Spesifikasi teknis Ducati 1198

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMDOOLzR87eihAHcRMwluz7B3y6p5e9U78SyJl2HVugesXrOTUbam7zXPivv6VzNvzTYH2LkruU-tqoGTyorIyXXAWFwN-lntn7iiA19PBVkQSQAVW5sj8YkqlJuhHd6JB_5r9kxSTaGaT/s1600/Spesifikasi+teknis+Ducati+1198.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMDOOLzR87eihAHcRMwluz7B3y6p5e9U78SyJl2HVugesXrOTUbam7zXPivv6VzNvzTYH2LkruU-tqoGTyorIyXXAWFwN-lntn7iiA19PBVkQSQAVW5sj8YkqlJuhHd6JB_5r9kxSTaGaT/s1600/Spesifikasi+teknis+Ducati+1198.jpg" /></a></div><b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/spesifikasi-teknis-ducati-1198.html" target="_blank">SUPERBIKE Ducati 1198</a></b> dirancang dan dibuat di Bologna Italia. Untuk mengembangkan motor ini pihak Ducati menggunakan trek balap sebagai laboratorium uji coba mereka. Desainnya merupakan perpaduan sempurna antara estetika dan keunggulan rekayasa teknogi terkini. <br /> <br />Sepertinya sangat sulit untuk memaparkan sepeda motor ini dengan semua kalimat yang ada. Untuk itu, kami sengaja hanya menampilkan spesifikasi teknisnya. Silakan menilai sesuai dengan persepsi Anda masing-masing. <br /><b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/spesifikasi-teknis-ducati-1198.html" target="_blank">DUCATI 1198 </a></b> <br />SASIS <br />Rangka: Tubular steel Trellis frame in ALS 450 <br />Jarak Sumbu roda: 1.430 mm <br />Sudut rake: 24,5 derajat <br /> <br />Suspensi depan: Showa 43mm TiO upside-down fully adjustable <br />Jarak travel: 127 mm <br />Roda depan: light alloy palang-10 ukuran 3.50 x 17 <br />Ban depan: 120/70 ZR17 <br /> <br />Suspensi belakang: Progressive linkage fully adjustable Showa monoshock. Lengan ayun tunggal aluminium. <br />Jarak travel roda belakang: 127 mm <br />Roda belakang: light alloy palang-10 ukuran 6.00 x 17 <br />Ban belakang: 190/55 ZR17 <br /> <br />Rem depan: 2 x 330mm semi-floating discs, Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad <br />Rem belakang: 245mm disc, 2-piston calliper <br /> <br />Kapasitas tangki bbm: 15,5 liter <br />Bobot kosong: 171 kg <br /> <br />INSTRUMEN <br />Seperti yang digunakan pada Digital MotoGP dengan indikator: kecepatan, putaran mesin, hitungan lap, jam, suhu udara, suhu pendingin, tegangan baterai, perjalanan A & B, jarak yang dapat dicapai dengan sisa bahan bakar yang ada dan jadwal perawatan. <br /> <br />Selain itu lampu peringatan: Netral, lampu sein, lampu jauh, batas putaran mesin, tekanan oli, bahan bakar cadangan, ditambah: Integrated immobilizer system <br /> <br />Warna Bodi (rangka/roda): <br />- Red (racing black / graphite gray) <br />- Pearl white (racing black / graphite grey) <br /> <br />Ketinggian jok: 820 mm <br /> <br />MESIN <br />Tipe: L-Twin 4 katup per silinder Desmodromic, pendingin cair <br />Volume mesin: 1.198,4cc <br />Diameter x langkah: 106x67.9 mm <br />Rasio kompresi: 12.7:1 <br /> <br />Daya: 170 hp (125kW) @ 9.750 rpm <br />Torsi: 131,4Nm @ 8000rpm <br /> <br />Injeksi bahan bakar: EFI dari Marelli, throttle bodie model elips <br />Exhaust: Konfigurasi 2-1-2 dengan konverter katalis 2 sensor oksigen. Twin stainless steel mufflers <br /> <br />TRANSMISI <br />Gearbox: 6 speed <br />Ratio: 1(37/15) 2(30/17) 3(27/20) 4(24/22) 5(23/24) 6(22/25) <br />Primary Drive: Straight cut gears dengan rasio 1.84:1 <br />Final Drive: Rantai gigi depan 15 gigi belakang 38 <br />Kopling: Model kering majemuk dengan kontrol hidrolis <br /> <br />Emisi Standar Euro 3

MODIFIKASI Racing Spesifikasi teknis Ducati 1198

SUPERBIKE Ducati 1198 dirancang dan dibuat di Bologna Italia. Untuk mengembangkan motor ini pihak Ducati menggunakan trek balap sebagai lab...

Read more »

Spesifikasi teknis Ducati 1198

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMDOOLzR87eihAHcRMwluz7B3y6p5e9U78SyJl2HVugesXrOTUbam7zXPivv6VzNvzTYH2LkruU-tqoGTyorIyXXAWFwN-lntn7iiA19PBVkQSQAVW5sj8YkqlJuhHd6JB_5r9kxSTaGaT/s1600/Spesifikasi+teknis+Ducati+1198.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMDOOLzR87eihAHcRMwluz7B3y6p5e9U78SyJl2HVugesXrOTUbam7zXPivv6VzNvzTYH2LkruU-tqoGTyorIyXXAWFwN-lntn7iiA19PBVkQSQAVW5sj8YkqlJuhHd6JB_5r9kxSTaGaT/s1600/Spesifikasi+teknis+Ducati+1198.jpg" /></a></div><b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/spesifikasi-teknis-ducati-1198.html" target="_blank">SUPERBIKE Ducati 1198</a></b> dirancang dan dibuat di Bologna Italia. Untuk mengembangkan motor ini pihak Ducati menggunakan trek balap sebagai laboratorium uji coba mereka. Desainnya merupakan perpaduan sempurna antara estetika dan keunggulan rekayasa teknogi terkini. <br /> <br />Sepertinya sangat sulit untuk memaparkan sepeda motor ini dengan semua kalimat yang ada. Untuk itu, kami sengaja hanya menampilkan spesifikasi teknisnya. Silakan menilai sesuai dengan persepsi Anda masing-masing. <br /><b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/spesifikasi-teknis-ducati-1198.html" target="_blank">DUCATI 1198 </a></b> <br />SASIS <br />Rangka: Tubular steel Trellis frame in ALS 450 <br />Jarak Sumbu roda: 1.430 mm <br />Sudut rake: 24,5 derajat <br /> <br />Suspensi depan: Showa 43mm TiO upside-down fully adjustable <br />Jarak travel: 127 mm <br />Roda depan: light alloy palang-10 ukuran 3.50 x 17 <br />Ban depan: 120/70 ZR17 <br /> <br />Suspensi belakang: Progressive linkage fully adjustable Showa monoshock. Lengan ayun tunggal aluminium. <br />Jarak travel roda belakang: 127 mm <br />Roda belakang: light alloy palang-10 ukuran 6.00 x 17 <br />Ban belakang: 190/55 ZR17 <br /> <br />Rem depan: 2 x 330mm semi-floating discs, Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad <br />Rem belakang: 245mm disc, 2-piston calliper <br /> <br />Kapasitas tangki bbm: 15,5 liter <br />Bobot kosong: 171 kg <br /> <br />INSTRUMEN <br />Seperti yang digunakan pada Digital MotoGP dengan indikator: kecepatan, putaran mesin, hitungan lap, jam, suhu udara, suhu pendingin, tegangan baterai, perjalanan A & B, jarak yang dapat dicapai dengan sisa bahan bakar yang ada dan jadwal perawatan. <br /> <br />Selain itu lampu peringatan: Netral, lampu sein, lampu jauh, batas putaran mesin, tekanan oli, bahan bakar cadangan, ditambah: Integrated immobilizer system <br /> <br />Warna Bodi (rangka/roda): <br />- Red (racing black / graphite gray) <br />- Pearl white (racing black / graphite grey) <br /> <br />Ketinggian jok: 820 mm <br /> <br />MESIN <br />Tipe: L-Twin 4 katup per silinder Desmodromic, pendingin cair <br />Volume mesin: 1.198,4cc <br />Diameter x langkah: 106x67.9 mm <br />Rasio kompresi: 12.7:1 <br /> <br />Daya: 170 hp (125kW) @ 9.750 rpm <br />Torsi: 131,4Nm @ 8000rpm <br /> <br />Injeksi bahan bakar: EFI dari Marelli, throttle bodie model elips <br />Exhaust: Konfigurasi 2-1-2 dengan konverter katalis 2 sensor oksigen. Twin stainless steel mufflers <br /> <br />TRANSMISI <br />Gearbox: 6 speed <br />Ratio: 1(37/15) 2(30/17) 3(27/20) 4(24/22) 5(23/24) 6(22/25) <br />Primary Drive: Straight cut gears dengan rasio 1.84:1 <br />Final Drive: Rantai gigi depan 15 gigi belakang 38 <br />Kopling: Model kering majemuk dengan kontrol hidrolis <br /> <br />Emisi Standar Euro 3

MODIFIKASI Racing Spesifikasi teknis Ducati 1198

SUPERBIKE Ducati 1198 dirancang dan dibuat di Bologna Italia. Untuk mengembangkan motor ini pihak Ducati menggunakan trek balap sebagai lab...

Read more »

Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" /></a></div>Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saat ini sudah dikenal sebagai produsen Bimota Tesi 2D, namun Vyrus 987 C3 4VV akan membuatnya naik ke kelas yang lebih hebat malampaui deretan <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">superbike</a></b> top, menjadi motor produksi paling bertenaga di dunia. <br /> <br />Ia lebih bertenaga dibanding <b>Ducati Desmosedici RR</b>, <b>MV Agusta F4 312RR</b>, <b>Suzuki Hayabusa</b> atau <b>Kawasaki ZZR1400</b>. Pasalnya kendaraan ini mampu mencetuskan limpahan tenaga sebesar 211bhp lewat mesin supercharged 1.198cc yang ia pinjam dari Ducati 1098R. Ia memiliki bobot 158kg dengan harga 65.000 Euro (US$91.700). <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">Vyrus 987 C3 4VV</a></b> adalah sepeda motor ringan dan yang paling bertenaga dari 4 varian Vyrus. <br /> <br />Model standarnya adalah 984 C3 2V yang menyajikan 100bhp yang dihasilkan mesin Ducati 1000DS dua katup berpendingin udara. Memilki bobot 150kg dan dijual seharga 33.400 Euro (US$47.000). Bandingkan dengan bobot MotoGP yang berada di kisaran 148kg. <br /> <br />Berikutnya adalah 985 C3 4V berbobot 157kg, memiliki 155bhp dari mesin Ducati 999R Testastretta berpendingin air dengan harga jual 50.000 Eyro (US$70.500) <br /> <br />Naik satu tangga lagi adalah Vyrus 987 C3 4V yang dijual seharga 55.000 Euro (US$77.500). Bobotnya sekitar 155kg menggunakan mesin yang sama dengan sang jawara yaitu milik Ducati 1098R berkapasitas 1.198cc pendingin air. Bedanya, Vyrus 987 C3 4V tidak dipersenjatai supercharger sehingga tenaganya terpaut 27bhp menjadi 184bhp. <br /> <br />Dengan tenaga berselisih 27bhp versi puncaknya, yaitu 987 C3 4VV, memiliki tambahan bobot hanya 3kg yang pantas membuatnya menjadi motor produksi tercepat di dunia. Akan tetapi tidak hanya sampai di situ saja. <br /> <br /><b><i>Simak cerita </i>pemilik Vyrus, Ascanio Rodorigo<i> saat menyatakan hasratnya: </i></b><br /> <br />Saya adalah seorang anak muda yang berada di bandar udara Rimini di mana tim Ferrari datang bersama seorang tester dan F40 untuk menguji homologasi rem. Ayah saya yang seorang pilot pesawat jet tempur, diundang berpartisipasi dan ikut dalam mobil tersebut. <br /> <br />Saya kemudian mengelilingi kendaraan tersebut dengan gembira, memperhatikan jengkal demi jengkal. Lampu, dasbor hingga kelengkapan di dalamnya. Semuanya tidak membuat saya berfikir bahwa inilah sesuatu yang terbaik yang dapat saya lihat pada saat itu. <br /> <br />Akan tetapi antusiasme ayah meracuni saya karena ia sangat senang dengan suara mesinnya yang bising, kecepatannya, sensasi dan rasanya. Lantas apa bagusnya? <br /> <br />Impian saya adalah memproduksi serangkaian kecil sepeda motor yang bisa memberikan sensasi dan bobot ringan sepeda motor balap GP yang fantastis. Lengan ayun belakang dibengkokkan dan dilas secara manual agar sebisa mungkin bisa menjadi lebih kuat dan lebih ringan. <br /> <br />Mesin baut khusus digunakan untuk penghematan masing-masing baut sebesar 3 gram, sementara ketebalan bantalan joknya hanya 8mm untuk mendapatkan feeling dalam pengendalian. Material serat karbon bertaburan di mana-mana untuk membantu mengurangi bobot. <br /> <br />Injeksi bahan bakar dan pengapian dikendalikan oleh komputer paling canggih, sementara kabel-kabel yang rumit nyaris tak terlihat. Dasbor bergaya racing style hingga rem terbaik, semuanya diambil dari standar kompetisi kejuaraan dunia. Dan semua itu ada pada Vyrus. <br /> <br />Saya tidak memiliki kompromi apa pun dengan impian itu sejak saya kecil, kenapa saya harus mengubahnya sekarang?Mantaplah! (Cdx)

Bengkel MODIFIKASI Racing Tune Up Umum Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saa...

Read more »

Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1klWFOSeh9UvYqFYpHxIGL4kLXodUDSbZ6WDp4MGtBqvf15DrzrlgI8uRrvKRZ2Wq0EBIx9V7Sp3mrPYZj8XW8m7KSPGeJR1qViTX7zHfaK9D2SikNETZ6Cya9Uo6pH5w3fJyV6b6xHjN/s1600/Motor+Paling+Bertenaga+dan+Tercepat+di+Dunia.jpg" /></a></div>Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saat ini sudah dikenal sebagai produsen Bimota Tesi 2D, namun Vyrus 987 C3 4VV akan membuatnya naik ke kelas yang lebih hebat malampaui deretan <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">superbike</a></b> top, menjadi motor produksi paling bertenaga di dunia. <br /> <br />Ia lebih bertenaga dibanding <b>Ducati Desmosedici RR</b>, <b>MV Agusta F4 312RR</b>, <b>Suzuki Hayabusa</b> atau <b>Kawasaki ZZR1400</b>. Pasalnya kendaraan ini mampu mencetuskan limpahan tenaga sebesar 211bhp lewat mesin supercharged 1.198cc yang ia pinjam dari Ducati 1098R. Ia memiliki bobot 158kg dengan harga 65.000 Euro (US$91.700). <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/motor-paling-bertenaga-dan-tercepat-di.html" target="_blank">Vyrus 987 C3 4VV</a></b> adalah sepeda motor ringan dan yang paling bertenaga dari 4 varian Vyrus. <br /> <br />Model standarnya adalah 984 C3 2V yang menyajikan 100bhp yang dihasilkan mesin Ducati 1000DS dua katup berpendingin udara. Memilki bobot 150kg dan dijual seharga 33.400 Euro (US$47.000). Bandingkan dengan bobot MotoGP yang berada di kisaran 148kg. <br /> <br />Berikutnya adalah 985 C3 4V berbobot 157kg, memiliki 155bhp dari mesin Ducati 999R Testastretta berpendingin air dengan harga jual 50.000 Eyro (US$70.500) <br /> <br />Naik satu tangga lagi adalah Vyrus 987 C3 4V yang dijual seharga 55.000 Euro (US$77.500). Bobotnya sekitar 155kg menggunakan mesin yang sama dengan sang jawara yaitu milik Ducati 1098R berkapasitas 1.198cc pendingin air. Bedanya, Vyrus 987 C3 4V tidak dipersenjatai supercharger sehingga tenaganya terpaut 27bhp menjadi 184bhp. <br /> <br />Dengan tenaga berselisih 27bhp versi puncaknya, yaitu 987 C3 4VV, memiliki tambahan bobot hanya 3kg yang pantas membuatnya menjadi motor produksi tercepat di dunia. Akan tetapi tidak hanya sampai di situ saja. <br /> <br /><b><i>Simak cerita </i>pemilik Vyrus, Ascanio Rodorigo<i> saat menyatakan hasratnya: </i></b><br /> <br />Saya adalah seorang anak muda yang berada di bandar udara Rimini di mana tim Ferrari datang bersama seorang tester dan F40 untuk menguji homologasi rem. Ayah saya yang seorang pilot pesawat jet tempur, diundang berpartisipasi dan ikut dalam mobil tersebut. <br /> <br />Saya kemudian mengelilingi kendaraan tersebut dengan gembira, memperhatikan jengkal demi jengkal. Lampu, dasbor hingga kelengkapan di dalamnya. Semuanya tidak membuat saya berfikir bahwa inilah sesuatu yang terbaik yang dapat saya lihat pada saat itu. <br /> <br />Akan tetapi antusiasme ayah meracuni saya karena ia sangat senang dengan suara mesinnya yang bising, kecepatannya, sensasi dan rasanya. Lantas apa bagusnya? <br /> <br />Impian saya adalah memproduksi serangkaian kecil sepeda motor yang bisa memberikan sensasi dan bobot ringan sepeda motor balap GP yang fantastis. Lengan ayun belakang dibengkokkan dan dilas secara manual agar sebisa mungkin bisa menjadi lebih kuat dan lebih ringan. <br /> <br />Mesin baut khusus digunakan untuk penghematan masing-masing baut sebesar 3 gram, sementara ketebalan bantalan joknya hanya 8mm untuk mendapatkan feeling dalam pengendalian. Material serat karbon bertaburan di mana-mana untuk membantu mengurangi bobot. <br /> <br />Injeksi bahan bakar dan pengapian dikendalikan oleh komputer paling canggih, sementara kabel-kabel yang rumit nyaris tak terlihat. Dasbor bergaya racing style hingga rem terbaik, semuanya diambil dari standar kompetisi kejuaraan dunia. Dan semua itu ada pada Vyrus. <br /> <br />Saya tidak memiliki kompromi apa pun dengan impian itu sejak saya kecil, kenapa saya harus mengubahnya sekarang?Mantaplah! (Cdx)

Bengkel MODIFIKASI Racing Tune Up Umum Motor Paling Bertenaga dan Tercepat diDunia

Meskipun asing di telinga bikers, Vyrus memiliki segala hal untuk menjadi motor impian. Perusahaan kecil yang berbasis di Rimini Italia, saa...

Read more »

Alamat Bengkel Modifikasi Motor, Jakarta

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwHwxRWrFOctQcNGebJCC_G6s6CGa4uklro3t1GvWyI6AsBL2SCLdjILpWfQ6gGuMhB4wC9dyVz8WU24JRO-In2ETznfdXxq_B3Yw_QEcZ08Hm4jyzbd0IhWz1NgADTLEMo_FxgCsTbmVc/s1600/Angga+Racing+Mobike+(ARM)+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwHwxRWrFOctQcNGebJCC_G6s6CGa4uklro3t1GvWyI6AsBL2SCLdjILpWfQ6gGuMhB4wC9dyVz8WU24JRO-In2ETznfdXxq_B3Yw_QEcZ08Hm4jyzbd0IhWz1NgADTLEMo_FxgCsTbmVc/s320/Angga+Racing+Mobike+(ARM)+2.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbTTd9TiaJDiqAyume821ho6AbBlNd43uifqRj0YNTYN1g3niSYTawMWq6rg4S04pulTeI0-iYPLqQZzW2QJDsxZ-2OI8kuCnePsHiUBzS7Kizllps2U30sFuusakrbzOZoWNJ4kgR7krs/s1600/Angga+Racing+Mobike+(ARM).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbTTd9TiaJDiqAyume821ho6AbBlNd43uifqRj0YNTYN1g3niSYTawMWq6rg4S04pulTeI0-iYPLqQZzW2QJDsxZ-2OI8kuCnePsHiUBzS7Kizllps2U30sFuusakrbzOZoWNJ4kgR7krs/s320/Angga+Racing+Mobike+(ARM).jpg" width="320" /></a></div><br /><b>Tauco Custom  <i>(Spesialis modifikasi dengan plat besi)</i></b><br />Jln. Kebagusan Raya No. 99 Jagakarsa, Jakarta Selatan<br />Telp. 021.92382925 – 085691557900<br /><br /><b>Baru Motor Sport (BMS)</b><br />Part limbah moge, helm, modifikasi dengan bahan fiber, variasi dan aksesoris<br />Jln. Palmerah Barat (Samping Ramayana Palmerah) Jakarta Barat<br />Telp. 081915113717<br /><br /><b>AHRS</b> <i><b>(Racing Equipment & Accesories)</b></i><br />Perum. Bumi Ampel Raya Blok A. No. 21/23 Depok Timur<br />Telp. (021) 77820649 - 77823548 Fax. (021) 77823548<br /><br /><b>4.Chandra Motor </b><br />Jln. Kebon jeruk III No 14<br />Telp. 021 6245688 Telp. (021) 6012413-6292590<br /><br /><b>JJ Airbrush <i>(Spesialis desain dan gambar)</i></b><br />Jln. Kayumanis Barat 41 Matraman, Jakarta Timur<br />Telp. 021.92964253 – 081314560001<br /><br /><b>Ton’s Chrome <i>(Modifikator & Chrome )</i></b><br />Jln. Pondok Pinang Raya, Kebayoran Lama Jakarta Selatan<br />Telp. 021-7392471<br /><br /><b>Tommy Airbrush </b><br />Jln. Duri Kepa Raya No.9 (Belakang Universitas Indonusa Esa Unggul), Jakarta Barat<br />Telp. 92802382<br /><br /><b>Gandul Custom (G2C)</b><br />Jln. Gandul Krukut Ambara Cinere Jakarta Selatan<br />Telp: 021 464 27753 / 0813 8057 1391 / 0816 165 4161<br />Email: gandul2wheelscustom@yahoo.co.id<br /><br /><b>Matic Shop </b><br />Jln. Ciledug Raya Larangan 11B Tangerang<br />Telp. 021.68835990 - 021.3456555<br /><br /><b>Ricky Motor Sport (RMS)</b><br />Jln. Pajajaran No 6i Pamulang, (Dari Ciputat sebelum Pacuan Kuda Pamulang)<br />Telp. 087882074088 / 021-93606063, Email : ricky.motor@gmail.com<br /><br /><b>Pro Kiss </b><br />Jl. Akses UI No. 88 Kelapa Dua, Depok, Jawa Barat<br />Telp. 021.70626801 - 081584848415<br /><br /><b>ARM Motor</b><br /> Jln Pegangsaan  Pintu I, Kelapa Gading Jakarta Utara. Telp: 081315712324/ 08158732371.<br />

Bengkel MODIFIKASI Produk Baru Racing Alamat Bengkel Modifikasi Motor, Jakarta

Tauco Custom   (Spesialis modifikasi dengan plat besi) Jln. Kebagusan Raya No. 99 Jagakarsa, Jakarta Selatan Telp. 021.92382925 – 0856915579...

Read more »

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" /></a></div>Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yamaha Vega lansiran 2005 yang dipacu Eko Chodox terjun dikelas cc terkecil ini. Engine, butuh ramuan power yang padat lewat rasio kompresi mesin tinggi.<br /><br />“Teknis kerja mesin enggak jauh dari spek mesin road race. Baik diameter klep maupun komponen lainnya. Hanya memaksimalkan komponen seadanya dengan kompresi sekitar 14,7 : 1,” buka Birowo Seno, mekanik JBX racing yang antar Eko Chodox berdiri di podium tertinggi di event <b><i>Perwira Drag Bike</i></b>,<b><i> Purbalingga</i></b>, beberapa waktu lalu.<br /><br />Ramuan kompresi tinggi, didapat dari olahan piston TDR 52 mm kolaborasi kubah squish model gentong yang cocok mengail tenaga di rpm tinggi. Makanya, hanya cocok bahan bakar bensol agar kompresi padat mampu diletup busi tipe dingin.<br /><br />Yang jadi persoalan, justru pada mekanisme kruk as. Sebab Kruk as standar Vega riskan melintir bahkan patah. Makanya kruk as asli ditukar dengan Yamaha Jupiter Z lawas. “Material kruk as Jupiter Z lebih alot. Kuat menahan kompresi tinggi tanpa takut ada gejala melintir,” cuap mekanik yang beken dengan panggilan Jebenx ini.<br /><br />Power mesin besar butuh perpindahan daya dan akselerasi yang konstan. Makanya racikan gigi rasio memakai hitungan rapat mulai dari gigi terendah hingga gigi empat. Rasio gigi I main di 13/36. Laju ke gigi dua, 16/29. Untuk gigi III, masih dipercaya perbandingan rasio standar. Sedangkan untuk gigi IV, dibikin rapat dengan racikan 21/24.<br /><br />Tapi, buat main di <b><i><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/12/bebek-tune-up-4-tak-115-cc.html" target="_blank">Purbalingga </a></i></b>dengan jarak 201 meter, final gear cukup 13/24 mata. Jadi, ledakan power optimal mulai start hingga finish.<br /><br />Racikan durasi noken as pun mirip dengan pacuan road race yang bermain dihitungan 280º. Keseluruhan durasi, makin optimal dengan dipadu lift klep 9,2 mm. Sayangnya walaupun jawara di kelas bebek Tune Up 4-Tak 115 cc, namun ukiran time terbaik masih sedikit lebih lambat dari event sebelumnya.<br /><br />"Pas heat 115 cc cuaca mendung, padahal karbu Keihin PWK 28 disesuaikan cuaca. Pilot-jet 68 dan main-jet 112. Tapi, time tak membaik. Apalagi heat kemarin sekali langsung final. Tanpa penyisihan, jadi susah cari setingan terbaik,” papar Jebenk dari Jl. AW. Sumarmo No. 50, Solo, Jawa Tengah ini.<br /><div><br /></div>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yama...

Read more »

Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaf86uIgpy5ZGgcNtGv8TxxJauVcPXSpgVOfD0MYkjcXuXoNdqq4BmoO_oBynaYOV0Bs6-KuMmom7misI3pI78oCTW8YSXr0jsL90aGGsEFe1thsQ12AN-wn8LgD11VqVxsdVJ16dxWUjK/s1600/Bebek+Tune+Up+4-Tak+115+cc.jpg" /></a></div>Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yamaha Vega lansiran 2005 yang dipacu Eko Chodox terjun dikelas cc terkecil ini. Engine, butuh ramuan power yang padat lewat rasio kompresi mesin tinggi.<br /><br />“Teknis kerja mesin enggak jauh dari spek mesin road race. Baik diameter klep maupun komponen lainnya. Hanya memaksimalkan komponen seadanya dengan kompresi sekitar 14,7 : 1,” buka Birowo Seno, mekanik JBX racing yang antar Eko Chodox berdiri di podium tertinggi di event <b><i>Perwira Drag Bike</i></b>,<b><i> Purbalingga</i></b>, beberapa waktu lalu.<br /><br />Ramuan kompresi tinggi, didapat dari olahan piston TDR 52 mm kolaborasi kubah squish model gentong yang cocok mengail tenaga di rpm tinggi. Makanya, hanya cocok bahan bakar bensol agar kompresi padat mampu diletup busi tipe dingin.<br /><br />Yang jadi persoalan, justru pada mekanisme kruk as. Sebab Kruk as standar Vega riskan melintir bahkan patah. Makanya kruk as asli ditukar dengan Yamaha Jupiter Z lawas. “Material kruk as Jupiter Z lebih alot. Kuat menahan kompresi tinggi tanpa takut ada gejala melintir,” cuap mekanik yang beken dengan panggilan Jebenx ini.<br /><br />Power mesin besar butuh perpindahan daya dan akselerasi yang konstan. Makanya racikan gigi rasio memakai hitungan rapat mulai dari gigi terendah hingga gigi empat. Rasio gigi I main di 13/36. Laju ke gigi dua, 16/29. Untuk gigi III, masih dipercaya perbandingan rasio standar. Sedangkan untuk gigi IV, dibikin rapat dengan racikan 21/24.<br /><br />Tapi, buat main di <b><i><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/12/bebek-tune-up-4-tak-115-cc.html" target="_blank">Purbalingga </a></i></b>dengan jarak 201 meter, final gear cukup 13/24 mata. Jadi, ledakan power optimal mulai start hingga finish.<br /><br />Racikan durasi noken as pun mirip dengan pacuan road race yang bermain dihitungan 280º. Keseluruhan durasi, makin optimal dengan dipadu lift klep 9,2 mm. Sayangnya walaupun jawara di kelas bebek Tune Up 4-Tak 115 cc, namun ukiran time terbaik masih sedikit lebih lambat dari event sebelumnya.<br /><br />"Pas heat 115 cc cuaca mendung, padahal karbu Keihin PWK 28 disesuaikan cuaca. Pilot-jet 68 dan main-jet 112. Tapi, time tak membaik. Apalagi heat kemarin sekali langsung final. Tanpa penyisihan, jadi susah cari setingan terbaik,” papar Jebenk dari Jl. AW. Sumarmo No. 50, Solo, Jawa Tengah ini.<br /><div><br /></div>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc

Main di kelas Bebek Tune Up 4-Tak 115 cc butuh komponen yang optimal untuk mengail tenaga rata mulai putaran bawah hingga atas. Seperti Yama...

Read more »

Knalpot Racing Untuk Mio J dan Soul GT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgotMO3DXVhDP5dmjGFVAYOer8tgkbUNwOlXOY-7pNcxVuldr70NPMkDMX-7g138QB_uzApoiq9fAAmyoZd9N_ZQ0tyImwUYjuN2m7nOp4tP8CB1G2DCT7li3CbWpuUSOsLaLTaeWt06NcK/s1600/Knalpot+Racing+Untuk+Mio+J+dan+Soul+GT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgotMO3DXVhDP5dmjGFVAYOer8tgkbUNwOlXOY-7pNcxVuldr70NPMkDMX-7g138QB_uzApoiq9fAAmyoZd9N_ZQ0tyImwUYjuN2m7nOp4tP8CB1G2DCT7li3CbWpuUSOsLaLTaeWt06NcK/s1600/Knalpot+Racing+Untuk+Mio+J+dan+Soul+GT.jpg" /></a></div>Salah satu cara instan meningkatkan performa adalah dengan mengganti pipa saluran buang dengan tipe racing. Sayangnya, knalpot racing beberapa motor baru seperti <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/knalpot-racing-untuk-mio-j-dan-soul-gt.html" target="_blank">Mio J dan Soul GT</a> belum banyak beredar.<br /><br />Salah satu yang lebih dulu memproduksi knalpot racing untuk dua matik injeksi Yamaha ini adalah WRX. Bukan cuma satu, tapi ada tiga tipe knalpot sekaligus yang dipasarkan.<br /><br />Pertama ada lah tipe racing untuk harian. <i>"Sedang dua lainnya adalah tipe kompetisi. Ada kompetisi silencer pendek dan silencer panjang,"</i> buka Indrawan, markting knalpot racing berlabel WRX ini.<br /><br />"Silencer pendek lebih responsif ketika buka-tutup gasnya, cocok untuk road race atau drag. Sedang yang panjang cocok untuk harian bore up," jelas pria ramah ini.<br /><br /><span style="font-size: large;">Harganya, </span>tipe racing dilepas<span style="font-size: large;"> Rp 500 ribu, </span>sedang yang kompetisi dijual<span style="font-size: large;"> Rp 600 ribu.</span> Untuk pembelian bisa menghubungi Ultraspeed Racing di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo, No. 42, Ciledug, Tangerang. Atau kontek dulu di (021) 731-3886.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">sumber : motorplus</span>

MODIFIKASI Racing Knalpot Racing Untuk Mio J dan Soul GT

Salah satu cara instan meningkatkan performa adalah dengan mengganti pipa saluran buang dengan tipe racing. Sayangnya, knalpot racing bebe...

Read more »

Knalpot Racing Untuk Mio J dan Soul GT

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgotMO3DXVhDP5dmjGFVAYOer8tgkbUNwOlXOY-7pNcxVuldr70NPMkDMX-7g138QB_uzApoiq9fAAmyoZd9N_ZQ0tyImwUYjuN2m7nOp4tP8CB1G2DCT7li3CbWpuUSOsLaLTaeWt06NcK/s1600/Knalpot+Racing+Untuk+Mio+J+dan+Soul+GT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgotMO3DXVhDP5dmjGFVAYOer8tgkbUNwOlXOY-7pNcxVuldr70NPMkDMX-7g138QB_uzApoiq9fAAmyoZd9N_ZQ0tyImwUYjuN2m7nOp4tP8CB1G2DCT7li3CbWpuUSOsLaLTaeWt06NcK/s1600/Knalpot+Racing+Untuk+Mio+J+dan+Soul+GT.jpg" /></a></div>Salah satu cara instan meningkatkan performa adalah dengan mengganti pipa saluran buang dengan tipe racing. Sayangnya, knalpot racing beberapa motor baru seperti <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/knalpot-racing-untuk-mio-j-dan-soul-gt.html" target="_blank">Mio J dan Soul GT</a> belum banyak beredar.<br /><br />Salah satu yang lebih dulu memproduksi knalpot racing untuk dua matik injeksi Yamaha ini adalah WRX. Bukan cuma satu, tapi ada tiga tipe knalpot sekaligus yang dipasarkan.<br /><br />Pertama ada lah tipe racing untuk harian. <i>"Sedang dua lainnya adalah tipe kompetisi. Ada kompetisi silencer pendek dan silencer panjang,"</i> buka Indrawan, markting knalpot racing berlabel WRX ini.<br /><br />"Silencer pendek lebih responsif ketika buka-tutup gasnya, cocok untuk road race atau drag. Sedang yang panjang cocok untuk harian bore up," jelas pria ramah ini.<br /><br /><span style="font-size: large;">Harganya, </span>tipe racing dilepas<span style="font-size: large;"> Rp 500 ribu, </span>sedang yang kompetisi dijual<span style="font-size: large;"> Rp 600 ribu.</span> Untuk pembelian bisa menghubungi Ultraspeed Racing di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo, No. 42, Ciledug, Tangerang. Atau kontek dulu di (021) 731-3886.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">sumber : motorplus</span>

MODIFIKASI Racing Knalpot Racing Untuk Mio J dan Soul GT

Salah satu cara instan meningkatkan performa adalah dengan mengganti pipa saluran buang dengan tipe racing. Sayangnya, knalpot racing bebe...

Read more »

Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" /></a></div>Berencana Upgrade kapasitas <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Upgrade-Performa-Yamaha-Vega-ZR-Jilid-2.html" target="_blank">mesin Yamaha Vega ZR</a></b> kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racikan Vega ZR lansiran 2011 milik <b><u>Anton ‘Jiton’</u></b>, warga Kemanggisan, Jakbar warna hitam ini.<br /><br />“Sudah bore-up jadi 158 cc pakai <b><span style="font-size: large;">piston Honda Sonic</span></b> berdiameter 59,0 mm (standarnya Vega ZR 50,0 mm), berikut aplikasi beberapa part racing lain. Kalau dihitung-hitung, <b><span style="font-size: large;">biaya totalnya sekitar Rp 3 juta.</span></b> Tapi hasilnya sangat memuaskan, karena mampu mendongkrak <b><span style="font-size: large;">horse power hingga 14 dk lebih</span></b>,” ungkap Jiton. Wow.. pasti ubahannya banyak ya?<br /><br />“Lumayan banyak sih. Selain andalakan piston Sonic, saya juga aplikasi <b><span style="font-size: large;">noken as LHK</span></b> yang sudah di-custom lagi dan klep gede 24/28 mm (out/in) berlabel Daytona,” sahut Bryan, bos <b><span style="font-size: large;">bengkel Harapan Jaya</span></b> (HJ) yang menggarapnya.<br /><br />Tak lupa, agar diameter permukaan head sesuai diameter piston yang tambah besar, Bryan juga melakukan squish head. <b><i>“Ujungnya piston tidak bakal nabrak permukaan bibir head. Papas head-nya sekitar 0,5 mm,”</i></b> aku pria yang ngepos di Jl. Kemanggisan Pulo, Palmerah, Jakbar.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" /></a></div>Selain aplikasi peranti di atas, guna dongkrak suplai bahan bakar di ruang bakar lebih banyak, sesuai penambahan volumenya, Bryan comot <b><span style="font-size: large;">karburator Yamaha RX-King</span></b>, dengan paduan spuyer 170/25.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" /></a></div><b><i>“Berhubung volume ruang bakar tambah besar dan suplai BBM makin banyak, otomatis butuh pengapian lebih besar juga. Nah untuk atasi hal tersebut, saya aplikasi otak pengapian BRT Dualband,”</i></b> tutur pria pengalaman 4 tahun ini.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" /></a></div>Selanjutnya, untuk bikin tenaga makin nendang, aplikasi <b><span style="font-size: large;">knalpot freeflow berlabel SKR</span></b> yang juga dicustom ulang. “Oh ya, agar entakan awal lebih agresif dan responsif, saya pakai <b><span style="font-size: large;">kampas kopling Jupiter MX satu set</span></b>,” imbuh pria usia 21 tahun ini.<br /><br />Nah, setelah tunggangan digarap selama 3 hari, dites pakai mesin dynamometer DYNOmite milik <b><span style="font-size: large;">Ultraspeed Racing</span></b> di bilangan H. Mencong, Ciledug. Hasil yang diperoleh, power puncak 14,49 dk/8.748 rpm dan torsinya 12,49 Nm/7.527 rpm.<br /><br />Bagaimana, tertarik? Kete­rangan lebih komplet bisa sambangi HJ langsung. Namun untuk pertimbangan harga maupun hasil garapan, sebelumnya bisa cari referensi ke bengkel lain lebih dulu..<br /><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">Sumber : </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">mymotobike.com</span></span>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

Berencana Upgrade kapasitas mesin Yamaha Vega ZR kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racik...

Read more »

Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaG6hNQ7CvwKETwoOc7PiPspOVhMNSxu-wScySZPDmfrQbyUgZaULpbm2l-ZFQtaU4qzSG8zYJjEW-Rr-6oOCUZQVOLL0luzAjwXjztxQjgRIBLF5ZkYCYien-7RsR8x4mGEbh1fVGUmnu/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+2.jpg" /></a></div>Berencana Upgrade kapasitas <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Upgrade-Performa-Yamaha-Vega-ZR-Jilid-2.html" target="_blank">mesin Yamaha Vega ZR</a></b> kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racikan Vega ZR lansiran 2011 milik <b><u>Anton ‘Jiton’</u></b>, warga Kemanggisan, Jakbar warna hitam ini.<br /><br />“Sudah bore-up jadi 158 cc pakai <b><span style="font-size: large;">piston Honda Sonic</span></b> berdiameter 59,0 mm (standarnya Vega ZR 50,0 mm), berikut aplikasi beberapa part racing lain. Kalau dihitung-hitung, <b><span style="font-size: large;">biaya totalnya sekitar Rp 3 juta.</span></b> Tapi hasilnya sangat memuaskan, karena mampu mendongkrak <b><span style="font-size: large;">horse power hingga 14 dk lebih</span></b>,” ungkap Jiton. Wow.. pasti ubahannya banyak ya?<br /><br />“Lumayan banyak sih. Selain andalakan piston Sonic, saya juga aplikasi <b><span style="font-size: large;">noken as LHK</span></b> yang sudah di-custom lagi dan klep gede 24/28 mm (out/in) berlabel Daytona,” sahut Bryan, bos <b><span style="font-size: large;">bengkel Harapan Jaya</span></b> (HJ) yang menggarapnya.<br /><br />Tak lupa, agar diameter permukaan head sesuai diameter piston yang tambah besar, Bryan juga melakukan squish head. <b><i>“Ujungnya piston tidak bakal nabrak permukaan bibir head. Papas head-nya sekitar 0,5 mm,”</i></b> aku pria yang ngepos di Jl. Kemanggisan Pulo, Palmerah, Jakbar.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghq6SuBjjuf2YVIjH_oxgZjK6y1Tk6G_KRTYWwfHTCVehD72uEH5GQfYuqI31IPKXt5MXVRT-EZTlz0v8sju9cQjPiyavTPqBc7JFqw2WokpRc7jUii22HwJe0R8VqKxPcEbypqboJvGTi/s1600/karburator+Yamaha+RX-King.jpg" /></a></div>Selain aplikasi peranti di atas, guna dongkrak suplai bahan bakar di ruang bakar lebih banyak, sesuai penambahan volumenya, Bryan comot <b><span style="font-size: large;">karburator Yamaha RX-King</span></b>, dengan paduan spuyer 170/25.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4_uc1634o9cEwohpkElmPgTzF9FBAruRRBhfFqxFIBVg-d_4wL5kFgNlwJYi8dtxns_2ILWx3UroX3EQvVaTUqJkgofS2xMOtT7Z7P3Gj9xU8aV0yJa874mTLZZ4iTVflXKuKL-6VC8m9/s1600/cdi+brt.jpg" /></a></div><b><i>“Berhubung volume ruang bakar tambah besar dan suplai BBM makin banyak, otomatis butuh pengapian lebih besar juga. Nah untuk atasi hal tersebut, saya aplikasi otak pengapian BRT Dualband,”</i></b> tutur pria pengalaman 4 tahun ini.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq1QzuO7_2A7wXcNLpoxRRz5rAzCaySd9mYJE_zck4eIcaaTiH2BazG8Cmn9q03WsatVZPmCLLa5YVC-hqxLAOJ-Bq6fgW0mHil3bTfObfskpJNlI7jQxLc8sfj8h0uSXmZOsB_m9ON3Xn/s1600/knalpot+freeflow+SKR.jpg" /></a></div>Selanjutnya, untuk bikin tenaga makin nendang, aplikasi <b><span style="font-size: large;">knalpot freeflow berlabel SKR</span></b> yang juga dicustom ulang. “Oh ya, agar entakan awal lebih agresif dan responsif, saya pakai <b><span style="font-size: large;">kampas kopling Jupiter MX satu set</span></b>,” imbuh pria usia 21 tahun ini.<br /><br />Nah, setelah tunggangan digarap selama 3 hari, dites pakai mesin dynamometer DYNOmite milik <b><span style="font-size: large;">Ultraspeed Racing</span></b> di bilangan H. Mencong, Ciledug. Hasil yang diperoleh, power puncak 14,49 dk/8.748 rpm dan torsinya 12,49 Nm/7.527 rpm.<br /><br />Bagaimana, tertarik? Kete­rangan lebih komplet bisa sambangi HJ langsung. Namun untuk pertimbangan harga maupun hasil garapan, sebelumnya bisa cari referensi ke bengkel lain lebih dulu..<br /><br /><span style="font-size: x-small;"><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">Sumber : </span><span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 21px;">mymotobike.com</span></span>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 2

Berencana Upgrade kapasitas mesin Yamaha Vega ZR kesayangan biar makin ngacir dengan dana terjangkau? Enggak ada salahnya lirik hasil racik...

Read more »

Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 1

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCD9Mtxy-4FqwvQJhkQK5QPv7v2AdplBJJ2u36pS6jmS_3B8ASv2zuVhgwv4iGGjnPJZUzna99njD6N4L4WX2-1tSXLWOGCpU8q_AVSf7jwn-gJyPi6SJwgPjZBD6CHWfQClRg553748P/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+jilid+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCD9Mtxy-4FqwvQJhkQK5QPv7v2AdplBJJ2u36pS6jmS_3B8ASv2zuVhgwv4iGGjnPJZUzna99njD6N4L4WX2-1tSXLWOGCpU8q_AVSf7jwn-gJyPi6SJwgPjZBD6CHWfQClRg553748P/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+jilid+1.jpg" /></a></div><br /><b><span style="font-size: large;">Yamaha Vega ZR</span></b> sebagai bebek low end terlihat jarang yang modif, apalagi sektor performa. Namun bukan berarti enggak ada loh, nih contohnya yang dilakukan <b><u>Genta Adipratama</u></b>. Bebek 115 cc ini kini jadi liar setelah dia oprek sendiri.<br /><br /><b><i>“Ini motor sudah enggak ada yang pakai, daripada dijual murah mendingan didandani dan dioprek,”</i></b> papar <b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Upgrade-Performa-Yamaha-Vega-ZR-Jilid-1.html" target="_blank">Sarjana Teknik Mesin ITB</a></b> ini. Karena latar belakang pendidikan dari pria yang biasa disapa Genta ini mendukung, tak heran jika modifikasi dia lakukan sendiri.<br /><br />Langkah-langkah yang Genta tempuh terbilang tak rumit, bisa jadi inspirasi nih. Karena hasilnya terbilang mantap, tenaga 11,59 dk. Itu ketika diukur di atas dynamometer Dynojet 250i milik Aerospeed di Jl. H. Nawi 74 Jaksel.<br /><br />Artinya ada kenaikan sekitar 4,59 dk dari standar yang berkisar 7 dk. Bahkan dengan rasio akhir 35/16, <b><span style="font-size: large;">top speed mudah tembus 140 km/jam.</span></b> Standar cuma sekitar 105 km/jam. Wuih Yamaha V-Ixion standar pun diasepi tuh! <b><span style="font-size: large;">“Makanya saat turing bareng temen-temen V-Ixion ya gampang aja ninggalin,”</span></b> papar pegawai Unilever ini.<br /><br />Jadi diapain aja sih? Yuk dibongkar satu per satu.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Piston Sonic</span></b><br />Enaknya Vega ZR mirip Mio, punya blok yang sangat tebal, karena jarak antar baut blok jauh. Tak heran gampang untuk menjejalkan piston besar. Genta mengandalkan piston dari Honda Sonic oversize 150 (59,5 mm), yang kebetulan pen sama 13 mm. <b><span style="font-size: large;">Perut Vega ZR pun buncit jadi 160,9 cc!</span></b><br /><br /><b><i>“Boring diganti diset agar aman hingga piston 62 mm,”</i></b> lanjut Genta yang tinggal Perumahan Bali View Cirendeu, Ciputat. Untuk crank case tanpa ubahan, karena lubang sudah besar. Untuk cylinder head cuma ubah squish menyesuaikan piston.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffjdWFXQunBq_1xSMiie8fRG-3_RUkhCkTlP6EYvBm64hI6z6rIIm7y3KI93FBN8NqFpwQulhogac1RyDcH2Hs1ApGo-vkl01MhZsIRTNRjaulkHgpB_AA3owFEyzXdWj40LBI3OQX-pb/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffjdWFXQunBq_1xSMiie8fRG-3_RUkhCkTlP6EYvBm64hI6z6rIIm7y3KI93FBN8NqFpwQulhogac1RyDcH2Hs1ApGo-vkl01MhZsIRTNRjaulkHgpB_AA3owFEyzXdWj40LBI3OQX-pb/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1a.jpg" /></a></div>Kem Mio<br /><br />Untuk mengatur suplai bensin berikut pembuangannya, diatur pakai kem aftermarket. Jangan cari untuk Vega ZR, karena dijamin sulit. <b><i>“Enggak sengaja saat diukur ternyata identik dengan punya Mio, tinggal pindahkan lahernya deh,”</i></b> ujar Genta yang memilih kem berlabel Kawahara tipe K1.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Karburator PE 24</span></b><br />Untuk pengabut bensin standarnya dilepas. Kelahiran 1979 ini memilih Keihin 24 sebagai pengganti. Agar terpasang pakai intake manifold Marathon, filternya andalkan Koso. <b><i>Setingan ketemu pilot jet 38 dan main jet 108.</i></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Y2r_lLutffRit7ZCSbW49QTakdklZnEdtHvDwwFNQID0T8hmaRHvYGNlhC2Z8off7Dn39FWPdTZsq4pvYk2aQmMNNg3Hb04zP9XpY1nC3L33oqhvOmFYD9ZWqtJkiNwOH_R_D5ziqLLO/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Y2r_lLutffRit7ZCSbW49QTakdklZnEdtHvDwwFNQID0T8hmaRHvYGNlhC2Z8off7Dn39FWPdTZsq4pvYk2aQmMNNg3Hb04zP9XpY1nC3L33oqhvOmFYD9ZWqtJkiNwOH_R_D5ziqLLO/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1b.jpg" /></a></div><b><span style="font-size: large;">Knalpot Ahau</span></b><br />Usai urusan dapur pacu, giliran knalpotnya dibikin lebih plong. Urusan ini diserahkan pada Ahau, yang bermarkas di Kelapa Dua, Depok. <b><i>“Saya pesan khusus dengan spek pakai piston Sonic, makanya lehernya lumayan besar tuh,”</i></b> tunjuk Genta pada knalpot bertampang hitam legam itu.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">CDI BRT</span></b><br />Urusan pengapian cukup andalkan CDI BRT Hyperband, yang harganya terbilang terjangkau namun terbukti mendongkrak performa.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Kampas Kopling TDR</span></b><br />Terakhir yang diubah oleh pria yang hobi bercanda ini bagian kopling. Kampas andalkan TDR, lalu per mataharinya didobel dan ditekuk. Tentu agar lebih mencengkeram dan bebas selip kendati tenaga besar. <b><i>“Sengaja enggak diubah manual, biar tetap kental bebeknya, hehee…,”</i></b> tutup Genta sambil terkekeh.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">Sumber : mymotobike.com</span>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 1

Yamaha Vega ZR sebagai bebek low end terlihat jarang yang modif, apalagi sektor performa. Namun bukan berarti enggak ada loh, nih contohnya...

Read more »

Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 1

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCD9Mtxy-4FqwvQJhkQK5QPv7v2AdplBJJ2u36pS6jmS_3B8ASv2zuVhgwv4iGGjnPJZUzna99njD6N4L4WX2-1tSXLWOGCpU8q_AVSf7jwn-gJyPi6SJwgPjZBD6CHWfQClRg553748P/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+jilid+1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXCD9Mtxy-4FqwvQJhkQK5QPv7v2AdplBJJ2u36pS6jmS_3B8ASv2zuVhgwv4iGGjnPJZUzna99njD6N4L4WX2-1tSXLWOGCpU8q_AVSf7jwn-gJyPi6SJwgPjZBD6CHWfQClRg553748P/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+jilid+1.jpg" /></a></div><br /><b><span style="font-size: large;">Yamaha Vega ZR</span></b> sebagai bebek low end terlihat jarang yang modif, apalagi sektor performa. Namun bukan berarti enggak ada loh, nih contohnya yang dilakukan <b><u>Genta Adipratama</u></b>. Bebek 115 cc ini kini jadi liar setelah dia oprek sendiri.<br /><br /><b><i>“Ini motor sudah enggak ada yang pakai, daripada dijual murah mendingan didandani dan dioprek,”</i></b> papar <b><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Upgrade-Performa-Yamaha-Vega-ZR-Jilid-1.html" target="_blank">Sarjana Teknik Mesin ITB</a></b> ini. Karena latar belakang pendidikan dari pria yang biasa disapa Genta ini mendukung, tak heran jika modifikasi dia lakukan sendiri.<br /><br />Langkah-langkah yang Genta tempuh terbilang tak rumit, bisa jadi inspirasi nih. Karena hasilnya terbilang mantap, tenaga 11,59 dk. Itu ketika diukur di atas dynamometer Dynojet 250i milik Aerospeed di Jl. H. Nawi 74 Jaksel.<br /><br />Artinya ada kenaikan sekitar 4,59 dk dari standar yang berkisar 7 dk. Bahkan dengan rasio akhir 35/16, <b><span style="font-size: large;">top speed mudah tembus 140 km/jam.</span></b> Standar cuma sekitar 105 km/jam. Wuih Yamaha V-Ixion standar pun diasepi tuh! <b><span style="font-size: large;">“Makanya saat turing bareng temen-temen V-Ixion ya gampang aja ninggalin,”</span></b> papar pegawai Unilever ini.<br /><br />Jadi diapain aja sih? Yuk dibongkar satu per satu.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Piston Sonic</span></b><br />Enaknya Vega ZR mirip Mio, punya blok yang sangat tebal, karena jarak antar baut blok jauh. Tak heran gampang untuk menjejalkan piston besar. Genta mengandalkan piston dari Honda Sonic oversize 150 (59,5 mm), yang kebetulan pen sama 13 mm. <b><span style="font-size: large;">Perut Vega ZR pun buncit jadi 160,9 cc!</span></b><br /><br /><b><i>“Boring diganti diset agar aman hingga piston 62 mm,”</i></b> lanjut Genta yang tinggal Perumahan Bali View Cirendeu, Ciputat. Untuk crank case tanpa ubahan, karena lubang sudah besar. Untuk cylinder head cuma ubah squish menyesuaikan piston.<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffjdWFXQunBq_1xSMiie8fRG-3_RUkhCkTlP6EYvBm64hI6z6rIIm7y3KI93FBN8NqFpwQulhogac1RyDcH2Hs1ApGo-vkl01MhZsIRTNRjaulkHgpB_AA3owFEyzXdWj40LBI3OQX-pb/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1a.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhffjdWFXQunBq_1xSMiie8fRG-3_RUkhCkTlP6EYvBm64hI6z6rIIm7y3KI93FBN8NqFpwQulhogac1RyDcH2Hs1ApGo-vkl01MhZsIRTNRjaulkHgpB_AA3owFEyzXdWj40LBI3OQX-pb/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1a.jpg" /></a></div>Kem Mio<br /><br />Untuk mengatur suplai bensin berikut pembuangannya, diatur pakai kem aftermarket. Jangan cari untuk Vega ZR, karena dijamin sulit. <b><i>“Enggak sengaja saat diukur ternyata identik dengan punya Mio, tinggal pindahkan lahernya deh,”</i></b> ujar Genta yang memilih kem berlabel Kawahara tipe K1.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Karburator PE 24</span></b><br />Untuk pengabut bensin standarnya dilepas. Kelahiran 1979 ini memilih Keihin 24 sebagai pengganti. Agar terpasang pakai intake manifold Marathon, filternya andalkan Koso. <b><i>Setingan ketemu pilot jet 38 dan main jet 108.</i></b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Y2r_lLutffRit7ZCSbW49QTakdklZnEdtHvDwwFNQID0T8hmaRHvYGNlhC2Z8off7Dn39FWPdTZsq4pvYk2aQmMNNg3Hb04zP9XpY1nC3L33oqhvOmFYD9ZWqtJkiNwOH_R_D5ziqLLO/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1b.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Y2r_lLutffRit7ZCSbW49QTakdklZnEdtHvDwwFNQID0T8hmaRHvYGNlhC2Z8off7Dn39FWPdTZsq4pvYk2aQmMNNg3Hb04zP9XpY1nC3L33oqhvOmFYD9ZWqtJkiNwOH_R_D5ziqLLO/s1600/Upgrade+Performa+Yamaha+Vega+ZR+Jilid+1b.jpg" /></a></div><b><span style="font-size: large;">Knalpot Ahau</span></b><br />Usai urusan dapur pacu, giliran knalpotnya dibikin lebih plong. Urusan ini diserahkan pada Ahau, yang bermarkas di Kelapa Dua, Depok. <b><i>“Saya pesan khusus dengan spek pakai piston Sonic, makanya lehernya lumayan besar tuh,”</i></b> tunjuk Genta pada knalpot bertampang hitam legam itu.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">CDI BRT</span></b><br />Urusan pengapian cukup andalkan CDI BRT Hyperband, yang harganya terbilang terjangkau namun terbukti mendongkrak performa.<br /><br /><b><span style="font-size: large;">Kampas Kopling TDR</span></b><br />Terakhir yang diubah oleh pria yang hobi bercanda ini bagian kopling. Kampas andalkan TDR, lalu per mataharinya didobel dan ditekuk. Tentu agar lebih mencengkeram dan bebas selip kendati tenaga besar. <b><i>“Sengaja enggak diubah manual, biar tetap kental bebeknya, hehee…,”</i></b> tutup Genta sambil terkekeh.<br /><br /><span style="font-size: x-small;">Sumber : mymotobike.com</span>

Bengkel Racing Tune Up Yamaha Upgrade Performa Yamaha Vega ZR Jilid 1

Yamaha Vega ZR sebagai bebek low end terlihat jarang yang modif, apalagi sektor performa. Namun bukan berarti enggak ada loh, nih contohnya...

Read more »

Harga Pelek Motor After Market

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuxpitEqceGgpgD26YN5D5I8kuHyyyJJkIli5f7Jp1Oags9AxX_bURuE0O7B9mFGOqa8tL7pI7nZr28e00nC1fsITCuDHUNnHV2-8jaGW35vuFs6gWWiFqUPa_EHCPCC8d5Izm270YKeN8/s1600/Harga+Pelek+Motor+After+Market.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuxpitEqceGgpgD26YN5D5I8kuHyyyJJkIli5f7Jp1Oags9AxX_bURuE0O7B9mFGOqa8tL7pI7nZr28e00nC1fsITCuDHUNnHV2-8jaGW35vuFs6gWWiFqUPa_EHCPCC8d5Izm270YKeN8/s1600/Harga+Pelek+Motor+After+Market.jpg" /></a></div>Pelek selain berfungsi sebagai peredam juga permanis tampilan. Ibarat alas, baju sudah keren, celana kinclong tapi pakai sendal jepit, otomatis nilai kurang. “Seperti itulah fungsi dari sebuah pelek,”<br /><br />Di pasaran banyak tersedia ragam pilihan pelek. Mulai dari tipe jari-jari alias spoke wheel sampai pilihan palang atau casting wheel.<br /><br />“Untuk saat ini pilihan yang CW lebih banyak dibanding SW. Tampilan motor terlihat lebih bagus pakai yang pelek palang,”<br /><br />Selain itu juga, ragam warna pelek variatif. Kalau dulu hanya hitam atau putih, kini warna blink-blink semisal gold atau juga krom tersedia. “Harga yang ditawarkan juga variasi dari mulai ratusan tibu sampai jutaan. Tergantung keinginan,”<br /><br />Nah, buat brother yang ingin mengganti pelek motornya, berikut tawaran beberapa pelek variasi yang tersedia. Berikut harga dan ukurannya.<br /><br /><b>TDR</b><br /><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Pelek TDR</a> didatangkan langsung dari Thailand oleh Mitra2000. Pelek didesain untuk balapan road race, off-road atau drag bike. Pelek terbuat dari aluminium alloy ini hanya versi jari-jari.<br /><br />Pelek TDR menyediakan desain lekuk rim dengan bentuk kotak, U shape, T shape dan yang terbaru adalah ER shape. ER ini bukan berarti untuk motor Kawasaki ER-6N, tapi hanya kode saja he..he... “Kami menyuguhkan pelek dengan teknologi balap. Pilihan warna antara lain gold, brown, silver dan titanium,”<br /><br />Untuk pelek U shape tersedia ring 14 – 19, lebar pelek mulai dari 1,20 – 3,00 inci. TDR Racing alloy rim T shape mulai ring 14 – 17 inci dengan ukuran 2,50 inci–5,00 inci. Namun untuk ukuran 5,00 inci, hanya tersedia ring 17 inci. ER shape hanya tersedia untuk ring 17, dengan lebar 1,40 – 1,60 inci. Buat nebus pelek buatan Thailand ini siapkan duit mulai dari Rp 306 ribu – 2,2 juta. Tapi, itu sebanding dengan teknologi yang diberikan oleh TDR. Apalagi di road race sudah banyak yang pake.<br /><br /><b>Takasago</b><br /><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Pelek variasi</a> ini banyak dicari biker khususnya penggemar motor drag dan road race. Juga diaplikasi pada motor harian. Pelek yang katanya buatan Jepang ini memiliki warna-warna menarik. Tersedia pilihan silver, black, gold, titanium dan blue. “Harga satuannya di bawah Rp 1 juta,”<br /><br />Kebanyakan dipasang di motor bebek dan skubek. Salah satunya lebar 1,40 inci silver seharga Rp 290 ribu. Ukuran untuk motor bebek, diameter pelek standarnya 17 inci. Dengan lebar tapak roda depan 1,20 inci atau 1,40 inci. Sedangkan untuk roda belakang 1,60 inci atau 1,85 inci.<br /><br />Untuk motor sport diameter standar peleknya 17 inci dan ada juga 18 inci. Dengan lebar tapak roda depan 1,40 inci dan 1,60 inci. Sedangkan untuk roda belakang 1,85 inci dan 2,15 inci. Mulai ukuran terkecil 1,20 inci sampai ukuran terbesar berkisar antara Rp 260 ribu sampai Rp 460 ribu.<br /><br /><b>POWER</b><br /><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Pelek POWER</a> selalu tampil dengan 3 varian warna, yaitu putih, hitam dan krom. Tersedia untuk skubek, bebek dan sport. Untuk matic Honda Scoopy, model rose. Pelek ring 14 inci hadir dengan tiga ukuran lebar, 2,15-2,50 inci Rp 725 ribu per set. Ring 16 inci lebar 1,60-1,85 inci dibanderol Rp 725 ribu warna putih dan hitam, sedangkan kelir krom Rp 775 ribu.<br /><br /><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Pelek motor sport</a> ring 17 inci untuk V-ixion, Mega Pro dan Thunder 125 dengan model palang 6 dan palang 3. Untuk model palang 6 lebarnya 2,50-3,50 Rp 975 ribu. Sedangkan, palang 3 hadir dengan ukuran yang sama, hanya Rp 1,25 juta.<br /><br />Selain itu, ada ukuran khusus Byson, Ninja 250, Bajaj Pulsar 180 dan Pulsar 200. Untuk Byson palang 6 Rp 1,6 juta dan untuk Ninja 250 Rp 1,7 juta. Sedangkan untuk Pulsar, ukuran lebarnya 2,50-3,50 inci dilego Rp 975 ribu.<br /><br />“Untuk bebek, tersedia buat Jupiter Z palang 6 lebar 1,85-2,15 dan MX 1,85-2,50 inci, diameternya 17 inci Rp 750 ribu kelir krom, Rp 725 ribu hitam dan putih,”<br /><br /><b>TK</b><br />Pelek asal Negeri Sakura ini punya varian banyak. Asyiknya, setiap model punya ciri masing-masing. Seperti model bright yang punya karakter cerah kisaran harga Rp 290 ribu sampai 1,025 juta dengan diameter ring 14 sampai ring 21. Model karbon ring 16 samapai ring 21. “Harga Rp 296 ribu sampai Rp 550 ribu,”<br /><br /><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Model Excel motif kulit jeruk</a> ukuran ring 17 sampai ring 21 inci. Harga mulai dari Rp 268 ribu sampai Rp 500 ribu. Pelek aluminium juga ada model Army. “Sesuai namanya pelek ini, punya warna belang-belang seperti tentara,”<br /><br />Soal ukuran pelek ini baru dua ukuran, 1,85 inci yang dilego Rp 500 ribu dan 2,15 inci Rp 600 ribu, keduanya punya ukuran diameter ring 18 inci. Terakhir, pelek model U. Ada beberapa ukuran 1,40 inci, 1,60 inci, 1,85 inci dan 2,15 inci. Ukuran diameternya ring 17 sampai 18 inci dengan harga mulai dari Rp 325 ribu sampai Rp 486 ribu. Untuk U Carbon ini hanya mengeluarkan tiga tipe pelek dengan ukuran 17 dibanderol Rp 330 ribu.<br /><br /><b>AHRS</b><br /><a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Pelek variasi lokal</a> juga tak kalah menarik. Produk buatan AHRS ini sudah cukup beken di telinga bikers Tanah Air. Saat ini baru tersedia hanya dua warna silver dan black. Walaupun begitu pelek ini berkualitas baik dengan bahan alumunium yang kuat tapi juga ringan. Tapi, bisa jadi diproduksi di luar negeri.<br /><br />Customer Care AHRS, Toto menyebutkan pelek ini mempunyai harga bersaing. Untuk ukuran 16 inci dengan lebar 1,40 inci dihargai Rp 278 ribu. Sedangkan pelek 16 inci dengan lebar 2,15 inci dibanderol Rp 550 ribu. Dengan uang Rp 1,235 juta bisa dapatkan pelek AHRS dengan ukuran tapak lebar 4,25 inci dengan diameter standar 17 inci. Atau bisa juga pakai ukuran yang lebih kecil dengan ukuran lebar tapak 3,00 inci dan diameter 17 inci dengan harga lebih murah Rp 975 ribu.<br /><br />Jika dibandingkan dengan pelek merek lain, produk AHRS ini mempunyai ukuran yang cukup lengkap. “Kalau mau tahu lebih jelas atau melihat dulu barangnya, silakan datang ke outlet AHRS,” jelas Toto yang sehari-harinya berada di AHRS Jl.Tole Iskandar No. 162, Depok, Jawa Barat. Telepon (021) 7782-0649.<br /><br /><b>V-Rossi</b><br />V-Rossi adalah pelek hasil olahan pengrajin lokal, alias <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">asli Indonesia</a>. Pelek berbahan aluminium alloy ini, untuk bebek tidak menyediakan pilihan ukuran. Karena ukuran yang disediakan hanya ukuran bawaan pabrik.<br /><br />Untuk 1 set pelek V-Rossi bebek, di dalamnya terdapat pelek berukuran 1,60x17 inci belakang dan 1,40x17 depan. Pelek dengan pilihan palang 5 dan 6 ini dilego dengan harga Rp 320 ribu.<br /><br />“Pilihan pelek sport juga ada, khususnya Kawasaki Ninja 250, ada stok ukuran 3,00x17 untuk depan dan 4,50x17 belakang. Kami jual dengan harga Rp 1,2 juta,”<br /><br />Untuk sport sekelas Honda Tiger pun ada, <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">pelek sport palang</a> ini disediakan ukuran 3,50x17 belakang dan 2,50x17 depan. Dilego dengan harga Rp 800 ribu.<br /><br />Pilihan warna yang diberikan V-Rossi hanya satu, yaitu hitam. Kalo ingin nebus atau nanya-nanya dulu monggo

MODIFIKASI Racing Harga Pelek Motor After Market

Pelek selain berfungsi sebagai peredam juga permanis tampilan. Ibarat alas, baju sudah keren, celana kinclong tapi pakai sendal jepit, otoma...

Read more »

Harga Pelek Motor After Market

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuxpitEqceGgpgD26YN5D5I8kuHyyyJJkIli5f7Jp1Oags9AxX_bURuE0O7B9mFGOqa8tL7pI7nZr28e00nC1fsITCuDHUNnHV2-8jaGW35vuFs6gWWiFqUPa_EHCPCC8d5Izm270YKeN8/s1600/Harga+Pelek+Motor+After+Market.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuxpitEqceGgpgD26YN5D5I8kuHyyyJJkIli5f7Jp1Oags9AxX_bURuE0O7B9mFGOqa8tL7pI7nZr28e00nC1fsITCuDHUNnHV2-8jaGW35vuFs6gWWiFqUPa_EHCPCC8d5Izm270YKeN8/s1600/Harga+Pelek+Motor+After+Market.jpg" /></a></div>Pelek selain berfungsi sebagai peredam juga permanis tampilan. Ibarat alas, baju sudah keren, celana kinclong tapi pakai sendal jepit, otomatis nilai kurang. “Seperti itulah fungsi dari sebuah pelek,”<br /><br />Di pasaran banyak tersedia ragam pilihan pelek. Mulai dari tipe jari-jari alias spoke wheel sampai pilihan palang atau casting wheel.<br /><br />“Untuk saat ini pilihan yang CW lebih banyak dibanding SW. Tampilan motor terlihat lebih bagus pakai yang pelek palang,”<br /><br />Selain itu juga, ragam warna pelek variatif. Kalau dulu hanya hitam atau putih, kini warna blink-blink semisal gold atau juga krom tersedia. “Harga yang ditawarkan juga variasi dari mulai ratusan tibu sampai jutaan. Tergantung keinginan,”<br /><br />Nah, buat brother yang ingin mengganti pelek motornya, berikut tawaran beberapa pelek variasi yang tersedia. Berikut harga dan ukurannya.<br /><br /><b>TDR</b><br /><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Pelek TDR</a> didatangkan langsung dari Thailand oleh Mitra2000. Pelek didesain untuk balapan road race, off-road atau drag bike. Pelek terbuat dari aluminium alloy ini hanya versi jari-jari.<br /><br />Pelek TDR menyediakan desain lekuk rim dengan bentuk kotak, U shape, T shape dan yang terbaru adalah ER shape. ER ini bukan berarti untuk motor Kawasaki ER-6N, tapi hanya kode saja he..he... “Kami menyuguhkan pelek dengan teknologi balap. Pilihan warna antara lain gold, brown, silver dan titanium,”<br /><br />Untuk pelek U shape tersedia ring 14 – 19, lebar pelek mulai dari 1,20 – 3,00 inci. TDR Racing alloy rim T shape mulai ring 14 – 17 inci dengan ukuran 2,50 inci–5,00 inci. Namun untuk ukuran 5,00 inci, hanya tersedia ring 17 inci. ER shape hanya tersedia untuk ring 17, dengan lebar 1,40 – 1,60 inci. Buat nebus pelek buatan Thailand ini siapkan duit mulai dari Rp 306 ribu – 2,2 juta. Tapi, itu sebanding dengan teknologi yang diberikan oleh TDR. Apalagi di road race sudah banyak yang pake.<br /><br /><b>Takasago</b><br /><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Pelek variasi</a> ini banyak dicari biker khususnya penggemar motor drag dan road race. Juga diaplikasi pada motor harian. Pelek yang katanya buatan Jepang ini memiliki warna-warna menarik. Tersedia pilihan silver, black, gold, titanium dan blue. “Harga satuannya di bawah Rp 1 juta,”<br /><br />Kebanyakan dipasang di motor bebek dan skubek. Salah satunya lebar 1,40 inci silver seharga Rp 290 ribu. Ukuran untuk motor bebek, diameter pelek standarnya 17 inci. Dengan lebar tapak roda depan 1,20 inci atau 1,40 inci. Sedangkan untuk roda belakang 1,60 inci atau 1,85 inci.<br /><br />Untuk motor sport diameter standar peleknya 17 inci dan ada juga 18 inci. Dengan lebar tapak roda depan 1,40 inci dan 1,60 inci. Sedangkan untuk roda belakang 1,85 inci dan 2,15 inci. Mulai ukuran terkecil 1,20 inci sampai ukuran terbesar berkisar antara Rp 260 ribu sampai Rp 460 ribu.<br /><br /><b>POWER</b><br /><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Pelek POWER</a> selalu tampil dengan 3 varian warna, yaitu putih, hitam dan krom. Tersedia untuk skubek, bebek dan sport. Untuk matic Honda Scoopy, model rose. Pelek ring 14 inci hadir dengan tiga ukuran lebar, 2,15-2,50 inci Rp 725 ribu per set. Ring 16 inci lebar 1,60-1,85 inci dibanderol Rp 725 ribu warna putih dan hitam, sedangkan kelir krom Rp 775 ribu.<br /><br /><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Pelek motor sport</a> ring 17 inci untuk V-ixion, Mega Pro dan Thunder 125 dengan model palang 6 dan palang 3. Untuk model palang 6 lebarnya 2,50-3,50 Rp 975 ribu. Sedangkan, palang 3 hadir dengan ukuran yang sama, hanya Rp 1,25 juta.<br /><br />Selain itu, ada ukuran khusus Byson, Ninja 250, Bajaj Pulsar 180 dan Pulsar 200. Untuk Byson palang 6 Rp 1,6 juta dan untuk Ninja 250 Rp 1,7 juta. Sedangkan untuk Pulsar, ukuran lebarnya 2,50-3,50 inci dilego Rp 975 ribu.<br /><br />“Untuk bebek, tersedia buat Jupiter Z palang 6 lebar 1,85-2,15 dan MX 1,85-2,50 inci, diameternya 17 inci Rp 750 ribu kelir krom, Rp 725 ribu hitam dan putih,”<br /><br /><b>TK</b><br />Pelek asal Negeri Sakura ini punya varian banyak. Asyiknya, setiap model punya ciri masing-masing. Seperti model bright yang punya karakter cerah kisaran harga Rp 290 ribu sampai 1,025 juta dengan diameter ring 14 sampai ring 21. Model karbon ring 16 samapai ring 21. “Harga Rp 296 ribu sampai Rp 550 ribu,”<br /><br /><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Model Excel motif kulit jeruk</a> ukuran ring 17 sampai ring 21 inci. Harga mulai dari Rp 268 ribu sampai Rp 500 ribu. Pelek aluminium juga ada model Army. “Sesuai namanya pelek ini, punya warna belang-belang seperti tentara,”<br /><br />Soal ukuran pelek ini baru dua ukuran, 1,85 inci yang dilego Rp 500 ribu dan 2,15 inci Rp 600 ribu, keduanya punya ukuran diameter ring 18 inci. Terakhir, pelek model U. Ada beberapa ukuran 1,40 inci, 1,60 inci, 1,85 inci dan 2,15 inci. Ukuran diameternya ring 17 sampai 18 inci dengan harga mulai dari Rp 325 ribu sampai Rp 486 ribu. Untuk U Carbon ini hanya mengeluarkan tiga tipe pelek dengan ukuran 17 dibanderol Rp 330 ribu.<br /><br /><b>AHRS</b><br /><a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">Pelek variasi lokal</a> juga tak kalah menarik. Produk buatan AHRS ini sudah cukup beken di telinga bikers Tanah Air. Saat ini baru tersedia hanya dua warna silver dan black. Walaupun begitu pelek ini berkualitas baik dengan bahan alumunium yang kuat tapi juga ringan. Tapi, bisa jadi diproduksi di luar negeri.<br /><br />Customer Care AHRS, Toto menyebutkan pelek ini mempunyai harga bersaing. Untuk ukuran 16 inci dengan lebar 1,40 inci dihargai Rp 278 ribu. Sedangkan pelek 16 inci dengan lebar 2,15 inci dibanderol Rp 550 ribu. Dengan uang Rp 1,235 juta bisa dapatkan pelek AHRS dengan ukuran tapak lebar 4,25 inci dengan diameter standar 17 inci. Atau bisa juga pakai ukuran yang lebih kecil dengan ukuran lebar tapak 3,00 inci dan diameter 17 inci dengan harga lebih murah Rp 975 ribu.<br /><br />Jika dibandingkan dengan pelek merek lain, produk AHRS ini mempunyai ukuran yang cukup lengkap. “Kalau mau tahu lebih jelas atau melihat dulu barangnya, silakan datang ke outlet AHRS,” jelas Toto yang sehari-harinya berada di AHRS Jl.Tole Iskandar No. 162, Depok, Jawa Barat. Telepon (021) 7782-0649.<br /><br /><b>V-Rossi</b><br />V-Rossi adalah pelek hasil olahan pengrajin lokal, alias <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">asli Indonesia</a>. Pelek berbahan aluminium alloy ini, untuk bebek tidak menyediakan pilihan ukuran. Karena ukuran yang disediakan hanya ukuran bawaan pabrik.<br /><br />Untuk 1 set pelek V-Rossi bebek, di dalamnya terdapat pelek berukuran 1,60x17 inci belakang dan 1,40x17 depan. Pelek dengan pilihan palang 5 dan 6 ini dilego dengan harga Rp 320 ribu.<br /><br />“Pilihan pelek sport juga ada, khususnya Kawasaki Ninja 250, ada stok ukuran 3,00x17 untuk depan dan 4,50x17 belakang. Kami jual dengan harga Rp 1,2 juta,”<br /><br />Untuk sport sekelas Honda Tiger pun ada, <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-pelek-motor-after-market.html" target="_blank">pelek sport palang</a> ini disediakan ukuran 3,50x17 belakang dan 2,50x17 depan. Dilego dengan harga Rp 800 ribu.<br /><br />Pilihan warna yang diberikan V-Rossi hanya satu, yaitu hitam. Kalo ingin nebus atau nanya-nanya dulu monggo

MODIFIKASI Racing Harga Pelek Motor After Market

Pelek selain berfungsi sebagai peredam juga permanis tampilan. Ibarat alas, baju sudah keren, celana kinclong tapi pakai sendal jepit, otoma...

Read more »

Harga Per Kopling After Market

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcUSB6HvnMl9ntIIyX_m95-aYL5VEpdjLEQ6uRFK7vtHqOmx_sSxHzzIZUmCHVCxs2Ase-EyNQ7ylwAU-BaxdysJP3eZCOcyOQhrDZt0qfDUVJoo_68yfSFL7jgseQGUgMvv2qxQl2IKSf/s1600/Harga+Per+Kopling+After+Market.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcUSB6HvnMl9ntIIyX_m95-aYL5VEpdjLEQ6uRFK7vtHqOmx_sSxHzzIZUmCHVCxs2Ase-EyNQ7ylwAU-BaxdysJP3eZCOcyOQhrDZt0qfDUVJoo_68yfSFL7jgseQGUgMvv2qxQl2IKSf/s1600/Harga+Per+Kopling+After+Market.jpg" /></a></div><b>KTC</b><br />Harga per kopling KTC untuk semua motor sama, Rp 55 ribu. Katanya cocok untuk yang sering stop and go, tarikan kopling lebih responsif.<br /><br />“Banyak yang cari biasanya untuk up grade performa motor harian,” jelas Aphin dari <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Surya Motor</a> di Jl.Ciledug Raya Petos 6 No.1 Puri Beta, Ciledug, Tangerang.<br /><br /><b>HRP</b><br />Per kopling HRP bisa dijadikan pilihan untuk aplikasi di motor harian. “Untuk semua motor harga Rp 100 ribu,” kata Holong Lubis, marketing HRP.<br /><br />Lebih keras dibanding standar. Tinggi pegas dan diameter ulir per lebih besar. “Banyak ragam ukuran, mulai untuk motor standar dan full racing,” jelas Holong.<br /><br /><b>INSPIRO</b><br />Katanya kelebihan pakai per kopling Inspiro jika buka tuas kopling sedikit saja motor langsung ngacir. Untuk Yamaha Byson Rp 160 ribu, <br />F1ZR Rp 85 ribu, <br />Jupiter MX Rp 90 ribu, <br />Jupiter-Z Rp 85 ribu, <br />RX-King Rp 85 ribu. <br />Karisma Rp 85 ribu, <br />Supra Rp 85 ribu, <br />Tiger Rp 90 ribu. <br />KLX 150 Rp 150 ribu. <br />Shogun Rp 125 ribu, <br />Smash Rp 85 ribu. <br />Per ini tersedia di <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">AHRS Depok</a>, Jl. Tole Iskandar No.162, Depok. Telepon (021) 7782-0649<br /><br /><b>FAITO</b><br />Per kopling buatan Malaysia katanya setara produk Jepang. “Bukan hanya warna pelangi, melainkan kinerjanya lebih responsif dibanding per kopling standar, serta ketahanannya lebih lama,” kata Richi, PR Marketing Motori Rumahnya Biker.<br /><br />Umumnya per kopling ini, hanya untuk motor bebek. Di antaranya Supra X-125, Karisma 125, Grand, Jupiter Z, Jupiter MX, Force-1 dan Kaze.<br /><br />Harga untuk Supra X125 lebih mahal ketimbang yang lain, siapkan budget sekitar Rp 114 ribu. Sedangkan untuk yang lain hanya Rp 108 ribu. Kunjungi Jl. Panjang No. 21, Duri Kepa, Jakarta Barat. Telepon (021) 9951 9252.<br /><br /><b>TDR RACING</b><br />Dari namanya sudah kental dengan aura balap. Bila digunakan untuk motor harian pastinya semakin responsif. “Didesign lebih keras, dibanding standar. Kan kebanyakan penggantian per kopling dicari yang lebih keras,” kata Sui Kiong alias Ko Yonk, owner Yonk Jaya Motor.<br /><br />TDR Racing tergolong global alias banyak pilihan. Untuk bebek, sport dan motor batangan. “Termasuk Karisma serta Ninja 250R dan CBR 250R juga ada,” tambahnya.<br /><br />Kisaran harga Rp 85 ribu buat motor bebek dan Rp 150 ribu untuk motor sport. Kalau pengen beli datang <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Yonk Jaya Motor</a> di Jl. Ahmad Yani No. 358, Bandung. Telepon (022) 7271337.<br /><br /><b>KAWAHARA</b><br />Kemampuan juga melepas per kopling. “Pertama diriset di One Make Race (OMR) Honda beberapa tahun lalu,” kata Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara.<br /><br />Dengan riset, langsung bikin per kopling untuk Jupiter MX, Jupiter Z, RX King, Satria F, Satria 2-tak, Shogun 125, Smash, Honda CBR150R, CBR250R, Tiger, Karisma, Supra 110, Kawasaki Ninja 150, Ninja 250 dan KLX 150S.<br /><br />Untuk pemanis, per kopling Kawahara sedikit diberi warna pelangi agar lebih menawan. Dilego kisaran Rp 65 ribu. Yang berminat datang ke <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">bengkel Ultraspeed Racing</a> di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug Tangerang. Telepon (021) 7313886.<br /><br /><b>CLD</b><br />Per kopling CLD ada tiga tipe, medium, new kompetisi dan road race. Medium punya sifat daya pegasnya lebih soft dibandingkan new kompetisi dan road race, per tipe ini terbuat dari baja batang dan diameter pernya lebih kecil.<br /><br />Selain itu daya pegasnya 10% lebih keras dibandingkan standar cocok buat akselerasi. Sementara dari sisi harga per ini dibanderol Rp 70 ribu.<br /><br />Tipe lainnya yaitu new kompetisi, cocok diaplikasi untuk motor balap dan bisa juga digunakan untuk motor harian. “Sekitar 15% lebih keras jika dibandingkan standar ini, entakan motor bisa lebih galak,” ungkap Dodo Zulianto bos CLD.<br /><br />Terakhir, tipe road race yang dirancang untuk road race, 20% lebih keras dibandingkan standar. “Dilego Rp 85-100 ribu,” bilang Dodo dari Jl. Ciledug Raya No. 11, Ciledug, Tangerang.<br /><br /><b>BRT-BINTANG RACING TEAM</b><br />Kelebihan per kopling asal Cibinong, Bogor ini terbuat dari bahan SWOT. Yaitu, semacam material serat baja yang karbonnya digunakan untuk bahan per klep.<br /><br />“Sengaja pakai bahan yang biasanya digunakan untuk per klep, karena jika dilihat dari cara kerjanya per klep 20 kali lipat lebih keras jika dibandingkan dengan per kopling. Jadi, agar bisa lebih kuat,” kata Tomy Huang, bos BRT.<br /><br />Per klep yang dirancang 10% lebih keras ini memiliki kandungan serat karbon yang lebih tinggi. Selain itu, per ini juga diaplikasi untuk motor bebek dan sport. Kisaran harganya Rp 25 ribu untuk satu per.<br /><br />Selain itu, proses harden yang digunakan menggunakan teknologi Jepang dengan nama nitrit proses. “Jadi, permukaan kawatnya dicelupkan ke dalam cairan nitride, sehingga pernya bisa lebih lentur,” beber Tomy Huang yang markasnya di Jl. Mayor Oking Jayaatmaja, No. 102, Cibinong, Bogor.<br /><br /><b>DAYTONA</b><br />Per kopling ini terbuat dari bahan baja. Selain itu, “Menggunakan per kopling ini akan membuat kampas kopling bisa lebih awet,” kata Go Alex Winata dari Daytona Gallery <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Harvin Motor </a>yang berada di Jl. Kenjeran No. 532C, Surabaya.<br /><br /><b><i>Produk aftermarket ini punya tipe yang bisa digunakan untuk motor bebek dan sport. Seperti Supra, Athlete, Titan, Smash, Jupiter Z dan Yamaha Vega ZR. “Untuk motor bebek dan sport per ini dirancang lebih kuat 20 % dari standarnya,” bilang Go Alex.</i></b><br /><br />Untuk urusan harga, seperti Suzuki Titan dibanderol Rp 225 ribu, sedangkan untuk Honda Supra sama dilego dengan harga Rp 225 ribu. Untuk motor sport seperti Kawasaki KLX 250 seharga Rp 337 ribu, untuk Kawasaski Ninja 250 harganya Rp 300 ribu.

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Harga Per Kopling After Market

KTC Harga per kopling KTC untuk semua motor sama, Rp 55 ribu. Katanya cocok untuk yang sering stop and go, tarikan kopling lebih responsif. ...

Read more »

Harga Per Kopling After Market

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcUSB6HvnMl9ntIIyX_m95-aYL5VEpdjLEQ6uRFK7vtHqOmx_sSxHzzIZUmCHVCxs2Ase-EyNQ7ylwAU-BaxdysJP3eZCOcyOQhrDZt0qfDUVJoo_68yfSFL7jgseQGUgMvv2qxQl2IKSf/s1600/Harga+Per+Kopling+After+Market.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcUSB6HvnMl9ntIIyX_m95-aYL5VEpdjLEQ6uRFK7vtHqOmx_sSxHzzIZUmCHVCxs2Ase-EyNQ7ylwAU-BaxdysJP3eZCOcyOQhrDZt0qfDUVJoo_68yfSFL7jgseQGUgMvv2qxQl2IKSf/s1600/Harga+Per+Kopling+After+Market.jpg" /></a></div><b>KTC</b><br />Harga per kopling KTC untuk semua motor sama, Rp 55 ribu. Katanya cocok untuk yang sering stop and go, tarikan kopling lebih responsif.<br /><br />“Banyak yang cari biasanya untuk up grade performa motor harian,” jelas Aphin dari <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Surya Motor</a> di Jl.Ciledug Raya Petos 6 No.1 Puri Beta, Ciledug, Tangerang.<br /><br /><b>HRP</b><br />Per kopling HRP bisa dijadikan pilihan untuk aplikasi di motor harian. “Untuk semua motor harga Rp 100 ribu,” kata Holong Lubis, marketing HRP.<br /><br />Lebih keras dibanding standar. Tinggi pegas dan diameter ulir per lebih besar. “Banyak ragam ukuran, mulai untuk motor standar dan full racing,” jelas Holong.<br /><br /><b>INSPIRO</b><br />Katanya kelebihan pakai per kopling Inspiro jika buka tuas kopling sedikit saja motor langsung ngacir. Untuk Yamaha Byson Rp 160 ribu, <br />F1ZR Rp 85 ribu, <br />Jupiter MX Rp 90 ribu, <br />Jupiter-Z Rp 85 ribu, <br />RX-King Rp 85 ribu. <br />Karisma Rp 85 ribu, <br />Supra Rp 85 ribu, <br />Tiger Rp 90 ribu. <br />KLX 150 Rp 150 ribu. <br />Shogun Rp 125 ribu, <br />Smash Rp 85 ribu. <br />Per ini tersedia di <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">AHRS Depok</a>, Jl. Tole Iskandar No.162, Depok. Telepon (021) 7782-0649<br /><br /><b>FAITO</b><br />Per kopling buatan Malaysia katanya setara produk Jepang. “Bukan hanya warna pelangi, melainkan kinerjanya lebih responsif dibanding per kopling standar, serta ketahanannya lebih lama,” kata Richi, PR Marketing Motori Rumahnya Biker.<br /><br />Umumnya per kopling ini, hanya untuk motor bebek. Di antaranya Supra X-125, Karisma 125, Grand, Jupiter Z, Jupiter MX, Force-1 dan Kaze.<br /><br />Harga untuk Supra X125 lebih mahal ketimbang yang lain, siapkan budget sekitar Rp 114 ribu. Sedangkan untuk yang lain hanya Rp 108 ribu. Kunjungi Jl. Panjang No. 21, Duri Kepa, Jakarta Barat. Telepon (021) 9951 9252.<br /><br /><b>TDR RACING</b><br />Dari namanya sudah kental dengan aura balap. Bila digunakan untuk motor harian pastinya semakin responsif. “Didesign lebih keras, dibanding standar. Kan kebanyakan penggantian per kopling dicari yang lebih keras,” kata Sui Kiong alias Ko Yonk, owner Yonk Jaya Motor.<br /><br />TDR Racing tergolong global alias banyak pilihan. Untuk bebek, sport dan motor batangan. “Termasuk Karisma serta Ninja 250R dan CBR 250R juga ada,” tambahnya.<br /><br />Kisaran harga Rp 85 ribu buat motor bebek dan Rp 150 ribu untuk motor sport. Kalau pengen beli datang <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Yonk Jaya Motor</a> di Jl. Ahmad Yani No. 358, Bandung. Telepon (022) 7271337.<br /><br /><b>KAWAHARA</b><br />Kemampuan juga melepas per kopling. “Pertama diriset di One Make Race (OMR) Honda beberapa tahun lalu,” kata Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara.<br /><br />Dengan riset, langsung bikin per kopling untuk Jupiter MX, Jupiter Z, RX King, Satria F, Satria 2-tak, Shogun 125, Smash, Honda CBR150R, CBR250R, Tiger, Karisma, Supra 110, Kawasaki Ninja 150, Ninja 250 dan KLX 150S.<br /><br />Untuk pemanis, per kopling Kawahara sedikit diberi warna pelangi agar lebih menawan. Dilego kisaran Rp 65 ribu. Yang berminat datang ke <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">bengkel Ultraspeed Racing</a> di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug Tangerang. Telepon (021) 7313886.<br /><br /><b>CLD</b><br />Per kopling CLD ada tiga tipe, medium, new kompetisi dan road race. Medium punya sifat daya pegasnya lebih soft dibandingkan new kompetisi dan road race, per tipe ini terbuat dari baja batang dan diameter pernya lebih kecil.<br /><br />Selain itu daya pegasnya 10% lebih keras dibandingkan standar cocok buat akselerasi. Sementara dari sisi harga per ini dibanderol Rp 70 ribu.<br /><br />Tipe lainnya yaitu new kompetisi, cocok diaplikasi untuk motor balap dan bisa juga digunakan untuk motor harian. “Sekitar 15% lebih keras jika dibandingkan standar ini, entakan motor bisa lebih galak,” ungkap Dodo Zulianto bos CLD.<br /><br />Terakhir, tipe road race yang dirancang untuk road race, 20% lebih keras dibandingkan standar. “Dilego Rp 85-100 ribu,” bilang Dodo dari Jl. Ciledug Raya No. 11, Ciledug, Tangerang.<br /><br /><b>BRT-BINTANG RACING TEAM</b><br />Kelebihan per kopling asal Cibinong, Bogor ini terbuat dari bahan SWOT. Yaitu, semacam material serat baja yang karbonnya digunakan untuk bahan per klep.<br /><br />“Sengaja pakai bahan yang biasanya digunakan untuk per klep, karena jika dilihat dari cara kerjanya per klep 20 kali lipat lebih keras jika dibandingkan dengan per kopling. Jadi, agar bisa lebih kuat,” kata Tomy Huang, bos BRT.<br /><br />Per klep yang dirancang 10% lebih keras ini memiliki kandungan serat karbon yang lebih tinggi. Selain itu, per ini juga diaplikasi untuk motor bebek dan sport. Kisaran harganya Rp 25 ribu untuk satu per.<br /><br />Selain itu, proses harden yang digunakan menggunakan teknologi Jepang dengan nama nitrit proses. “Jadi, permukaan kawatnya dicelupkan ke dalam cairan nitride, sehingga pernya bisa lebih lentur,” beber Tomy Huang yang markasnya di Jl. Mayor Oking Jayaatmaja, No. 102, Cibinong, Bogor.<br /><br /><b>DAYTONA</b><br />Per kopling ini terbuat dari bahan baja. Selain itu, “Menggunakan per kopling ini akan membuat kampas kopling bisa lebih awet,” kata Go Alex Winata dari Daytona Gallery <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/harga-per-kopling-after-market.html" target="_blank">Harvin Motor </a>yang berada di Jl. Kenjeran No. 532C, Surabaya.<br /><br /><b><i>Produk aftermarket ini punya tipe yang bisa digunakan untuk motor bebek dan sport. Seperti Supra, Athlete, Titan, Smash, Jupiter Z dan Yamaha Vega ZR. “Untuk motor bebek dan sport per ini dirancang lebih kuat 20 % dari standarnya,” bilang Go Alex.</i></b><br /><br />Untuk urusan harga, seperti Suzuki Titan dibanderol Rp 225 ribu, sedangkan untuk Honda Supra sama dilego dengan harga Rp 225 ribu. Untuk motor sport seperti Kawasaki KLX 250 seharga Rp 337 ribu, untuk Kawasaski Ninja 250 harganya Rp 300 ribu.

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Harga Per Kopling After Market

KTC Harga per kopling KTC untuk semua motor sama, Rp 55 ribu. Katanya cocok untuk yang sering stop and go, tarikan kopling lebih responsif. ...

Read more »

Kampas Kopling Racing Untuk Harian

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQfDaoA5Sc4_yTSJLBVktJnHjdVLCWArO-wJ-swv60Q6ViQAOHU60jIy14opdc6PBeaWmdS_ED6TzNfjDVXAOZL2Yecl10LwzFG6BVL9ZqPzfozUUexjTOm_WV_tWYLcrgm3h4GErxAvg/s1600/Daftar+Harga+Kampas+Kopling+Racing+Untuk+Harian.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQfDaoA5Sc4_yTSJLBVktJnHjdVLCWArO-wJ-swv60Q6ViQAOHU60jIy14opdc6PBeaWmdS_ED6TzNfjDVXAOZL2Yecl10LwzFG6BVL9ZqPzfozUUexjTOm_WV_tWYLcrgm3h4GErxAvg/s1600/Daftar+Harga+Kampas+Kopling+Racing+Untuk+Harian.jpg" /></a></div><b>TDR RACING</b><br />TDR Racing punya slogan ‘High Performance, didatangkan langsung dari Thailand oleh Mitra2000. “Kami menyediakan kampas kopling untuk segala jenis motor,” kata Benny Rachmawan, Research & Development Mitra2000.<br /><br />Soal harga dipatok Rp 100–200 ribu. Buat yang minat sambangi <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Mitra 2000</a> di Jl. Lodan Raya No.2 Jakarta Utara. Telepon (021) 693 0777.<br /><br /><b>KAWAHARA</b><br />Kampas kopling buatan Kawahara, terbilang unik dalam hal penampakan. Terbuat dari carbon kevlar, sehingga warnanya hitam, kontras dengan background putih kecoklatan di tatakannya.<br /><br />“Bisa menggunakan oli berbagai merek yang murah hingga mahal,” kata Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara.<br /><br />Namun, Kawahara hanya menyediakan untuk motor bebek saja. Seperti Supra X 125, Karisma, Supra 100 dan Jupiter-Z. Bila berminat bisa ke <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Ultraspeed Racing</a> di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug, Tangerang. Telp. (021) 7313886.<br /><br /><b>FAITO</b><br />Racing clutch plate Swift-Z ini produk Malaysia. Berani kasih garansi 30.000 km. “Bila membeli kampas kopling Swift-Z didalamnya sudah terdapat paking, sesuai motor,” kata Richi, PR Marketing Motori Rumahnya Biker, yang ditunjuk sebagai agen penjualan produk Faito ini.<br /><br />Faito membidik motor sekelas bebek. Soal harga sekitar Rp 165 ribu. Info bisa kontak Richi di Jl. Panjang No. 21, Duri Kepa, Jakarta Barat. Telp. (021) 9951 9252.<br /><br /><b>BRT-BINTANG RACING TEAM</b><br />Kampas kopling BRT-Bintang Racing Team tersedia dengan dua bahan berbeda. Kevlar dan green paper. Dengan keunggulan daya gesek lebih besar. Bahan green paper lebih tebal dari standar, bikin tarikan motor lebih responsif.<br /><br />Kampas yang sering dijumpai di toko spare part ini lengkap untuk segala jenis motor. “Harganya Rp 120-150 ribu,” jelas Tomy Huang bos <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Bintang Racing Team</a> di Jl. Mayor Oking Jayaatmaja, No. 102, Cibinong, Bogor. Telp. 0852-1326-2211.<br /><br /><b>CLD</b><br />Kampas kopling CLD terbuat dari kampas yang mirip dengan kampas rem. Katanya punya keunggulan permukaan kampasnya lebih soft tapi menggigit. Selain itu, jarak antar kampas berjauhan.<br /><br />Menurut Dodo Zulianto bos CLD, jika kampas standar jaraknya lebih padat, resikonya kampas mengendap oli. “Jika endapan olinya terlalu banyak, kopling akan mudah selip,” beber Dodo dari Jl. Ciledug Raya, No 11, Ciledug, Tangerang.<br /><br />Tersedia dari mulai motor bebek hingga motor sport dengan harga Rp 100-150 ribu.<br /><br /><b>DAYTONA</b><br />Kelebihan kampas Daytona terbuat dari bahan Kevlar. Bisa untuk motor standar dan racing. “Komplet, tersedia untuk motor bebek dan sport,” kata Go Alex Winata dari Daytona Gallery <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Harvin Motor</a> di Jl. Kenjeran No. 532C, Surabaya.<br /><br />Harga untuk motor bebek seperti Smash Rp 90 ribu, CS-1 Rp 115 ribu. Untuk Tiger Rp 115 ribu, untuk Byson Rp 175 ribu.<br /><br /><b>KTC</b><br />KTC banyak diburu. Harganya variatif. Seperti kampas kopling untuk Jupiter MX Rp 250 ribu. Ada juga untuk Vario yang dijual satu set lengkap Rp 750 ribu.<br /><br />Kalaupun bingung karena kampas kopling yang dicari sedang kosong, bisa kontak dulu ke tokonya. “Saat ini stok yang kami punya hanya untuk Yamaha Jupiter MX. Ini saking banyak yang cari,” papar Aphin dari <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Surya Motor</a> di Jl. Ciledug Raya Petos 6 No. 1 Puri Beta, Ciledug, Tangerang. Telepon (021) 731-2527.<br /><br /><b>RP</b><br />Lengkap untuk semua motor. “Harganya semua sama, Rp 120 ribu,” jelas Holong Lubis, marketing HRP. Untuk Ninja 150 harganya Rp 130 ribu dan KLX 150 Rp 125 ribu.<br /><br />Bahannya lebih tebal dari standar. Bahannya terdapat campuran bahan kevlar. Membuat bobot lebih ringan. Jadi otomatis akan lebih menggigit dan akselerasi lebih bagus. Bisa cek di Jl. Parangtritis Km 4,5 Yogyakarta. Telepon (0274) 7477113.<br /><br /><b>INSPIRO</b><br />Inspiro sama dengan kampas kopling lainnya. Bahannya lebih soft. Tapi, menurut pedagangnya cukup awet. Untuk Jupiter MX, MX New dan V-ixion Rp 175 ribu. Jupiter-Z dan Karisma Rp 120 ribu. RX-King dan Satria 150 Rp 175 ribu. Paling murah untuk Smash dan Supra Rp 120 ribu. Salah satu toko yang menyediakannya <a href="http://vega115cc.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">AHRS Depok</a> di Jl. Tole Iskandar No. 162, Depok. Telepon (021) 7782-0649.

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Kampas Kopling Racing Untuk Harian

TDR RACING TDR Racing punya slogan ‘High Performance, didatangkan langsung dari Thailand oleh Mitra2000. “Kami menyediakan kampas kopling un...

Read more »

Kampas Kopling Racing Untuk Harian

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQfDaoA5Sc4_yTSJLBVktJnHjdVLCWArO-wJ-swv60Q6ViQAOHU60jIy14opdc6PBeaWmdS_ED6TzNfjDVXAOZL2Yecl10LwzFG6BVL9ZqPzfozUUexjTOm_WV_tWYLcrgm3h4GErxAvg/s1600/Daftar+Harga+Kampas+Kopling+Racing+Untuk+Harian.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDQfDaoA5Sc4_yTSJLBVktJnHjdVLCWArO-wJ-swv60Q6ViQAOHU60jIy14opdc6PBeaWmdS_ED6TzNfjDVXAOZL2Yecl10LwzFG6BVL9ZqPzfozUUexjTOm_WV_tWYLcrgm3h4GErxAvg/s1600/Daftar+Harga+Kampas+Kopling+Racing+Untuk+Harian.jpg" /></a></div><b>TDR RACING</b><br />TDR Racing punya slogan ‘High Performance, didatangkan langsung dari Thailand oleh Mitra2000. “Kami menyediakan kampas kopling untuk segala jenis motor,” kata Benny Rachmawan, Research & Development Mitra2000.<br /><br />Soal harga dipatok Rp 100–200 ribu. Buat yang minat sambangi <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Mitra 2000</a> di Jl. Lodan Raya No.2 Jakarta Utara. Telepon (021) 693 0777.<br /><br /><b>KAWAHARA</b><br />Kampas kopling buatan Kawahara, terbilang unik dalam hal penampakan. Terbuat dari carbon kevlar, sehingga warnanya hitam, kontras dengan background putih kecoklatan di tatakannya.<br /><br />“Bisa menggunakan oli berbagai merek yang murah hingga mahal,” kata Jessy Liga Siswanto, owner Kawahara.<br /><br />Namun, Kawahara hanya menyediakan untuk motor bebek saja. Seperti Supra X 125, Karisma, Supra 100 dan Jupiter-Z. Bila berminat bisa ke <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Ultraspeed Racing</a> di Jl. Dr. Cipto Mangunkusumo No. 42, Ciledug, Tangerang. Telp. (021) 7313886.<br /><br /><b>FAITO</b><br />Racing clutch plate Swift-Z ini produk Malaysia. Berani kasih garansi 30.000 km. “Bila membeli kampas kopling Swift-Z didalamnya sudah terdapat paking, sesuai motor,” kata Richi, PR Marketing Motori Rumahnya Biker, yang ditunjuk sebagai agen penjualan produk Faito ini.<br /><br />Faito membidik motor sekelas bebek. Soal harga sekitar Rp 165 ribu. Info bisa kontak Richi di Jl. Panjang No. 21, Duri Kepa, Jakarta Barat. Telp. (021) 9951 9252.<br /><br /><b>BRT-BINTANG RACING TEAM</b><br />Kampas kopling BRT-Bintang Racing Team tersedia dengan dua bahan berbeda. Kevlar dan green paper. Dengan keunggulan daya gesek lebih besar. Bahan green paper lebih tebal dari standar, bikin tarikan motor lebih responsif.<br /><br />Kampas yang sering dijumpai di toko spare part ini lengkap untuk segala jenis motor. “Harganya Rp 120-150 ribu,” jelas Tomy Huang bos <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Bintang Racing Team</a> di Jl. Mayor Oking Jayaatmaja, No. 102, Cibinong, Bogor. Telp. 0852-1326-2211.<br /><br /><b>CLD</b><br />Kampas kopling CLD terbuat dari kampas yang mirip dengan kampas rem. Katanya punya keunggulan permukaan kampasnya lebih soft tapi menggigit. Selain itu, jarak antar kampas berjauhan.<br /><br />Menurut Dodo Zulianto bos CLD, jika kampas standar jaraknya lebih padat, resikonya kampas mengendap oli. “Jika endapan olinya terlalu banyak, kopling akan mudah selip,” beber Dodo dari Jl. Ciledug Raya, No 11, Ciledug, Tangerang.<br /><br />Tersedia dari mulai motor bebek hingga motor sport dengan harga Rp 100-150 ribu.<br /><br /><b>DAYTONA</b><br />Kelebihan kampas Daytona terbuat dari bahan Kevlar. Bisa untuk motor standar dan racing. “Komplet, tersedia untuk motor bebek dan sport,” kata Go Alex Winata dari Daytona Gallery <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Harvin Motor</a> di Jl. Kenjeran No. 532C, Surabaya.<br /><br />Harga untuk motor bebek seperti Smash Rp 90 ribu, CS-1 Rp 115 ribu. Untuk Tiger Rp 115 ribu, untuk Byson Rp 175 ribu.<br /><br /><b>KTC</b><br />KTC banyak diburu. Harganya variatif. Seperti kampas kopling untuk Jupiter MX Rp 250 ribu. Ada juga untuk Vario yang dijual satu set lengkap Rp 750 ribu.<br /><br />Kalaupun bingung karena kampas kopling yang dicari sedang kosong, bisa kontak dulu ke tokonya. “Saat ini stok yang kami punya hanya untuk Yamaha Jupiter MX. Ini saking banyak yang cari,” papar Aphin dari <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">Surya Motor</a> di Jl. Ciledug Raya Petos 6 No. 1 Puri Beta, Ciledug, Tangerang. Telepon (021) 731-2527.<br /><br /><b>RP</b><br />Lengkap untuk semua motor. “Harganya semua sama, Rp 120 ribu,” jelas Holong Lubis, marketing HRP. Untuk Ninja 150 harganya Rp 130 ribu dan KLX 150 Rp 125 ribu.<br /><br />Bahannya lebih tebal dari standar. Bahannya terdapat campuran bahan kevlar. Membuat bobot lebih ringan. Jadi otomatis akan lebih menggigit dan akselerasi lebih bagus. Bisa cek di Jl. Parangtritis Km 4,5 Yogyakarta. Telepon (0274) 7477113.<br /><br /><b>INSPIRO</b><br />Inspiro sama dengan kampas kopling lainnya. Bahannya lebih soft. Tapi, menurut pedagangnya cukup awet. Untuk Jupiter MX, MX New dan V-ixion Rp 175 ribu. Jupiter-Z dan Karisma Rp 120 ribu. RX-King dan Satria 150 Rp 175 ribu. Paling murah untuk Smash dan Supra Rp 120 ribu. Salah satu toko yang menyediakannya <a href="http://situs-ototrend.blogspot.com/2012/11/Daftar-Harga-Kampas-Kopling-Racing-Untuk-Harian.html" target="_blank">AHRS Depok</a> di Jl. Tole Iskandar No. 162, Depok. Telepon (021) 7782-0649.

Bengkel MODIFIKASI Racing Spare Part Tune Up Kampas Kopling Racing Untuk Harian

TDR RACING TDR Racing punya slogan ‘High Performance, didatangkan langsung dari Thailand oleh Mitra2000. “Kami menyediakan kampas kopling un...

Read more »

YAMAHA juara nasional empat kelas

Yamaha mencetak prestasi gemilang dengan merebut gelar juara nasional empat kelas utama (MP1, MP2, MP3, MP4) Motoprix Region 2 (Jawa) 2012. M.Zaki, Yoga Adi Pratama dan Tamy Pratama mencatatkan namanya sebagai yang terbaik di kelas - kelas utama itu.<br /><br />Yamaha menyempurnakan gelar dengan memenangi empat kelas utama di seri ketujuh atau terakhir yang digelar di sirkuit Gery Mang, Subang, Minggu (7 Oktober). ”Gelar ini membuktikan konsistensi dan dominasi Yamaha di motorsport nasional. Dan bukti keberhasilan pembinaan kami yang dimulai dari Yamaha Cup Race dan Yamaha Riding Academy. Terimakasih juga kepada para pembalap dan tim-tim Yamaha yang terus berkembang dan semakin maju bersama Yamaha Semakin di Depan,” cetus Supriyanto, Manajer Motorsport Yamaha Indonesia.<br /><br />Yoga Adi Pratama (YMH Yamalube KYT 3M FDR Ridlatama RT) menang di kelas MP1 (Bebek 4 Tak 125 cc Tune Up Seeded) dan MP2 (Bebek 4 Tak 110 cc Tune Up Seeded). Pebalap asal Yogyakarta itu menguasai race 1 dan race 2 MP1 lalu finis terdepan di race 1 MP2 dan kedua di race 2.<br /><br />Hasil mengesankan di seri penutup ini memberikan gelar juara MP2 bagi Yoga dengan total 277 poin. Di MP1 Yoga ada di peringkat kedua mengemas 191 poin. Pesaing terdekatnya, M.Zaki dari tim YMH Yamalube FDR KYT Trijaya, mengukuhkan dirinya sebagai jawara MP1 dengan poin 194 dan runner up MP2. Di seri terakhir, Zaki hanya mampu menyaingi Yoga di MP2 setelah mengumpulkan total poin terbaik kedua. Di MP1 dia ada di urutan keempat, namun gelar tetap direbutnya berselisih tipis tiga angka dengan Yoga.<br /><br />Sementara itu, Tamy Pratama memborong dua gelar di kelas MP3 (Bebek 4 Tak 125 cc Tune Up Pemula) dan MP2 (Bebek 4 Tak 110 cc Tune Up Pemula). Tamy yang membela tim YMH Yamalube SND RT layak juara di dua kelas pemula ini setelah tampil dominan di tiap seri, termasuk memenangi seri terakhir.<br /><br />Klasemen Akhir Motoprix Region 2 (Jawa)<br /><a href="http://vega115cc.blogspot.com/" target="_blank"><b>MP1 (Bebek 4 Tak 125 cc Tune Up Seeded)</b></a><br /><br />    M. Zaki (YMH Yamalube FDR KYT Trijaya) 194 poin<br />    Yoga Adi Pratama ((YMH Yamalube KYT 3M FDR Ridlatama RT) 191 poin<br />    Fedry Efendi (YMH Yamalube IRM PBM FDR NHK) 152 poin<br />    Ardhi Satya (Hatta Rajasa Racing Team/Yamaha) 149 poin<br />    Andi Pramana (YMH Yamalube KYT 3M FDR Ridlatama RT) 129 poin<br /><br /><b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/" target="_blank">MP2 (Bebek 4 Tak 110 cc Tune Up Seeded)</a></b><br /><br />    Yoga Adi Pratama (YMH Yamalube KYT 3M FDR Ridlatama RT) 277 poin<br />    M. Zaki (YMH Yamalube FDR KYT Trijaya) 251 poin<br />    Agus Setiawan (YMH Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya) 146 poin<br />    Juni AS (HND Aries P NHK Fed Oil Corsa/Honda) 129 poin<br />    Andi Pramana (YMH Yamalube KYT 3M FDR Ridlatama RT) 122 poin<br /><br /><b><a href="http://vega115cc.blogspot.com/" target="_blank">MP3 (Bebek 4 Tak 125 cc Tune Up Pemula)</a></b><br /><br />    Tamy Pratama (YMH Yamalube KYT FDR SND) 166 poin<br />    R. Fadhil (Waloja NHK ARC Abenk SSS BKMS/Yamaha) 101 poin<br />    Riko Pranata (Rafa Binar CIL’s KT Racing/Yamaha) 53 poin<br />    Tommy Salim (HND Kompo Top1 FDR KYT Indoprt/HOnda) 51 poin<br />    Ages Furqon (HND Aries P NHK Fed Oil Corsa/Honda) 46 poin<br /><br /><a href="http://vega115cc.blogspot.com/" target="_blank"><b>MP4 (Bebek 4 Tak 110 cc Tune Up Pemula)</b></a><br /><br />    Tamy Pratama (YMH Yamalube KYT FDR SND) 151 poin<br />    R. Fadhil (Waloja NHK ARC Abenk SSS BKMS/Yamaha) 76 poin<br />    Galang Hendra (YMH Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya) 64 poin<br />    Reza Ramdan (YMH Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya) 59 poin<br />    Angga PA (YMH Kartika HRP Junjunan RT) 58 poin<br /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkuxbmoAyqjeL4LcS1NEEG0xDsS7A7GRLI8vdxIn925ex510JqNe2XmvcLzRLiqevGgCbJsVVh_lUzF_4yKDLHAV-o8eoDq48HboNv1z7ZadnjeaLsKbMZtVd0zm5CUSB2V4tIld7cgwYc/s320/Klasemen+Akhir+Motoprix+6.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUMWuOpY49jsGxrwnOSRYSYDpm5cV_5MPdB4vG1jy6dn4ViQtfmw8iadipsmeJwnRYjSwKBvrDiXjkiZtdp0i4Qk5s_j4HQsa0nEZXmDiaOzASvOCuGIw6RP7xj8X7mlivwLUywJxLSpXY/s320/Klasemen+Akhir+Motoprix+5.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghDLgSBuaxu9dhqPKbY1H5wxO6o-_vK8gl4cb-phXGdjqNATHHd1FN-QhDCdif7RFPmFbOjsWILb9Ncm5qFzXls-UmVXK6PBMrARz2sL5arok5vJ-zicsnYgD3FzFoTX-CwEDEaHP0hEfi/s320/Klasemen+Akhir+Motoprix+4.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4eMt_HsgBxmtANbg6xqPwBLdUV1rmIKLQBFF2Y0vR1BT14TV3oG4jHUu6Yn_KlMRKm0mNKJTlW1DBVj5t0GFHHQfUtnUstuvihmXw3wKJ0ZETvUa3Ae-tr_MFC-xRlN2po3-YHAmLqjBn/s320/Klasemen+Akhir+Motoprix+3.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjP4d201Y3_JlpgMpzuHG_oNAqTy-KVzoZCw-vX20FmaL219vmaB-YY9Zh6diUwJ8pKBktU_bmsvgwJP8g3lxlC4bIpVlha0L_tF-YBZR2uyDtHkxl-Q5QEpn9tuyBhH235T80WDitvT7sV/s320/Klasemen+Akhir+Motoprix+2.jpg" /><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgatzRv0y6oggX56RsFb1xvBzK0lqFslPE8ksqot9W5NGD6WJpOufw7tbe5GljiXOxNPqrUhQpWNbj0X0NmxpQIeTZFwuSsiwJ0Ic63eVxzF-57d7xbz-juFuXjOb-U6F_wSfzhWydxWX3B/s320/Klasemen+Akhir+Motoprix+1.jpg" />

Racing Umum Yamaha YAMAHA juara nasional empat kelas

Yamaha mencetak prestasi gemilang dengan merebut gelar juara nasional empat kelas utama (MP1, MP2, MP3, MP4) Motoprix Region 2 (Jawa) 2012. ...

Read more »