Mengirit Jerit Klakson Motor

Kamis,14 Januari 2010. Dini hari yang tenang di <b>Corso Buenos Aires</b>, salah satu jalan utama di timur laut Milan,Italia terusik oleh suara klakson motor yang pecah tiba2. Para penduduk yang terlelap berang karena ketenangannya terganggu. Dan salah satu warganya menelpon polisi. Hari itu <b>Mario Balotelli</b>, striker Manchester City yang kala itu masih bermain untuk Inter Milan, didenda 38 Euro atau setara Rp 540 ribu karena membunyikan klakson di waktu dan tempat yang tidak tepat<br /><br />Kondisi di Indonesia sangat berbeda bro, tengok saja jalan-jalan dikota besar aka Jakarta, tak pernah lagi mengenal pagi yang tenang, sinar merah dari lampu lalu lintas belum berubah menjadi hijau, deretan mobil dan motor yang sudah berhenti sudah menjerit tak sabar dengan klaksonnya<br /><br />Di kota-kota besar di Indonesia jalanan yang bising karena suara klakson entah itu yang original maupun yang variasi menjadi terbiasa setiap hari, Dalam <a href="http://vega115cc.blogspot.com/p/uu-la.html" target="_blank">UU LLAJ</a> no 22/2010, Indonesia sebenarnya punya larangan membunyikan klakson  lho, dendanya gak main-main Rp 250 ribu / kurungan 1 bulan. Namun seperti banyak aturan2 yang lain yang ini pun kerap dilanggar tanpa sangsi.<br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPUhVzcfQaFdVZgg2ApEdRXdJEmgehoX-RVDcp2IcDtEDRiIpzJjvLB5I9-obkU4QM6NZ-5o1d30obK6cdXts_B4GjFjnCwlnchd8c2MMlGkd4trTUoSOTeTqvVV5LS825oJwIqcFZzW9_/s1600/Klakson+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPUhVzcfQaFdVZgg2ApEdRXdJEmgehoX-RVDcp2IcDtEDRiIpzJjvLB5I9-obkU4QM6NZ-5o1d30obK6cdXts_B4GjFjnCwlnchd8c2MMlGkd4trTUoSOTeTqvVV5LS825oJwIqcFZzW9_/s640/Klakson+Motor.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gambar : iwanbanaran.com</td></tr></tbody></table>Jika perilaku membunyikan klakson kita tidak di ubah, jalanan kian rawan pencemaran suara. Kualitas hidup pun akan menurun karena polusi suara dapat berdampak buruk bagi kesehatan mental dan fisik. Menurut penelitian epidemiologis, ketdak stabilan emosi akibat terpapar suara bising akan mengakibatkan stres, dalam jangka panjang juga dapat meningkatnya tekanan darah sehingga resiko hipertensi lebih besar.<br /><br />Untuk membuat jalanan lebih nyaman, kita harus bijak memilih situasi untuk memncet klakson. Kita boleh mengklakson antara lain untuk memberi kode kepada pengendara didepan kita ketika hendak menyalip, mengingatkan pengendara yang mengendarai sambil mainan hp (alay), memastikan pengendara lain tidak melintas di persimpangan jalan atau tikungan tajam dan mengingatkan pengendara lain.<br /><br />Jangan pernah menggunakan klakson untuk mengungkapkan kekesalan. Anda juga tidak perlu membunyikanya ketika terjadi kemacetan / antrian panjang karena lalu lintas. Toh kita semua tahu klakson tidak cukup sakti untuk mengurai rentetan kendaraan didepan. Hasilnya hanya membuat situasi menjadi kacau.<br /><br />Persoalan membunyikan klakson tidak pernah semudah memencet tombolnya. Pengaruhnya bagi kenyamanan dan kesehatan amat besar. Rasanya ini salah satu perilaku berkendara yang urgen untuk dibenahi. Salam TeeTooT :)<br /><br /><i><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Harga klakson</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Hella Klakson</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Jual Klakson</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Kelly Klakson</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Keong</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Motor</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Relay Klakson</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Mobil</a>, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Mp3</a></i>

Safety Ridding Umum Mengirit Jerit Klakson Motor

Kamis,14 Januari 2010. Dini hari yang tenang di Corso Buenos Aires , salah satu jalan utama di timur laut Milan,Italia terusik oleh suara kl...

Read more »

Mengirit Jerit Klakson Motor

Kamis,14 Januari 2010. Dini hari yang tenang di <b>Corso Buenos Aires</b>, salah satu jalan utama di timur laut Milan,Italia terusik oleh suara klakson motor yang pecah tiba2. Para penduduk yang terlelap berang karena ketenangannya terganggu. Dan salah satu warganya menelpon polisi. Hari itu <b>Mario Balotelli</b>, striker Manchester City yang kala itu masih bermain untuk Inter Milan, didenda 38 Euro atau setara Rp 540 ribu karena membunyikan klakson di waktu dan tempat yang tidak tepat<br /><br />Kondisi di Indonesia sangat berbeda bro, tengok saja jalan-jalan dikota besar aka Jakarta, tak pernah lagi mengenal pagi yang tenang, sinar merah dari lampu lalu lintas belum berubah menjadi hijau, deretan mobil dan motor yang sudah berhenti sudah menjerit tak sabar dengan klaksonnya<br /><br />Di kota-kota besar di Indonesia jalanan yang bising karena suara klakson entah itu yang original maupun yang variasi menjadi terbiasa setiap hari, Dalam <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/p/uu-la.html" target="_blank">UU LLAJ</a> no 22/2010, Indonesia sebenarnya punya larangan membunyikan klakson  lho, dendanya gak main-main Rp 250 ribu / kurungan 1 bulan. Namun seperti banyak aturan2 yang lain yang ini pun kerap dilanggar tanpa sangsi.<br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPUhVzcfQaFdVZgg2ApEdRXdJEmgehoX-RVDcp2IcDtEDRiIpzJjvLB5I9-obkU4QM6NZ-5o1d30obK6cdXts_B4GjFjnCwlnchd8c2MMlGkd4trTUoSOTeTqvVV5LS825oJwIqcFZzW9_/s1600/Klakson+Motor.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPUhVzcfQaFdVZgg2ApEdRXdJEmgehoX-RVDcp2IcDtEDRiIpzJjvLB5I9-obkU4QM6NZ-5o1d30obK6cdXts_B4GjFjnCwlnchd8c2MMlGkd4trTUoSOTeTqvVV5LS825oJwIqcFZzW9_/s640/Klakson+Motor.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gambar : iwanbanaran.com</td></tr></tbody></table>Jika perilaku membunyikan klakson kita tidak di ubah, jalanan kian rawan pencemaran suara. Kualitas hidup pun akan menurun karena polusi suara dapat berdampak buruk bagi kesehatan mental dan fisik. Menurut penelitian epidemiologis, ketdak stabilan emosi akibat terpapar suara bising akan mengakibatkan stres, dalam jangka panjang juga dapat meningkatnya tekanan darah sehingga resiko hipertensi lebih besar.<br /><br />Untuk membuat jalanan lebih nyaman, kita harus bijak memilih situasi untuk memncet klakson. Kita boleh mengklakson antara lain untuk memberi kode kepada pengendara didepan kita ketika hendak menyalip, mengingatkan pengendara yang mengendarai sambil mainan hp (alay), memastikan pengendara lain tidak melintas di persimpangan jalan atau tikungan tajam dan mengingatkan pengendara lain.<br /><br />Jangan pernah menggunakan klakson untuk mengungkapkan kekesalan. Anda juga tidak perlu membunyikanya ketika terjadi kemacetan / antrian panjang karena lalu lintas. Toh kita semua tahu klakson tidak cukup sakti untuk mengurai rentetan kendaraan didepan. Hasilnya hanya membuat situasi menjadi kacau.<br /><br />Persoalan membunyikan klakson tidak pernah semudah memencet tombolnya. Pengaruhnya bagi kenyamanan dan kesehatan amat besar. Rasanya ini salah satu perilaku berkendara yang urgen untuk dibenahi. Salam TeeTooT :)<br /><br /><i><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Harga klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Hella Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Jual Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Kelly Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Keong</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Motor</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Relay Klakson</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Mobil</a>, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/mengirit-jerit-klakson-motor.html" target="_blank">Klakson Mp3</a></i>

Safety Ridding Umum Mengirit Jerit Klakson Motor

Kamis,14 Januari 2010. Dini hari yang tenang di Corso Buenos Aires , salah satu jalan utama di timur laut Milan,Italia terusik oleh suara kl...

Read more »

Knalpot DBS CBR 250 Silencer Carbon Kevlar

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoRk4JXcE9GmOn_mBE336tSLcQdSO59SK3_mza9okXjUANp-dVRCz5raGgNINlHpclrom9y8nQUTIriA_v1ghXCjaHTLi0pCH4YqiDow61m8-HtS61J0Pdc8JvOsjZiD1bg3jwDOduUXNA/s1600/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(1).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoRk4JXcE9GmOn_mBE336tSLcQdSO59SK3_mza9okXjUANp-dVRCz5raGgNINlHpclrom9y8nQUTIriA_v1ghXCjaHTLi0pCH4YqiDow61m8-HtS61J0Pdc8JvOsjZiD1bg3jwDOduUXNA/s320/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(1).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8pgTkuLbCO9kr7y1Y8kcOS9P0J0vpSt1rBxTbYTFS8psZ18PkPgUm321GP7dp4-Ta_l9fXx4wWnjbYZQ6fLDuW1bBUgBykCFmAjjyKO0kwVoMQejYV9BYdsNqmPbYCDCxlfM2IhSgxH0O/s1600/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8pgTkuLbCO9kr7y1Y8kcOS9P0J0vpSt1rBxTbYTFS8psZ18PkPgUm321GP7dp4-Ta_l9fXx4wWnjbYZQ6fLDuW1bBUgBykCFmAjjyKO0kwVoMQejYV9BYdsNqmPbYCDCxlfM2IhSgxH0O/s320/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(2).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDhywacviXocFSCY-bhDTyqVp1PLmrp4o8AIVgQrdpil3IJMULbgNRGtNqHBdT58aTDN2_I2SmlRBdJvFWtxSfkFhl2hliCy4Plqq2abpbn9FSbVx5xggmBoWglSLVKsMMkrz5I2aKulVQ/s1600/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(3).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDhywacviXocFSCY-bhDTyqVp1PLmrp4o8AIVgQrdpil3IJMULbgNRGtNqHBdT58aTDN2_I2SmlRBdJvFWtxSfkFhl2hliCy4Plqq2abpbn9FSbVx5xggmBoWglSLVKsMMkrz5I2aKulVQ/s320/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(3).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQLorhWXJNEZobsaYtHA9KQf2L-ETOOnckbGni4xw9BnvAd2CWugrFfyllUcxqFALp3qQs4i9TfM0-OxqxZ3ha_C78BS6KISTnZWH8yd1kCDVLYuv5avUT8Uex-sVeEcPxOAasV6PD6H3C/s1600/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(4).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQLorhWXJNEZobsaYtHA9KQf2L-ETOOnckbGni4xw9BnvAd2CWugrFfyllUcxqFALp3qQs4i9TfM0-OxqxZ3ha_C78BS6KISTnZWH8yd1kCDVLYuv5avUT8Uex-sVeEcPxOAasV6PD6H3C/s320/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(4).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy-C8zq8cTz2XT4RqMRgnYKoiBWdv2EweGQ0MhCWFfhFGYsOHCu54PTDxI_tMCiBLzRtO9Min6MaQbGG7BXGn1UDo41dAM_Aq7APQG0X3rHpIIBO1Vyj8-It8kVbX8u0BU9EonxNNUClgz/s1600/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(5).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy-C8zq8cTz2XT4RqMRgnYKoiBWdv2EweGQ0MhCWFfhFGYsOHCu54PTDxI_tMCiBLzRtO9Min6MaQbGG7BXGn1UDo41dAM_Aq7APQG0X3rHpIIBO1Vyj8-It8kVbX8u0BU9EonxNNUClgz/s320/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(5).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbzersQsDhf8Vl6qAbIZxsczJHPAy09UGqtURzMa-u8LtLmpitdmMgCklE-sSU92OyusQsIWl-lF3chYYekCsWuDmdR4KaEflBlMg8ga5Ruz4bKI45SUHBCeuQN0rqO4KsoO7hBpcUbJy3/s1600/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(6).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbzersQsDhf8Vl6qAbIZxsczJHPAy09UGqtURzMa-u8LtLmpitdmMgCklE-sSU92OyusQsIWl-lF3chYYekCsWuDmdR4KaEflBlMg8ga5Ruz4bKI45SUHBCeuQN0rqO4KsoO7hBpcUbJy3/s320/Knalpot+DBS+CBR+250+Carbon+(6).JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Yuuuuukk Yang Punya CBR 250 yang Mau Ganti Knalpot Original Menjadi Racing ...Boleh Lirik Produk DBS Thailand yang satu ini .....Produsen Asal Thailand Yang Sudah Terkenal di tanah air untuk Knalpot Racing nya ini ......boleh Dipercaya oleh Anda untuk urusan Saluran Pembuangan Yang Ciamik dari Motor kesayangan anda ...Selain Performance nya yang WUUOOKKEEEE Punya ....Buatan dan Penampilan Knalpot nya juga Mantaaabs .....Jadi Ok untuk Harian dan OK untuk Performance ...Saking Terkenal nya Produsen yang Satu ini juga sudah Buaaanyaaaaak yang Buat Tiruan nya .....Makanya Hati Hati yaah dalam membeli DBS ....Pilih Partner Shop yang Sudah anda percaya untuk melakukan Transaksi nya .......Heheheheh .......Selain itu ...Spesifikasi Dari Knalpot DBS CBR 250 ini mempunyai Lubang Diameter depan 32 mm dan mempunyai Panjang Silencer 400 mm yang dipastikan akan membuat suara knalpot anda nge bassss bulaaat dan adeeem .....Kalau Berminat bisa langsung Hubungi Kami di .....[Variasi 53]</div>

Aksesoris motor DBS Thailand Original Honda CBR 250 Knalpot DBS CBR 250 Silencer Carbon Kevlar Knalpot Racing. Racing Part Motor Racing Parts motor Variasi 53 Variasi Motor Knalpot DBS CBR 250 Silencer Carbon Kevlar

Yuuuuukk Yang Punya CBR 250 yang Mau Ganti Knalpot Original Menjadi Racing ...Boleh Lirik Produk DBS Thailand yang satu ini .....Produsen As...

Read more »

Yuuuk Bikin Mio 180 cc Harian Rasa Ninja 250 cc

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUE4OywFsz0XOQFC_pFlWwY2qQDj5_iyeq3z9rGD9Mv5IrjJCAQVSHs026sW2v3E1HwZZe6VRaVeoggMtdoWL6y_5XHRm3ukaCrWydSliCab4TL2rS2gmJvB9Os4SswSolelD_HNEpESI/s1600/Mio+175+cc+%25281%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUE4OywFsz0XOQFC_pFlWwY2qQDj5_iyeq3z9rGD9Mv5IrjJCAQVSHs026sW2v3E1HwZZe6VRaVeoggMtdoWL6y_5XHRm3ukaCrWydSliCab4TL2rS2gmJvB9Os4SswSolelD_HNEpESI/s320/Mio+175+cc+%25281%2529.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeaQvfAt22WOOJAIXuxInUfRPPtXkfYW-byhLAM4_dmaiIOM0MlQcgR7JsgAH4l2aQQwNShZG6iphERwKHhA3nN1Zv85ez9nfIZfGjibRbVMFcpU8oiVkvMfcmGUwgtqUikzF1zX2xMj0/s1600/Mio+175+cc+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeaQvfAt22WOOJAIXuxInUfRPPtXkfYW-byhLAM4_dmaiIOM0MlQcgR7JsgAH4l2aQQwNShZG6iphERwKHhA3nN1Zv85ez9nfIZfGjibRbVMFcpU8oiVkvMfcmGUwgtqUikzF1zX2xMj0/s320/Mio+175+cc+%25282%2529.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivLRfVu-INzPQmxbUikUwOzbuoGCY4Wwyiv42n-Qd_5nzLaJzn4UJIdkPzT6Mdj_bwTpZZPaLWYZn49WYrFNAz-XxgsuPDf-atxfzXBwe1B_Hv0x1oq2va2DSzvPHCPInQBcG5CxDcK0A/s1600/Mio+175+cc+%25283%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivLRfVu-INzPQmxbUikUwOzbuoGCY4Wwyiv42n-Qd_5nzLaJzn4UJIdkPzT6Mdj_bwTpZZPaLWYZn49WYrFNAz-XxgsuPDf-atxfzXBwe1B_Hv0x1oq2va2DSzvPHCPInQBcG5CxDcK0A/s320/Mio+175+cc+%25283%2529.JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGHS5tlZYjGbYxYrnGn0pQ16t_iDr3mmAyaCeZPV1PZlrmQWf1sIlVx4smpVGmWlnF3XWY0q6mMB18C6jmT1MssQcGePt7PiNsvOkp6IsJD7V9TnvxezOV9YlF6AJzVvCUfJ3IyNSNdaM/s1600/Power+Test+Mio+175+Harian+(1).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGHS5tlZYjGbYxYrnGn0pQ16t_iDr3mmAyaCeZPV1PZlrmQWf1sIlVx4smpVGmWlnF3XWY0q6mMB18C6jmT1MssQcGePt7PiNsvOkp6IsJD7V9TnvxezOV9YlF6AJzVvCUfJ3IyNSNdaM/s320/Power+Test+Mio+175+Harian+(1).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1YpHSTQm37S4fpfolYXU-6smkzI8eQaVbl6Z7k0YpNwn8RyhS87SzVS_A3_VIB8-_upx8kyYnKI1FPqWkix-VE3rkEChqK_qUolJV9qbywWkZKmJaXRq9hSEnAHI2mxsozlFAWFNBL5U/s1600/Power+Test+Mio+175+Harian+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1YpHSTQm37S4fpfolYXU-6smkzI8eQaVbl6Z7k0YpNwn8RyhS87SzVS_A3_VIB8-_upx8kyYnKI1FPqWkix-VE3rkEChqK_qUolJV9qbywWkZKmJaXRq9hSEnAHI2mxsozlFAWFNBL5U/s320/Power+Test+Mio+175+Harian+(2).JPG" width="320" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL0FkpPYuBoyy2xof7ftcucV_5KHkICYTjV3jMvBYDxW-a0CV1oJmuOUI8atBwk8g5Y12X4zTdL0Xgydr7lAt-uSvUKOXhuXL2Bqwik24_gCqGa9d6yVlaLSd8Yix6ooE98AtOPDkHrlA/s1600/Power+Test+Mio+175+Harian+(3).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL0FkpPYuBoyy2xof7ftcucV_5KHkICYTjV3jMvBYDxW-a0CV1oJmuOUI8atBwk8g5Y12X4zTdL0Xgydr7lAt-uSvUKOXhuXL2Bqwik24_gCqGa9d6yVlaLSd8Yix6ooE98AtOPDkHrlA/s320/Power+Test+Mio+175+Harian+(3).JPG" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Kalau Yang ini bukan Racun Baru sih .....Yang ini Project iseng ...Karena Mio 58.5 mm Kita sudah dipakai 13.500 km dan Kompresi yang di hasilkan oleh ring piston sudah berkurang .....Jadi sekalian Ganti dehh coba coba naik kapasitas mesin .....kebetulan sekalian mau Coba Kruk As SPS Mio Drag +4 mm Tanpa Packing .......Penggantian yang dilakukan Cukup Simpel kok ....Boring di Korter naik menjadi 59 mm, Kemudian Kruk As Original Di Ganti menggunakan Kruk AS SPS Mio Drag +4mm, Piston menggunakan Sonic oversize 100, Noken As Menggunakan VIP 7.0, Dan Knalpot Standar Custom VIP....Selebihnya masih menggunakan Barang Barang Lama bekas Bore up 155 cc ....yaitu Head 28/24 mm, Karbu Project Salah Satu Brand Terkemuka di Tanah air berventuri 28 mm, CDI Fino, Pulley KTC Big Roller Vario, Kanvas Kopling SPS Tembaga, Mangkok Kopling LHK, Koil R9 Progressive....Proses pemasangan yang harus mengakali adalah Piston ...Menyesuaikan Dengan Bukaan Klep ....Karena menggunakan Noken as Yang lebih Tinggi dari sebelum nya .....Selain itu bagian bawah Piston Juga di Potong di Sesuaikan dengan Kruk as .....karena kita tidak membubut tinggi piston ...maka di tambahkan Paking 1 mm di bagian blok bawah yang menempel pada crankcase ......Nahh itu kurang lebih proses nya .....Langsung pasang pasang pasang ....hehehehh tanpa ada masalah ....Motor langsung menyala dan Setelah melakukan sedikit setting di karbu dan CVT ....langsung motor kita teeeeest menggunakan KOSO Power Test yang setia menemani Motor dari Pertama datang ke toko .........Hasil nya cukup menggembirakan ....Didapatkan Waktu yang Menyamai Motor Kawasaki Ninja 250 Standaran .....dimana power test menunjukan :</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">0 - 60 km/jam ditempuh dalam 3.01 detik.</div><div style="text-align: justify;">0 - 50 m ditempuh dalam 4.21 detik.</div><div style="text-align: justify;">0 - 200 m ditempuh dalam 10.30 detik.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Naah Project ini dirasa Cukup untuk dipakai Harian ...Dimana Knalpot masih bersuara seperti standaran...tidak berisik ...tapi power cukup mengisi .....untuk start dari posisi diam saja kalau gas di sentak ...maka ban depan motor akan mengangkat cukup tinggi .....hehehehe....Untuk yang masih suka dengan performance ...tapi motor masih enak untuk dipakai harian ....atau untuk yang mau upgrade dari 150 cc...boleh di pertimbangkan untuk naik ke 180 cc .....Yang Berminat Bisa Hubungi Kita untuk mendapatkan part part nya ....[Variasi 53]</div>

Aksesoris motor CLD DBS. KTC Racing Part Racing Parts motor SPS thailand Variasi 53 Variasi Motor Yamaha Mio Bore Up. LHK Yuuuk Bikin Mio 180 cc Harian Rasa Ninja 250 cc Yuuuk Bikin Mio 180 cc Harian Rasa Ninja 250 cc

Kalau Yang ini bukan Racun Baru sih .....Yang ini Project iseng ...Karena Mio 58.5 mm Kita sudah dipakai 13.500 km dan Kompresi yang di hasi...

Read more »

Perbedaan Sokbreker Yamaha Jupiter-Z

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp1GdSdwZRUir54wAi8sOqiHoLvsdkd2o1ok4YMcwuR4Y-FnEO8Vv0lBS2LdQLnki8JEzXQLuH2NiaK9KrejtlgwIPRwbyYFYVDeusrmc_tM4rb_hHLvPVMTKfNg-PL-MND2f430ny1SLB/s1600/Perbedaan+Sokbreker+Yamaha+Jupiter-Z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp1GdSdwZRUir54wAi8sOqiHoLvsdkd2o1ok4YMcwuR4Y-FnEO8Vv0lBS2LdQLnki8JEzXQLuH2NiaK9KrejtlgwIPRwbyYFYVDeusrmc_tM4rb_hHLvPVMTKfNg-PL-MND2f430ny1SLB/s1600/Perbedaan+Sokbreker+Yamaha+Jupiter-Z.jpg" /></a></div>Tipe sama, tapi sokbreker depan punya perbedaan. Ini terjadi di generasi Yamaha Jupiter-Z. Sok depan <b>Jupiter-Z generasi pertama tahun 2004 sampai 2006 akhir</b>, berbeda dengan <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/perbedaan-sokbreker-yamaha-jupiter-z.html" target="_blank">Jupiter-Z keluaran 2007-2009.</a><br /><br /><i>“Iya. Rasanya beda banget. Keluaran 2007-2009 terasa kurang anteng kalau dipakai di sirkuit permanen,” </i>kata Rafid Topan, andalan tim <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/perbedaan-sokbreker-yamaha-jupiter-z.html" target="_blank">Yamaha Yamalube</a> TJM (YYT), Jakarta.<br /><br />Memang, pembalap setingkat Topan sangat sensitif. Apalagi menyangkut sokbreker karena suspensi menerima beban akselerasi dan deselerasi saat motor digas di sirkuit permanen. Kalau begitu, apa cuma rasanya pembalap aja yang bikin berbeda?<br /><br />Masalahnya bukan gampang order seset sokbreker depan dengan segitiganya. Pastinya cuma tim-tim balap pabrikan Yamaha yang bisa pesan khusus seandainya mau ganti sokbreker depan dan segitiga Jupiter-Z burhan dengan versi <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/perbedaan-sokbreker-yamaha-jupiter-z.html" target="_blank">Jupiter-Z 2004-2006</a>.<br /><br />Ayo cek di mana perbedaannya peredam kejut Jupiter-Z 2004-2006 dengan versi 2007-2009 alias Jupiter-Z burung hantu atau disingkat jadi Jupiter-Z burhan. Disebut Jupiter-Z burhan karena kedok lampu mirip tampang depan burung hantu. Bukan burhan nama orang, lho.<br /><br /><i>“Konstruksinya sama. Diameter tabung dan as-nya sama. Tapi, bedanya tinggi dan pegangan as yang berbeda,”</i> beber Malik, tunner YYT, Jakarta.<br /><br />“Versi lama satu baut. Versi 2007-2009 sudah pakai dua baut,” kata Malik yang markasnya di kawasan Bintara, Jakarta, Timur.<br /><br />Perbedaan tinggi as sokbreker jelas kelihatan kalau kedua motor ditelanjangin. Selongsong Jupiter-Z 2004-2006 lebih pendek dibanding Jupiter-Z burhan. “Per dalamnya juga begitu. Panjang pernya lebih panjang yang versi Jupiter-Z burhan. Tapi, suling sok keduanya sama,” kata Malik yang beranak dua itu.<br /><br />Karena itu, ada cara yang mengakalinya. Pastinya tahanan as sok di segitiga versi burhan harus dirancang ulang. Caranya nat penahan as sok harus dipapas dan dibikin rata. Setelah itu tinggal dinaikkan as sokbreker sesuai keinginan pembalap.<br /><br /><i>“Setelah lubang pegangan as dipapas rata, biasanya tinggal baut bawah atasnya yang dipasang. Baut bawahnya enggak perlu. Malah, ada yang lebih ekstrem lagi di anak-anak balap liar. Bagian baut atasnya di papas. Tinggal satu baut bawah yang dipakai,”</i> kata Malik.<br /><br />Malik tambahkan setelah itu tinggal disesuaikan volume oli soknya.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">sumber : motorplus</span>

MODIFIKASI Yamaha Perbedaan Sokbreker Yamaha Jupiter-Z

Tipe sama, tapi sokbreker depan punya perbedaan. Ini terjadi di generasi Yamaha Jupiter-Z. Sok depan Jupiter-Z generasi pertama tahun 2004 s...

Read more »

Perbedaan Sokbreker Yamaha Jupiter-Z

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp1GdSdwZRUir54wAi8sOqiHoLvsdkd2o1ok4YMcwuR4Y-FnEO8Vv0lBS2LdQLnki8JEzXQLuH2NiaK9KrejtlgwIPRwbyYFYVDeusrmc_tM4rb_hHLvPVMTKfNg-PL-MND2f430ny1SLB/s1600/Perbedaan+Sokbreker+Yamaha+Jupiter-Z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp1GdSdwZRUir54wAi8sOqiHoLvsdkd2o1ok4YMcwuR4Y-FnEO8Vv0lBS2LdQLnki8JEzXQLuH2NiaK9KrejtlgwIPRwbyYFYVDeusrmc_tM4rb_hHLvPVMTKfNg-PL-MND2f430ny1SLB/s1600/Perbedaan+Sokbreker+Yamaha+Jupiter-Z.jpg" /></a></div>Tipe sama, tapi sokbreker depan punya perbedaan. Ini terjadi di generasi Yamaha Jupiter-Z. Sok depan <b>Jupiter-Z generasi pertama tahun 2004 sampai 2006 akhir</b>, berbeda dengan <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/perbedaan-sokbreker-yamaha-jupiter-z.html" target="_blank">Jupiter-Z keluaran 2007-2009.</a><br /><br /><i>“Iya. Rasanya beda banget. Keluaran 2007-2009 terasa kurang anteng kalau dipakai di sirkuit permanen,” </i>kata Rafid Topan, andalan tim <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/perbedaan-sokbreker-yamaha-jupiter-z.html" target="_blank">Yamaha Yamalube</a> TJM (YYT), Jakarta.<br /><br />Memang, pembalap setingkat Topan sangat sensitif. Apalagi menyangkut sokbreker karena suspensi menerima beban akselerasi dan deselerasi saat motor digas di sirkuit permanen. Kalau begitu, apa cuma rasanya pembalap aja yang bikin berbeda?<br /><br />Masalahnya bukan gampang order seset sokbreker depan dengan segitiganya. Pastinya cuma tim-tim balap pabrikan Yamaha yang bisa pesan khusus seandainya mau ganti sokbreker depan dan segitiga Jupiter-Z burhan dengan versi <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/perbedaan-sokbreker-yamaha-jupiter-z.html" target="_blank">Jupiter-Z 2004-2006</a>.<br /><br />Ayo cek di mana perbedaannya peredam kejut Jupiter-Z 2004-2006 dengan versi 2007-2009 alias Jupiter-Z burung hantu atau disingkat jadi Jupiter-Z burhan. Disebut Jupiter-Z burhan karena kedok lampu mirip tampang depan burung hantu. Bukan burhan nama orang, lho.<br /><br /><i>“Konstruksinya sama. Diameter tabung dan as-nya sama. Tapi, bedanya tinggi dan pegangan as yang berbeda,”</i> beber Malik, tunner YYT, Jakarta.<br /><br />“Versi lama satu baut. Versi 2007-2009 sudah pakai dua baut,” kata Malik yang markasnya di kawasan Bintara, Jakarta, Timur.<br /><br />Perbedaan tinggi as sokbreker jelas kelihatan kalau kedua motor ditelanjangin. Selongsong Jupiter-Z 2004-2006 lebih pendek dibanding Jupiter-Z burhan. “Per dalamnya juga begitu. Panjang pernya lebih panjang yang versi Jupiter-Z burhan. Tapi, suling sok keduanya sama,” kata Malik yang beranak dua itu.<br /><br />Karena itu, ada cara yang mengakalinya. Pastinya tahanan as sok di segitiga versi burhan harus dirancang ulang. Caranya nat penahan as sok harus dipapas dan dibikin rata. Setelah itu tinggal dinaikkan as sokbreker sesuai keinginan pembalap.<br /><br /><i>“Setelah lubang pegangan as dipapas rata, biasanya tinggal baut bawah atasnya yang dipasang. Baut bawahnya enggak perlu. Malah, ada yang lebih ekstrem lagi di anak-anak balap liar. Bagian baut atasnya di papas. Tinggal satu baut bawah yang dipakai,”</i> kata Malik.<br /><br />Malik tambahkan setelah itu tinggal disesuaikan volume oli soknya.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">sumber : motorplus</span>

MODIFIKASI Yamaha Perbedaan Sokbreker Yamaha Jupiter-Z

Tipe sama, tapi sokbreker depan punya perbedaan. Ini terjadi di generasi Yamaha Jupiter-Z. Sok depan Jupiter-Z generasi pertama tahun 2004 s...

Read more »

Knalpot Racing Untuk Mio J dan Soul GT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgotMO3DXVhDP5dmjGFVAYOer8tgkbUNwOlXOY-7pNcxVuldr70NPMkDMX-7g138QB_uzApoiq9fAAmyoZd9N_ZQ0tyImwUYjuN2m7nOp4tP8CB1G2DCT7li3CbWpuUSOsLaLTaeWt06NcK/s1600/Knalpot+Racing+Untuk+Mio+J+dan+Soul+GT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgotMO3DXVhDP5dmjGFVAYOer8tgkbUNwOlXOY-7pNcxVuldr70NPMkDMX-7g138QB_uzApoiq9fAAmyoZd9N_ZQ0tyImwUYjuN2m7nOp4tP8CB1G2DCT7li3CbWpuUSOsLaLTaeWt06NcK/s1600/Knalpot+Racing+Untuk+Mio+J+dan+Soul+GT.jpg" /></a></div>Salah satu cara instan meningkatkan performa adalah dengan mengganti pipa saluran buang dengan tipe racing. Sayangnya, knalpot racing beberapa motor baru seperti <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/knalpot-racing-untuk-mio-j-dan-soul-gt.html" target="_blank">Mio J dan Soul GT</a> belum banyak beredar.<br /><br />Salah satu yang lebih dulu memproduksi knalpot racing untuk dua matik injeksi Yamaha ini adalah WRX. Bukan cuma satu, tapi ada tiga tipe knalpot sekaligus yang dipasarkan.<br /><br />Pertama ada lah tipe racing untuk harian. <i>"Sedang dua lainnya adalah tipe kompetisi. Ada kompetisi silencer pendek dan silencer panjang,"</i> buka Indrawan, markting knalpot racing berlabel WRX ini.<br /><br />"Silencer pendek lebih responsif ketika buka-tutup gasnya, cocok untuk road race atau drag. Sedang yang panjang cocok untuk harian bore up," jelas pria ramah ini.<br /><br /><span style="font-size: large;">Harganya, </span>tipe racing dilepas<span style="font-size: large;"> Rp 500 ribu, </span>sedang yang kompetisi dijual<span style="font-size: large;"> Rp 600 ribu.</span> Untuk pembelian bisa menghubungi Ultraspeed Racing di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo, No. 42, Ciledug, Tangerang. Atau kontek dulu di (021) 731-3886.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">sumber : motorplus</span>

MODIFIKASI Racing Knalpot Racing Untuk Mio J dan Soul GT

Salah satu cara instan meningkatkan performa adalah dengan mengganti pipa saluran buang dengan tipe racing. Sayangnya, knalpot racing bebe...

Read more »