Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnQCoIRWYmLLY1asffoC1p9DXU53-d8vNHnfbn5ySg40nNChE6F07e3Jonb7DCGxU-n4pagudKOnOhwdOUDeVPXUfJcobExvQQPDSSDCKnqiXA9xA3PcR0MRrGkK78n3RRTZlf6u_zwNVB/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnQCoIRWYmLLY1asffoC1p9DXU53-d8vNHnfbn5ySg40nNChE6F07e3Jonb7DCGxU-n4pagudKOnOhwdOUDeVPXUfJcobExvQQPDSSDCKnqiXA9xA3PcR0MRrGkK78n3RRTZlf6u_zwNVB/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" /></a></div>Keunikan <b>Revo Techno AT</b> ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan gigi alias full otomatis. Hal ini dimungkinkan karena motor baru ini mengunakan sistem transmisi Continuously Variable Automatic yang dijuluki V-Matic.<br /><br />Terobosan yang dilakukan oleh Honda ini ditujukan untuk mendapatkan spesies sepeda motor yang memiliki ketangguhan dan kehandalan yang sudah terbukti pada <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">model bebek</a></b> namun memiliki kenyamanan dan kepraktisan skuter matik. <br /><br />Selain desainnya yang memang diambil dari basis Honda Revo Techno, jati diri motor bebek dipertegas dengan adanya sistem pemindah daya dari mesin ke roda belakang yang tetap mengandalkan sistem rantai. <br /><br />Meskipun sepeda motor ini sama-sama memiliki sistem transmisi CVT seperti skutik, namun ada perbedaan yang sangat mencolok dalam sistem pelumasannya. Jika skutik menggunakan sistem kopling sentrifugal kering, maka tidak demikian halnya dengan <b>Revo Techno AT.</b> <br /><br />Kopling otomatis pada Revo Techno AT memiliki sistem seperti sepeda motor bebek pada umumnya yaitu kopling model basah alias menjadi satu di bagian mesin yang terendam oleh pelumas. Oleh karena itulah pihak AHM tidak merekomendasikan penggunaan pelumas skutik untuk Revo Techno AT. <br /><br />Dengan desain seperti itu, maka Revo techno AT sebaiknya menggunakan pelumas <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor bebek</a></b> yaitu JASO MA. <br /><br />Untuk membendung panas yang umumnya cenderung berlebihan pada mesin-mesin bertransmisi CVT, <b>Revo Techno AT</b> memiliki sistem pendinginan tambahan berupa oil cooler pada bagian mesin, sementara transmisinya didinginkan oleh dua buah turbin untuk mempercepat proses pembuangan panas dengan aliran udara yang melewati perangkat ini. <br /><br />Untuk urusan ini pihak AHM telah merancang sedemikian rupa agar bagian transmisi CV-Matic-nya aman saat menerjang banjir, dengan meletakkan posisi saluran udara pendingin transmisi di bagian atas mesin. <br /><br />Seperti telah diketahui bahwa dengan kapasitas mesin yang sama sepeda motor bertransmisi matic umumnya mengonsumsi bahan bakar lebih boros dibanding sepeda motor bebek. Untuk mengatasi hal itu, AHM menggunakan teknologi EFT (Efficient & low Friction Technology) untuk mengurangi gesekan antar komponen pada <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">mesin Revo Techno AT.</a></b> <br /><br />Teknologi EFT menggunakan piston dengan permukaan yang kasar untuk menahan cairan pelumas tetap berada di permukaan piston, bobot piston yang ringan, roller rocker arm untuk mengurangi beban pada mekanisme katup-katup, offset crankshaft untuk mereduksi hilangnya tenaga akibat geselkan piston dengan dinding silinder, dan oil jet cooling untuk mendinginkan ruang piston dan melumasi piston. <br /><br />Masih belum cukup, AHM juga mencangkokkan sistem Programmed Fuel Injection (PGM-FI) baru generasi ketiga buatan Keihin yang dilengkapi sensor O2 dan catalytic converter. Dengan adanya sensor tersebut, maka pasokan bahan bakar dapat diatur seoptimal mungkin, sementara katalis di bagian muffler-nya menjadikan mesin kendaraan ini semakin ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi Euro 2. <br /><br />Bahkan menurut hasil pengetesan Departemen Perhubungan Darat, mesin Revo Techno AT memiliki emisi yang jauh lebih baik dari standar Euro 2. Mesin ini menghasilkan CO 0,191 g/km sedangkan standar Euro 2 menetapkan maksimal CO 5,5 g/km, sementara emisi HC 0,032 g/km jauh di bawah ambang maksimal yaitu 1,2 g/km, sedangkan NOx-nya hanya 0,03 g/km dari ambang batas maksimal 0,3 g/km. <br /><br />Teknologi injeksi ini juga membuat kendaraan semakin efisien bahan bakar. Pihak AHM mengklaim mesin ini memiliki efisiensi hingga 54,8 km/liter lewat metode pengetesan ECE R40 oleh AHM. <br /><br />Dalam hal keselamatan, Revo Techno AT juga dibekali fitur-fitur khas yang dimiliki oleh skutik-skutik Honda seperti side stand switch yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping diturunkan, tuas rem dengan pengunci (brake lock) di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi dan pelindung kunci kontak magnet otomatis untuk mengurangi resiko pencurian. (VL)

Bengkel Honda matic Tips Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

Keunikan Revo Techno AT ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan g...

Read more »

Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnQCoIRWYmLLY1asffoC1p9DXU53-d8vNHnfbn5ySg40nNChE6F07e3Jonb7DCGxU-n4pagudKOnOhwdOUDeVPXUfJcobExvQQPDSSDCKnqiXA9xA3PcR0MRrGkK78n3RRTZlf6u_zwNVB/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnQCoIRWYmLLY1asffoC1p9DXU53-d8vNHnfbn5ySg40nNChE6F07e3Jonb7DCGxU-n4pagudKOnOhwdOUDeVPXUfJcobExvQQPDSSDCKnqiXA9xA3PcR0MRrGkK78n3RRTZlf6u_zwNVB/s1600/Bongkar+Mesin+Honda+Revo+Techno+AT.jpg" /></a></div>Keunikan <b>Revo Techno AT</b> ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan gigi alias full otomatis. Hal ini dimungkinkan karena motor baru ini mengunakan sistem transmisi Continuously Variable Automatic yang dijuluki V-Matic.<br /><br />Terobosan yang dilakukan oleh Honda ini ditujukan untuk mendapatkan spesies sepeda motor yang memiliki ketangguhan dan kehandalan yang sudah terbukti pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">model bebek</a></b> namun memiliki kenyamanan dan kepraktisan skuter matik. <br /><br />Selain desainnya yang memang diambil dari basis Honda Revo Techno, jati diri motor bebek dipertegas dengan adanya sistem pemindah daya dari mesin ke roda belakang yang tetap mengandalkan sistem rantai. <br /><br />Meskipun sepeda motor ini sama-sama memiliki sistem transmisi CVT seperti skutik, namun ada perbedaan yang sangat mencolok dalam sistem pelumasannya. Jika skutik menggunakan sistem kopling sentrifugal kering, maka tidak demikian halnya dengan <b>Revo Techno AT.</b> <br /><br />Kopling otomatis pada Revo Techno AT memiliki sistem seperti sepeda motor bebek pada umumnya yaitu kopling model basah alias menjadi satu di bagian mesin yang terendam oleh pelumas. Oleh karena itulah pihak AHM tidak merekomendasikan penggunaan pelumas skutik untuk Revo Techno AT. <br /><br />Dengan desain seperti itu, maka Revo techno AT sebaiknya menggunakan pelumas <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/" target="_blank">sepeda motor bebek</a></b> yaitu JASO MA. <br /><br />Untuk membendung panas yang umumnya cenderung berlebihan pada mesin-mesin bertransmisi CVT, <b>Revo Techno AT</b> memiliki sistem pendinginan tambahan berupa oil cooler pada bagian mesin, sementara transmisinya didinginkan oleh dua buah turbin untuk mempercepat proses pembuangan panas dengan aliran udara yang melewati perangkat ini. <br /><br />Untuk urusan ini pihak AHM telah merancang sedemikian rupa agar bagian transmisi CV-Matic-nya aman saat menerjang banjir, dengan meletakkan posisi saluran udara pendingin transmisi di bagian atas mesin. <br /><br />Seperti telah diketahui bahwa dengan kapasitas mesin yang sama sepeda motor bertransmisi matic umumnya mengonsumsi bahan bakar lebih boros dibanding sepeda motor bebek. Untuk mengatasi hal itu, AHM menggunakan teknologi EFT (Efficient & low Friction Technology) untuk mengurangi gesekan antar komponen pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bongkar-mesin-honda-revo-techno-at.html" target="_blank">mesin Revo Techno AT.</a></b> <br /><br />Teknologi EFT menggunakan piston dengan permukaan yang kasar untuk menahan cairan pelumas tetap berada di permukaan piston, bobot piston yang ringan, roller rocker arm untuk mengurangi beban pada mekanisme katup-katup, offset crankshaft untuk mereduksi hilangnya tenaga akibat geselkan piston dengan dinding silinder, dan oil jet cooling untuk mendinginkan ruang piston dan melumasi piston. <br /><br />Masih belum cukup, AHM juga mencangkokkan sistem Programmed Fuel Injection (PGM-FI) baru generasi ketiga buatan Keihin yang dilengkapi sensor O2 dan catalytic converter. Dengan adanya sensor tersebut, maka pasokan bahan bakar dapat diatur seoptimal mungkin, sementara katalis di bagian muffler-nya menjadikan mesin kendaraan ini semakin ramah lingkungan dan memenuhi standar emisi Euro 2. <br /><br />Bahkan menurut hasil pengetesan Departemen Perhubungan Darat, mesin Revo Techno AT memiliki emisi yang jauh lebih baik dari standar Euro 2. Mesin ini menghasilkan CO 0,191 g/km sedangkan standar Euro 2 menetapkan maksimal CO 5,5 g/km, sementara emisi HC 0,032 g/km jauh di bawah ambang maksimal yaitu 1,2 g/km, sedangkan NOx-nya hanya 0,03 g/km dari ambang batas maksimal 0,3 g/km. <br /><br />Teknologi injeksi ini juga membuat kendaraan semakin efisien bahan bakar. Pihak AHM mengklaim mesin ini memiliki efisiensi hingga 54,8 km/liter lewat metode pengetesan ECE R40 oleh AHM. <br /><br />Dalam hal keselamatan, Revo Techno AT juga dibekali fitur-fitur khas yang dimiliki oleh skutik-skutik Honda seperti side stand switch yang membuat mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping diturunkan, tuas rem dengan pengunci (brake lock) di sisi kiri bawah tangan kiri pengemudi dan pelindung kunci kontak magnet otomatis untuk mengurangi resiko pencurian. (VL)

Bengkel Honda matic Tips Bongkar Mesin Honda Revo Techno AT

Keunikan Revo Techno AT ada pada bagian mesin yang mengusung kapasitas 110 cc yang mana mesin ini tak lagi menggunakan sistem perpindahan g...

Read more »

Daftar Harga CDI Racing

<div class="tr_bq">Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, tegangan tinggi masuk ke kapasitor berkisar 250-300 Volt. Kemudian dilepas ke koil yang memiliki perbandingan 1 : 700-750. Ujungnya tegangan koil yang keluar jadi 30.000-35.000 Volt.</div><br /><i>“Pelepasan muatan tersebut, dipicu oleh pulser dan biasa disebut timing pengapian. Namun tiap tunggangan memiliki panjang pulser berbeda, makanya tak bisa saling tukar CDI,”</i> beber Tomy Huang, penggagas CDI BRT.<br /><br />Bawaan pabrik, semua CDI ada limiter/pembatasnya guna menjaga kinerja mesin agar tidak melebihi daya kerja mesin itu sendiri. Namun banyak rider yang ingin memperpanjang bahkan menghilangkan limit tersebut untuk memperoleh performa dan akselerasi yang lebih besar.<br /><br />Salah satu cara praktisnya dengan pasang CDI aftermarket berembel-embel racing. <i>“Namun tak semua CDI racing unlimiter. Kebanyakan produk ini, racikannya fokus pada kurva pengapian dan limiternya dibikin lebih tinggi dari standar,”</i> beber Andres Sianipar, research & development CDI Andrion.<br /><br />Lantaran berstatus racing, selain bikin performa dan akselerasi terdongkrak, bukan berarti peranti ini bikin boros bensin, justru sebaliknya. <i>“Hal ini dikarenakan adanya proses pembakaran yang lebih sempurna, sehingga BBM di ruang bakar yang masuk ke ruang bakar, terbakar semua,”</i> imbuh Andres.<br /><br />Bila dilihat dari pengaplikasiannya, part pendongkrak pengapian ini dibagi menjadi 2. Pertama, timing pengapian yang bersifat tetap dan kedua timing pengapian yang bisa diubah/setel sesuai setingan mesin (programmable).<br /><br /><i>“CDI racing tipe pertama, biasa dipakai untuk motor harian, sedangkan tipe programmable, lebih efektif diaplikasi pada motor balap maupun road race,”</i> ujar Ruddy Tanumihardjo, distributor Cheetah Power.<br /><br />Eits, tunggu dulu! Selain CDI racing berlabel BRT, Andrion, Cheetah Power, Rextor, TDR dan Varro yang jadi incaran motormania, juga ada CDI Genuine bawaan motor yang juga jadi jajanan untuk disubstitusi pada motor lain. CDI tersebut adalah CDI Yamaha Fino, Suzuki Shogun 110 (Shindengen) dan Yamaha Vega lawas.<br /><br /><i>“Ketiga CDI tersebut ada yang bisa langsung pasang dan ada juga yang butuh beberapa penyesuaian,” </i>imbuh Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing, yang sudah aplikasi CDI Fino pada Yamaha Mio road race racikannya.<br /><br />Nah, bagi pencinta motor kenceng yang berencana aplikasi salah satu part tersebut, silakan lirik daftar harganya di bawah ini (lihat tabel harga). Tentunya disesuaikan dengan <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/daftar-harga-cdi-racing.html" target="_blank">kebutuhan, karakter mesin dan budget</a> yang ada.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxk-ZnwW7qjmY3GzDbKWcRs3T8z1eXCWaQTmc7GtRQ0E9C7aobv7iLSZAK9yHN12HAycjQd1wgbo4tYT_NBOUjgcokSnbHfXqs7l425FvuHJAto78mswEqxH-N_BPYtPsf3ISaiDA-qUgh/s1600/cdi+Shindengen.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxk-ZnwW7qjmY3GzDbKWcRs3T8z1eXCWaQTmc7GtRQ0E9C7aobv7iLSZAK9yHN12HAycjQd1wgbo4tYT_NBOUjgcokSnbHfXqs7l425FvuHJAto78mswEqxH-N_BPYtPsf3ISaiDA-qUgh/s1600/cdi+Shindengen.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgztX7qDLXGxmJrEBqnOvGMkeQa83wPwl-G3QrmiGhBOJsGcriObyzSVV4YusxwZ54crI6ulnbwbyZqphQkjR8YRA-D-Qo0vJBleC2MB5yWMPawM-C0xRuWeDR6Zw_z6bmM91n85w7khKf-/s1600/cdi+andrion.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgztX7qDLXGxmJrEBqnOvGMkeQa83wPwl-G3QrmiGhBOJsGcriObyzSVV4YusxwZ54crI6ulnbwbyZqphQkjR8YRA-D-Qo0vJBleC2MB5yWMPawM-C0xRuWeDR6Zw_z6bmM91n85w7khKf-/s1600/cdi+andrion.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS6vTL2FcGAWamWfJaPU7HlMfdK-QmPPOYqsWmL3hS1U0AzCNNYbpbvInnXtwo3NOs_ERIWeD0KXmST9s_HNsNmIiOA70uPxyMBTxyIbqRNswgdfN3cyI22_AhTceGvdfElrEM3SpUMY0m/s1600/cdi+fino.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS6vTL2FcGAWamWfJaPU7HlMfdK-QmPPOYqsWmL3hS1U0AzCNNYbpbvInnXtwo3NOs_ERIWeD0KXmST9s_HNsNmIiOA70uPxyMBTxyIbqRNswgdfN3cyI22_AhTceGvdfElrEM3SpUMY0m/s1600/cdi+fino.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlPIUxLuvbGJk0x2ZtHKYR882zc-ibORppG7w_QepOmtHXb46I6wovqx_xUaBBZJeIUF7_llG_gqozBWqNEQEj2u5IjPAy2mQU-3UMYh10cH2Yzv5VnTDPpw_EzCR5Znno-TsTXeQlg2NV/s1600/cdi+cheetah.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlPIUxLuvbGJk0x2ZtHKYR882zc-ibORppG7w_QepOmtHXb46I6wovqx_xUaBBZJeIUF7_llG_gqozBWqNEQEj2u5IjPAy2mQU-3UMYh10cH2Yzv5VnTDPpw_EzCR5Znno-TsTXeQlg2NV/s1600/cdi+cheetah.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYWDV-ozow8cMmLh-reHTbsjYSnXnA2VHOJFUlJcL1-3rYZNUKXk3rl_ZzQRXdlWy-z4-6BlYoK7gL4rKsKATlKu_jqgAexcqxMzN0imJ7-PdC8CaTeR_BJa-hStF3qm6NDUo9dsRk7T_/s1600/cdi+brt.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYWDV-ozow8cMmLh-reHTbsjYSnXnA2VHOJFUlJcL1-3rYZNUKXk3rl_ZzQRXdlWy-z4-6BlYoK7gL4rKsKATlKu_jqgAexcqxMzN0imJ7-PdC8CaTeR_BJa-hStF3qm6NDUo9dsRk7T_/s1600/cdi+brt.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghHPpYTszqJdLgwgOcBtfooYdK29mhQhe_lguKso02TrGOCQMD2-3ZQu06F7CrhzRhH-ARqG0WmfnItn1e96vBJXW9fuIvBvh_HFo6adlP0o2DdIVss3D7tUHj1W3Nk5OBngg_dDRI_Ahyphenhyphen/s1600/cdi+tdr.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghHPpYTszqJdLgwgOcBtfooYdK29mhQhe_lguKso02TrGOCQMD2-3ZQu06F7CrhzRhH-ARqG0WmfnItn1e96vBJXW9fuIvBvh_HFo6adlP0o2DdIVss3D7tUHj1W3Nk5OBngg_dDRI_Ahyphenhyphen/s1600/cdi+tdr.jpg" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Monggo, dipilih!</span></b><br /><br /><b>BRT (021-9765447)</b><br /><ul><li><b><i>Hyperband 400 ribu</i></b></li><li><b><i>Dualband 450 ribu</i></b></li><li><b><i>I-Max 850 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Rextor (021-97937709)</b><br /><ul><li><b><i>Adjustable 550 ribu</i></b></li><li><b><i>Prodrag 3 juta</i></b></li><li><b><i>Monster 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>AC GRM 2 juta</i></b></li><li><b><i>AC Extreem 975 ribu</i></b></li><li><b><i>Limited Edition 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Andrion (021-70016288)</b><br /><ul><li><b><i>310 750 ribu</i></b></li><li><b><i>IM-8 800 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Varro (021-87908263)</b><br /><ul><li><b><i>Harian 325 ribu</i></b></li></ul><br /><b>TDR (021-6939777)</b><br /><ul><li><b><b> </b><i>Standar 950 ribu</i></b></li><li><b><i>Racing 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Cheetah Power (021-33417323)</b><br /><ul><li><b><i>CPEX Newbie 450 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Amateur 660 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 500 990 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 750 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>CPAC 550 ribu</i></b></li></ul><br /><b>CDI Yamaha Fino (021-74713827)</b><br /><ul><li><b><i>CDI Fino 850 ribu</i></b></li></ul>

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Daftar Harga CDI Racing

Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, t...

Read more »

Daftar Harga CDI Racing

<div class="tr_bq">Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, tegangan tinggi masuk ke kapasitor berkisar 250-300 Volt. Kemudian dilepas ke koil yang memiliki perbandingan 1 : 700-750. Ujungnya tegangan koil yang keluar jadi 30.000-35.000 Volt.</div><br /><i>“Pelepasan muatan tersebut, dipicu oleh pulser dan biasa disebut timing pengapian. Namun tiap tunggangan memiliki panjang pulser berbeda, makanya tak bisa saling tukar CDI,”</i> beber Tomy Huang, penggagas CDI BRT.<br /><br />Bawaan pabrik, semua CDI ada limiter/pembatasnya guna menjaga kinerja mesin agar tidak melebihi daya kerja mesin itu sendiri. Namun banyak rider yang ingin memperpanjang bahkan menghilangkan limit tersebut untuk memperoleh performa dan akselerasi yang lebih besar.<br /><br />Salah satu cara praktisnya dengan pasang CDI aftermarket berembel-embel racing. <i>“Namun tak semua CDI racing unlimiter. Kebanyakan produk ini, racikannya fokus pada kurva pengapian dan limiternya dibikin lebih tinggi dari standar,”</i> beber Andres Sianipar, research & development CDI Andrion.<br /><br />Lantaran berstatus racing, selain bikin performa dan akselerasi terdongkrak, bukan berarti peranti ini bikin boros bensin, justru sebaliknya. <i>“Hal ini dikarenakan adanya proses pembakaran yang lebih sempurna, sehingga BBM di ruang bakar yang masuk ke ruang bakar, terbakar semua,”</i> imbuh Andres.<br /><br />Bila dilihat dari pengaplikasiannya, part pendongkrak pengapian ini dibagi menjadi 2. Pertama, timing pengapian yang bersifat tetap dan kedua timing pengapian yang bisa diubah/setel sesuai setingan mesin (programmable).<br /><br /><i>“CDI racing tipe pertama, biasa dipakai untuk motor harian, sedangkan tipe programmable, lebih efektif diaplikasi pada motor balap maupun road race,”</i> ujar Ruddy Tanumihardjo, distributor Cheetah Power.<br /><br />Eits, tunggu dulu! Selain CDI racing berlabel BRT, Andrion, Cheetah Power, Rextor, TDR dan Varro yang jadi incaran motormania, juga ada CDI Genuine bawaan motor yang juga jadi jajanan untuk disubstitusi pada motor lain. CDI tersebut adalah CDI Yamaha Fino, Suzuki Shogun 110 (Shindengen) dan Yamaha Vega lawas.<br /><br /><i>“Ketiga CDI tersebut ada yang bisa langsung pasang dan ada juga yang butuh beberapa penyesuaian,” </i>imbuh Jessy ‘Cokky’ Liga Siswanto, penggawang JP Racing, yang sudah aplikasi CDI Fino pada Yamaha Mio road race racikannya.<br /><br />Nah, bagi pencinta motor kenceng yang berencana aplikasi salah satu part tersebut, silakan lirik daftar harganya di bawah ini (lihat tabel harga). Tentunya disesuaikan dengan <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/daftar-harga-cdi-racing.html" target="_blank">kebutuhan, karakter mesin dan budget</a> yang ada.<br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxk-ZnwW7qjmY3GzDbKWcRs3T8z1eXCWaQTmc7GtRQ0E9C7aobv7iLSZAK9yHN12HAycjQd1wgbo4tYT_NBOUjgcokSnbHfXqs7l425FvuHJAto78mswEqxH-N_BPYtPsf3ISaiDA-qUgh/s1600/cdi+Shindengen.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxk-ZnwW7qjmY3GzDbKWcRs3T8z1eXCWaQTmc7GtRQ0E9C7aobv7iLSZAK9yHN12HAycjQd1wgbo4tYT_NBOUjgcokSnbHfXqs7l425FvuHJAto78mswEqxH-N_BPYtPsf3ISaiDA-qUgh/s1600/cdi+Shindengen.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgztX7qDLXGxmJrEBqnOvGMkeQa83wPwl-G3QrmiGhBOJsGcriObyzSVV4YusxwZ54crI6ulnbwbyZqphQkjR8YRA-D-Qo0vJBleC2MB5yWMPawM-C0xRuWeDR6Zw_z6bmM91n85w7khKf-/s1600/cdi+andrion.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgztX7qDLXGxmJrEBqnOvGMkeQa83wPwl-G3QrmiGhBOJsGcriObyzSVV4YusxwZ54crI6ulnbwbyZqphQkjR8YRA-D-Qo0vJBleC2MB5yWMPawM-C0xRuWeDR6Zw_z6bmM91n85w7khKf-/s1600/cdi+andrion.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS6vTL2FcGAWamWfJaPU7HlMfdK-QmPPOYqsWmL3hS1U0AzCNNYbpbvInnXtwo3NOs_ERIWeD0KXmST9s_HNsNmIiOA70uPxyMBTxyIbqRNswgdfN3cyI22_AhTceGvdfElrEM3SpUMY0m/s1600/cdi+fino.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS6vTL2FcGAWamWfJaPU7HlMfdK-QmPPOYqsWmL3hS1U0AzCNNYbpbvInnXtwo3NOs_ERIWeD0KXmST9s_HNsNmIiOA70uPxyMBTxyIbqRNswgdfN3cyI22_AhTceGvdfElrEM3SpUMY0m/s1600/cdi+fino.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlPIUxLuvbGJk0x2ZtHKYR882zc-ibORppG7w_QepOmtHXb46I6wovqx_xUaBBZJeIUF7_llG_gqozBWqNEQEj2u5IjPAy2mQU-3UMYh10cH2Yzv5VnTDPpw_EzCR5Znno-TsTXeQlg2NV/s1600/cdi+cheetah.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlPIUxLuvbGJk0x2ZtHKYR882zc-ibORppG7w_QepOmtHXb46I6wovqx_xUaBBZJeIUF7_llG_gqozBWqNEQEj2u5IjPAy2mQU-3UMYh10cH2Yzv5VnTDPpw_EzCR5Znno-TsTXeQlg2NV/s1600/cdi+cheetah.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYWDV-ozow8cMmLh-reHTbsjYSnXnA2VHOJFUlJcL1-3rYZNUKXk3rl_ZzQRXdlWy-z4-6BlYoK7gL4rKsKATlKu_jqgAexcqxMzN0imJ7-PdC8CaTeR_BJa-hStF3qm6NDUo9dsRk7T_/s1600/cdi+brt.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFYWDV-ozow8cMmLh-reHTbsjYSnXnA2VHOJFUlJcL1-3rYZNUKXk3rl_ZzQRXdlWy-z4-6BlYoK7gL4rKsKATlKu_jqgAexcqxMzN0imJ7-PdC8CaTeR_BJa-hStF3qm6NDUo9dsRk7T_/s1600/cdi+brt.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghHPpYTszqJdLgwgOcBtfooYdK29mhQhe_lguKso02TrGOCQMD2-3ZQu06F7CrhzRhH-ARqG0WmfnItn1e96vBJXW9fuIvBvh_HFo6adlP0o2DdIVss3D7tUHj1W3Nk5OBngg_dDRI_Ahyphenhyphen/s1600/cdi+tdr.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghHPpYTszqJdLgwgOcBtfooYdK29mhQhe_lguKso02TrGOCQMD2-3ZQu06F7CrhzRhH-ARqG0WmfnItn1e96vBJXW9fuIvBvh_HFo6adlP0o2DdIVss3D7tUHj1W3Nk5OBngg_dDRI_Ahyphenhyphen/s1600/cdi+tdr.jpg" /></a><br /><b><span style="font-size: large;">Monggo, dipilih!</span></b><br /><br /><b>BRT (021-9765447)</b><br /><ul><li><b><i>Hyperband 400 ribu</i></b></li><li><b><i>Dualband 450 ribu</i></b></li><li><b><i>I-Max 850 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Rextor (021-97937709)</b><br /><ul><li><b><i>Adjustable 550 ribu</i></b></li><li><b><i>Prodrag 3 juta</i></b></li><li><b><i>Monster 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>AC GRM 2 juta</i></b></li><li><b><i>AC Extreem 975 ribu</i></b></li><li><b><i>Limited Edition 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Andrion (021-70016288)</b><br /><ul><li><b><i>310 750 ribu</i></b></li><li><b><i>IM-8 800 ribu</i></b></li></ul><br /><b>Varro (021-87908263)</b><br /><ul><li><b><i>Harian 325 ribu</i></b></li></ul><br /><b>TDR (021-6939777)</b><br /><ul><li><b><b> </b><i>Standar 950 ribu</i></b></li><li><b><i>Racing 1,5 juta</i></b></li></ul><br /><b>Cheetah Power (021-33417323)</b><br /><ul><li><b><i>CPEX Newbie 450 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Amateur 660 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 500 990 ribu</i></b></li><li><b><i>CPEX Pro 750 2,5 juta</i></b></li><li><b><i>CPAC 550 ribu</i></b></li></ul><br /><b>CDI Yamaha Fino (021-74713827)</b><br /><ul><li><b><i>CDI Fino 850 ribu</i></b></li></ul>

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Daftar Harga CDI Racing

Peranti ini juga sering dibilang sebagai otak pengapian motor. Inti kinerjanya pada kapasitor di dalamnya. Di mana pada sistem AC atau DC, t...

Read more »

Substitusi Spare Part Motor Yamaha

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-XEe8mRtQPoRmzt5gPr4eCCgh29ylPpbS_yH6Pcp8FRvk1en3odGPGkCyqDEMYvLADE1RLTLJVW3vLC5zHiBJF_UZJDf4jqGKOe4ncv_suEFwCfEBtSWaR7Bf5h7fR0-bjhbgAtNh3Pr8/s1600/Substitusi+Spare+Part+Motor+Yamaha.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-XEe8mRtQPoRmzt5gPr4eCCgh29ylPpbS_yH6Pcp8FRvk1en3odGPGkCyqDEMYvLADE1RLTLJVW3vLC5zHiBJF_UZJDf4jqGKOe4ncv_suEFwCfEBtSWaR7Bf5h7fR0-bjhbgAtNh3Pr8/s320/Substitusi+Spare+Part+Motor+Yamaha.jpg" width="320" /></a></div><b>Kampas Rem</b>Terutama untuk rem depan. <i>“Milik New Jupiter Z sama dengan Vega ZR, Jupiter MX, Mio Soul, New Mio Sporty, V-Ixion,”</i> terang mekanik biasa dipanggil Puku itu. Sedang Scorpio sama dengan milik F1Z-R dan Jupiter Z.<br /><br />Kampas rem belakang? <i>“Semua bebek Yamaha terbaru sama,”</i> lanjutnya. Bebek keluaran lama juga punya kesamaan, antara Crypton, Vega dan F1Z-R. <br /><br /><i>“Semua skutik kampas rem belakang juga sama, namun jika ingin lebih pakem bisa pakai milik bebek New Vega R, karena lapisan kampas lebih panjang dan lembut,” </i>lanjut pria asli Lampung ini.<br /><br /><b>Kampas Kopling</b>Jika milik Vega ZR aus, bisa ganti punya New Jupiter Z. <i>“Harga dan bentuk sama,”</i> terangnya lagi. Sedang bebek generasi sebelumnya semua sama, walaupun ada perbedaan part number dan harga, namun bisa saling menggantikan.<br /><br />Antara Scorpio dan V-Ixion sama. <i>“Tapi bahan lebih bagus milik Scorpio, harganya juga lebih murah,”</i> terangnya sambil menambahkan milik Scorpio Rp 140 ribu, V-Ixion Rp 200 ribu. Untuk kampas kopling skutik, semua varian juga sama. <i>“Kecuali Xeon tentunya, karena basis mesinnya kan lain.”</i> <br /><br /><b>CDI</b><i>“Yang sama persis milik Mio Sporty dan Mio Soul,”</i> lanjut mekanik berputra 2 ini.<br /><br /><b>Filter Oli</b>Mesti diganti tiap 8 ribu km. Terdapat pada New Jupiter Z, Vega ZR, V-Ixion dan Scorpio. Untuk tiga tipe pertama sama persis, terbuat dari kertas. <i>“Yang beda dan lebih awet, tapi bisa juga dipakai, yakni milik Scorpio. Karena dari tembaga, jadi bisa dicuci,”</i> lanjutnya sambil menambahkan harganya Rp 80.000, sedang yang kertas Rp 25.000. <br /><br /><b>Aki</b><i>“Antara New Jupiter Z, Mio Soul, V-Ixion, Xeon sama, pakainya aki kering. Sedang Vega ZR kesamaannya dengan Mio Sporty dan Jupiter MX,”</i> paparnya lagi.<br /><br /><b>Bohlam</b>Buat lampu belakang semua varian sama. Sedang bohlam depan dibedakan dari jenis lampu. Sesama pemakai lampu dua, kayak New Jupiter Z sama dengan Jupiter Z lama. Sedang lampu tunggal, seperti Vega ZR sama dengan Jupiter MX.<br /><br /><b>Sil Sokbreker</b>Sil sokbreker depan jika dibiarkan bocor, lama-lama oli habis, peredaman tak nyaman dan bikin as sokbereker baret. Tak perlu susah mencari, karena semua bebek Yamaha sama, berdiameter 26 mm. Varian sport V-Ixion dan Scorpio juga sama-sama 33 mm.<br /><br /><b>Busi</b>Pemercik api di ruang bakar yang sama antara <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/substitusi-spare-part-motor-yamaha.html" target="_blank">Vega, Vega R, Vega ZR, Jupiter, Jupiter Z, New Jupiter Z, Crypton.</a></b><br /><blockquote class="tr_bq"><span style="font-size: x-small;">Sumber : <b>Bpk Jalaludin</b>, <i>kepala mekanik bengkel</i></span><span style="font-size: x-small;"><b>Yamaha Pelangi Motor (YPM)</b></span><span style="font-size: x-small;">Alamat : Jl. Boulevard Timur Blok NE No.61-62, Kelapa Gading, Jakut. </span></blockquote>

Bengkel Spare Part Tips Yamaha Substitusi Spare Part Motor Yamaha

Kampas Rem Terutama untuk rem depan. “Milik New Jupiter Z sama dengan Vega ZR, Jupiter MX, Mio Soul, New Mio Sporty, V-Ixion,” terang mekan...

Read more »

Substitusi Spare Part Motor Yamaha

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-XEe8mRtQPoRmzt5gPr4eCCgh29ylPpbS_yH6Pcp8FRvk1en3odGPGkCyqDEMYvLADE1RLTLJVW3vLC5zHiBJF_UZJDf4jqGKOe4ncv_suEFwCfEBtSWaR7Bf5h7fR0-bjhbgAtNh3Pr8/s1600/Substitusi+Spare+Part+Motor+Yamaha.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-XEe8mRtQPoRmzt5gPr4eCCgh29ylPpbS_yH6Pcp8FRvk1en3odGPGkCyqDEMYvLADE1RLTLJVW3vLC5zHiBJF_UZJDf4jqGKOe4ncv_suEFwCfEBtSWaR7Bf5h7fR0-bjhbgAtNh3Pr8/s320/Substitusi+Spare+Part+Motor+Yamaha.jpg" width="320" /></a></div><b>Kampas Rem</b>Terutama untuk rem depan. <i>“Milik New Jupiter Z sama dengan Vega ZR, Jupiter MX, Mio Soul, New Mio Sporty, V-Ixion,”</i> terang mekanik biasa dipanggil Puku itu. Sedang Scorpio sama dengan milik F1Z-R dan Jupiter Z.<br /><br />Kampas rem belakang? <i>“Semua bebek Yamaha terbaru sama,”</i> lanjutnya. Bebek keluaran lama juga punya kesamaan, antara Crypton, Vega dan F1Z-R. <br /><br /><i>“Semua skutik kampas rem belakang juga sama, namun jika ingin lebih pakem bisa pakai milik bebek New Vega R, karena lapisan kampas lebih panjang dan lembut,” </i>lanjut pria asli Lampung ini.<br /><br /><b>Kampas Kopling</b>Jika milik Vega ZR aus, bisa ganti punya New Jupiter Z. <i>“Harga dan bentuk sama,”</i> terangnya lagi. Sedang bebek generasi sebelumnya semua sama, walaupun ada perbedaan part number dan harga, namun bisa saling menggantikan.<br /><br />Antara Scorpio dan V-Ixion sama. <i>“Tapi bahan lebih bagus milik Scorpio, harganya juga lebih murah,”</i> terangnya sambil menambahkan milik Scorpio Rp 140 ribu, V-Ixion Rp 200 ribu. Untuk kampas kopling skutik, semua varian juga sama. <i>“Kecuali Xeon tentunya, karena basis mesinnya kan lain.”</i> <br /><br /><b>CDI</b><i>“Yang sama persis milik Mio Sporty dan Mio Soul,”</i> lanjut mekanik berputra 2 ini.<br /><br /><b>Filter Oli</b>Mesti diganti tiap 8 ribu km. Terdapat pada New Jupiter Z, Vega ZR, V-Ixion dan Scorpio. Untuk tiga tipe pertama sama persis, terbuat dari kertas. <i>“Yang beda dan lebih awet, tapi bisa juga dipakai, yakni milik Scorpio. Karena dari tembaga, jadi bisa dicuci,”</i> lanjutnya sambil menambahkan harganya Rp 80.000, sedang yang kertas Rp 25.000. <br /><br /><b>Aki</b><i>“Antara New Jupiter Z, Mio Soul, V-Ixion, Xeon sama, pakainya aki kering. Sedang Vega ZR kesamaannya dengan Mio Sporty dan Jupiter MX,”</i> paparnya lagi.<br /><br /><b>Bohlam</b>Buat lampu belakang semua varian sama. Sedang bohlam depan dibedakan dari jenis lampu. Sesama pemakai lampu dua, kayak New Jupiter Z sama dengan Jupiter Z lama. Sedang lampu tunggal, seperti Vega ZR sama dengan Jupiter MX.<br /><br /><b>Sil Sokbreker</b>Sil sokbreker depan jika dibiarkan bocor, lama-lama oli habis, peredaman tak nyaman dan bikin as sokbereker baret. Tak perlu susah mencari, karena semua bebek Yamaha sama, berdiameter 26 mm. Varian sport V-Ixion dan Scorpio juga sama-sama 33 mm.<br /><br /><b>Busi</b>Pemercik api di ruang bakar yang sama antara <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/substitusi-spare-part-motor-yamaha.html" target="_blank">Vega, Vega R, Vega ZR, Jupiter, Jupiter Z, New Jupiter Z, Crypton.</a></b><br /><blockquote class="tr_bq"><span style="font-size: x-small;">Sumber : <b>Bpk Jalaludin</b>, <i>kepala mekanik bengkel</i></span><span style="font-size: x-small;"><b>Yamaha Pelangi Motor (YPM)</b></span><span style="font-size: x-small;">Alamat : Jl. Boulevard Timur Blok NE No.61-62, Kelapa Gading, Jakut. </span></blockquote>

Bengkel Spare Part Tips Yamaha Substitusi Spare Part Motor Yamaha

Kampas Rem Terutama untuk rem depan. “Milik New Jupiter Z sama dengan Vega ZR, Jupiter MX, Mio Soul, New Mio Sporty, V-Ixion,” terang mekan...

Read more »

Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" /></a></div>Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saat ini sudah dikenal sebagai produsen Bimota Tesi 2D, namun Vyrus 987 C3 4VV akan membuatnya naik ke kelas yang lebih hebat malampaui deretan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">superbike</a></b> top, menjadi motor produksi paling bertenaga di dunia. <br /> <br />Ia lebih bertenaga dibanding <b>Ducati Desmosedici RR</b>, <b>MV Agusta F4 312RR</b>, <b>Suzuki Hayabusa</b> atau <b>Kawasaki ZZR1400</b>. Pasalnya kendaraan ini mampu mencetuskan limpahan tenaga sebesar 211bhp lewat mesin supercharged 1.198cc yang ia pinjam dari Ducati 1098R. Ia memiliki bobot 158kg dengan harga 65.000 Euro (US$91.700). <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">Vyrus 987 C3 4VV</a></b> adalah sepeda motor ringan dan yang paling bertenaga dari 4 varian Vyrus. <br /> <br />Model standarnya adalah 984 C3 2V yang menyajikan 100bhp yang dihasilkan mesin Ducati 1000DS dua katup berpendingin udara. Memilki bobot 150kg dan dijual seharga 33.400 Euro (US$47.000). Bandingkan dengan bobot MotoGP yang berada di kisaran 148kg. <br /> <br />Berikutnya adalah 985 C3 4V berbobot 157kg, memiliki 155bhp dari mesin Ducati 999R Testastretta berpendingin air dengan harga jual 50.000 Eyro (US$70.500) <br /> <br />Naik satu tangga lagi adalah Vyrus 987 C3 4V yang dijual seharga 55.000 Euro (US$77.500). Bobotnya sekitar 155kg menggunakan mesin yang sama dengan sang jawara yaitu milik Ducati 1098R berkapasitas 1.198cc pendingin air. Bedanya, Vyrus 987 C3 4V tidak dipersenjatai supercharger sehingga tenaganya terpaut 27bhp menjadi 184bhp. <br /> <br />Dengan tenaga berselisih 27bhp versi puncaknya, yaitu 987 C3 4VV, memiliki tambahan bobot hanya 3kg yang pantas membuatnya menjadi motor produksi tercepat di dunia. Akan tetapi tidak hanya sampai di situ saja. <br /> <br /><b><i>Simak cerita </i>pemilik Vyrus, Ascanio Rodorigo<i> saat menyatakan hasratnya: </i></b><br /> <br />Saya adalah seorang anak muda yang berada di bandar udara Rimini di mana tim Ferrari datang bersama seorang tester dan F40 untuk menguji homologasi rem. Ayah saya yang seorang pilot pesawat jet tempur, diundang berpartisipasi dan ikut dalam mobil tersebut. <br /> <br />Saya kemudian mengelilingi kendaraan tersebut dengan gembira, memperhatikan jengkal demi jengkal. Lampu, dasbor hingga kelengkapan di dalamnya. Semuanya tidak membuat saya berfikir bahwa inilah sesuatu yang terbaik yang dapat saya lihat pada saat itu. <br /> <br />Akan tetapi antusiasme ayah meracuni saya karena ia sangat senang dengan suara mesinnya yang bising, kecepatannya, sensasi dan rasanya. Lantas apa bagusnya? <br /> <br />Impian saya adalah memproduksi serangkaian kecil sepeda motor yang bisa memberikan sensasi dan bobot ringan sepeda motor balap GP yang fantastis. Lengan ayun belakang dibengkokkan dan dilas secara manual agar sebisa mungkin bisa menjadi lebih kuat dan lebih ringan. <br /> <br />Mesin baut khusus digunakan untuk penghematan masing-masing baut sebesar 3 gram, sementara ketebalan bantalan joknya hanya 8mm untuk mendapatkan feeling dalam pengendalian. Material serat karbon bertaburan di mana-mana untuk membantu mengurangi bobot. <br /> <br />Injeksi bahan bakar dan pengapian dikendalikan oleh komputer paling canggih, sementara kabel-kabel yang rumit nyaris tak terlihat. Dasbor bergaya racing style hingga rem terbaik, semuanya diambil dari standar kompetisi kejuaraan dunia. Dan semua itu ada pada Vyrus. <br /> <br />Saya tidak memiliki kompromi apa pun dengan impian itu sejak saya kecil, kenapa saya harus mengubahnya sekarang?Mantaplah! (Cdx)

Bengkel MODIFIKASI Racing Tune Up Umum Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saa...

Read more »

Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" /></a></div>Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saat ini sudah dikenal sebagai produsen Bimota Tesi 2D, namun Vyrus 987 C3 4VV akan membuatnya naik ke kelas yang lebih hebat malampaui deretan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">superbike</a></b> top, menjadi motor produksi paling bertenaga di dunia. <br /> <br />Ia lebih bertenaga dibanding <b>Ducati Desmosedici RR</b>, <b>MV Agusta F4 312RR</b>, <b>Suzuki Hayabusa</b> atau <b>Kawasaki ZZR1400</b>. Pasalnya kendaraan ini mampu mencetuskan limpahan tenaga sebesar 211bhp lewat mesin supercharged 1.198cc yang ia pinjam dari Ducati 1098R. Ia memiliki bobot 158kg dengan harga 65.000 Euro (US$91.700). <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">Vyrus 987 C3 4VV</a></b> adalah sepeda motor ringan dan yang paling bertenaga dari 4 varian Vyrus. <br /> <br />Model standarnya adalah 984 C3 2V yang menyajikan 100bhp yang dihasilkan mesin Ducati 1000DS dua katup berpendingin udara. Memilki bobot 150kg dan dijual seharga 33.400 Euro (US$47.000). Bandingkan dengan bobot MotoGP yang berada di kisaran 148kg. <br /> <br />Berikutnya adalah 985 C3 4V berbobot 157kg, memiliki 155bhp dari mesin Ducati 999R Testastretta berpendingin air dengan harga jual 50.000 Eyro (US$70.500) <br /> <br />Naik satu tangga lagi adalah Vyrus 987 C3 4V yang dijual seharga 55.000 Euro (US$77.500). Bobotnya sekitar 155kg menggunakan mesin yang sama dengan sang jawara yaitu milik Ducati 1098R berkapasitas 1.198cc pendingin air. Bedanya, Vyrus 987 C3 4V tidak dipersenjatai supercharger sehingga tenaganya terpaut 27bhp menjadi 184bhp. <br /> <br />Dengan tenaga berselisih 27bhp versi puncaknya, yaitu 987 C3 4VV, memiliki tambahan bobot hanya 3kg yang pantas membuatnya menjadi motor produksi tercepat di dunia. Akan tetapi tidak hanya sampai di situ saja. <br /> <br /><b><i>Simak cerita </i>pemilik Vyrus, Ascanio Rodorigo<i> saat menyatakan hasratnya: </i></b><br /> <br />Saya adalah seorang anak muda yang berada di bandar udara Rimini di mana tim Ferrari datang bersama seorang tester dan F40 untuk menguji homologasi rem. Ayah saya yang seorang pilot pesawat jet tempur, diundang berpartisipasi dan ikut dalam mobil tersebut. <br /> <br />Saya kemudian mengelilingi kendaraan tersebut dengan gembira, memperhatikan jengkal demi jengkal. Lampu, dasbor hingga kelengkapan di dalamnya. Semuanya tidak membuat saya berfikir bahwa inilah sesuatu yang terbaik yang dapat saya lihat pada saat itu. <br /> <br />Akan tetapi antusiasme ayah meracuni saya karena ia sangat senang dengan suara mesinnya yang bising, kecepatannya, sensasi dan rasanya. Lantas apa bagusnya? <br /> <br />Impian saya adalah memproduksi serangkaian kecil sepeda motor yang bisa memberikan sensasi dan bobot ringan sepeda motor balap GP yang fantastis. Lengan ayun belakang dibengkokkan dan dilas secara manual agar sebisa mungkin bisa menjadi lebih kuat dan lebih ringan. <br /> <br />Mesin baut khusus digunakan untuk penghematan masing-masing baut sebesar 3 gram, sementara ketebalan bantalan joknya hanya 8mm untuk mendapatkan feeling dalam pengendalian. Material serat karbon bertaburan di mana-mana untuk membantu mengurangi bobot. <br /> <br />Injeksi bahan bakar dan pengapian dikendalikan oleh komputer paling canggih, sementara kabel-kabel yang rumit nyaris tak terlihat. Dasbor bergaya racing style hingga rem terbaik, semuanya diambil dari standar kompetisi kejuaraan dunia. Dan semua itu ada pada Vyrus. <br /> <br />Saya tidak memiliki kompromi apa pun dengan impian itu sejak saya kecil, kenapa saya harus mengubahnya sekarang?Mantaplah! (Cdx)

Bengkel MODIFIKASI Racing Tune Up Umum Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saa...

Read more »

Alamat Bengkel Modifikasi Motor, Jakarta

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwHwxRWrFOctQcNGebJCC_G6s6CGa4uklro3t1GvWyI6AsBL2SCLdjILpWfQ6gGuMhB4wC9dyVz8WU24JRO-In2ETznfdXxq_B3Yw_QEcZ08Hm4jyzbd0IhWz1NgADTLEMo_FxgCsTbmVc/s1600/Angga+Racing+Mobike+(ARM)+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwHwxRWrFOctQcNGebJCC_G6s6CGa4uklro3t1GvWyI6AsBL2SCLdjILpWfQ6gGuMhB4wC9dyVz8WU24JRO-In2ETznfdXxq_B3Yw_QEcZ08Hm4jyzbd0IhWz1NgADTLEMo_FxgCsTbmVc/s320/Angga+Racing+Mobike+(ARM)+2.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbTTd9TiaJDiqAyume821ho6AbBlNd43uifqRj0YNTYN1g3niSYTawMWq6rg4S04pulTeI0-iYPLqQZzW2QJDsxZ-2OI8kuCnePsHiUBzS7Kizllps2U30sFuusakrbzOZoWNJ4kgR7krs/s1600/Angga+Racing+Mobike+(ARM).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbTTd9TiaJDiqAyume821ho6AbBlNd43uifqRj0YNTYN1g3niSYTawMWq6rg4S04pulTeI0-iYPLqQZzW2QJDsxZ-2OI8kuCnePsHiUBzS7Kizllps2U30sFuusakrbzOZoWNJ4kgR7krs/s320/Angga+Racing+Mobike+(ARM).jpg" width="320" /></a></div><br /><b>Tauco Custom  <i>(Spesialis modifikasi dengan plat besi)</i></b><br />Jln. Kebagusan Raya No. 99 Jagakarsa, Jakarta Selatan<br />Telp. 021.92382925 – 085691557900<br /><br /><b>Baru Motor Sport (BMS)</b><br />Part limbah moge, helm, modifikasi dengan bahan fiber, variasi dan aksesoris<br />Jln. Palmerah Barat (Samping Ramayana Palmerah) Jakarta Barat<br />Telp. 081915113717<br /><br /><b>AHRS</b> <i><b>(Racing Equipment & Accesories)</b></i><br />Perum. Bumi Ampel Raya Blok A. No. 21/23 Depok Timur<br />Telp. (021) 77820649 - 77823548 Fax. (021) 77823548<br /><br /><b>4.Chandra Motor </b><br />Jln. Kebon jeruk III No 14<br />Telp. 021 6245688 Telp. (021) 6012413-6292590<br /><br /><b>JJ Airbrush <i>(Spesialis desain dan gambar)</i></b><br />Jln. Kayumanis Barat 41 Matraman, Jakarta Timur<br />Telp. 021.92964253 – 081314560001<br /><br /><b>Ton’s Chrome <i>(Modifikator & Chrome )</i></b><br />Jln. Pondok Pinang Raya, Kebayoran Lama Jakarta Selatan<br />Telp. 021-7392471<br /><br /><b>Tommy Airbrush </b><br />Jln. Duri Kepa Raya No.9 (Belakang Universitas Indonusa Esa Unggul), Jakarta Barat<br />Telp. 92802382<br /><br /><b>Gandul Custom (G2C)</b><br />Jln. Gandul Krukut Ambara Cinere Jakarta Selatan<br />Telp: 021 464 27753 / 0813 8057 1391 / 0816 165 4161<br />Email: gandul2wheelscustom@yahoo.co.id<br /><br /><b>Matic Shop </b><br />Jln. Ciledug Raya Larangan 11B Tangerang<br />Telp. 021.68835990 - 021.3456555<br /><br /><b>Ricky Motor Sport (RMS)</b><br />Jln. Pajajaran No 6i Pamulang, (Dari Ciputat sebelum Pacuan Kuda Pamulang)<br />Telp. 087882074088 / 021-93606063, Email : ricky.motor@gmail.com<br /><br /><b>Pro Kiss </b><br />Jl. Akses UI No. 88 Kelapa Dua, Depok, Jawa Barat<br />Telp. 021.70626801 - 081584848415<br /><br /><b>ARM Motor</b><br /> Jln Pegangsaan  Pintu I, Kelapa Gading Jakarta Utara. Telp: 081315712324/ 08158732371.<br />

Bengkel MODIFIKASI Produk Baru Racing Alamat Bengkel Modifikasi Motor, Jakarta

Tauco Custom   (Spesialis modifikasi dengan plat besi) Jln. Kebagusan Raya No. 99 Jagakarsa, Jakarta Selatan Telp. 021.92382925 – 0856915579...

Read more »

Tips Perawatan Sepeda Motor

<b><span style="font-size: large;">Karburator</span></b><br />Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator.<br />Caranya:<br /><br />1. Bersihkan filter udara/penampung debu.<br />Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.<br />2. Bersihkan karburator.<br />Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.<br />Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.<br />3. Setel tinggi pelampung.<br />Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.<br />4. Rakit karburator.<br />Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.<br />Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin. <br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge0dJMQvv8bT0EzsIdislQXBaSqK9KejiTrL1hMlJt6DAq4k3vi7dzA0dZkCNE3jKcX9sUM0gduCHJE731SaTP6lHonhKpOnzGUt3w8rE0jKSeNvhpcRGaqp3vfpkWEPG4-nNgSAFPddES/s1600/Tips+Perawatan+Karburator+Motor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge0dJMQvv8bT0EzsIdislQXBaSqK9KejiTrL1hMlJt6DAq4k3vi7dzA0dZkCNE3jKcX9sUM0gduCHJE731SaTP6lHonhKpOnzGUt3w8rE0jKSeNvhpcRGaqp3vfpkWEPG4-nNgSAFPddES/s320/Tips+Perawatan+Karburator+Motor.jpg" width="320" /></a></div>NB : Utk jangka waktu pembersihan karburator jangan terlalu sering dilakukan krn dpt mmbwat baut cpt aus klo sering dibongkar pasang. ya minimal 3 bulan sekali dibersihkan ok bro salam bikers Brotherhood Megapro Independen.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Cara Kerja Busi</span></b><br />Busi dapat bekerja jika tersambung ke CDI yang mempunyai tegangan ribuan Volt yang dihasilkan oleh lilitan penyala (ignition coil). Elektron yang terdorong masuk dari lilitan akan menghasilkan perbedaan tegangan antara elektroda di bagian tengah busi dengan yang di bagian samping busi.<br />Arus tidak dapat mengalir karena adanya bensin dan udara di celah busi, namun jika semakin besar perbedaan tegangan, maka struktur gas di antara kedua elektroda tersebut berubah. Pada saat tegangan melebihi kekuatan dielektrik gas yang ada, maka gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi sehingga arus dapat mengalir.<br />Dengan mengalirnya elektron, maka suhu di celah percikan busi naik drastis (sampai 60.000 K ). Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang terionisasi dapat memuai dengan cepat, sehingga terjadi ledakan kecil. Inilah yang disebut percikan busi, yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau gundala putra petir.<br /><br />NB: Cara atasi busi tiba2 mati waktu touring ke luar kota, malam2 tidak ada bengkel yang jual sperpart busi. Pertama copot businya, lalu perhatikan ujung besi yang melengkun seperti huruf u itu, ada batang bulat panjang nah di samping bulatan pajang itu ada seperti mika kaca elektroda istilahnya, nah coba ambil obeng - pecahkan elektroda yang berwarna putih itu sekitar batang itu sampai ke bawah dan sampai keliatan batang aslinya setelah itu bersikan pakai bensin, lalu coba pasang pasti nyala. tapi jangan lupa ya bro itu hanya bersifat sementara sampai ada manganti busi baru di benkel terdekat. ok moga berguna, salam bikers.<br />Jadi hati-hati kalau lagi ngecek arus busi, jangan sampai kesetrum, arusnya gede banget Bro.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Hati-Hati Pilih Ban Dalam</span></b><br />Paling kesal kalau lagi enak jalan-jalan, tiba-tiba ban dalam motor kempes atau pecah, mau nggak mau harus dorong ke tukang tambal ban. Tapi jangan sembarangan pilih ban dalam. Salah pilih jenis ban dalam bisa rugi, sebentar aja dipake nanti kempes lagi, dorong lagi, cape deh.<br />Ternyata ada dua jenis loh ban dalam sepeda motor itu, yaitu :<br /><br />1. NR (Natural Rubber)<br />2. Butyl<br />Butyl bahannya dari senyawa polimer. Bahan ini punya kelebihan dalam penyimpanan angin. Butyl kehilangan 4% tekanan angin selama 12 hari pemakaian, sedangkan NR lebih dari 14%. Kalau untuk pemakaian 28 hari, butyl kehilangan cuma 9%, sedangkan NR 28%.<br />Ban dalam butyl bahannya lebih ringan 20% dibandingkan NR. Jadi kerja motor lebih ringan, tarikan lebih enteng, bensin lebih irit.<br />Penerimaan tekanan angin butyl lebih merata dibandingakn NR. Hal ini disebabkan bahan dasar natural ruber ngggak bisa berubah/kaku. Jadi kalau ada bagian ban NR yang lebih tipis permukaannya, maka angin yang tersebar tidak merata, kalau butyl tetap merata. Kalau lagi apes bagian yang nggak merata ini kena paku, bisa-bisa langsung meledak, bahaya kan ? Kalau butyl nggak bakalan meledak, anginnya keluar pelan-pelan, soalnya merata pembagian tekanan anginnya.<br />Cara memilih ban dalam butyl : lihat garis pada sisi ban, standard internasionalnya ban butyl bergaris biru, kalau selain warna biru berarti NR. Gampang kan ?<br />Makanya kalau mau ganti ban, jangan salah pilih, sekarang ini banyak ban murah yang kualitasnya nggak jelas, terkadang kita terpaksa beli karena di bengkel tersebut cuma ada ban jenis itu, daripada kita harus dorong jauh nyari lagi tukang tambal ban. Kalau bisa sediakan aja ban dalam di bagasi, nggak makan tempat kok. Sediakan ban dalam belakang aja, biasanya roda/ban belakang lebih sering kena paku. Lebih bagus lagi sih sediakan dua-duanya. Atau biar gampang samain aja ukuran ban depan dan belakang.<br />Selamat memilih ban dalam, semoga tulisan ini dapat membantu bikers. OK brothers ?<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Arti Warna Kabel Kelistrikan Sepeda Motor</span></b><br />Warna kabel tiap merek motor berbeda-beda. Pada dasarnya warna kabel itu hanya mewakili muatan positif(+) dan negatif (-).<br />Berikut penjelasannya arti warna kabel kelistrikan sepeda motor :<br /><br /><b>KAWASAKI</b><br />Hitam-Kuning: (-) masa, berlaku untuk semua negatif<br />Putih-Merah : (+) aki<br />Merah-Hitam : (+) lampu jauh<br />Merah-Kuning: (+) lampu dekat<br />Abu-abu : (+) Sein/reting kanan<br />Hijau : (+) sein/reting kiri<br />Biru : (+) lampu rem<br />Merah : (+) lampu belakang<br />Coklat : (+) klakson<br /><div><br /></div>

Bengkel Tips Umum Tips Perawatan Sepeda Motor

Karburator Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karbu...

Read more »

Tips Pemeriksaan Kondisi Sepeda Motor

<b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Kembang Ban</span></b><br />Ban adalah bagian yang vital pada sepeda motor , apalagi digunakan pada saat hari hujan. Untuk mendapatkan kinerja maksimal, ban harus dirawat dengan baik.<br />Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0.8 mm. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Karena Saat melewati genangan air Alur Ban tersebut akan menyalurkan air kearah samping ban. Jika tidak ada alurnya. Air tidak dapat di distribusikan kearah samping akibatnya ban terangkat diatas permukaan air. Hal tersebut akan membuat sepeda motor oleng. Perhatikanlah hal hal berikut ini :<br /><br />1. Gunakan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/tips-pemeriksaan-kondisi-sepeda-motor.html" target="_blank">tipe ban yang tepat</a></b> sesuai dengan kondisi penggunaan, kapasitas pembebanan dan kecepatannya.<br />Tips : Jika melakukan penggantian Ban, Sebaiknya menggunakan merk dan Tipe yang sama antara Ban Depan dan belakang. Tipe kembang yang berbeda akan menyebabkan kinerja Ban berlainan. Cara aman gunakanlah tipe Ban yang direkomendasi oleh Pabrikan sepeda motor yang anda pakai karena pasti pihak pabrikan sudah melakukan test dengan berbagai kondisi cuaca.<br /><br />2. Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pabrikan. Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan, namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikannya.<br />Pemeriksaan tekanan Angin pada Ban , sebaiknya sesuai standard (Bacalah spesifikasi Pabrik pada buku panduan Pemilik). Jika terlalu rendah tekanannya Sepeda motor terasa berat saat dikendarai dan akan mudah bocor karena Ban Bagian dalam akan bergesekan dan menimbulkan panas berlebih. Jika terlalu kencang tekanannya akan terasa tidak stabil pada kecepatan menengah dan tinggi karena permukaan ban yang menyentuh permukaan jalan terlalu kecil.<br /><br />3. Pasanglah Tutup pentil , karena akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan.<br /><br />4. Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam), usahakan saat mengganti ban dengan yang baru, ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu pemakaiannya. O ring yang sudah mengeras biasa akan retak sehingga mengakibatkan kebocoran.<br /><br />5. Disarankan saat mengganti ban luar, ban dalam juga diganti bersamaan. Ban dalam yang sudah lama dipakai, akan mudah mengalami kebocoran. Apalagi jika sudah terlalu banyak tambalannya.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Sistim pemasukan Bahan Bakar & Karburator</span></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJoufMvnLYJhwp743XogSVb-SE3CW8FQpRYxVARyTtkRpdLuuSjleqDXiTA6DZW8QIGJDcyrtroIz4HvnZgdBllm17vqTEnJTIxYWJwuoh32ubBsNmXlASjrmJgUaQHioDoLywIr9FMmjJ/s1600/Service+Mudik+Gratis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJoufMvnLYJhwp743XogSVb-SE3CW8FQpRYxVARyTtkRpdLuuSjleqDXiTA6DZW8QIGJDcyrtroIz4HvnZgdBllm17vqTEnJTIxYWJwuoh32ubBsNmXlASjrmJgUaQHioDoLywIr9FMmjJ/s320/Service+Mudik+Gratis.jpg" width="320" /></a></div>Saat hujan menyebabkan kadar udara (02) sebagai pencampur bahan bakar yang disedot oleh karburator banyak mengandung air sehingga jika kondisi Sistim Bahan bakar seperti Tanki Bahan Bakar, Kran Bahan Bakar dan pipa bahan bakar terdapat karat atau kandungan air akan mengakibatkan kinerja mesin tersendat. Hal itu akan lebih menyusahkan dalam kondisi hujan. Datang ke <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/tips-pemeriksaan-kondisi-sepeda-motor.html" target="_blank">Bengkel Resmi</a></b> untuk perawatan berkala.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Oli Mesin.</span></b><br />Saat hujan kondisi udara yang banyak mengandung air dan terdapat genangan air di beberapa jalan yang tinginya lebih dari 30 cm (ukuran lutut orang dewasa) tentunya akan memudahkan air masuk ke dalam mesin dan tercampur dengan oli. Hal itu mudah dideteksi pengendara yaitu dengan melihat oli apakah berubah warna menjadi PUTIH SUSU. Jika ya artinya air sudah tercampur. Segera lakukan penggantian oli jika telah melewati jalan banjir yang cukup tinggi. Hal ini guna menghindari kerusakan yang lebih parah pada mesin.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Filter Udara.</span></b><br />Air dapat masuk juga lewat <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/tips-pemeriksaan-kondisi-sepeda-motor.html" target="_blank">filter udara</a></b>. Terutama jika melewati genangan air yang cukup tinggi atau banjir . Jika air tidak terlalu tinggipun berpotensi masuk ke mesin terutama jika kendaraan roda empat melaju disamping sepeda motor atau dari arah berlawanan. Akan membuat gelombang air dan menghantam bagian depan motor akibatnya air masuk melalui filter udara. Jika jumlah air terlalu banyak yang masuk , akan berakibat yang lebih parah yaitu Water Hammer. Water hammer adalah pukulan yang keras pada ruang bakar yang menyebakan kerusakan parah pada mesin seperti : Bengkoknya tangkai torak (Connecting Rod), Piston Pecah dll.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Sistim Pengereman.</span></b><br />Periksalah fungsi kerja Rem depan dan belakang, lakukan simulasi pengereman sebelum mengendarai beberapa kali untuk memastikan fungsinya bekerja dengan baik, selain fungsi deteksilah apakah ada suara berdecit jika ya, artinya permukaan Lining Kanvas Rem sudah licin dan perlu perawatan. Jika fungsinya terasa kurang baik periksalah ketebalan Rem dengan melihat langsung tebal Pad (Rem Disk) dan lihat indikator ketebalan pada <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/tips-pemeriksaan-kondisi-sepeda-motor.html" target="_blank">Rem tipe Drum.</a></b> Jika terlalu kecil segera lakukan penggantian di Bengkel Resmi.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Sistim Kemudi</span></b><br />Yang terakhir, periksalah sistem kemudi, karena diperlukan kestabilan yang baik saat berkendara saat hari hujan. Disamping itu sulit memprediksi kondisi jalan seperti lubang , bebatuan atau saat menghindari pengendara lain yang tiba tiba berhenti. Mintalah mekanik Bengkel Resmi untuk memeriksanya. Atau anda bisa lakukan tips berikut untuk pemeriksaan awal :<br /><br />1. Posisikan sepeda motor pada Standard Utama (Main Stand)<br />2. Peganglah kedua Front Fork (Fork Depan) sambil berjongkok<br />Tapi sebelum itu pastikan Posisi Jari tangan anda tidak terlalu dekat dengan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/tips-pemeriksaan-kondisi-sepeda-motor.html" target="_blank">Disk Brake Depan</a></b> karena akan terluka. Kondisi Sepeda motor tidak goyang goyang. dan pastikan disekitarnya tidak terdapat orang lain.<br />3. Dorong dan tarik kearah depan dan belakang<br />4. Rasakanlah apakah terdapat kelonggaran atau tidak.<br />Jika terdapat kelonggaran (Oblak), segeralah minta mekanik untuk mengencangkannya dan periksa kembali berat dan ringan gerakan kemudinya

Bengkel Tips Tips Pemeriksaan Kondisi Sepeda Motor

Pemeriksaan Kembang Ban Ban adalah bagian yang vital pada sepeda motor , apalagi digunakan pada saat hari hujan. Untuk mendapatkan kinerja m...

Read more »

Tips Pemeriksaan Kondisi Sepeda Motor

<b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Kembang Ban</span></b><br />Ban adalah bagian yang vital pada sepeda motor , apalagi digunakan pada saat hari hujan. Untuk mendapatkan kinerja maksimal, ban harus dirawat dengan baik.<br />Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0.8 mm. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Karena Saat melewati genangan air Alur Ban tersebut akan menyalurkan air kearah samping ban. Jika tidak ada alurnya. Air tidak dapat di distribusikan kearah samping akibatnya ban terangkat diatas permukaan air. Hal tersebut akan membuat sepeda motor oleng. Perhatikanlah hal hal berikut ini :<br /><br />1. Gunakan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/tips-pemeriksaan-kondisi-sepeda-motor.html" target="_blank">tipe ban yang tepat</a></b> sesuai dengan kondisi penggunaan, kapasitas pembebanan dan kecepatannya.<br />Tips : Jika melakukan penggantian Ban, Sebaiknya menggunakan merk dan Tipe yang sama antara Ban Depan dan belakang. Tipe kembang yang berbeda akan menyebabkan kinerja Ban berlainan. Cara aman gunakanlah tipe Ban yang direkomendasi oleh Pabrikan sepeda motor yang anda pakai karena pasti pihak pabrikan sudah melakukan test dengan berbagai kondisi cuaca.<br /><br />2. Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pabrikan. Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan, namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikannya.<br />Pemeriksaan tekanan Angin pada Ban , sebaiknya sesuai standard (Bacalah spesifikasi Pabrik pada buku panduan Pemilik). Jika terlalu rendah tekanannya Sepeda motor terasa berat saat dikendarai dan akan mudah bocor karena Ban Bagian dalam akan bergesekan dan menimbulkan panas berlebih. Jika terlalu kencang tekanannya akan terasa tidak stabil pada kecepatan menengah dan tinggi karena permukaan ban yang menyentuh permukaan jalan terlalu kecil.<br /><br />3. Pasanglah Tutup pentil , karena akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan.<br /><br />4. Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam), usahakan saat mengganti ban dengan yang baru, ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu pemakaiannya. O ring yang sudah mengeras biasa akan retak sehingga mengakibatkan kebocoran.<br /><br />5. Disarankan saat mengganti ban luar, ban dalam juga diganti bersamaan. Ban dalam yang sudah lama dipakai, akan mudah mengalami kebocoran. Apalagi jika sudah terlalu banyak tambalannya.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Sistim pemasukan Bahan Bakar & Karburator</span></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJoufMvnLYJhwp743XogSVb-SE3CW8FQpRYxVARyTtkRpdLuuSjleqDXiTA6DZW8QIGJDcyrtroIz4HvnZgdBllm17vqTEnJTIxYWJwuoh32ubBsNmXlASjrmJgUaQHioDoLywIr9FMmjJ/s1600/Service+Mudik+Gratis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJoufMvnLYJhwp743XogSVb-SE3CW8FQpRYxVARyTtkRpdLuuSjleqDXiTA6DZW8QIGJDcyrtroIz4HvnZgdBllm17vqTEnJTIxYWJwuoh32ubBsNmXlASjrmJgUaQHioDoLywIr9FMmjJ/s320/Service+Mudik+Gratis.jpg" width="320" /></a></div>Saat hujan menyebabkan kadar udara (02) sebagai pencampur bahan bakar yang disedot oleh karburator banyak mengandung air sehingga jika kondisi Sistim Bahan bakar seperti Tanki Bahan Bakar, Kran Bahan Bakar dan pipa bahan bakar terdapat karat atau kandungan air akan mengakibatkan kinerja mesin tersendat. Hal itu akan lebih menyusahkan dalam kondisi hujan. Datang ke <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/tips-pemeriksaan-kondisi-sepeda-motor.html" target="_blank">Bengkel Resmi</a></b> untuk perawatan berkala.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Oli Mesin.</span></b><br />Saat hujan kondisi udara yang banyak mengandung air dan terdapat genangan air di beberapa jalan yang tinginya lebih dari 30 cm (ukuran lutut orang dewasa) tentunya akan memudahkan air masuk ke dalam mesin dan tercampur dengan oli. Hal itu mudah dideteksi pengendara yaitu dengan melihat oli apakah berubah warna menjadi PUTIH SUSU. Jika ya artinya air sudah tercampur. Segera lakukan penggantian oli jika telah melewati jalan banjir yang cukup tinggi. Hal ini guna menghindari kerusakan yang lebih parah pada mesin.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Filter Udara.</span></b><br />Air dapat masuk juga lewat <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/tips-pemeriksaan-kondisi-sepeda-motor.html" target="_blank">filter udara</a></b>. Terutama jika melewati genangan air yang cukup tinggi atau banjir . Jika air tidak terlalu tinggipun berpotensi masuk ke mesin terutama jika kendaraan roda empat melaju disamping sepeda motor atau dari arah berlawanan. Akan membuat gelombang air dan menghantam bagian depan motor akibatnya air masuk melalui filter udara. Jika jumlah air terlalu banyak yang masuk , akan berakibat yang lebih parah yaitu Water Hammer. Water hammer adalah pukulan yang keras pada ruang bakar yang menyebakan kerusakan parah pada mesin seperti : Bengkoknya tangkai torak (Connecting Rod), Piston Pecah dll.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Sistim Pengereman.</span></b><br />Periksalah fungsi kerja Rem depan dan belakang, lakukan simulasi pengereman sebelum mengendarai beberapa kali untuk memastikan fungsinya bekerja dengan baik, selain fungsi deteksilah apakah ada suara berdecit jika ya, artinya permukaan Lining Kanvas Rem sudah licin dan perlu perawatan. Jika fungsinya terasa kurang baik periksalah ketebalan Rem dengan melihat langsung tebal Pad (Rem Disk) dan lihat indikator ketebalan pada <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/tips-pemeriksaan-kondisi-sepeda-motor.html" target="_blank">Rem tipe Drum.</a></b> Jika terlalu kecil segera lakukan penggantian di Bengkel Resmi.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Pemeriksaan Sistim Kemudi</span></b><br />Yang terakhir, periksalah sistem kemudi, karena diperlukan kestabilan yang baik saat berkendara saat hari hujan. Disamping itu sulit memprediksi kondisi jalan seperti lubang , bebatuan atau saat menghindari pengendara lain yang tiba tiba berhenti. Mintalah mekanik Bengkel Resmi untuk memeriksanya. Atau anda bisa lakukan tips berikut untuk pemeriksaan awal :<br /><br />1. Posisikan sepeda motor pada Standard Utama (Main Stand)<br />2. Peganglah kedua Front Fork (Fork Depan) sambil berjongkok<br />Tapi sebelum itu pastikan Posisi Jari tangan anda tidak terlalu dekat dengan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/tips-pemeriksaan-kondisi-sepeda-motor.html" target="_blank">Disk Brake Depan</a></b> karena akan terluka. Kondisi Sepeda motor tidak goyang goyang. dan pastikan disekitarnya tidak terdapat orang lain.<br />3. Dorong dan tarik kearah depan dan belakang<br />4. Rasakanlah apakah terdapat kelonggaran atau tidak.<br />Jika terdapat kelonggaran (Oblak), segeralah minta mekanik untuk mengencangkannya dan periksa kembali berat dan ringan gerakan kemudinya

Bengkel Tips Tips Pemeriksaan Kondisi Sepeda Motor

Pemeriksaan Kembang Ban Ban adalah bagian yang vital pada sepeda motor , apalagi digunakan pada saat hari hujan. Untuk mendapatkan kinerja m...

Read more »

Info Spare Part dan Aksesoris Honda

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUN5owoac-JtAImMOE25Z5-fzohr2KJ1LtlaxYeR42OyMXmCy1uwh2SMyVwfh3QWYRMecRLLQ2TtNucTD5GjHKCMYgZLkwxkj0Bbp9zHRFEhpPytD49Dj99jORZw_0O0cTXOXxqLqomKmn/s1600/Info+Spare+Part+dan+Aksesoris+Honda.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUN5owoac-JtAImMOE25Z5-fzohr2KJ1LtlaxYeR42OyMXmCy1uwh2SMyVwfh3QWYRMecRLLQ2TtNucTD5GjHKCMYgZLkwxkj0Bbp9zHRFEhpPytD49Dj99jORZw_0O0cTXOXxqLqomKmn/s640/Info+Spare+Part+dan+Aksesoris+Honda.jpg" width="640" /></a></div><b>Drive Chain Kit - </b>Rantai Roda Set<br />Terbuat dari baja khusus yaitu paduan antara chrome & molibdenum dan diproses oleh teknologi canggih yang mampu menghasilkan tegangan tank sampai dengan 2 ton, juga disertai komponen yang presisi, pelumasan berkualitas tingggi dan tahan panas sehingga membuat umur rantai menjadi lebih panjang<span style="color: #333333; font-family: arial;">. </span><br /><br /><div><div><div><b>Kode Part Number</b></div><div>06401KEV881 Untuk Supra, Supra Fit</div><div>06401KPH881 Untuk Kirana, Karisma, Supra X 125</div><div>06401KTL700 Untuk New Supra Fit, Revo</div><div>06401KWB900 Untuk Revo 110, Revo AT, Blade</div><div>06401KWC900 Untuk CS1</div><div>06401KEH900 Untuk Megapro</div><div>06401KYE900 Untuk New Mega Pro</div><div>06401KCJ690 Untuk Tiger</div><b>Cara Perawatan Drive Chain</b></div><div><ul><li>Bersihkan rantai dari kotoran (debu dan lumpur) secara rutin.</li><li>Lumasi rantai motor secara berkala dengan menggunakan pelumas rantai. Jangan menggunakan oli bekas/solar/bensin/minyak, karena dapat melarutkan grease yang terdapat diantara pin dan bush.</li><li>Pastikan rantai memiliki ketegangan yang cukup. Tidak terlalu tegang dan tidak terlalu kendur. Penyetelan rantai yang terlalu kencang akan memberi beban tarik yang berlebih. Namun sebaliknya jika rantai yang disetel terlalu kendur akan mengakibatkan rantai terlepas dari mata gir.</li><li>Ganti gir depan, gir belakang dan rantai roda secara bersamaan karena usia pakai dari ketiga parts tersebut adalah sama serta menghemat biaya.</li></ul></div></div><b>Spark Plug</b> - Busi <br />Busi Honda menggunakan teknologi U-Type dan V-Groove pada Elektroda Busi, sehingga kinerja Busi dapat semakin optimal karena pengapian yang dihasilkan sempurna.<br /><div><b>Kode Part Number</b><br />9805656723 BUSI U20FSU C800, Win, Grand Impressa, Astrea Grand</div><div>9805657723 BUSI U22FSU Win, Grand Impressa, Astrea Grand,Legenda,Supra Fit, Supra X, Revo</div><div>9805958826 BUSI U24ESR-N Sonic 125, City Sport 1</div><div>9806656727 BUSI X20FSU C90, S90Z</div><div>9806786871 BUSI U20EPR9 Karisma, Supra X-125 Injection, Kirana</div><div>9806957728 BUSI X22EPU S110,CG110,CB100,CB125, CB125S,CG125</div><div>9806958728 BUSI X24EPU GL100K, GL125, XL125R, CB750K</div><div>9806958921 BUSI X24EPU9 GL Max, GL Max2, GL Pro Neo Tech, Megapro, Megapro Advance,Tiger</div><div>9807958853 BUSI W24EPU Phantom</div><div>31928MFFD01 BUSI U24EPR9 Beat, Scoopy, New Megapro, Spacy</div><div>31926KWB601 BUSI U20EPR9S Blade,Revo 110</div><div>9805957927 BUSI U22FER9 Vario</div><div>9805656713 BUSI C7HSA Grand Impressa, Supra, Supra Fit, Revo, Astrea Grand</div><div>9806786881 BUSI CPR6EA9 Karisma, Supra X-125 Injection, Kirana</div><div>9805657713 BUSI D8EA GL 100K, GL 125, CB 125, CB 125S, CB750K</div><div>9806958911 BUSI DP8EA-9 GL Max, GL Max2, GL Pro Neo Tech, Megapro, Megapro Advance,Tiger, Phantom</div><div>31916KRM841 BUSI CPR8EA9 Beat, Scoopy, New Megapro, Spacy</div><div>31916KWB601 BUSI CPR6EA-9S Blade, Revo 110</div><div><b>Cara Perawatan Busi Honda</b><br /><ul><li>Lakukan pengecekan busi setiap 4.000km.</li><li>Ukur celah busi antara ground dan center elektroda. Bila celah tersebut lebh besar dari 1mm, lakukan penggantian busi. Jangan melakukan penyesuaian ukuran celah tersebut, karena penyesuaian celah dengan cara dipukul akan mengakibatkan pengapian tidak fokus. </li><li>Bila terdapat endapan kotoran sisa pembakaran, bersihkan/ cuci dengan bensin. Bila tidak bisa, maka segera lakukan penggantian busi.</li></ul>Gasket <br />Berfungsi merapatkan dua permukaan parts yang disatukan untuk mencegah terjadinya kebocoran. Honda Gasket memiliki dimensi yang sangat presisi terhadap profil mesin sepeda motor Honda.<br /><b>Kode Part Number</b><br /><div>061A1GN8002/3 Gasket Kit A Astrea Star</div><div>061A1KEG002/3 Gasket Kit A GL Max II</div><div>061A1KEH002/3 Gasket Kit A Tiger, Megapro</div><div>061A1KEV002/3 Gasket Kit A Grand, Impressa, Supra/X, Win</div><div>061A1KG2002/3 Gasket Kit A GL Pro II</div><div>061A1KFL002/3 Gasket Kit A Legenda, Supra Fit, Revo</div><div>061A1KPH002/3 Gasket Kit A Karisma, Supra X 125</div><div>061A1KVY003 Gasket Kit A BeAT, Scoopy</div><div>061A1KWB003 Gasket Kit A Revo 110, Blade</div><div>061A1KWC003 Gasket Kit A CS1</div><div>061B1GN8002/3 Gasket Kit B Astrea Star</div><div>061B1KB9002/3 Gasket Kit B GL Pro II</div><div>061B1KEH002/3 Gasket Kit B Tiger, Mega Pro</div><div>061B1KEV002/3 Gasket Kit B Grand Impressa, Supra X, Win</div><div>061B1KFL002/3 Gasket Kit B Legenda</div><div>061B1KPH002/3 Gasket Kit B Karisma, Supra X 125</div><div>061B1KVY003 Gasket Kit B BeAT, Scoopy</div><div>061B1KWB003 Gasket Kit B Revo 110, Blade</div><div>02510000220 Liquid Gasket Supra X 125, CS1, BeAT, Blade, Blade CW, New Revo 110, Vario</div></div><br /><b>Brake Shoe</b> - kampas rem<br />Bahan Body Brake Shoe terbuat dari Alumunium Alloy, yang mana mempunyai spesifikasi terhandal karena sesuai standar Honda spec HD2G2. Bahan Linning (kampas) terdiri dari campuran bahan-bahan berkualitas terbaik. <br /><b>Kode Part Number</b><br /><div>45120001011 BRAKE SHOE DEPAN/BLKG GRAND, Win, Legenda, Supra, Supra Fit</div><div> 43120362001 BRAKE SHOE DEPAN/BLKG GL Pro, GL Max, Tiger, Megapro</div><div> 43125KPH903 BRAKE SHOE DEPAN/BLKG Kirana, Karisma, Supra X-125, Revo, Blade</div><div> 43125KGA902 BRAKE SHOE DEPAN/BLKG New Tiger, New Megapro</div><div> 43130KVB901 BRAKE SHOE DEPAN/BLKG Vario, BeAT, Scoopy</div><div> 06435KPP901 PAD SET, BELAKANG Supra X-125, New Tiger</div><div> 06435KWC901 PAD SET, BELAKANG CS1</div><div> 06455KPP901 PAD SET, BELAKANG Megapro, New Tiger</div><div> 06455KR3404 PAD SET, BELAKANG Karisma, Supra X-125, Tiger, Supra Fit, Megapro</div><div> 06455KVB401 PAD SET, DEPAN Vario</div><div> 06455KVBT01 PAD SET, DEPAN New Vario</div><div> 06455KVY911 PAD SET, DEPANvBeAT</div><div> 06455KWB601 PAD SET, DEPAN Blade, Revo 110</div><div> 06455KWC901 PAD SET, DEPAN CS1</div><div> 45105KG2954 PAD SET, DEPAN GL Pro, GL Max</div><div> 06435KSPB01 PAD SET, DEPAN New Megapro</div><div> 06455KYE901 PAD SET, DEPAN New Megapro</div><div><b>Cara Perawatan Honda Brake Shoe & Pad Set:</b></div><div><ul><li>Perhatikan indikator untuk melihat apakah kampas rem sudah saatnya diganti:</li><li>Terdengar bunyi berdecit pada saat pengereman.</li><li>Saat menekan tuas rem atau menginjak pedal rem, terasa lebih dalam dari ukuran standarnya.</li><li>Bersihkan secara rutin debu halus di rumah rem dengan menggunakan kuas.</li><li>setelah dibersihkan, jangan lupa periksa kondisi per dan tuas rem, apakah masih bekerja secara maksimal.</li><li>Hindari adanya minyak pelumas pada rumah rem (drum brake).</li></ul></div><b>Drive Belt </b>Honda Drive Belt memiliki komponen material yang lengkap, yaitu: 2 Lapis kanvas, 3 Lapis rubber, Polyester Cord. Sehingga ban penggerak Honda memiliki daya elastisitas yang baik dan umur pakai menjadi jauh lebih lama (sampai dengan 24.000km). <br />Dengan pemakaian normal dan perawatan teratur, masa pakai Honda Drive Belt adalah 24.000km.<br /><b>Kode Part Number</b><br /><div>23100KVY902 Belt Drive Beat, Scoopy, Spacy</div><div>23100KVYB901 Belt Drive Vario Series</div><div>23100KVYBA1 Belt Drive Kit Beat, Scoopy, Spacy</div><div>23100KVBBA0 Belt Drive Kit Vario Series</div><div>23100KZL931 Belt Drive Spacy Fi<br /><b>Cara Perawatan Honda Drive Belt</b><br /><ul><li>Selalu periksa secara rutin ruang CVT (Continuously Variable Timing) setiap 8000km.</li><li>Bersihkan ruang CVT dari debu dan kotoran dengan udara bertekanan.</li><li>Lakukan pemeriksaan visual pada kondisi ban penggerak terhadap keretakan/ getas.</li><li>Lakukan penggantian secara rutin sesuai masa pakainnya.</li></ul></div>

Bengkel Honda Spare Part Info Spare Part dan Aksesoris Honda

Drive Chain Kit -  Rantai Roda Set Terbuat dari baja khusus yaitu paduan antara chrome & molibdenum dan diproses oleh teknologi canggih ...

Read more »

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" /></a></div>Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yamaha Vega lansiran 2005 yang dipacu Eko Chodox terjun dikelas cc terkecil ini. Engine, butuh ramuan power yang padat lewat rasio kompresi mesin tinggi.<br /><br />“Teknis kerja mesin enggak jauh dari spek mesin road race. Baik diameter klep maupun komponen lainnya. Hanya memaksimalkan komponen seadanya dengan kompresi sekitar 14,7 : 1,” buka Birowo Seno, mekanik JBX racing yang antar Eko Chodox berdiri di podium tertinggi di event <b><i>Perwira Drag Bike</i></b>,<b><i> Purbalingga</i></b>, beberapa waktu lalu.<br /><br />Ramuan kompresi tinggi, didapat dari olahan piston TDR 52 mm kolaborasi kubah squish model gentong yang cocok mengail tenaga di rpm tinggi. Makanya, hanya cocok bahan bakar bensol agar kompresi padat mampu diletup busi tipe dingin.<br /><br />Yang jadi persoalan, justru pada mekanisme kruk as. Sebab Kruk as standar Vega riskan melintir bahkan patah. Makanya kruk as asli ditukar dengan Yamaha Jupiter Z lawas. “Material kruk as Jupiter Z lebih alot. Kuat menahan kompresi tinggi tanpa takut ada gejala melintir,” cuap mekanik yang beken dengan panggilan Jebenx ini.<br /><br />Power mesin besar butuh perpindahan daya dan akselerasi yang konstan. Makanya racikan gigi rasio memakai hitungan rapat mulai dari gigi terendah hingga gigi empat. Rasio gigi I main di 13/36. Laju ke gigi dua, 16/29. Untuk gigi III, masih dipercaya perbandingan rasio standar. Sedangkan untuk gigi IV, dibikin rapat dengan racikan 21/24.<br /><br />Tapi, buat main di <b><i><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/bebek-tune-up-4-tak-115-cc.html" target="_blank">Purbalingga </a></i></b>dengan jarak 201 meter, final gear cukup 13/24 mata. Jadi, ledakan power optimal mulai start hingga finish.<br /><br />Racikan durasi noken as pun mirip dengan pacuan road race yang bermain dihitungan 280º. Keseluruhan durasi, makin optimal dengan dipadu lift klep 9,2 mm. Sayangnya walaupun jawara di kelas bebek Tune Up 4-Tak 115 cc, namun ukiran time terbaik masih sedikit lebih lambat dari event sebelumnya.<br /><br />"Pas heat 115 cc cuaca mendung, padahal karbu Keihin PWK 28 disesuaikan cuaca. Pilot-jet 68 dan main-jet 112. Tapi, time tak membaik. Apalagi heat kemarin sekali langsung final. Tanpa penyisihan, jadi susah cari setingan terbaik,” papar Jebenk dari Jl. AW. Sumarmo No. 50, Solo, Jawa Tengah ini.<br /><div><br /></div>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yama...

Read more »

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" /></a></div>Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yamaha Vega lansiran 2005 yang dipacu Eko Chodox terjun dikelas cc terkecil ini. Engine, butuh ramuan power yang padat lewat rasio kompresi mesin tinggi.<br /><br />“Teknis kerja mesin enggak jauh dari spek mesin road race. Baik diameter klep maupun komponen lainnya. Hanya memaksimalkan komponen seadanya dengan kompresi sekitar 14,7 : 1,” buka Birowo Seno, mekanik JBX racing yang antar Eko Chodox berdiri di podium tertinggi di event <b><i>Perwira Drag Bike</i></b>,<b><i> Purbalingga</i></b>, beberapa waktu lalu.<br /><br />Ramuan kompresi tinggi, didapat dari olahan piston TDR 52 mm kolaborasi kubah squish model gentong yang cocok mengail tenaga di rpm tinggi. Makanya, hanya cocok bahan bakar bensol agar kompresi padat mampu diletup busi tipe dingin.<br /><br />Yang jadi persoalan, justru pada mekanisme kruk as. Sebab Kruk as standar Vega riskan melintir bahkan patah. Makanya kruk as asli ditukar dengan Yamaha Jupiter Z lawas. “Material kruk as Jupiter Z lebih alot. Kuat menahan kompresi tinggi tanpa takut ada gejala melintir,” cuap mekanik yang beken dengan panggilan Jebenx ini.<br /><br />Power mesin besar butuh perpindahan daya dan akselerasi yang konstan. Makanya racikan gigi rasio memakai hitungan rapat mulai dari gigi terendah hingga gigi empat. Rasio gigi I main di 13/36. Laju ke gigi dua, 16/29. Untuk gigi III, masih dipercaya perbandingan rasio standar. Sedangkan untuk gigi IV, dibikin rapat dengan racikan 21/24.<br /><br />Tapi, buat main di <b><i><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bebek-tune-up-4-tak-115-cc.html" target="_blank">Purbalingga </a></i></b>dengan jarak 201 meter, final gear cukup 13/24 mata. Jadi, ledakan power optimal mulai start hingga finish.<br /><br />Racikan durasi noken as pun mirip dengan pacuan road race yang bermain dihitungan 280º. Keseluruhan durasi, makin optimal dengan dipadu lift klep 9,2 mm. Sayangnya walaupun jawara di kelas bebek Tune Up 4-Tak 115 cc, namun ukiran time terbaik masih sedikit lebih lambat dari event sebelumnya.<br /><br />"Pas heat 115 cc cuaca mendung, padahal karbu Keihin PWK 28 disesuaikan cuaca. Pilot-jet 68 dan main-jet 112. Tapi, time tak membaik. Apalagi heat kemarin sekali langsung final. Tanpa penyisihan, jadi susah cari setingan terbaik,” papar Jebenk dari Jl. AW. Sumarmo No. 50, Solo, Jawa Tengah ini.<br /><div><br /></div>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yama...

Read more »

Kelistrikan Pada Motor Fuel Injection (FI)

Sumber listrik yang dihasilkan dari aki pada motor injeksi, berperan penting menunjang mobilitas motor. Banyak kasus seperti aki ngedrop, sepul terbakar, power terasa nyendat2 dsb terjadi karena bro asal pasang part ini tanpa menghitung besaran arus yang dibutuhkan.<br /><br />menurut para mekanik, asal pasang aki, berakibat motor drop atau nyendat2 <b><i>"Fatalnya kalau spul terbakar atau yang lainya, berarti harus 'jajan' lagi dan itu gak murah"</i></b><br /><br />Berikut catatan Penting, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/kelistrikan-pada-motor-fuel-injection-fi.html" target="_blank">Mencegah masalah kelistrikan yang sering terjadi pada motor FUEL INJECTION</a><br /><br /><b><span style="font-size: large;">1. Part Standar</span></b><br />Setiap pabrikan sudah menghitung kebutuhan produkna, termasuk antisipasi penggunaan dan pemakaian ekstrim. Terutama untuk motor canggih berbasis FI, penggunaan part yang gak standar pabrikan, akan sulit untuk mendeteksi kerusakan. "sangat disarankanmenggunakan pemakaian listrik sesuai dengan aslinya, jika yang terpasang masih aki standar bawaan motor, pergunakanlah untuk kebutuhan yang standar juga"<br /><br /><b><span style="font-size: large;">2. Sesuaikan dengan kebutuhan penggunaan.</span></b><br />Penggunaan part yang gak standar hingga penggunaan aksesoris yang membuat konsumsi listrik lebih besar seperti penggunaan strobo, lampu LED, Sirine, Rotator dan lainya, Semestinya menggunakan aki yang memiliki kekuatan lebih besar lagi.<br /><b><i>"Untuk penggunaan aksesoris seperti itu, bikers meti bijak. Sebab dengan aki standar jelas bakal kedodoran supply listriknya. Jadi kudu diimbangi dengan upgrade aki"</i></b><br />Secara hukum pemakaian itu pada dasarnya dilarang lho..<br />Sesuai pasal 59 UU no 22 tahun 2009, PP no 44 tahun 1993 tentang kendaraan dan pengemudi pasal 65,66 dan 67.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">3.Lakukan Pengukuran</span></b><br />Aki juga perlu perawatan agar daya yang dihasilkan sesuai dengan konsumsi pengguna. Salah satubentuk perawatan itu antara lain, melakukan pengukuran tegangan pengisian dan tegangan aki secara rutin<br /><i><b>"Tegangan aki standar antara 14 volt di 2000 rpm dengan tegangan aki minimal 12 volt, jika kurang dari itu segera memeriksa kerusakan pada aki atau sistem pengisian."</b></i><br /><br /><b><span style="font-size: large;">4. Cek Sekring dan Fungsi Kelistrikan</span></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2wU3beQwiwQBPAIoNP0U46GZFZSFjZfh6JUUwy4pKJpEF9z5bcGsAVUFTaI-6JrZU369e4y0_tBXgEWCxwO8KuJszAFjZ7RIfu74rpphNwjxa-uifHicgP8SCQVSwbjoyamL8Snh8BNwA/s1600/Kelistrikan+Pada+Motor+Fuel+Injection+(FI).jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2wU3beQwiwQBPAIoNP0U46GZFZSFjZfh6JUUwy4pKJpEF9z5bcGsAVUFTaI-6JrZU369e4y0_tBXgEWCxwO8KuJszAFjZ7RIfu74rpphNwjxa-uifHicgP8SCQVSwbjoyamL8Snh8BNwA/s320/Kelistrikan+Pada+Motor+Fuel+Injection+(FI).jpg" width="320" /></a></div>Sekring merupakan komponen kelistrikan pada motor FI yang juga penting. Banyak kasus terjadi seperti saat motor jalan mesin tiba-tiba mati. Padahal lampu indikator 'kesehatan mesin' tetap hidup berwarna kuning dan merah menyala. atau, saat motor digunakan, lampu indikatoryang bewana kuning menyala. tapi ketika lampu dinyalakan mesin mati.<br /><i><b>"Solusinyasekring harus di cek, kalo kaotor dibersihkan, kalo rusak segera ganti, gak mahal kok, sekitar 10 ribu aja. mending pakaipakai yang baru aja meski sekringnya masih kelihatan bagus. selain itudisarankan melakukan pengecekan fungsi part kelistrikan, sensor2 dengan FIDT di dealer resmi"</b></i>

Bengkel Tips Kelistrikan Pada Motor Fuel Injection (FI)

Sumber listrik yang dihasilkan dari aki pada motor injeksi, berperan penting menunjang mobilitas motor. Banyak kasus seperti aki ngedrop, se...

Read more »

Kelistrikan Pada Motor Fuel Injection (FI)

Sumber listrik yang dihasilkan dari aki pada motor injeksi, berperan penting menunjang mobilitas motor. Banyak kasus seperti aki ngedrop, sepul terbakar, power terasa nyendat2 dsb terjadi karena bro asal pasang part ini tanpa menghitung besaran arus yang dibutuhkan.<br /><br />menurut para mekanik, asal pasang aki, berakibat motor drop atau nyendat2 <b><i>"Fatalnya kalau spul terbakar atau yang lainya, berarti harus 'jajan' lagi dan itu gak murah"</i></b><br /><br />Berikut catatan Penting, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/kelistrikan-pada-motor-fuel-injection-fi.html" target="_blank">Mencegah masalah kelistrikan yang sering terjadi pada motor FUEL INJECTION</a><br /><br /><b><span style="font-size: large;">1. Part Standar</span></b><br />Setiap pabrikan sudah menghitung kebutuhan produkna, termasuk antisipasi penggunaan dan pemakaian ekstrim. Terutama untuk motor canggih berbasis FI, penggunaan part yang gak standar pabrikan, akan sulit untuk mendeteksi kerusakan. "sangat disarankanmenggunakan pemakaian listrik sesuai dengan aslinya, jika yang terpasang masih aki standar bawaan motor, pergunakanlah untuk kebutuhan yang standar juga"<br /><br /><b><span style="font-size: large;">2. Sesuaikan dengan kebutuhan penggunaan.</span></b><br />Penggunaan part yang gak standar hingga penggunaan aksesoris yang membuat konsumsi listrik lebih besar seperti penggunaan strobo, lampu LED, Sirine, Rotator dan lainya, Semestinya menggunakan aki yang memiliki kekuatan lebih besar lagi.<br /><b><i>"Untuk penggunaan aksesoris seperti itu, bikers meti bijak. Sebab dengan aki standar jelas bakal kedodoran supply listriknya. Jadi kudu diimbangi dengan upgrade aki"</i></b><br />Secara hukum pemakaian itu pada dasarnya dilarang lho..<br />Sesuai pasal 59 UU no 22 tahun 2009, PP no 44 tahun 1993 tentang kendaraan dan pengemudi pasal 65,66 dan 67.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">3.Lakukan Pengukuran</span></b><br />Aki juga perlu perawatan agar daya yang dihasilkan sesuai dengan konsumsi pengguna. Salah satubentuk perawatan itu antara lain, melakukan pengukuran tegangan pengisian dan tegangan aki secara rutin<br /><i><b>"Tegangan aki standar antara 14 volt di 2000 rpm dengan tegangan aki minimal 12 volt, jika kurang dari itu segera memeriksa kerusakan pada aki atau sistem pengisian."</b></i><br /><br /><b><span style="font-size: large;">4. Cek Sekring dan Fungsi Kelistrikan</span></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2wU3beQwiwQBPAIoNP0U46GZFZSFjZfh6JUUwy4pKJpEF9z5bcGsAVUFTaI-6JrZU369e4y0_tBXgEWCxwO8KuJszAFjZ7RIfu74rpphNwjxa-uifHicgP8SCQVSwbjoyamL8Snh8BNwA/s1600/Kelistrikan+Pada+Motor+Fuel+Injection+(FI).jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2wU3beQwiwQBPAIoNP0U46GZFZSFjZfh6JUUwy4pKJpEF9z5bcGsAVUFTaI-6JrZU369e4y0_tBXgEWCxwO8KuJszAFjZ7RIfu74rpphNwjxa-uifHicgP8SCQVSwbjoyamL8Snh8BNwA/s320/Kelistrikan+Pada+Motor+Fuel+Injection+(FI).jpg" width="320" /></a></div>Sekring merupakan komponen kelistrikan pada motor FI yang juga penting. Banyak kasus terjadi seperti saat motor jalan mesin tiba-tiba mati. Padahal lampu indikator 'kesehatan mesin' tetap hidup berwarna kuning dan merah menyala. atau, saat motor digunakan, lampu indikatoryang bewana kuning menyala. tapi ketika lampu dinyalakan mesin mati.<br /><i><b>"Solusinyasekring harus di cek, kalo kaotor dibersihkan, kalo rusak segera ganti, gak mahal kok, sekitar 10 ribu aja. mending pakaipakai yang baru aja meski sekringnya masih kelihatan bagus. selain itudisarankan melakukan pengecekan fungsi part kelistrikan, sensor2 dengan FIDT di dealer resmi"</b></i>

Bengkel Tips Kelistrikan Pada Motor Fuel Injection (FI)

Sumber listrik yang dihasilkan dari aki pada motor injeksi, berperan penting menunjang mobilitas motor. Banyak kasus seperti aki ngedrop, se...

Read more »

Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" /></a></div>Berencana Upgrade kapasitas <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Upgrade-Performa-Yamaha-Vega-ZR-Jilid-2.html" target="_blank">mesin Yamaha Vega ZR</a></b> kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racikan Vega ZR lansiran 2011 milik <b><u>Anton ‘Jiton’</u></b>, warga Kemanggisan, Jakbar warna hitam ini.<br /><br />“Sudah bore-up jadi 158 cc pakai <b><span style="font-size: large;">piston Honda Sonic</span></b> berdiameter 59,0 mm (standarnya Vega ZR 50,0 mm), berikut aplikasi beberapa part racing lain. Kalau dihitung-hitung, <b><span style="font-size: large;">biaya totalnya sekitar Rp 3 juta.</span></b> Tapi hasilnya sangat memuaskan, karena mampu mendongkrak <b><span style="font-size: large;">horse power hingga 14 dk lebih</span></b>,” ungkap Jiton. Wow.. pasti ubahannya banyak ya?<br /><br />“Lumayan banyak sih. Selain andalakan piston Sonic, saya juga aplikasi <b><span style="font-size: large;">noken as LHK</span></b> yang sudah di-custom lagi dan klep gede 24/28 mm (out/in) berlabel Daytona,” sahut Bryan, bos <b><span style="font-size: large;">bengkel Harapan Jaya</span></b> (HJ) yang menggarapnya.<br /><br />Tak lupa, agar diameter permukaan head sesuai diameter piston yang tambah besar, Bryan juga melakukan squish head. <b><i>“Ujungnya piston tidak bakal nabrak permukaan bibir head. Papas head-nya sekitar 0,5 mm,”</i></b> aku pria yang ngepos di Jl. Kemanggisan Pulo, Palmerah, Jakbar.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" /></a></div>Selain aplikasi peranti di atas, guna dongkrak suplai bahan bakar di ruang bakar lebih banyak, sesuai penambahan volumenya, Bryan comot <b><span style="font-size: large;">karburator Yamaha RX-King</span></b>, dengan paduan spuyer 170/25.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" /></a></div><b><i>“Berhubung volume ruang bakar tambah besar dan suplai BBM makin banyak, otomatis butuh pengapian lebih besar juga. Nah untuk atasi hal tersebut, saya aplikasi otak pengapian BRT Dualband,”</i></b> tutur pria pengalaman 4 tahun ini.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" /></a></div>Selanjutnya, untuk bikin tenaga makin nendang, aplikasi <b><span style="font-size: large;">knalpot freeflow berlabel SKR</span></b> yang juga dicustom ulang. “Oh ya, agar entakan awal lebih agresif dan responsif, saya pakai <b><span style="font-size: large;">kampas kopling Jupiter MX satu set</span></b>,” imbuh pria usia 21 tahun ini.<br /><br />Nah, setelah tunggangan digarap selama 3 hari, dites pakai mesin dynamometer DYNOmite milik <b><span style="font-size: large;">Ultraspeed Racing</span></b> di bilangan H. Mencong, Ciledug. Hasil yang diperoleh, power puncak 14,49 dk/8.748 rpm dan torsinya 12,49 Nm/7.527 rpm.<br /><br />Bagaimana, tertarik? Kete­rangan lebih komplet bisa sambangi HJ langsung. Namun untuk pertimbangan harga maupun hasil garapan, sebelumnya bisa cari referensi ke bengkel lain lebih dulu..<br /><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">Sumber : </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">mymotobike.com</span></span>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

Berencana Upgrade kapasitas mesin Yamaha Vega ZR kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racik...

Read more »

Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" /></a></div>Berencana Upgrade kapasitas <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Upgrade-Performa-Yamaha-Vega-ZR-Jilid-2.html" target="_blank">mesin Yamaha Vega ZR</a></b> kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racikan Vega ZR lansiran 2011 milik <b><u>Anton ‘Jiton’</u></b>, warga Kemanggisan, Jakbar warna hitam ini.<br /><br />“Sudah bore-up jadi 158 cc pakai <b><span style="font-size: large;">piston Honda Sonic</span></b> berdiameter 59,0 mm (standarnya Vega ZR 50,0 mm), berikut aplikasi beberapa part racing lain. Kalau dihitung-hitung, <b><span style="font-size: large;">biaya totalnya sekitar Rp 3 juta.</span></b> Tapi hasilnya sangat memuaskan, karena mampu mendongkrak <b><span style="font-size: large;">horse power hingga 14 dk lebih</span></b>,” ungkap Jiton. Wow.. pasti ubahannya banyak ya?<br /><br />“Lumayan banyak sih. Selain andalakan piston Sonic, saya juga aplikasi <b><span style="font-size: large;">noken as LHK</span></b> yang sudah di-custom lagi dan klep gede 24/28 mm (out/in) berlabel Daytona,” sahut Bryan, bos <b><span style="font-size: large;">bengkel Harapan Jaya</span></b> (HJ) yang menggarapnya.<br /><br />Tak lupa, agar diameter permukaan head sesuai diameter piston yang tambah besar, Bryan juga melakukan squish head. <b><i>“Ujungnya piston tidak bakal nabrak permukaan bibir head. Papas head-nya sekitar 0,5 mm,”</i></b> aku pria yang ngepos di Jl. Kemanggisan Pulo, Palmerah, Jakbar.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" /></a></div>Selain aplikasi peranti di atas, guna dongkrak suplai bahan bakar di ruang bakar lebih banyak, sesuai penambahan volumenya, Bryan comot <b><span style="font-size: large;">karburator Yamaha RX-King</span></b>, dengan paduan spuyer 170/25.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" /></a></div><b><i>“Berhubung volume ruang bakar tambah besar dan suplai BBM makin banyak, otomatis butuh pengapian lebih besar juga. Nah untuk atasi hal tersebut, saya aplikasi otak pengapian BRT Dualband,”</i></b> tutur pria pengalaman 4 tahun ini.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" /></a></div>Selanjutnya, untuk bikin tenaga makin nendang, aplikasi <b><span style="font-size: large;">knalpot freeflow berlabel SKR</span></b> yang juga dicustom ulang. “Oh ya, agar entakan awal lebih agresif dan responsif, saya pakai <b><span style="font-size: large;">kampas kopling Jupiter MX satu set</span></b>,” imbuh pria usia 21 tahun ini.<br /><br />Nah, setelah tunggangan digarap selama 3 hari, dites pakai mesin dynamometer DYNOmite milik <b><span style="font-size: large;">Ultraspeed Racing</span></b> di bilangan H. Mencong, Ciledug. Hasil yang diperoleh, power puncak 14,49 dk/8.748 rpm dan torsinya 12,49 Nm/7.527 rpm.<br /><br />Bagaimana, tertarik? Kete­rangan lebih komplet bisa sambangi HJ langsung. Namun untuk pertimbangan harga maupun hasil garapan, sebelumnya bisa cari referensi ke bengkel lain lebih dulu..<br /><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">Sumber : </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">mymotobike.com</span></span>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

Berencana Upgrade kapasitas mesin Yamaha Vega ZR kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racik...

Read more »