak dipakai adalah merek Denso. Karena produk ini dianggap punya center electroda dengan diameter paling baik atau paling fokus dalam menghantar listrik, yaitu sebesar 0,4 mm. Sehingga <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/memilih-busi-motor-harian-bikin-mumet.html">loncatan </a>apinya jadi lebih kuat. Sementara produk-produk lain rata-rata di atas 0,4 mm, diameter segitu merupakan hasil riset terbaik saat ini.<br /><br /><strike>Kunci busi </strike><b>emang bikin Pusing (mumet) :D</b>

Bengkel MODIFIKASI Spare Part Tips Memilih Busi Motor Harian, Bikin Mumet! (lagi)

Busi merupakan muara terakhir dari sistem pengapian. Komponen ini termasuk sangat vital perannya dalam menciptakan pembakaran yang sempurna ...

Read more »

Saat Dipersimpangan Jalan, Jangan Galau Ya..

Komuter adalah individu pengisi jalan raya. Datang dari berbagai kalangan dengan latar belakang berbeda. Sehingga kualitas berkendara juga tidak sama. Tidak seragamnya kualitas individu pengguna jalan memaksa para bikers putar otak cari taktik saat berkendara.<br /><br />Persimpangan merupakan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2013/01/saat-dipersimpangan-jalan-jangan-galau.html" target="_blank">tempat yang paling sering menimbulkan kecelakaan</a></b>.  Ada sebagian pengendara sepeda motor yang lantaran merasa motor itu kecil main selonong semaunya saja, tanpa mengindahkan rambu atau memberi tanda akan belok kemana.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1isPVuROq_-ta7CN9TKYgASFtC9PYOVPhfVUj1mdPBV0F4d3a98DGXQNyCYhLmxGo0uI4khNsguRYCR9EhPfZOTgNE8BVZOCrGuqhX_6xV3N9ymqBCzNqxFwNwrL9muLbG_kvLdK6_LsO/s1600/Saat+Dipersimpangan+Jalan,+Jangan+Galau+Ya...jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1isPVuROq_-ta7CN9TKYgASFtC9PYOVPhfVUj1mdPBV0F4d3a98DGXQNyCYhLmxGo0uI4khNsguRYCR9EhPfZOTgNE8BVZOCrGuqhX_6xV3N9ymqBCzNqxFwNwrL9muLbG_kvLdK6_LsO/s320/Saat+Dipersimpangan+Jalan,+Jangan+Galau+Ya...jpg" width="320" /></a></div>Mencegah hal-hal yang tidak diinginkan berikut beberapa hal yang bisa dijadikan pegangan saat masuk persimpangan.<br /><br />1.    Sisi kanan adalah pemegang prioritas tertinggi, perhatikan bagian tersebut.<br />2.    Dahulukan memberi jalan bagi kendaraan yang berada dari arah kanan.<br />3.    Cek selalu spion untuk mengontrol kondisi belakang sebelum memasuki persimpangan.<br />4.    Akselerasi perlahan sembari memastikan seluruh sisi jalan aman untuk di lalui.<br />5.    Berikan kode atau komunikasi (klakson, lambaian tangan, lampu dim, tengokan kepala) kepada kendaraan lain bahwa Anda tengah berada di sekitar mereka,<br /><br />Selamat dari persimpangan maka Anda telah melalui fase penting untuk bisa selamat dari <b>'pertempuran'</b> di jalan raya.<br />Ingat, bahwa <b><span style="font-size: large;">'Road is a Killing Field'.</span></b>

Safety Ridding Tips Touring Umum Saat Dipersimpangan Jalan, Jangan Galau Ya..

Komuter adalah individu pengisi jalan raya. Datang dari berbagai kalangan dengan latar belakang berbeda. Sehingga kualitas berkendara juga t...

Read more »

Saat Dipersimpangan Jalan, Jangan Galau Ya..

Komuter adalah individu pengisi jalan raya. Datang dari berbagai kalangan dengan latar belakang berbeda. Sehingga kualitas berkendara juga tidak sama. Tidak seragamnya kualitas individu pengguna jalan memaksa para bikers putar otak cari taktik saat berkendara.<br /><br />Persimpangan merupakan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2013/01/saat-dipersimpangan-jalan-jangan-galau.html" target="_blank">tempat yang paling sering menimbulkan kecelakaan</a></b>.  Ada sebagian pengendara sepeda motor yang lantaran merasa motor itu kecil main selonong semaunya saja, tanpa mengindahkan rambu atau memberi tanda akan belok kemana.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1isPVuROq_-ta7CN9TKYgASFtC9PYOVPhfVUj1mdPBV0F4d3a98DGXQNyCYhLmxGo0uI4khNsguRYCR9EhPfZOTgNE8BVZOCrGuqhX_6xV3N9ymqBCzNqxFwNwrL9muLbG_kvLdK6_LsO/s1600/Saat+Dipersimpangan+Jalan,+Jangan+Galau+Ya...jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1isPVuROq_-ta7CN9TKYgASFtC9PYOVPhfVUj1mdPBV0F4d3a98DGXQNyCYhLmxGo0uI4khNsguRYCR9EhPfZOTgNE8BVZOCrGuqhX_6xV3N9ymqBCzNqxFwNwrL9muLbG_kvLdK6_LsO/s320/Saat+Dipersimpangan+Jalan,+Jangan+Galau+Ya...jpg" width="320" /></a></div>Mencegah hal-hal yang tidak diinginkan berikut beberapa hal yang bisa dijadikan pegangan saat masuk persimpangan.<br /><br />1.    Sisi kanan adalah pemegang prioritas tertinggi, perhatikan bagian tersebut.<br />2.    Dahulukan memberi jalan bagi kendaraan yang berada dari arah kanan.<br />3.    Cek selalu spion untuk mengontrol kondisi belakang sebelum memasuki persimpangan.<br />4.    Akselerasi perlahan sembari memastikan seluruh sisi jalan aman untuk di lalui.<br />5.    Berikan kode atau komunikasi (klakson, lambaian tangan, lampu dim, tengokan kepala) kepada kendaraan lain bahwa Anda tengah berada di sekitar mereka,<br /><br />Selamat dari persimpangan maka Anda telah melalui fase penting untuk bisa selamat dari <b>'pertempuran'</b> di jalan raya.<br />Ingat, bahwa <b><span style="font-size: large;">'Road is a Killing Field'.</span></b>

Safety Ridding Tips Touring Umum Saat Dipersimpangan Jalan, Jangan Galau Ya..

Komuter adalah individu pengisi jalan raya. Datang dari berbagai kalangan dengan latar belakang berbeda. Sehingga kualitas berkendara juga t...

Read more »